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橋梁工程的主要內(nèi)容范文第1篇

關(guān)鍵詞：特大橋梁工程；地質(zhì)；勘察

1 特大型橋梁工程地質(zhì)勘察的主要內(nèi)容與特點(diǎn)

在實(shí)際工作中，特大型橋梁工程地質(zhì)勘察主要分為三個(gè)階段：可行性研究勘察階段、初步設(shè)計(jì)勘察階段以及詳細(xì)工程地質(zhì)勘察階段，這三個(gè)階段在工程地質(zhì)勘察內(nèi)容與目標(biāo)上存在一定差別，同時(shí)在方法與手段上存在一定的聯(lián)系。

1.1 可行性研究勘察階段

特大型橋梁工程地質(zhì)可行性研究勘察階段，主要是在前期對(duì)工程相關(guān)勘測(cè)資料進(jìn)行全面收集整理的基礎(chǔ)上，結(jié)合分析結(jié)果對(duì)特大型橋梁工程建設(shè)橋址選擇中影響較為明顯的要素如：不良地質(zhì)、特殊性巖層等指標(biāo)要素進(jìn)行勘察。其實(shí)施目的是通過(guò)對(duì)特大型橋梁工程橋址區(qū)域地質(zhì)條件的勘察，為橋址方案選擇與確定提供詳細(xì)全面的依據(jù)，從而幫助決策人員完成橋址區(qū)域地層穩(wěn)定性評(píng)價(jià)與基礎(chǔ)型式選取工作。

1.2 初步設(shè)計(jì)勘察階段

特大型橋梁工程地質(zhì)初步O計(jì)勘察階段，主要是對(duì)前一階段擬建橋址區(qū)進(jìn)一步的工程地質(zhì)比選。起實(shí)施目的是通過(guò)對(duì)擬建橋址區(qū)域地質(zhì)條件的深入勘測(cè)研究獲取準(zhǔn)確的地質(zhì)條件信息資料，對(duì)橋址選擇的合理性進(jìn)行二次驗(yàn)證，對(duì)橋址選擇方案進(jìn)行比選優(yōu)化，同時(shí)通過(guò)資料的詳細(xì)核對(duì)與整理形成初步設(shè)計(jì)勘察文件，為初定橋梁工程場(chǎng)地與方案設(shè)計(jì)提供有效的工程地質(zhì)參考數(shù)據(jù)。

1.3 詳細(xì)工程地質(zhì)勘察階段

特大型橋梁工程詳細(xì)工程地質(zhì)勘察階段，是整體工程地質(zhì)勘察工作的細(xì)化，其勘察目標(biāo)通常為橋梁工程施工區(qū)域具體區(qū)段地質(zhì)條件的勘察。其實(shí)施目的是在初定橋梁工程場(chǎng)地的前提下，通過(guò)針對(duì)性的勘察計(jì)劃與技術(shù)獲得準(zhǔn)確完整的區(qū)段工程地質(zhì)數(shù)據(jù)，以此為橋梁工程基礎(chǔ)方案、地基方案以及施工設(shè)計(jì)等要點(diǎn)工作提供數(shù)據(jù)支持。

2 特大型橋梁工程地質(zhì)勘察技術(shù)應(yīng)用

特大型橋梁工程地質(zhì)勘察技術(shù)的合理選擇與應(yīng)用是決定勘察結(jié)果準(zhǔn)確性與實(shí)效性的關(guān)鍵要素，同時(shí)也是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)參照的重要手段。當(dāng)前特大型橋梁工程地質(zhì)勘察工作中主要應(yīng)用的技術(shù)包括巖土水測(cè)試、原位測(cè)試試驗(yàn)、物理勘探等手段，其具體應(yīng)用特征如下：

2.1 巖土水測(cè)試

巖土水測(cè)試的針對(duì)性較強(qiáng)，其主要測(cè)試目標(biāo)為橋梁工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分的地質(zhì)應(yīng)力條件。其中，橋梁樁基礎(chǔ)持力層結(jié)構(gòu)中的相應(yīng)地質(zhì)參數(shù)的獲取是檢測(cè)重點(diǎn)，主要包括基巖埋層深度、地質(zhì)浮度水平等。其主要檢測(cè)目標(biāo)為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)應(yīng)力載荷前度指標(biāo)與沉降形變性能等，相應(yīng)的巖土變形參數(shù)與剪切參數(shù)是測(cè)試的關(guān)鍵指標(biāo)。巖土水測(cè)試是圍繞特大型橋梁工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形變與穩(wěn)定性進(jìn)行的測(cè)試，相應(yīng)的測(cè)試內(nèi)容包括土體膨脹性、滲透性參數(shù)等，在橋梁工程區(qū)域地質(zhì)滲透性較強(qiáng)的情況下，需要輔助抽水試驗(yàn)確定含水層條件，如滲透系數(shù)、涌水量、影響半徑等主要參數(shù)。此測(cè)試環(huán)節(jié)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注土體的固結(jié)歷史，同時(shí)采取必要高壓測(cè)試項(xiàng)目。

