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冷鏈物流體系建設范文第1篇

關鍵詞：冷鏈物流管理；課程體系框架；冷鏈物流標準；物流仿真技術；

作者簡介：蘭必近(1976-)，男，瑤族，副教授，高級物流師。研究方向：物流管理，國際物流，物流投資，冷鏈物流。

一、冷鏈物流管理專業(yè)內(nèi)涵及學科基礎

目前學術界對“冷鏈物流管理”還沒有共識性的內(nèi)涵表述。參照《物流術語》(GB/T18354-2006)、智庫百科、百度百科和互動百科給出的定義，本文對“冷鏈物流管理”內(nèi)涵界定為：冷鏈物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷凍的物品，在生產(chǎn)、加工、貯藏、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)中，為保證物品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染而在規(guī)定的低溫環(huán)境下對其正向及反向的物流過程及物流信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。根據(jù)目前冷鏈物流的職業(yè)崗位、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展趨勢、行業(yè)影響、提供就業(yè)容量和經(jīng)濟拉動作用等方面分析考慮，本文認為“冷鏈物流管理專業(yè)”的提法或稱謂具有一定合理性和針對性。

現(xiàn)代物流學是自然科學、社會科學和技術科學相互滲透形成的應用性新興學科，是經(jīng)濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學、工程技術科學等多門學科知識的綜合運用，在現(xiàn)代高新技術的支持下研究物質(zhì)實體流動的理論、規(guī)律和方法。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎上的應用學科，是現(xiàn)代物流學的分支學科。冷鏈物流管理是在物流管理學科突破性發(fā)展的基礎上形成的新型應用學科，具有明顯的行業(yè)特點，其應用領域受到冷藏冷凍類物品產(chǎn)地地理條件和氣候條件及消費群體分布的影響。因此，我們應當從冷鏈物流管理的基本內(nèi)涵、行業(yè)領域和業(yè)務過程來探討其發(fā)展的學科基礎和涵蓋的專業(yè)技術。具體分析如表1所示。

二、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

(一)冷鏈物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標

適應國家經(jīng)濟發(fā)展和食品安全規(guī)劃需要，主要面向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用物流管理學科的基礎上，培養(yǎng)跨自然科學、經(jīng)濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學與冷凍工程科學，具備現(xiàn)代冷鏈物流職業(yè)崗位(群)需要的制冷與冷藏技術、食品生物技術、保鮮技術、檢驗檢疫技術、包裝技術、自動識別技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、冷藏運輸技術等知識技能，在保持物品處于低溫條件下，使用物流管理信息管理系統(tǒng)和冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)等，熟練地開展冷藏冷凍物品的采購、貨物運輸、倉儲管理、庫存管理、貨物配送、物流信息處理等業(yè)務，可從事冷藏冷凍物品的采購管理、倉儲管理、運輸管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息處理、物流市場營銷、物流客戶服務、物流包裝和質(zhì)量檢驗等冷鏈物流管理工作，適應冷鏈物流標準化發(fā)展的知識技能復合型物流管理人才［2］。

(二)冷鏈物流行動領域工作過程分析

冷鏈物流在整個業(yè)務環(huán)節(jié)中，具有通用物流各個業(yè)務環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，如對上游供應商進行采購、對采購貨物進行開展運輸業(yè)務，入庫后對貨物進行倉儲管理，接到下游客戶訂單，經(jīng)處理形成有效訂單后對貨物進行分揀、加工與包裝，配裝后在指定時間內(nèi)把貨物配送到相應的客戶手上。但是冷鏈物流具有自己獨特的業(yè)務工作內(nèi)容，如物流中心和配送中心等在向上游供應商進行采購時，如果貨物是剛摘取得到的果蔬，剛屠宰得到的肉類和剛捕撈得到的水產(chǎn)品等，需要去污處理或去內(nèi)臟處理，然后進行農(nóng)藥殘留檢測或食品衛(wèi)生檢驗檢疫，符合農(nóng)藥殘留檢測標準或食品衛(wèi)生檢驗檢疫標準后，進行預冷或速凍操作，為以后的冷藏運輸、冷藏儲存和冷藏配送等業(yè)務做準備。并且在冷藏冷凍貨物的整個物流關鍵業(yè)務環(huán)節(jié)中，采用相應的食品生物技術和保鮮技術進行貨物品質(zhì)和質(zhì)量維護，同時需要進行質(zhì)量或品質(zhì)的檢驗或檢疫工作，同時需要進行相關的信息處理和溫度控制等工作［4］。冷鏈物流行動領域主要工作過程如圖1所示。

(三)冷鏈物流行動領域典型任務分析

隨著我國冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流逐步成為物流業(yè)務的重要組成。調(diào)查分析表明，目前我國冷鏈物流的系列崗位群，需要經(jīng)過系統(tǒng)的知識技能學習與培訓，從業(yè)人員才能勝任這些崗位群的工作要求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流專業(yè)畢業(yè)生從走上冷鏈物流工作崗位到成為一名冷鏈物流經(jīng)營管理者，需要經(jīng)過冷鏈物流業(yè)務員崗位、冷鏈物流業(yè)務主管崗位、冷鏈物流業(yè)務經(jīng)理崗位等三個階段的歷練，每個階段的工作歷練一般需要通過相應崗位群的業(yè)務實踐來完成崗位能力的提升。這些系列崗位群的具體構(gòu)成如下：業(yè)務員崗位(冷藏冷凍倉管員/冷藏冷凍貨物采購員/冷藏冷凍運輸調(diào)度員/冷藏冷凍貨物配送員/冷鏈物流信息員/冷鏈物流營銷員/冷鏈物流客服員/冷鏈物流質(zhì)檢員)、冷鏈物流業(yè)務主管崗位和冷鏈物流業(yè)務經(jīng)理崗位。各個崗位所對應的典型工作任務如表2。通過分析行動領域職業(yè)崗位主要典型工作任務的冷鏈物流知識技能，是構(gòu)建冷鏈物流專業(yè)課程知識技能體系的基礎和條件。

