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摘要：本文主要分析了跨境電商物流存在的問題，分析了現(xiàn)有物流的模式，并針對跨境物流問題提出了解決方案——構(gòu)建一個(gè)第四方物流平臺。詳細(xì)闡述了第四方物流平臺要具備的功能。

關(guān)鍵詞：跨境電商；第四方物流；物流平臺

引言

2012年起，跨境電商就迎來了1.0時(shí)代，這是一個(gè)個(gè)人代購崛起的時(shí)代。漸漸地，跨境電商向著集中化，正規(guī)化的方向發(fā)展，當(dāng)電子商務(wù)概念重新變得炙手可熱，跨境電商2.0時(shí)代于2014年應(yīng)聲而來。不僅僅是老牌電商企業(yè)諸如阿里，亞馬遜中國的跨境業(yè)務(wù)如火如荼的開展著，許多新的生力軍如蘇寧云商，聚美等等也慢慢將業(yè)務(wù)范圍跨出了國境。2.0時(shí)代，結(jié)合傳統(tǒng)電商資源，開拓新的海外穩(wěn)定供應(yīng)鏈，通過多渠道運(yùn)營將平臺打造的更加國際化成為主流戰(zhàn)略。但是由于國內(nèi)電商的同質(zhì)化，國內(nèi)各平臺展開了激烈的價(jià)格競爭，利潤空間降低，電商的傳統(tǒng)模式受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)。同時(shí)，國內(nèi)許多中小制造企業(yè)目前急切需求海外市場的開拓，可以預(yù)見的，在當(dāng)下甚至未來的短時(shí)間內(nèi)，電商產(chǎn)業(yè)會站在改革轉(zhuǎn)型前沿。但是，由于跨境業(yè)務(wù)本身存在的多種風(fēng)險(xiǎn)，例如訂單傳送周期較長，匯率波動(dòng)導(dǎo)致的損失，境外競爭加劇等，國內(nèi)電商對于跨境物流改進(jìn)的需求推動(dòng)著第三方物流向著第四方物流轉(zhuǎn)變。

1、目前第三方跨境電商的現(xiàn)狀及問題

計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全世界范圍性的普及，使得電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展，成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一支主力軍。2015年9月，中國“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”智庫，中國電子商務(wù)研究中心的《2015年(上)中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》顯示，在本年的上半年，電商交易總額同比增長30.4%，達(dá)到7.64萬億元。這其中的跨境電商規(guī)模同比增長42.8%，達(dá)到2萬億元，同時(shí)，商務(wù)部根據(jù)該報(bào)告中中國跨境電商交易額的相關(guān)數(shù)據(jù)，對電商未來的交易額持樂觀態(tài)度，認(rèn)為，這一數(shù)值在2016年能夠達(dá)到6.5萬億，未來數(shù)年內(nèi)跨境電商貿(mào)易額占進(jìn)出口貿(mào)易的比例可能從現(xiàn)有的17.4%增長到20%，年增長率將超過30%?？缇畴娚贪l(fā)展迅速，但是跨境物流尚未適應(yīng)其發(fā)展，具體表現(xiàn)在倉儲、運(yùn)輸、海關(guān)、配送等物流功能缺乏協(xié)同。跨境物流主要存在的問題有：

（1）成本高

由于目前我國跨境電商物流主要依賴于國際小包和國際快遞，如國際E郵寶，以及DHL、FedEx、UPS、TNT等。雖然時(shí)效能夠保證，但其高成本的缺點(diǎn)沖抵了電子商務(wù)的快捷和便利，如果國內(nèi)電商賣家提高商品在海外的售價(jià)，那么銷售到海外的商品在海外市場競爭中，將會因此喪失價(jià)格優(yōu)勢，