2.2 原位測(cè)試試驗(yàn)

特大型橋梁工程地質(zhì)勘察原位測(cè)試實(shí)驗(yàn)的形勢(shì)與手段較為豐富，當(dāng)前應(yīng)用較多的是貫入試驗(yàn)與動(dòng)力觸探試驗(yàn)。原位測(cè)試中的標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)其主要適用于地質(zhì)密實(shí)度參數(shù)的測(cè)定，能夠有效獲取橋梁工程地質(zhì)承載力與樁基摩擦水平參數(shù)；而動(dòng)力觸探試驗(yàn)則主要應(yīng)用于碎石土類(lèi)型土層的勘察，獲取橋梁承栽力指標(biāo)。在實(shí)際勘察過(guò)程中，原味測(cè)試實(shí)驗(yàn)通常會(huì)結(jié)合多種測(cè)量技術(shù)進(jìn)行復(fù)合性的勘察，如地質(zhì)軟弱地區(qū)橋梁工程施工區(qū)通常會(huì)設(shè)置靜力觸探試驗(yàn)、十字板試驗(yàn)、旁壓試驗(yàn)等內(nèi)容。隨著工程地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)水平的不斷提升，靜力觸探試驗(yàn)技術(shù)在勘察準(zhǔn)確度與效率等方面有了進(jìn)一步的提升，能夠有效測(cè)量獲取橋梁開(kāi)挖土層物理學(xué)指標(biāo)。

2.3 物理勘探

物理勘探技術(shù)主要包括電法勘探、磁法勘探、地震波勘探等手段，其基本原理是通過(guò)相應(yīng)物理勘探設(shè)備的應(yīng)用獲取橋梁工程地質(zhì)條件物理信息，以此形成地質(zhì)勘察結(jié)果。物理勘探技術(shù)通常應(yīng)用與大型橋梁工程的可行性研究與初步設(shè)計(jì)階段，主要勘測(cè)內(nèi)容為橋址區(qū)域地層地質(zhì)、水下障礙物、管線等內(nèi)容，其中水下部分的物探技術(shù)通常為地層地震方法，地層地質(zhì)部分的勘探則為井下CT或高密度電法。在特大型橋梁勘察環(huán)節(jié)，孔內(nèi)波速測(cè)試是勘察的重點(diǎn)部分，剪切波的應(yīng)用能夠獲取橋址區(qū)域地震綜合效應(yīng)與地震動(dòng)參數(shù)情況，壓縮波則能有效區(qū)分地層巖石完整性和劃分風(fēng)化巖界線。

3 特大型橋梁工程地質(zhì)勘察的關(guān)鍵性問(wèn)題探討

3.1 地震與斷裂構(gòu)造的勘察

特大型橋梁工程整體體量較大，對(duì)于結(jié)構(gòu)抗震性能的要求較高，因此，在工程地質(zhì)勘察工作中，應(yīng)對(duì)地震裂度進(jìn)行復(fù)核，對(duì)同時(shí)橋梁的地震危險(xiǎn)性進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)。其中，斷裂構(gòu)造情況與橋址、橋墩結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)有著顯著的穩(wěn)定性影響，需要通過(guò)勘察獲取斷層走向、傾向、傾角、破碎帶寬度、充填物等方敏的詳細(xì)信息。根據(jù)上述勘察結(jié)果，對(duì)特大型橋梁工程的橋址選擇方案進(jìn)行比選優(yōu)化，有效規(guī)避強(qiáng)震震中區(qū)以及活動(dòng)斷裂和發(fā)震斷裂等地質(zhì)構(gòu)造對(duì)于橋梁穩(wěn)定性與安全性的不利影響。

3.2 不良地質(zhì)的勘察

在橋基巖體中存在一些厚度比相鄰巖層的小的軟弱夾層，力學(xué)強(qiáng)度和變形模量較低，易造成橋基礎(chǔ)沉陷變形和滑移。選擇樁端位置時(shí)在可能的情況下盡量對(duì)基巖軟弱夾層應(yīng)予避讓?zhuān)话銟洞┰杰浫鯅A層達(dá)到下部完整基巖。

巖溶橋基的勘察應(yīng)首先運(yùn)用地球物理勘探對(duì)橋位區(qū)巖溶發(fā)育的總體規(guī)律有總體認(rèn)識(shí)，如巖溶發(fā)育程度和發(fā)育特點(diǎn)；通過(guò)鉆探進(jìn)一步查明巖溶的基本形態(tài)、規(guī)模大小、洞穴頂板巖層厚度及性狀、充填物的特點(diǎn)等。

砂性土地震液化是建筑中最常見(jiàn)的一種不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋基勘察中除了依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行評(píng)價(jià)，還要遵循《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.3 地下水的勘察