(四)冷鏈物流從行動領域到學習領域轉(zhuǎn)換

典型任務分析表明，冷鏈物流崗位知識技能是有一定的系統(tǒng)性，但是需要把這些知識技能進一步優(yōu)化，才能轉(zhuǎn)化為冷鏈物流的學習內(nèi)容。根據(jù)課程體系的建設思路，兼顧物流行業(yè)的職業(yè)崗位操作標準，本文以冷鏈物流的實際工作過程為參考，以冷鏈物流具體操作項目為載體，以冷鏈物流典型工作任務為教學驅(qū)動，以冷鏈物流職業(yè)崗位核心業(yè)務技能培養(yǎng)為目標，開設“學、教、做”一體化的冷鏈物流特色核心課程。再根據(jù)冷鏈物流崗位需要的其他輔助技能，開設冷鏈物流專業(yè)領域輔助課程或?qū)I(yè)領域拓展課程，完成冷鏈物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建。冷鏈物流從行動領域到學習領域轉(zhuǎn)換如圖2。

(五)冷鏈物流管理專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)框架

根據(jù)行動領域到學習領域的轉(zhuǎn)換結(jié)果表明，冷鏈物流職業(yè)崗位的知識技能可分為基礎知識技能、核心知識技能、輔助知識技能和拓展知識技能。同時，冷鏈物流管理專業(yè)課程體系，可以分為冷鏈物流基礎知識課程群、冷鏈物流核心課程群、冷鏈物流輔助課程群和冷鏈物流拓展課程群。冷鏈物流基礎課程群主要培養(yǎng)學生從事冷鏈物流應該具備的職業(yè)素質(zhì)、崗位知識和崗位技能。冷鏈物流核心課程群是開展冷鏈物流業(yè)務必須具備的核心崗位知識和崗位技能，包括具有一定食品工程學科知識，自覺運用食品安全規(guī)范對冷鏈物流過程進行管理；具有一定冷藏速凍技術，能夠運用冷藏與速凍技術對物品進行低溫處理；不但具有常規(guī)物流的采購、運輸、倉儲、加工、包裝和配送等業(yè)務環(huán)節(jié)的知識技能，還要在各個業(yè)務環(huán)節(jié)過程中采用先進低溫控制技術，對物品進行遠程跟蹤控制，使溫度保持在一定范圍內(nèi)，保持物品的品質(zhì)和質(zhì)量；具有一定物流信息處理能力，采用冷鏈物流信息管理系統(tǒng)和遠程物流信息技術進行業(yè)務管理［5］；由于冷庫和冷藏集裝箱是冷鏈物流重要的設施和設備，從業(yè)人員還應具備冷鏈物流項目的規(guī)劃與設計能力。冷鏈物流輔助課程群是培養(yǎng)冷鏈物流從業(yè)人員的其他輔助技術，以便順利開展冷鏈物流業(yè)務工作。冷鏈物流拓展課程群主要培養(yǎng)綜合學科知識的應用能力。以上這些課程基本涵蓋從事冷鏈物流管理業(yè)務崗位所需要的知識技能，通過這些冷鏈物流課程的教學，可以培養(yǎng)具有物流行業(yè)特色的復合型冷鏈物流管理人才，才能滿足冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的人才需求。具體課程體系結(jié)構(gòu)如表3。

三、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系優(yōu)化發(fā)展

(一)及時融入冷鏈物流前沿熱點知識和先進物流技術

冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設、產(chǎn)地加工冷凍技術開發(fā)與應用、冷藏設備技術開發(fā)與應用和冷藏運輸技術開發(fā)與應用是目前冷鏈物流發(fā)展面臨的重大技術難題，也是目前構(gòu)建冷鏈物流課程體系的難點，“難”的表現(xiàn)不僅是“應用難”，也是“教學難”。因為技術不成熟，沒有廣泛推廣應用之前一般不能作為教學內(nèi)容。國家《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提到冷鏈物流的知識有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、儲藏保鮮技術、HAC-CP(危害分析和臨界控制點)認證、GMP(良好操作規(guī)范)管理技術、冷鏈物流服務體系、冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)、移動物流信息技術等，這些知識在國外已經(jīng)廣泛應用，但在國內(nèi)還處于概念階段。因此，我們必須及時跟蹤和了解目前冷鏈物流最新技術的發(fā)展和應用狀況，并融入相應的課程知識體系中，才能培養(yǎng)出合格的冷鏈物流專業(yè)技術人員。

目前主要的冷鏈物流技術設備主要包括冷藏儲藏技術設備和冷藏運輸技術設備。冷藏儲藏技術設備方面，目前國外已經(jīng)廣泛采用自動化冷庫技術。應用自動化冷庫技術的冷庫，其產(chǎn)品保鮮期比普通冷庫延長1—2倍。氣調(diào)儲藏是較為先進的、可廣泛應用的果品儲藏技術，目前法國、意大利、荷蘭、瑞士和德國等也在大力發(fā)展氣調(diào)儲藏技術，這些國家的氣調(diào)儲藏蘋果平均總量達到蘋果儲藏總量的50%—70%［6］。在運輸技術設備方面，冷藏運輸技術設備主要包括公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運。以上技術設備是開展冷鏈物流必須掌握的知識技能之一［7］。為此，我們應當在現(xiàn)有的教學條件和教學內(nèi)容基礎上，及時跟蹤和融入冷鏈物流前沿熱點知識和技術，在內(nèi)容上實現(xiàn)不斷更新與優(yōu)化。

(二)引入冷鏈物流標準，規(guī)范冷鏈物流知識技能體系

目前我國的冷鏈物流標準已經(jīng)出現(xiàn)在《物流標準目錄手冊》(2011年9月版)中。冷鏈物流標準分為冷鏈物流基礎標準，冷鏈物流設施設備標準，冷鏈物流技術、作業(yè)與管理標準。冷鏈物流基礎標準包括低溫作業(yè)分級標準、制冷術語和制冷設備術語。冷鏈物流設施設備標準包括冷庫標準(7個子類標準)和冷凍冷藏設備標準(16個子類標準)。冷鏈物流技術、作業(yè)與管理標準包括通用類標準(6個子類標準)、水產(chǎn)品標準(4個子類標準)、肉類標準(13個子類標準)、果蔬類標準(43個子類標準)和其他標準(2個子類標準)［8］。冷鏈物流標準的頒布，為我們構(gòu)建冷鏈物流課程體系提供了具有參考導向價值的內(nèi)容框架。由于這些冷鏈物流標準涉及技術應用，隨著技術更新，這些技術標準也會相應改變，即冷鏈物流標準具有一定時效性。因此我們在進行冷鏈物流課程建設時，應及時跟蹤和掌握最新冷鏈物流技術以及這些技術標準化應用的發(fā)展態(tài)勢，然后根據(jù)最新冷鏈物流的技術應用狀況及其標準化內(nèi)容，對冷鏈物流課程的內(nèi)容進行梳理、調(diào)整和更新，保證冷鏈物流管理專業(yè)的教材內(nèi)容能夠跟上冷鏈物流業(yè)務發(fā)展的需要，使得畢業(yè)生的知識技能能夠適應現(xiàn)代冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的需要，提高冷鏈物流運營效率和經(jīng)營效益。