（2）時(shí)間長

跨境電商物流配送需要通過兩道海關(guān)關(guān)卡：出口國海關(guān)和跨境電子商務(wù)第四方物流平臺的分析文／周倩盧斐姚娟目的國海關(guān)。在進(jìn)出口過程中，海關(guān)時(shí)常以各種理由要求扣貨查驗(yàn)，在這方面耗費(fèi)了大量的時(shí)間。一旦跨境物流配送時(shí)間變長，時(shí)間成本增加，許多境外客戶尤其是對時(shí)間要求嚴(yán)格的買家就會重新考慮是否交易。已達(dá)成的交易也會因?yàn)槌鲱A(yù)想的交貨時(shí)間而遭到退貨投訴。因此，跨境電商物流配送的時(shí)間問題是電商服務(wù)的一大難點(diǎn)問題。

（3）物流信息難追蹤

跨境物流由境內(nèi)段以及境外段組成，通常貨物在境外段的運(yùn)輸是無法被發(fā)貨方追蹤的，而在境內(nèi)段的許多物流提供商也缺乏對貨物系統(tǒng)化信息化的處理手段。例如目前國內(nèi)的物流分類，傳送均為人工操作和完成。另外，我國部分地區(qū)交通不便導(dǎo)致的信息傳遞不通暢也成為跨境電商發(fā)展的一大阻礙。因此，良好的跨境電子商務(wù)物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施亟待建立。

（4）貨物運(yùn)輸難

由于跨境電商的不斷發(fā)展，許多體積龐大且質(zhì)量過重的大型物資選擇加入電商的行列，它們難以通過航空運(yùn)輸，過重的質(zhì)量和昂貴的價(jià)格是物流公司和顧客難以接受的，過去這些物資多用傳統(tǒng)海運(yùn)運(yùn)輸，但海運(yùn)存在一個(gè)致命的缺點(diǎn)：受大氣影響嚴(yán)重，且運(yùn)途耗時(shí)極長，大大加大了物流成本并加長了時(shí)間。

（5）供應(yīng)鏈系統(tǒng)不完善

現(xiàn)在我們對物流供應(yīng)鏈的認(rèn)知還局限在物流就是運(yùn)輸、倉儲、配送的整合這個(gè)觀念之中，這樣是不夠全面的，物流供應(yīng)鏈還涉及到物流運(yùn)輸、倉儲成本的控制、物流時(shí)間的縮短、物流風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)、物流安全的保障等等各個(gè)方面。我國的供應(yīng)鏈物流仍處于較低端的狀態(tài)，從發(fā)貨，運(yùn)輸，倉儲到抵達(dá)耗時(shí)極長，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)不夠緊湊，而且供應(yīng)鏈高端服務(wù)能力不足，難以增值，另一方面物流運(yùn)輸中信息流通不發(fā)達(dá)，協(xié)調(diào)制作不夠全面并且供應(yīng)鏈的思想還不夠成熟，缺乏物流管理與供應(yīng)鏈管理方面的人才。

2、第四方物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)

目前我國國內(nèi)的跨境電商物流市場被幾大國際快遞公司瓜分，物流鋪設(shè)不過強(qiáng)力、物流范圍也不夠廣，針對未來的國際物流形式，我國有必要發(fā)展第四方物流。那么何謂第四方物流？說到第四方物流，不得不先說說第三方物流。由于經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變要求物流向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變，第三方物流平臺應(yīng)運(yùn)而生。第三方物流是指除交易的直接雙方，配送服務(wù)是由無關(guān)的第三方專業(yè)的物流公司承擔(dān)。作為一種新型的物流方式，第三方物流一經(jīng)出現(xiàn)就迅速的推廣蔓延成為主流的選擇。這種配送形式具有之前所沒有的高效和低成本特點(diǎn)。但隨著第三方物流提供商增多，市場競爭增加，而對物流配送服務(wù)的需求的日益增加。第三方物流平臺正逐漸顯露出頹勢，在繁雜的物流運(yùn)輸要求下，第三方物流容易出現(xiàn)許多錯(cuò)誤和問題，錯(cuò)送、漏送甚至是貨物丟失。因此，在此基礎(chǔ)上，便發(fā)展出了第四方物流。第四方物流由美國埃森哲咨詢公司于1998年率先提出，它將第四方物流定義為“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決?！蓖谌轿锪飨啾?，第四方物流的優(yōu)點(diǎn)在于服務(wù)內(nèi)容豐富，覆蓋范圍廣。由于跨國企業(yè)更愿意專注于自己核心業(yè)務(wù)，所以更多的是對物流服務(wù)一體化便利的追求，即貨主/托運(yùn)人更愿意依賴于物流外包，供應(yīng)鏈的一體化服務(wù)，以減少中間成本和時(shí)間成本，以應(yīng)對跨國經(jīng)營的需要和利潤的追求。第四方物流的另一個(gè)有優(yōu)點(diǎn)是，以便能達(dá)到產(chǎn)品“更多、更快、更廉”地送到需求者手中的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對貨運(yùn)物流公司提出的要求極高。為此，貨運(yùn)公司不得不選擇開拓更多新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)，而這些增值服務(wù)的實(shí)現(xiàn)又取決于第四方物流平臺自身的特點(diǎn)：