通過(guò)水文地質(zhì)試驗(yàn)?zāi)懿槊骱畬拥男再|(zhì)、含水量以及滲透系數(shù)等，以及地下水類(lèi)型、地下水水位、流向、流速、補(bǔ)給來(lái)源、變幅大小、與地表水的水力聯(lián)系等。深基坑開(kāi)挖、沉井、地下連續(xù)強(qiáng)等施工時(shí)，勘察時(shí)需要查明各含水層的滲透性能以及涌水量的大小，尤其是重視砂類(lèi)土的地下水勘察。抽水試驗(yàn)是獲取參數(shù)的主要技術(shù)形式，對(duì)于砂層較淺較薄的場(chǎng)地，可進(jìn)行簡(jiǎn)易抽水；若含水層厚度大，地下水量豐富，應(yīng)進(jìn)行分段抽水試驗(yàn)，在抽水試驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)行地面沉降觀測(cè)，沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)該布設(shè)在錨旋抽水試驗(yàn)可能影響的區(qū)域內(nèi)，以抽水井為中心，按十字法布置。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，特大型橋梁工程地質(zhì)勘察是一項(xiàng)科學(xué)而系統(tǒng)的工作，其實(shí)施目的在于通過(guò)多種地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)的應(yīng)用獲得詳細(xì)全面的橋梁施工區(qū)域地質(zhì)水文條件，為項(xiàng)目決策、初步設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)提供有效的地質(zhì)參考資料，確保橋梁項(xiàng)目整體設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性。在實(shí)際工作過(guò)程中，行業(yè)工作者們應(yīng)充分把握工程地質(zhì)勘察工作的要點(diǎn)環(huán)節(jié)，合理選擇勘測(cè)技術(shù)，準(zhǔn)確實(shí)施各項(xiàng)勘察活動(dòng)，保證勘察結(jié)果的全面性與真實(shí)性，為特大型橋梁工程的順利設(shè)計(jì)施工提供有力支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]李洪亮.橋梁樁基溶洞勘測(cè)及處理技術(shù)研究[D].天津大學(xué)，2010.

[2]王榮華.巖溶區(qū)橋梁樁基勘察與設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2012，09：53-58.

橋梁工程的主要內(nèi)容范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；造價(jià)；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

公路橋梁工程項(xiàng)目造價(jià)貫穿于項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)以及竣工結(jié)算各階段，把公路橋梁工程造價(jià)控制在合理、科學(xué)的范圍之內(nèi)，是我們都想做到的。公路橋梁工程造價(jià)管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜、涉及面廣的綜合性工作，涉及到公路橋梁工程建設(shè)的各階段和各領(lǐng)域。解決好公路橋梁工程造價(jià)問(wèn)題對(duì)公路橋梁工程建設(shè)將起到事半功倍之效，反之則被動(dòng)影響公路橋梁工程建設(shè)各個(gè)方面，甚至影響到公路建設(shè)的宏觀控制。

一、當(dāng)前公路橋梁工程造價(jià)控制存在的問(wèn)題

（一）工程造價(jià)管理體制的局限性

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革發(fā)展對(duì)于公路、橋梁工程造價(jià)的管理方法并沒(méi)有產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，原有的計(jì)劃手段仍然對(duì)公路橋梁工程造價(jià)管理產(chǎn)生重要影響，針對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目的投資預(yù)算首先仍是由計(jì)劃部門(mén)進(jìn)行制定，建設(shè)主管部門(mén)主要是根據(jù)公路橋梁工程投資的金額進(jìn)行具體工程的實(shí)施。這樣就會(huì)造成公路橋梁工程造價(jià)的制定與實(shí)施分別屬于不同的管理部門(mén)，這兩個(gè)過(guò)程嚴(yán)重的脫節(jié)，也就很難做好真正的對(duì)公路橋梁工程造價(jià)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全程管理與控制，一旦公路橋梁工程后期超出預(yù)算，就會(huì)將責(zé)任在兩個(gè)部門(mén)之間推來(lái)推去。

（二）投資估算作用的缺失

眾所周知，在公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，投資的估算管理是對(duì)整體公路橋梁工程價(jià)格控制的關(guān)鍵，很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)對(duì)公路橋梁工程的投資估算管理均給予高度的重視，相關(guān)的工作人員會(huì)在公路橋梁工程進(jìn)行的前期進(jìn)行深入的可行性分析研究工作，然后，經(jīng)過(guò)多方論證，才最終制定出科學(xué)合理的公路橋梁工程投資估算，并且，實(shí)行主管單位全權(quán)負(fù)責(zé)制度。然而，我國(guó)在這方面，缺乏對(duì)公路橋梁工程造價(jià)的科學(xué)認(rèn)識(shí)，很多情況過(guò)于形式化。