冷鏈物流體系建設范文第2篇

關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；融資；金融創(chuàng)新

中圖分類號：F50 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2012）15-0080-02

一、國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國冷鏈物流行業(yè)經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，在基礎設施、信息管理、法律法規(guī)、體系建設等方面取得了一定的進步，但尚未形成成熟規(guī)范的冷鏈物流體系，在冷源的應用、保鮮技術的開發(fā)、相關設備技術可靠性、載貨容積和重量、地面設施完善程度等方面還比較落后。我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品產(chǎn)后流通損失率高達20%～30%、12%、15%，全國每年果品腐爛損失近1 200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，經(jīng)濟損失上千億元。國家發(fā)改委的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術標準體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務體系。使中國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。要實現(xiàn)這一目標，冷鏈物流行業(yè)還要解決許多問題，諸如：基礎設施相對落后，冷凍冷藏運不足；冷鏈物流體系有待完善，物流環(huán)節(jié)太多、易出現(xiàn)冷鏈斷裂；第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，服務水平低； 冷鏈物流技術落后，人才缺乏等。上述問題歸根結(jié)底是由我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)資金缺乏、發(fā)展不充分所造成的。

二、國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)投資不足的原因分析

1.冷鏈物流資金需求方資信狀況差異大，中小冷鏈物流企業(yè)融資能力不強

在我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通領域，參與主體在企業(yè)規(guī)模、資金實力、經(jīng)營方向等方面存在很大差異，既有大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)，也有廣大分散的農(nóng)戶和松散的中小農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。大型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模大、實力雄厚、抗風險能力強，較容易獲得銀行信貸資金的支持，而廣大的農(nóng)戶和中小物流企業(yè)，因其規(guī)模小、實力弱、資質(zhì)差而很難獲得銀行貸款。

2.冷鏈物流資金供給方供給不足、渠道不暢

商業(yè)銀行經(jīng)營的穩(wěn)定性原則與松散的中小物流企業(yè)以及分散農(nóng)戶融資的高風險特點存在著矛盾。松散的中小型物流企業(yè)和分散的農(nóng)戶在資金需求上“急、少、頻”，與大型企業(yè)相比，貸款違約的風險較高，而信貸審批、監(jiān)管成本和單位交易費用基本沒有太大差距，因此，商業(yè)銀行從風險、成本與收益的角度考慮，不愿給松散的中小物流企業(yè)和分散農(nóng)戶發(fā)放貸款。另外，第三方冷鏈物流在我國的發(fā)展還處在起步階段，業(yè)務范圍尚待開拓，其盈利能力和發(fā)展前景尚待認知。

三、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)資金導入的對策

1.組建農(nóng)產(chǎn)品流通合作社。將分散的農(nóng)戶和松散的中小農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)組織起來，形成信息公開、利益共享、風險共擔的農(nóng)產(chǎn)品流通合作社，可以積聚社會閑散資金；在合作社內(nèi)進行資金股份化、盈利分紅，又有利于吸引外部投資參與冷鏈物流系統(tǒng)建設、運營。

2.發(fā)展農(nóng)超對接直供體系。我國傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)往往經(jīng)歷農(nóng)戶、專業(yè)合作社、中間商、分銷商、產(chǎn)地批發(fā)市場、銷地批發(fā)市場、供應商、超市等諸多環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)多，冷鏈在多環(huán)節(jié)過程中易斷裂。建立農(nóng)超對接直供體系，連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品合作社依據(jù)實際情況形成緊密合作，減少中間環(huán)節(jié)，利于冷鏈物流模式的銜接和運作。

3.中小冷鏈物流企業(yè)加強經(jīng)營管理，加快自身發(fā)展。為爭取到金融機構(gòu)的信貸資金，中小農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應提高自身經(jīng)營管理水平，提高財務透明度，樹立良好的信用、財務形象，增加企業(yè)的盈利能力，吸引金融機構(gòu)的資金注入。

4.構(gòu)建中小冷鏈物流企業(yè)財政性信貸支持系統(tǒng)?？山梃b外國發(fā)展物流的經(jīng)驗，構(gòu)建中小冷鏈物流企業(yè)的財政信貸支持系統(tǒng)。從各地方的財政支農(nóng)資金中拿出一定份額，一方面由財政部門對中小型冷鏈物流企業(yè)提供直接的貸款，另一方面由財政部門設立擔保機構(gòu)作為中小型冷鏈物流企業(yè)的貸款擔保人，以財政預算等多種形式注入擔保資金，培育信譽良好、有發(fā)展前景、帶動作用明顯的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。

5.出臺農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流直接補貼政策。中央財政和地方財政可以財政資金直接補貼的形式，鼓勵農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)建造合適規(guī)模的微型冷庫，鼓勵農(nóng)戶建設水果、蔬菜恒溫氣調(diào)庫，增加一線生產(chǎn)環(huán)節(jié)的低溫、控溫庫比例。

6.提供政策性貸款扶持政策。農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行應增加農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貸款額度、提供貸款優(yōu)惠政策、運用靈活多樣的貸款方案，鼓勵冷鏈物流行業(yè)相關企業(yè)進行冷鏈物流基礎設施建設。鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)在冷庫設施建設、冷庫控溫技術水平提高、新型冷藏運輸設備研發(fā)和冷凍冷藏車輛多元化配置等方面的發(fā)展，建立一批符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷凍冷藏庫和冷鏈物流配送中心；鼓勵中小型冷鏈物流企業(yè)和農(nóng)戶因地制宜，建設與所經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品相適應的冷藏設施。