（1）供應(yīng)鏈管理功能，這是一個(gè)對貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)管理的全過程。4PL集中關(guān)注供應(yīng)過程中各方的需求，優(yōu)化解決方案，針對不同客戶的不同需求及時(shí)提供最新的技術(shù)支持來實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過程。簡言之，第四方物流提供的是一個(gè)全方面、最佳的供應(yīng)鏈解決方案。

（2）運(yùn)輸一體化功能，這是為了解決管理運(yùn)輸公司以及物流公司雙方在業(yè)務(wù)操作上存在的對接與協(xié)調(diào)問題。第四方物流平臺通過整合整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)涉及方，像是運(yùn)輸，信息管理，包裝分流等。這其中包括了整體的信息資源，人力資源等等，形成一個(gè)能具有集體效益的組合鏈條。在這樣的運(yùn)行下，以客戶的需求出發(fā)，得到的是成本最低而效率最高的物流解決方案。

（3）供應(yīng)鏈再造功能，是根據(jù)貨主/托運(yùn)人對供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其時(shí)常處于高效率地運(yùn)作。通過供應(yīng)鏈各個(gè)過程的協(xié)調(diào)合作，對供應(yīng)鏈的過程進(jìn)行再設(shè)計(jì)，不斷整合優(yōu)化供應(yīng)鏈內(nèi)部以及與之相關(guān)的供應(yīng)鏈的運(yùn)行過程，達(dá)到方案最佳的效果。

3、跨境物流問題的解決策略--構(gòu)建第四方物流平臺

本論文針對跨境電商物流存在的成本高、時(shí)效長、物流信息難追蹤、供應(yīng)鏈系統(tǒng)不完善等問題，提出的解決方案是構(gòu)建一個(gè)第四方物流平臺，將從事與跨境物流有關(guān)的物流供應(yīng)方、物流需求方、海關(guān)、稅務(wù)和商檢等相關(guān)行業(yè)集中在同一個(gè)平臺上綜合辦公、監(jiān)督、控制與協(xié)同的系統(tǒng)?？缇车谒姆轿锪髌脚_集中了最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，有效的實(shí)現(xiàn)了往“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)變。通過云技術(shù)，各個(gè)物流相關(guān)方可以在第四方平臺建立的公共信息平臺上實(shí)時(shí)追蹤貨物并進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，客戶也可以在平臺上自己檢索所需的物流供給方案，在選擇后也可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人的實(shí)時(shí)追蹤。整個(gè)公共信息平臺是一個(gè)大型的信息交互和檢索平臺。為了加強(qiáng)信息在客戶和企業(yè)之間流動(dòng)的效用性，促進(jìn)物流資源的充分共享，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，解決跨境電商物流存在的問題，第四方物流平臺應(yīng)該具備這樣的功能：