二、加強(qiáng)公路橋梁工程造價(jià)控制的對(duì)策

（一）加大對(duì)公路橋梁工程科學(xué)化設(shè)計(jì)的管理

在公路橋梁施工的每個(gè)階段，都需要加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的計(jì)量。在橋梁工程投資決策完成以后，加強(qiáng)對(duì)橋梁工程設(shè)計(jì)階段的管理是工程造價(jià)的重點(diǎn)內(nèi)容。在橋梁工程施工階段，監(jiān)理單位的管理一方面能夠保證建設(shè)的質(zhì)量，另一方面能夠加快建設(shè)的速度。但是在我國(guó)，橋梁工程前期并沒(méi)有施行監(jiān)理制度。所以，在滿足規(guī)范要求的前提下，橋梁設(shè)計(jì)之后的工程造價(jià)，可能會(huì)受到經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)、其他相關(guān)因素的影響，而造成明顯的差別。這種情況下，如果一味地追求施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)提高橋梁工程的造價(jià)。因此，加大對(duì)橋梁工程造價(jià)的有效控制，首先需要在橋梁工程施工前期，借助監(jiān)理制度來(lái)提高管理的科學(xué)化，借助監(jiān)督提高設(shè)計(jì)的合理化，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的有效控制，提高建設(shè)單位的科學(xué)化管理水平，做好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，保證橋梁建設(shè)的效益。其次，應(yīng)以限額設(shè)計(jì)為設(shè)計(jì)制度，來(lái)提升橋梁工程造價(jià)的控制效果。再次，進(jìn)行多種方案的比較選用，選出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，提高橋梁工程資金的使用效率。

應(yīng)加大對(duì)橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙的審核。在橋梁工程施工之前，建設(shè)部門(mén)要組織設(shè)計(jì)單位和施工單位對(duì)施工圖紙技術(shù)的實(shí)用性、施工的便捷性、工程造價(jià)的經(jīng)濟(jì)性等做出全面會(huì)審，對(duì)各個(gè)區(qū)域設(shè)計(jì)的不足和缺陷做出糾正，保證橋梁工程的各項(xiàng)變更能夠控制在施工之前，降低工程變更帶來(lái)的影響。

（二）項(xiàng)目施工過(guò)程中的造價(jià)控制

在公路橋梁施工中， 加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的管理控制， 實(shí)施精細(xì)化的管理方法， 能夠有效地降低預(yù)算外的各項(xiàng)費(fèi)用，對(duì)工程變更進(jìn)行有針對(duì)性地調(diào)整，及時(shí)掌握橋梁工程造價(jià)的變化，提升工程造價(jià)控制的有效性，保證工程施工的順利進(jìn)行。

加強(qiáng)施工過(guò)程的管理需要從以下幾個(gè)方面做起。首先，要加強(qiáng)對(duì)施工材料用量的控制，做好材料價(jià)格的確定。在橋梁工程造價(jià)控制中，施工材料作為工程支出的主要內(nèi)容之一，在整個(gè)工程預(yù)算費(fèi)用中占有70%～80%的比例。所以，在橋梁工程施工階段， 需要認(rèn)真遵守合同中規(guī)定的工程材料用量， 進(jìn)而保證工程造價(jià)。 其次，嚴(yán)格把握工程變更的原則和范圍。在公路橋梁施工過(guò)程中，造成工程變更的因素有多種，例如：工程設(shè)計(jì)的缺陷會(huì)導(dǎo)致橋梁工程實(shí)際情況同發(fā)包時(shí)所提供的設(shè)計(jì)圖紙存在出入，另外市場(chǎng)材料規(guī)格的不標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生影響。因此，在橋梁工程施工的過(guò)程中，強(qiáng)化工程變更審批流程，禁止借助工程設(shè)計(jì)變更來(lái)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模、私自提升工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及改建擴(kuò)建等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

在公路橋梁工程施工中，對(duì)于一定要發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，特別是關(guān)系到工程費(fèi)用的設(shè)計(jì)變更，必須要通過(guò)橋梁設(shè)計(jì)單位、橋梁工程建設(shè)部門(mén)、橋梁工程監(jiān)理工程師等部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人的共同簽字，并且要提前處理此類(lèi)工程變更，以降低橋梁工程損失，提高橋梁工程造價(jià)控制的有效性。在橋梁工程施工中，橋梁建設(shè)部門(mén)要加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理，在督促施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙施工的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)控制變更、材料使用的控制，對(duì)于必須發(fā)生的變更，要事先預(yù)算好以后再支出費(fèi)用。

（三）結(jié)算管理對(duì)橋梁工程造價(jià)的影響

為了做好建設(shè)工程的結(jié)算管理，除了做好實(shí)施階段前的工作外，還應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)：

1.按照招標(biāo)文件和施工合同的規(guī)定，堅(jiān)持以現(xiàn)行計(jì)價(jià)規(guī)范為依據(jù)，合理確定工程造價(jià)，根據(jù)竣工圖、設(shè)計(jì)變更并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)簽證進(jìn)行審核。為了確保工程造價(jià)計(jì)算的準(zhǔn)確性，工程設(shè)計(jì)人員不但要掌握工程量的計(jì)算規(guī)則、所包含的工作內(nèi)容及定額子目的組成、費(fèi)用定額包含的內(nèi)容、工程造價(jià)計(jì)算方法，還要掌握他們的編制原理。