7.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流金融服務模式。引導商業(yè)銀行針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展建立新的信用評價標準及風險評估標準，引導信貸資金流向冷鏈物流行業(yè)，比如，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)倉庫中儲存的產(chǎn)品和市場情況，對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)提供資金支持，對資金需求規(guī)模較小、使用周期較短的中小型冷鏈物流企業(yè)或農(nóng)戶只要提供一定的擔保，即可對其提供資金支持，滿足農(nóng)戶、中小企業(yè)的短期資金需求；允許農(nóng)村成立小型金融機構(gòu)并加強監(jiān)管，拓寬資金渠道，比如，建立物流合作銀行，對合作企業(yè)，無論其企業(yè)規(guī)模大小、企業(yè)所有制如何都能享受物流銀行的服務；鼓勵金融機構(gòu)創(chuàng)新信貸形式，比如提供融資租賃等方式規(guī)避風險。

8.稅收優(yōu)惠政策。冷鏈物流企業(yè)在購置冷凍冷藏車輛等固定資產(chǎn)時，享受與增值稅一般納稅人相同的稅收政策。對冷鏈物流企業(yè)營業(yè)稅率實施減半或減少征收的優(yōu)惠稅率，對于冷鏈物流企業(yè)的所得稅實施按照一定比例先征后返的政策。

9.政府進行宣傳引導和監(jiān)督。政府和相關部門應該加大對農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者保鮮、包裝技術以及冷鏈物流知識的宣傳，大力宣傳冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中的先進典型；引導和監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術，在產(chǎn)后商品化處理、屠宰加工環(huán)節(jié)實行低溫控制，促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝規(guī)格化、質(zhì)量等級化；鼓勵冷鏈物流企業(yè)運用供應鏈管理技術與方法，實現(xiàn)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流運作；加強各相關企業(yè)溫度監(jiān)控和追溯體系建設，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。

參考文獻：

[1] 《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺[N].農(nóng)民日報，2010-07-29.

冷鏈物流體系建設范文第3篇

近年來，在“一帶一路”倡議的推動下，在互聯(lián)網(wǎng)技術的引領下，我國跨境電商不斷實現(xiàn)快速穩(wěn)定發(fā)展，在整體規(guī)模、結(jié)構(gòu)類型以及國際影響力等方面都取得了巨大成就。同時，我國跨境電商呈現(xiàn)出不斷擴大的發(fā)展趨勢，在“一帶一路”沿線80多個國家和地區(qū)建立了200多個海外倉，為跨境電商的進一步發(fā)展奠定了堅實基礎。我國作為農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展規(guī)模不斷擴大，有效促進了我國農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展。但是，我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展還存在很多問題，比如物流體系不健全、電商平臺較少、物流系統(tǒng)信息化程度低以及專業(yè)化人才匱乏等，只有充分借助“一帶一路”發(fā)展機遇，制定和實施有效的策略才能確保我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的健康持續(xù)發(fā)展。

二“、一帶一路”倡議對我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的影響

(一)擴大了農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)模

近年來，在鄉(xiāng)村振興和一系列惠農(nóng)政策的推動下，我國農(nóng)業(yè)發(fā)展不斷取得新突破，生產(chǎn)規(guī)模及種類都在快速上升。在“一帶一路”倡議下，我國農(nóng)產(chǎn)品通過跨境電商不斷擴大與周邊國家和地區(qū)的貿(mào)易往來，農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道被進一步拓展，有效擴大了農(nóng)產(chǎn)品的出口規(guī)模。同時，“一帶一路”倡議的實施惠及沿線諸多國家和地區(qū)，國際影響力較強，可以有效消除貿(mào)易壁壘，對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展起到了重要推進作用，我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商呈現(xiàn)出日益穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，農(nóng)產(chǎn)品的出口規(guī)模也在快速擴大，對促進我國農(nóng)業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

(二)農(nóng)產(chǎn)品進口種類不斷增多

在“一帶一路”倡議背景下，我國與沿線國家建立了友好的合作伙伴關系，為順應“一帶一路”發(fā)展機遇，沿線各國和地區(qū)都在降低關稅壁壘，以有效支持貿(mào)易進出口。同時，各國由于自然因素的差異，使得農(nóng)產(chǎn)品類型豐富多樣，各國憑借特色農(nóng)產(chǎn)品不斷深化貿(mào)易往來。我國各大電商紛紛抓住機遇，紛紛從國外進口特色農(nóng)產(chǎn)品，在有效推動我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的同時，使得我國農(nóng)產(chǎn)品進口種類呈現(xiàn)出不斷增多的趨勢，有效滿足了消費市場的需求。

三、“一帶一路”背景下我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展存在的問題

(一)跨境物流體系建設滯后

在“一帶一路”背景下，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展離不開物流體系建設，但是由于我國西部地區(qū)跨境物流發(fā)展程度較低，其物流建設也相對滯后，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展需要。與發(fā)達國家相比，我國在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展方面受到資金和技術等方面的制約，導致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物體體系建設不健全，在推進農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中主要是以傳統(tǒng)的物流運輸模式為主，因此嚴重影響了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，跨境電商的發(fā)展規(guī)模也受到了較大程度的限制。但是，跨境電商物流體系的構(gòu)建涉及到諸多問題，需要較長的周期，并非一朝一夕之事，因此使得我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中存在大量的運輸損耗，加大了運輸成本和風險。

(二)跨境電商平臺相對較少

在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中，電商平臺是重要基礎和載體。在“一帶一路”倡議背景下，需要與沿線國家和地區(qū)進行平臺建設方面的合作。但是當前在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中，還缺乏相應的電商平臺，在跨境進出口電商平臺建設方面，歐美發(fā)達國家和我國占據(jù)主要地位，而“一帶一路”沿線其他國家和地區(qū)主要是以外企資本融入到跨境貿(mào)易中的方式為主，因此在跨境電商平臺建設方面還存在不足，在很大程度上限制了我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展。