（1）整合供應(yīng)鏈系統(tǒng)：把傳統(tǒng)的外貿(mào)海外建倉囤貨與現(xiàn)有的國內(nèi)下單國外急送結(jié)合起來，加強(qiáng)大型企業(yè)對熱銷產(chǎn)品的囤貨：比若說奶粉、電子產(chǎn)品等，這樣既可以減少成本，加快周轉(zhuǎn)速度，減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，縮短運(yùn)輸時(shí)間。

（2）整合物流資源：把國內(nèi)外的商家和國內(nèi)外的物流公司以及國內(nèi)外的消費(fèi)者結(jié)合起來。比如說，把現(xiàn)有的物流方式、物流公司整合在同一網(wǎng)站上，以便于普通的海淘顧客針對自己選擇的產(chǎn)品的出產(chǎn)地、目的地選擇最優(yōu)的物流。其次，平臺還可以就顧客的實(shí)際情況推薦速度最快、價(jià)格最低的物流公司和物流模式。利用現(xiàn)有的物流資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，通過減少物流的邊際成本，從而達(dá)到減少物流成本的目的。

（3）物流透明化：通過信息技術(shù)整合，及時(shí)更新物流動(dòng)態(tài)讓消費(fèi)者可以通過平臺即使查詢商品的動(dòng)向及到達(dá)目的地的大致時(shí)間，及途中還需時(shí)間，確保消費(fèi)者可以了解到自己的貨物沒有丟失。

（4）保證服務(wù)質(zhì)量：為客戶提供快捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。由第四方物流服務(wù)平臺的控制整個(gè)物流服務(wù)過程，加強(qiáng)對物流過程安全性、保密性的保障，防止中途換貨現(xiàn)象的發(fā)生。要求物流公司、物流人員的實(shí)名注冊，接受消費(fèi)者監(jiān)督，一旦商品出現(xiàn)安全問題，可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決。

（5）為商品投保：可以和保險(xiǎn)公司合作，消費(fèi)者購物時(shí)可以購買退貨險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)生退貨時(shí)，保險(xiǎn)公司給予一定額度的退貨費(fèi)，讓消費(fèi)者退貨有保障。

（6）集中報(bào)關(guān)、代為繳稅：物流公司公司把需要報(bào)驗(yàn)商品統(tǒng)一發(fā)給物流平臺，電商物流平臺將一個(gè)國家要出境或入境的各種商品統(tǒng)一集中起來，利用物流平臺進(jìn)行基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)處理，再根據(jù)集報(bào)原則集中申報(bào)，提交報(bào)關(guān)單由海關(guān)部門審核查驗(yàn)，由物流平臺代繳稅款后放行，發(fā)放通關(guān)證明，交給對應(yīng)的單個(gè)收發(fā)貨人。

（7）集中報(bào)驗(yàn)：公司把需要報(bào)驗(yàn)商品統(tǒng)一發(fā)給物流平臺，電商物流平臺將一個(gè)國家要出境或入境的各種商品統(tǒng)一集中起來，進(jìn)行基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)處理，再根據(jù)集報(bào)原則集中申報(bào)，提交報(bào)關(guān)單由商檢部門審核查驗(yàn)，檢核合格后，由商檢部門發(fā)放合格證書，再將合格證書交給物對應(yīng)的單個(gè)收發(fā)貨人。

4、結(jié)語

第四方物流平臺是為自營物流、第三方物流等提供咨詢服務(wù)，協(xié)調(diào)利用各方的資源、信息、技術(shù)，幫助其整合供應(yīng)鏈，優(yōu)化服務(wù)流程，減少物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，從而有效地改善跨境物流過程中的物流時(shí)間長、丟失率高、貨運(yùn)價(jià)格高昂等問題的。在整合供應(yīng)鏈的過程中，第四方物流平臺在通過其雄厚的社會背景和強(qiáng)大的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)為各個(gè)物流公司減少運(yùn)營成本、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增加營業(yè)利潤的同時(shí)，也為自己創(chuàng)造了利潤。實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者、供應(yīng)商、物流公司、運(yùn)輸企業(yè)及自身等各個(gè)方面的互利共贏。

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作者：周倩 盧斐 姚娟 單位：南京審計(jì)學(xué)院