2.深入現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)掌握工程動(dòng)態(tài)，了解工程是否按圖紙和變更施工，是否有已經(jīng)取消的部分沒(méi)有變更通知等。因此，為了確保工程結(jié)算的質(zhì)量，提高投資效益，工程結(jié)算階段在對(duì)圖紙和工程變更計(jì)算審核的同時(shí)，更要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)掌握工程動(dòng)態(tài)，細(xì)致認(rèn)真的審核。嚴(yán)格把握每個(gè)環(huán)節(jié)，使工程造價(jià)在符合現(xiàn)行計(jì)價(jià)規(guī)范的同時(shí)，力求經(jīng)濟(jì)合理。

（四）加強(qiáng)公路橋梁工程造價(jià)控制的監(jiān)督力度

監(jiān)督部門(mén)對(duì)保證橋梁工程順利進(jìn)行和合理控制造價(jià)發(fā)揮著重要作用，因此監(jiān)督人員要積極督促施工單位按照施工圖紙和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，同時(shí)加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理，控制工程變更、施工材料浪費(fèi)的現(xiàn)象，提高工程造價(jià)控制的效率。

（五）嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)的基本程序和規(guī)則

眾所周知，公路橋梁工程的施工規(guī)模往往比較大，而且施工時(shí)間也比較長(zhǎng)，為了保證工程質(zhì)量，應(yīng)采取先進(jìn)的施工技術(shù)，而這一切都需要建立在投人資金的基礎(chǔ)上，所以工程建設(shè)需要消耗比較多的資金。但是任何工程也都是以利潤(rùn)為最終的追求目標(biāo)，因此加強(qiáng)工程項(xiàng)目的造價(jià)控制是工程效益的保障。由于工程項(xiàng)目造價(jià)控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，并貫穿整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程，因此為了合理、科學(xué)地控制項(xiàng)目成本，就必須嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)的基本程序和規(guī)則，在工程建設(shè)的

整個(gè)過(guò)程中根據(jù)程序多次進(jìn)行成本核算，以此來(lái)確定合理開(kāi)銷(xiāo)，從根本上保證工程造價(jià)的科學(xué)、合理性。

結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁工程造價(jià)控制作為施工管理的重要內(nèi)容，對(duì)于提升工程建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益有著重要的意義。公路橋梁工程造價(jià)控制內(nèi)容的多樣性和動(dòng)態(tài)性，要求公路建設(shè)單位、施工企業(yè)、橋梁設(shè)計(jì)單位須全力做好橋梁的工程造價(jià)管理，在保證工程建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，優(yōu)化公路橋梁施工過(guò)程，最大程度地提升公路橋梁的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]張帆.市政與公路不同計(jì)價(jià)模式下道路橋梁工程造價(jià)對(duì)比分析[D].華南理工大學(xué),2012.

橋梁工程的主要內(nèi)容范文第3篇

［關(guān)鍵詞］市政路橋工程；現(xiàn)場(chǎng)施工；管理內(nèi)容；策略

1有關(guān)市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的主要內(nèi)容

1.1質(zhì)量管理

對(duì)整體的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面管理以保證工程結(jié)束的質(zhì)量叫做質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是市政道路橋梁工程開(kāi)發(fā)管理工作中最重要的部分之一，質(zhì)量的好壞跟市政橋梁道路工程項(xiàng)目前期開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)、實(shí)體勘測(cè)和施工過(guò)程中的管理工作都密不可分。因此想要保證最后的質(zhì)量，在整體的施工過(guò)程中，要加大該工程的管理力度，以及加強(qiáng)每個(gè)部門(mén)之間的工作協(xié)調(diào)性。其中協(xié)調(diào)好每個(gè)部門(mén)之間的工作比較困難，因?yàn)樵谑┕すぷ髦杏诿總€(gè)部門(mén)都有密切聯(lián)系。所以每個(gè)部門(mén)的工作效果施工工程最后質(zhì)量也有密切聯(lián)系。施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的另外一個(gè)原因，可能會(huì)是市政道路橋梁工程施工建設(shè)的相關(guān)單位想要牟取更大的利益，從而降低施工的水準(zhǔn)。

1.2造價(jià)管理

運(yùn)用各種方法來(lái)達(dá)到對(duì)市政路橋工程造價(jià)成本的控制，進(jìn)而讓企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益叫做造價(jià)管理。全面的工程造價(jià)核算與相關(guān)審核工作直接影響到市政道路橋梁工程的建設(shè)，其中最為明顯的就是對(duì)建筑工程的管理和項(xiàng)目造價(jià)的核算，由于成本資金和有關(guān)管理的原因，在對(duì)工程造價(jià)管理中，容易造成有關(guān)建設(shè)管理部門(mén)和不是因?yàn)楣芾碓驅(qū)е碌墓芾砉ぷ魇д`。很多情況都會(huì)導(dǎo)致工程整體的設(shè)計(jì)方案和施工的計(jì)劃出現(xiàn)改變，直接影響到工程造價(jià)與預(yù)算資金，例如市政道路橋梁工程的設(shè)計(jì)工作不符合要求，工程建設(shè)中資金混亂，在工程建設(shè)中管理出現(xiàn)紕漏，或是管理不及時(shí)等。這些都會(huì)妨礙對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)工作。