(三)物流系統(tǒng)信息化程度低

隨著我國消費市場的進一步發(fā)展，物流行業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，為消費市場的發(fā)展提供了越來越好的物流服務。但除了少數(shù)幾家物流企業(yè)之外，大部分物流企業(yè)的規(guī)模都不大，其整體物流服務能力還有限，在物流系統(tǒng)信息化建設方面的水平還較低，缺乏完善的物流信息平臺。而在“一帶一路”倡議背景下，農(nóng)產(chǎn)品跨境物流受到更多因素的影響，比如運輸工具、海關等，而農(nóng)產(chǎn)品的運輸及到岸時間還存在一定差異，所以難以對跨境農(nóng)產(chǎn)品物流進行準確的追蹤。由于缺乏信息化，加上物流企業(yè)之間因為競爭而缺乏必要的溝通，所以導致農(nóng)產(chǎn)品跨境物流的效率較低，對各類農(nóng)產(chǎn)品信息的整合能力有限，對我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展造成了一定的不利影響。

(四)缺乏專業(yè)化的人才團隊

在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中，必須要有專業(yè)化的人才支撐。在“一帶一路”倡議背景下，我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展還缺乏專業(yè)化人才團隊，主要是因為我國高等教育在人才培養(yǎng)方面沒有跟得上跨境電商的發(fā)展需求，很多高校的專業(yè)設置及人才培養(yǎng)模式還相對落后，造成跨境電商綜合型人才十分匱乏，存在嚴重的人才供應不足問題。在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中，很多企業(yè)不注重對現(xiàn)有從業(yè)人員的培訓，其在信息技術應用、國際市場環(huán)境分析等方面的能力較低，同時很多企業(yè)為提升市場規(guī)模和競爭優(yōu)勢會采取各種措施進行人才的搶奪，造成人才的嚴重短缺，直接影響了我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商在一帶一路背景下的健康持續(xù)發(fā)展。

四、“一帶一路”倡議背景下我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展策略

(一)全面推動跨境物流體系建設

物流體系成為“一帶一路”倡議背景下促進我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的關鍵所在，所以全面推動跨境物流體系建設顯得尤為重要。首先，要強化冷鏈物流建設，由于農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期較短、在運輸過程中容易變質(zhì)，因此為確保其品質(zhì)必須要全面加強冷鏈物流建設，通過投入必要的技術和資本，加大冷鏈運輸路線和運輸設備方面的投入，為農(nóng)產(chǎn)品跨境電商在“一帶一路”倡議背景下的發(fā)展提供有效的冷鏈物流體系支撐。另外，要全面創(chuàng)新物流運輸模式，根據(jù)“一帶一路”倡議背景下農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀，在沿線建設相應的跨境物流園區(qū)、倉庫、物流中心以及物流專線等，全面縮短農(nóng)產(chǎn)品跨境物流的配送實踐，最大程度上降低物流成本，進而可以有效滿足農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展過程中對存儲和運輸?shù)确矫娴男枨?，?ldquo;一帶一路”倡議背景下農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展提供必要的物流保障。

(二)推動跨境電商平臺多元化發(fā)展

隨著我國跨境電商的不斷發(fā)展，一些電商平臺在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展中的參與度不斷提升，但由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，對跨境電商企業(yè)具有更高水平的要求，因此小型農(nóng)產(chǎn)品跨境電商難以發(fā)揮其應有的作用。所以，要想滿足“一帶一路”倡議背景下我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展需求，應該促進跨境電商平臺的多元化發(fā)展。首先，要積極拓展跨境電商直購業(yè)務，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展需求，逐步建立O2O體驗中心，便于農(nóng)產(chǎn)品的跨境貿(mào)易。同時，政府部門要出臺稅收等政策支持企業(yè)自建平臺，在“一帶一路”沿線廣泛開展線下招商和推介活動，可以舉辦“一帶一路”倡議背景下農(nóng)產(chǎn)品跨境電商高峰論壇，提升沿線各國的參與度，增強我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商銷售企業(yè)在“一帶一路”沿線的影響力，進而強化沿線企業(yè)之間的合作，以滿足農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展需求。

(三)提升物流系統(tǒng)信息化程度

隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等信息技術的不斷發(fā)展，對傳統(tǒng)行業(yè)的影響不斷深化，其在資源配置和利用過程中發(fā)揮著重要作用。在“一帶一路”倡議背景下，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系必須要強化信息化程度，積極借助大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”等信息技術，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品跨境物流信息平臺，強化對各類數(shù)據(jù)的收集和分析能力，建立物流信息數(shù)據(jù)庫，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享。政府部門要充分聯(lián)合金融機構(gòu)和海關，強化對農(nóng)產(chǎn)品跨境物流信息平臺的建設能力，通過多方努力打造更加開放、成本更低、更加安全的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流信息平臺，同時要全面推廣海外倉的建設工作，鼓勵大型企業(yè)自己建造海外倉，促使中小型企業(yè)通過合作的方式共建海外倉，在信息技術的支持下，強化對海外倉的信息化管理，進而可以有效縮短農(nóng)產(chǎn)品跨境運輸?shù)木嚯x，并有效提升在“一帶一路”沿線的物流運輸效率，為我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展提供堅實的保障。

(四)加強專業(yè)化人才的培養(yǎng)

隨著知識經(jīng)濟時代的到來，人才已經(jīng)成為各行業(yè)發(fā)展的關鍵性資源，要想全面促進“一帶一路”倡議背景，我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展，提升其綜合競爭優(yōu)勢，就必須要重視專業(yè)化人才的培養(yǎng)。首先，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商企業(yè)必須要重視對現(xiàn)有從業(yè)人員的培養(yǎng)，制定詳細的培訓方案和內(nèi)容，定期組織培訓，使得員工掌握信息技術、風險防控、市場開拓、內(nèi)控管理等方面知識和技能。同時，要加大人才引進力度，通過完善內(nèi)部管理等措施從外部高校和科研機構(gòu)中引入部分專業(yè)化人才，實現(xiàn)對現(xiàn)有人員團隊的補充。另外，要促使高校優(yōu)化課程設置和人才培養(yǎng)模式，強化對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商綜合型人才的培養(yǎng)力度，通過理論和實踐并重的方式，培育更多的專業(yè)化人才，進而可以為一帶一路背景下我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展提供充足的人才支撐。

冷鏈物流體系建設范文第4篇

局面火熱

農(nóng)村產(chǎn)銷促進了農(nóng)村物流的發(fā)展。我國農(nóng)村超過2萬億元的社會消費品零售總額，19.23億噸的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、50.1萬億元生產(chǎn)資料銷售額、1780億元再生資源銷售額，使我國農(nóng)村物流總額大幅度增長。

大量流通組織參與了農(nóng)村物流建設。國有、集體、個體、私營、外資等經(jīng)濟成份進入農(nóng)村物流領域，傳統(tǒng)的經(jīng)濟組織、現(xiàn)代經(jīng)濟組織先后進入這一領域。據(jù)統(tǒng)計，截至2012年底，我國有各類家庭農(nóng)場87.7萬個，各類產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營組織28萬個，其中龍頭企業(yè)4300個，國家級龍頭企業(yè)1253個，農(nóng)村供銷合作組織76萬個，21.8萬個郵政物流配送網(wǎng)點進入農(nóng)村物流領域。此外，我國國有糧食企業(yè)、大型零售連鎖集團、電信物流、外資物流、外資保險等紛紛搶灘進入農(nóng)村物流領域。

三大信息科技浪潮促進了農(nóng)村物流的發(fā)展。計算機、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)三大信息科技浪潮促進了我國農(nóng)村物流的發(fā)展，使得農(nóng)村物流水平大幅度提高。據(jù)阿里巴巴集團研究中心的《農(nóng)產(chǎn)品電子商務白皮書（2012年）》顯示，2012年阿里平臺上共完成農(nóng)產(chǎn)品交易額198.6億元，同比增長75%。同時，據(jù)阿里巴巴集團研究中心的測算，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)店數(shù)量有望在2012年26.06萬家的基礎上，于2013年突破100萬家。阿里巴巴各平臺農(nóng)產(chǎn)品銷售額有望在2013年達到500億元，在2014年達到1000億元。

政府工程促進了農(nóng)村物流發(fā)展。我國政府先后實施了綠色通道工程、萬村千鄉(xiāng)市場工程、農(nóng)超對接工程、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡建設工程”和農(nóng)資流通體系試點等，這對于加強農(nóng)村物流配送中心建設，提高農(nóng)村物流的整體發(fā)展水平起到了非常重要的作用。

難題待解

盡管農(nóng)村物流在近些年獲得了較大發(fā)展，但相較于城鎮(zhèn)物流，其遠未達到成熟的程度，而一些頑疾也亟待破解。

農(nóng)村物流市場規(guī)模亟待提升。農(nóng)村流通規(guī)模不等于農(nóng)村物流規(guī)模，當前農(nóng)村物流所占流通的比例較小，特別是冷鏈物流，我國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別僅為5%、15%、23%。2012年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流交易額僅有8211.2萬噸。國家發(fā)改委的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中指出，到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%。發(fā)達國家易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，而我國只有20%左右。我國在果蔬采摘、運輸、儲運等物流環(huán)節(jié)的損耗率高達25%。我國每年總量超過億萬噸的易腐食品，都需要冷藏運輸。

農(nóng)村物流不成體系。農(nóng)村物流與城鎮(zhèn)物流相比較而言，發(fā)展不成熟，也不成體系，農(nóng)產(chǎn)品、小商品、再生產(chǎn)資源等物流相對不足。其次，近年來電子商務發(fā)展較快，但是農(nóng)村電子商務物流發(fā)展相對滯后，不能夠適應飛速發(fā)展的電子商務物流需要，現(xiàn)有的傳統(tǒng)農(nóng)村物流不能夠與電子商務物流對接。此外，農(nóng)村合作組織較多，但是物流相對滯后，不能夠適應其發(fā)展需要?！靶∩a(chǎn)大流通”或者“大生產(chǎn)小流通”同時存在不能夠?qū)拥膯栴}。

農(nóng)村物流政出多門。商務部、供銷合作總社、國家糧食局、國家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部、郵政部門等非常重視農(nóng)村物流，但是，農(nóng)業(yè)、糧食、商務、郵政、供銷合作社五大系統(tǒng)的傳統(tǒng)行業(yè)分工與協(xié)作不完善，往往出現(xiàn)政出多門，真正實行起來效果不佳的現(xiàn)象。

此外，還存在社會對農(nóng)村物流重視程度不夠、農(nóng)村物流重規(guī)模輕效率等問題，應引起社會廣泛關注。

解決措施

針對以上問題，筆者也嘗試著提出一些解決措施來與廣大讀者分享。

重視農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設，加強如農(nóng)產(chǎn)品、小商品、生資產(chǎn)品、再生資源物流的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使其更加合理。同時，按不同的產(chǎn)品線來設計農(nóng)產(chǎn)品供應鏈，從而形成特有的供應鏈系統(tǒng)，促進高效率的農(nóng)村物流體系的形成。

建立和完善農(nóng)村物流的聯(lián)席會議制度，形成農(nóng)村物流政令統(tǒng)一局面，解決政出多門的問題，提高農(nóng)村物流管理效率。

構(gòu)建多種農(nóng)村物流模式、多種農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式體系，并與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化模式形成無縫對接。如推動自營物流配送模式、第三方配送模式、物流聯(lián)盟配送模式、智能一體化模式，以及多種形式的冷鏈物流模式等的不斷發(fā)展，由此推動農(nóng)村物流更上一個臺階。

加快發(fā)展農(nóng)村物流信息化。隨著新農(nóng)村建設的深入，農(nóng)村市場化水平的進一步提高，農(nóng)村的物流量會成倍增加，要求農(nóng)村物流快速向現(xiàn)代物流發(fā)展。信息化是現(xiàn)代物流的核心，因此在農(nóng)村要實現(xiàn)現(xiàn)代物流理念，大力推進農(nóng)村物流的信息化建設至關重要。

冷鏈物流體系建設范文第5篇

    食品安全已經(jīng)成為全社會關注的熱點問題，而食品物流安全是食品安全的薄弱環(huán)節(jié)。食品腐爛變質(zhì)是造成食品安全隱患與資源浪費的一個主要原因，同時不合格食品再次流入市場也是食品物流管理應該重視的環(huán)節(jié)。食品物流各環(huán)節(jié)之所以不時出現(xiàn)問題，主要是由食品冷鏈體系不健全的管理現(xiàn)狀造成的。盡管食品安全法案相繼出臺，食品冷鏈技術應用不斷翻新，對食品冷鏈健康發(fā)展起到了一定的促進作用，但食品冷鏈各環(huán)節(jié)物流技術中存在的不規(guī)范和不集成現(xiàn)象屢見不鮮，嚴重制約了食品冷鏈體系的統(tǒng)一建設和發(fā)展。因此，如何有效地把各種食品冷鏈物流技術恰當運用到各類食品物流體系中，使食品物流體系形成統(tǒng)一化管理模式，成為當前食品管理中亟待解決的問題。同時，物流信息技術的恰當植入對于方便政府管理以及加快對食品追溯體系的集成化、規(guī)范化建設也都具有十分重要的意義。