1.3進(jìn)度管理

全面把握路橋工程的施工工期就是所謂的進(jìn)度管理，市政道路橋梁建設(shè)工程中開(kāi)發(fā)前期的調(diào)研工作相當(dāng)重要。在前期的決策過(guò)程中，路橋工程相關(guān)承包企業(yè)要對(duì)該工程的市場(chǎng)進(jìn)行研究，并且在研究過(guò)程中做到細(xì)致、全面。整體的施工工程要在掌握的節(jié)奏下進(jìn)行，防止工程建設(shè)中出現(xiàn)不可預(yù)料的問(wèn)題。

2管理市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)的基本措施

2.1強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)

目前我國(guó)的施工技術(shù)雖然處在發(fā)展階段，但也在不斷進(jìn)步，其中橋梁施工的一些新興技術(shù)就被研發(fā)，且在橋梁施工當(dāng)中被使用，明顯改善了我國(guó)橋梁施工的工作效率。緊抓施工技術(shù)這一塊還不夠，也要加強(qiáng)對(duì)施工工作人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，這就要求相關(guān)企業(yè)要開(kāi)展施工工作人員的培訓(xùn)工作，包括對(duì)操作技能的培養(yǎng)以及操作過(guò)程中安全意識(shí)的培養(yǎng)。整體提高工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的操作規(guī)范要求，以確保施工能夠高質(zhì)量高水準(zhǔn)的完成。

2.2強(qiáng)化監(jiān)督管

監(jiān)督管理從兩方面入手。第一，在項(xiàng)目開(kāi)展前期就要做好一系列的預(yù)防準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照要求分配好施工人員、施工材料和有關(guān)施工設(shè)施設(shè)備。在施工材料方面，要及時(shí)將不合格的材料剔除，嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，讓施工高質(zhì)量完成。第二，要加強(qiáng)對(duì)施工建設(shè)過(guò)程中的監(jiān)督管理，有關(guān)管理人員要按期對(duì)施工人員的操作手法和工程進(jìn)度進(jìn)行檢查，確保一切按照施工方案在進(jìn)行，做到施工高質(zhì)量高水準(zhǔn)的完成。

2.3重視安全管理

最近幾年，就我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程來(lái)看，安全事故偶有發(fā)生，這不僅讓施工人員的生命安全得不到保障，還給社會(huì)帶去很多的不良影響，因此在工程施工管理中要加強(qiáng)重視對(duì)安全的管理。施工過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題的主要原因是施工人員和管理人員的安全責(zé)任意識(shí)不到位，這跟市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理內(nèi)容的落實(shí)工作有關(guān)。因此，要貫徹施工管理內(nèi)容中安全管理的部分，重視對(duì)施工人員和管理人員的安全意識(shí)培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，使得工作人員的安全得到保障。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員也要嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理責(zé)任制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工過(guò)程中存在安全隱患，將安全事故率降到最低。

3案例分析

作為揚(yáng)州市的文物保護(hù)工程，大虹橋地處大虹橋路中間位置，將西園曲水和瘦西湖連接在一起。大虹橋始建于明朝末年，本為木橋，在清代乾隆年間被改造成石拱橋，1973年，又在原有基礎(chǔ)上被改造成三跨石砌拱橋。2016年在對(duì)大虹橋做定期維護(hù)和檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)拱圈出現(xiàn)很多寬度和深度都嚴(yán)重超標(biāo)的裂縫。經(jīng)有關(guān)單位檢測(cè)后得出結(jié)論是此橋?yàn)槲?。該橋橋面采用石塊鋪裝，拱圈采用混凝土，沒(méi)有伸縮縫隙。主要施工方式：進(jìn)度管理方面，邀請(qǐng)橋梁專(zhuān)家與文物專(zhuān)家共同進(jìn)行研討商議，制定有關(guān)可行性方案；質(zhì)量管理方面，聯(lián)合施工部門(mén)、監(jiān)管部門(mén)、文物局、設(shè)計(jì)部門(mén)和質(zhì)檢站等，定時(shí)開(kāi)展工程進(jìn)度報(bào)告分析，及時(shí)解決施工過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，確保使用材料的質(zhì)量，對(duì)橋身進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

4結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)看，保障市政橋梁工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，有利于開(kāi)展和監(jiān)管道路橋梁工程的施工管理工作。要求相關(guān)部門(mén)重視此問(wèn)題，采取有效手段加快建設(shè)我國(guó)市政橋梁工程建設(shè)，提高我國(guó)城市發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)

[1]邢哲.現(xiàn)場(chǎng)施工管理在路橋工程管理中的應(yīng)用分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，13：133-134.