    

    冷鏈指“根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡”。對于絕大多數(shù)食品而言，其品質(zhì)均會隨著時間的延長而下降。所以，適當?shù)募庸?、包裝和儲藏技術可以顯著延長食品的貨架期。因此，冷鏈物流技術不斷翻新，許多新技術也不斷涌現(xiàn)并得到應用(見表1)。對于食品冷鏈物流技術的研究已經(jīng)成為當今的熱點研究領域，有文獻對冷鏈物流技術從各個物流環(huán)節(jié)進行分析和界定，與國外先進技術進行比較，指出我國冷鏈物流技術應用存在的問題并從政策角度提出建議；有文獻從設施裝備、車輛溫控、技術指標三個方面分析我國食品冷鏈物流技術狀況，提出了有關食品冷鏈物流技術創(chuàng)新與標準體系建設的建議；有文獻對冷鏈物流體系建設中的關鍵技術與設備進行了系統(tǒng)總結(jié)，并展望了冷鏈物流技術使用與發(fā)展的趨勢；同時也有很多學者從單類或某個領域信息技術的應用入手進行分析。、對冷鏈流程的研究較為廣泛，主要體現(xiàn)為采用一些流程分析的方法對冷鏈進行優(yōu)化，、、另外就是有關冷鏈物流關鍵控制點和質(zhì)量安全追溯的研究。、綜上所述，目前絕大部分研究都是在借鑒國外冷鏈物流的先進做法，同時結(jié)合我國實際指出了我國冷鏈物流發(fā)展的方向，但他們的研究觸及到冷鏈物流信息技術恰當應用的還比較少，只是籠統(tǒng)地進行冷鏈物流理論方面的研究，基于冷鏈流程的價值分析，以及在此基礎上進行物流技術恰當植入應用的研究還是個空白。

    本文借助功能建模流程分析方法(Integrated Computer Aided Manufacturing Definition Method Function Modeling，以下簡稱IDEF0)，對冷鏈流程進行系統(tǒng)分析，來實現(xiàn)冷鏈流程與物流技術的優(yōu)化及規(guī)范；以流程分析為核心，采用價值—過程—技術系統(tǒng)集成設計方法(Value-Process-Technology，以下簡稱VPT)來定位冷鏈價值，優(yōu)化冷鏈流程，植入相應的物流信息技術，使食品冷鏈物流技術的使用更為科學而恰當；以X公司肉制品冷鏈過程為研究對象進行實證分析，并采用模糊0-1規(guī)劃分析法進行驗證。希望本文的研究能對冷鏈物流相關政策和標準的制定提供借鑒，并對冷鏈物流企業(yè)信息技術的引入提供理論支持。

    二、冷鏈流程分析

    1.基于IDEF0方法的冷鏈流程分析。對冷鏈流程的分析研究，這里選擇了比較適用于分析階段的IDEF0方法，這種方法可以同時面向功能價值和冷鏈環(huán)節(jié)，能清楚地表示出整個流程以及各環(huán)節(jié)的信息、技術和流程環(huán)節(jié)前后的聯(lián)系。

    

    圖1　產(chǎn)品配送流程IDEF0流程圖

    IDEF0圖形元素主要是簡單的盒子及箭頭。我們把描述功能活動的圖形稱為活動圖形(Activity Diagrams)。在活動圖形中，盒子表示活動，箭頭表示由系統(tǒng)處理的事件，其中左、右兩端分別為輸入、輸出的資料、信息或?qū)ο蟮龋戏綖榭刂品礁襁\作的條件、制度或環(huán)境，下方為支持作業(yè)方格的技術或機制，用以上四種接口來表達系統(tǒng)架構(gòu)中功能執(zhí)行時的所有變化以及所需的環(huán)境，而活動與活動之間的箭頭流向可表示為物料流及信息流的展現(xiàn)。與其他流程分析方法類似，每個基本結(jié)構(gòu)又可以分解成子結(jié)構(gòu)，這樣逐級進行細分。IDEF0主要的功能是以結(jié)構(gòu)化的方式來表達系統(tǒng)功能環(huán)境以及各功能之間的關系。采用IDEF0作為分析工具，可以很清楚地表達出系統(tǒng)技術采用與流程之間的關系，而程序設計者也可由IDEF0的模型圖全面而清晰地了解系統(tǒng)的需求。

    下面將以某一家冷鏈肉制品X公司為例，采用本文的研究思路進行案例分析，以期對整個研究方法有一個直觀的表述和展示。

    2.X公司肉制品冷鏈流程分析。X公司肉制品冷鏈業(yè)務流程包括養(yǎng)殖、運輸、生產(chǎn)加工、倉儲配送、零售、回收六大環(huán)節(jié)。首先建立IDEF0模型頂層圖，并根據(jù)頂層圖構(gòu)建各級子流程圖。受篇幅所限，這里只對倉儲配送環(huán)節(jié)進行細化分析(見圖1)。從圖1可以看出，X公司倉儲配送環(huán)節(jié)信息化水平不高，還處于人工操作階段，所采用的冷鏈物流技術較少，公司冷鏈流程還處在粗放式管理階段。因此，該公司計劃針對目前的狀況，提升信息化水平，引進信息技術，優(yōu)化冷鏈流程，細化管理規(guī)范。但具體在哪些環(huán)節(jié)優(yōu)化哪些信息技術還不能科學確定，因此本文將基于IDEF0方法的流程分析結(jié)果，結(jié)合VPT分析方法，提出分析模型來解決該問題。