[2]李娜.加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁工程施工管理[J].建材與裝飾，2017，08：246-247.

橋梁工程的主要內(nèi)容范文第4篇

關(guān)鍵詞：教學(xué)改革；指導(dǎo)手冊(cè)；教學(xué)大綱

【中圖分類(lèi)號(hào)】U44-4

一、引言

隨著交通行業(yè)的不斷深化發(fā)展，實(shí)際生產(chǎn)對(duì)培養(yǎng)建設(shè)性人才的本科教育也提出了新的要求。在貴州大學(xué)《橋梁工程》課程教育教學(xué)改革的過(guò)程中，項(xiàng)目一直以提高橋梁工程方向本科學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力為宗旨，從課程設(shè)計(jì)改革的基本點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)一步探索課程改革的具體思路，從而培養(yǎng)出優(yōu)秀合格的建設(shè)者。橋梁工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在其工作的崗位上，要求其要對(duì)構(gòu)造物有全面的把握，以保證設(shè)計(jì)、施工的結(jié)構(gòu)合格。對(duì)于橋梁建設(shè)來(lái)說(shuō)，橋梁工程設(shè)計(jì)能力主要指的是學(xué)生對(duì)橋梁構(gòu)造物有足夠的設(shè)計(jì)概念，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造有充分的了解，能夠完成相關(guān)工程的設(shè)計(jì)的能力。因此，培養(yǎng)提高學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力與滿足橋梁建設(shè)發(fā)展的需求在一定程度上是相互統(tǒng)一的。此外，培養(yǎng)和提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力還有助于學(xué)生在畢業(yè)階段提交出優(yōu)秀合格的畢業(yè)設(shè)計(jì)，在畢業(yè)后的工作中也增強(qiáng)了學(xué)生的工作能力。

作為一名合格的工程師，應(yīng)當(dāng)具備多種素質(zhì)和能力，其中具有設(shè)計(jì)能力至關(guān)重要，這是衡量一名工程師是否合格的標(biāo)志[1]。南京工業(yè)大學(xué)李湘健副教授在其論文中指出目前我國(guó)高等院校工科學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力普遍下滑的現(xiàn)象，正確培養(yǎng)提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力成為了各個(gè)高校研究的熱門(mén)研究課題。作為貴州省唯一一所211高校，貴州大學(xué)也面臨著同樣的問(wèn)題。針對(duì)于我校的實(shí)際情況，《橋梁工程》課程教育教學(xué)改革課題通過(guò)調(diào)整《橋梁工程》教學(xué)大綱、編制課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)等手段，以增強(qiáng)對(duì)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)，實(shí)際改革實(shí)施內(nèi)容具體如下。

二、調(diào)整教學(xué)大綱

貴州大學(xué)《橋梁工程》課程教材采用的是姚林森教授主編、人民交通出版社出版的第二版《橋梁工程》，其教學(xué)大綱也依據(jù)此教材為依據(jù)來(lái)編寫(xiě)安排的。原版的教學(xué)大綱在一定程度上受該教材的制約，且培養(yǎng)目的不足，學(xué)時(shí)安排和分配上也是不夠的，所以建議修改和調(diào)整《橋梁工程》教學(xué)大綱。

調(diào)整后的教學(xué)大綱，以培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力為教學(xué)目標(biāo)，配合《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)，同步培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)能力，具體的修改和調(diào)整如下：

1）正確定義《橋梁工程》教學(xué)目標(biāo)

原版的教學(xué)大綱中對(duì)教學(xué)的目標(biāo)定義為：“通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生系統(tǒng)地掌握公路梁式橋、拱式橋的總體規(guī)劃、設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)，熟練掌握我國(guó)常用中、小橋梁的構(gòu)造原理和設(shè)計(jì)計(jì)算方法，了解大跨徑斜拉橋、懸索橋的構(gòu)造特點(diǎn)，獲得有關(guān)橋梁方面系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，并能運(yùn)用自己的知識(shí)解決一般的橋梁?jiǎn)栴}。”

針對(duì)培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力來(lái)說(shuō)，以上對(duì)《蛄汗こ獺房緯探萄目標(biāo)是不夠的。通過(guò)橋梁工程的教學(xué)，應(yīng)該要使學(xué)生能夠掌握相關(guān)橋型的計(jì)算，并能獨(dú)立完成相關(guān)橋梁的設(shè)計(jì)任務(wù)。只是掌握和理解而不能運(yùn)用是不行的，一定要強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)能力，這也對(duì)教學(xué)任務(wù)提出了新的要求。

2）增加課時(shí)，合理分配課時(shí)