    三、基于VPT的信息技術植入分析

    1. VPT系統(tǒng)集成設計方法概述。VPT系統(tǒng)集成設計方法是在對系統(tǒng)總體進行價值、過程、技術分析的基礎上進行規(guī)劃設計，從而使所設計的技術很好地服務于相關過程，而過程能夠很好地實現(xiàn)其系統(tǒng)總體的價值體系。也就是說，VPT系統(tǒng)集成設計方法將物流系統(tǒng)的價值流設計、過程流設計與技術流設計視為統(tǒng)一的整體，使所涉及的方案在概念設計、過程設計、設備設計等環(huán)節(jié)形成一個和諧、完整、高效率的體系。

    本文將采用VPT系統(tǒng)集成設計方法的分析思路，基于冷鏈物流流程分析結(jié)果，形成VPT各級分析表，并在此基礎上形成VPT層次結(jié)構(gòu)模型，使冷鏈物流技術植入更具有針對性和直觀性。

    2.X公司冷鏈物流技術植入分析?；赩PT設計方法的設計理念，在對X公司冷鏈流程進行詳細剖析基礎上建立公司價值體系，植入恰當?shù)男畔⒓夹g，進而優(yōu)化公司冷鏈流程，規(guī)范公司管理。

    首先，建立公司的VPT一級分析表，在VPT一級分析表基礎上逐級細化分解。受篇幅所限，在這里只展示倉儲配送環(huán)節(jié)的VPT二級分析表(見表2)。由表2可以看出，由于物流技術采用不當，導致原有倉儲配送環(huán)節(jié)流程煩瑣，且容 易出現(xiàn)很多管理問題。經(jīng)過VPT優(yōu)化分析后，基于倉儲配送的價值流實現(xiàn)以及優(yōu)化物流技術的采用，信息化水平得到提高，改善了倉儲配送的整個流程，使原有的五道程序簡化為優(yōu)化后的四道程序，降低了操作頻率，提高了管理效率。

    

    圖2　X公司倉儲配送VPT層次結(jié)構(gòu)模型

    

    其次，在此基礎上形成VPT層次結(jié)構(gòu)模型，如圖2所示。該模型從三維視角將冷鏈各流程環(huán)節(jié)的流程價值及物流技術與冷鏈流程形成系統(tǒng)對應顯示模式，并進行逐層分解，使物流技術的植入更具流程針對性，從而實現(xiàn)公司冷鏈物流技術體系服務冷鏈流程體系，進而實現(xiàn)公司冷鏈價值體系。這里，物流技術體系、流程體系、冷鏈價值體系的構(gòu)建可借鑒圖2的構(gòu)建模式，用三維的方式把物流技術、流程和價值從組織的頂層描述到底層，進行系統(tǒng)研究和展示，方便管理者有針對性地找到管理問題。

    最后，通過對冷鏈過程建立的VPT系統(tǒng)模型體系，可以明確企業(yè)采用物流技術的具體環(huán)節(jié)及物流技術與流程、價值的契合程度，并在公司價值和流程的基礎上梳理物流技術的層次及其之間的關系，從而優(yōu)化和規(guī)范公司的管理過程。在這之后，系統(tǒng)研究可以進行循環(huán)分析，再從IDEF0的分析方法入手，對優(yōu)化后的管理流程進行重新分析，并基于VPT分析方法再次改善，這一輪的完善過程會相對較為簡便和快捷。經(jīng)過兩輪的優(yōu)化，冷鏈物流技術的植入會更為準確和恰當。

    根據(jù)以上分析，優(yōu)化后的倉儲配送流程植入了自動識別技術、自動補貨技術和自動分揀技術等，從而形成了綜合的倉儲管理系統(tǒng)，使公司倉儲配送流程環(huán)節(jié)減少，管理和工作效率得到有效提高。但基于IDEF0和VPT的物流技術植入研究主要是針對冷鏈流程系統(tǒng)進行定性分析，并且可能會在定位物流技術環(huán)節(jié)分析出多種方案，比如自動識別技術就有采用條碼技術和射頻技術兩種方案。因此，為了驗證分析結(jié)果，并作出物流技術的進一步確定，可采用模糊0-1規(guī)劃方法進行定量分析的補充。

    四、基于模糊0-1規(guī)劃組合方法的物流技術選擇

    1.模糊0-1規(guī)劃組合方法概述。模糊0-1規(guī)劃組合方法集合模糊集理論、模糊網(wǎng)絡分析法、關鍵成功因素法和0-1整數(shù)規(guī)劃方法為一體構(gòu)建模型并求解。該方法借鑒了有關文獻研究組合方法的思路，其推導過程可參考該文獻。

    本文利用該組合方法的分析思路，將備選物流技術與所服務流程和所實現(xiàn)的企業(yè)價值擬合在一起，充分考慮了物流技術與流程和價值的對應程度。同時，鑒于物流技術之間的效益關聯(lián)性、成本關聯(lián)性和技術關聯(lián)性，該方法在建模過程中要把物流技術投入的風險收益、可支配的投資以及物流技術實施前提等因素都作為約束條件考慮進去。依據(jù)該方法的分析思路為欲解決的問題建立最終模糊0-1規(guī)劃模型：

    

    

    

    式(1)表示與所采用的物流技術與流程和價值擬合程度最高的目標函數(shù)；式(2)和式(3)表示風險收益相關性約束以及成本相關性約束；式(4)到式(6)分別表示物流技術之間的技術關系約束，包括配套技術約束、互斥技術約束、必須應用的技術約束。

    2.X公司物流技術的選擇。基于IDEFO和VPT分析，確定備選物流技術方案，參照式(1)到式(8)為X公司的物流技術建立分析模型。為與上文分析形成對應，該計算過程只展示倉儲配送流程中的物流技術選擇，并且為了簡練展示過程，只通過對多種備選方案中的三組物流技術優(yōu)化選擇來體現(xiàn)算法效果。通過調(diào)查方法對基礎數(shù)據(jù)進行收集整理，借助EXPERT CHOICE軟件得到各物流技術的相關屬性值，帶入模型，采用EXCEL計算

    

    

    模糊0-1規(guī)劃組合方法為IDEF0與VPT分析方法的結(jié)合進行了很好的補充，使整個分析的過程與結(jié)果更具科學性和準確性，使物流技術的采用更加恰當精確。這三種方法的結(jié)合從整體上為企業(yè)物流技術的采納提供了更具說服力的支撐。

    五、結(jié)論