原本的教學(xué)大綱為72學(xué)時(shí)，現(xiàn)增加為148學(xué)時(shí)，并分上下兩個(gè)學(xué)期進(jìn)行，上學(xué)期為84學(xué)時(shí)，下學(xué)期為64學(xué)時(shí)。上學(xué)期主要進(jìn)行理論講解，重點(diǎn)放在簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋和拱橋的講解上，其余內(nèi)容適當(dāng)講解；下學(xué)期主要進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，配合課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)進(jìn)行，對(duì)各種橋型給出設(shè)計(jì)任務(wù)，完成對(duì)各種橋型的初步設(shè)計(jì)，并達(dá)到對(duì)各種橋型設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、實(shí)際流程掌握熟悉。

3）增加課程設(shè)計(jì)數(shù)量，課程設(shè)計(jì)學(xué)期制

在原本的教學(xué)安排中，只安排了“鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)”作為《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，現(xiàn)對(duì)課程設(shè)計(jì)數(shù)量增加為六個(gè)，分別為：鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)、鋼筋混凝土拱橋設(shè)計(jì)和纜索承重橋設(shè)計(jì)。

4）與相關(guān)課程聯(lián)系、增加教學(xué)實(shí)踐程度

《橋梁工程》配合《橋梁電算》，在《橋梁工程》中的課程設(shè)計(jì)，再次通過(guò)電算程序進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)也增加了學(xué)生對(duì)電算程序的掌握，其次還可以配合《鋼結(jié)構(gòu)》、《基礎(chǔ)工程》等課程進(jìn)行相關(guān)橋梁的設(shè)計(jì)，增加學(xué)生的知識(shí)面。

三、設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)編制與實(shí)施

3.1手冊(cè)的編制

培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力是工程教育的核心目標(biāo)，而課程設(shè)計(jì)則是實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的重要手段[2]。但是若盲目地進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)和方法是不能夠很好地實(shí)現(xiàn)課程設(shè)計(jì)所要達(dá)到的目標(biāo)的，為此，根據(jù)修改過(guò)的教學(xué)大綱，對(duì)所布置的課程設(shè)計(jì)任務(wù)編寫(xiě)對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)手冊(cè)，有目的地指導(dǎo)學(xué)生完成課程設(shè)計(jì)，各手冊(cè)的編制情況如下。

1）鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁板橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

此冊(cè)分為四個(gè)章節(jié)，按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般順序劃分為：尺寸擬定和構(gòu)造要求、作用效應(yīng)及組合、設(shè)計(jì)計(jì)算與驗(yàn)算、短暫狀況應(yīng)力驗(yàn)算。在內(nèi)容上，除規(guī)范硬性規(guī)定的構(gòu)造要求外，尺寸擬定中，如跨徑的擬定、梁高的擬定、截面的擬定等，手冊(cè)中只給出了鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋在受力上、經(jīng)上和常用的跨徑范圍，給學(xué)生留有一定的自主空間，按照規(guī)范對(duì)鋼筋混凝土梁的設(shè)計(jì)計(jì)算要求，給出相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算的要點(diǎn)，學(xué)生可以根據(jù)手冊(cè)便可以知道此種結(jié)構(gòu)要計(jì)算驗(yàn)算的主要內(nèi)容，且在手冊(cè)中有意識(shí)地將知識(shí)點(diǎn)引向?qū)I(yè)書(shū)籍和規(guī)范，在學(xué)生使用手冊(cè)的同時(shí)也將其引向其它知識(shí)點(diǎn)，學(xué)習(xí)更為系統(tǒng)。

2）預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁板橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

該冊(cè)共分為五個(gè)章節(jié)，由于在結(jié)構(gòu)形式上同屬于簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，相關(guān)內(nèi)容與上一側(cè)是相似的，但是增加了對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土材料的介紹章節(jié)，幫助學(xué)生了解預(yù)應(yīng)力混凝土的材料性質(zhì)和工作特性。章節(jié)的結(jié)構(gòu)為：緒論、 尺寸擬定和鋼筋（束）構(gòu)造、作用效應(yīng)計(jì)算及組合、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算與驗(yàn)算、預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展及未來(lái)的研究方向。重點(diǎn)內(nèi)容在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算與驗(yàn)算上，在這個(gè)章節(jié)中，除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中原有的內(nèi)容外，根據(jù)規(guī)范對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算要求，還增加了預(yù)應(yīng)力筋（束）估算、持久狀況應(yīng)力驗(yàn)算等內(nèi)容。本冊(cè)從預(yù)應(yīng)力的基本知識(shí)出發(fā)，系統(tǒng)地對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算及驗(yàn)算內(nèi)容進(jìn)行了歸納，知識(shí)相對(duì)全面。

3）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

在本冊(cè)中，針對(duì)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，按照前面手冊(cè)的框架給出連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算的相關(guān)內(nèi)容，從連續(xù)梁橋的基本概念出發(fā)，到連續(xù)梁橋的計(jì)算驗(yàn)算。此處需要提出的是，由于連續(xù)梁橋?qū)儆诔o定結(jié)構(gòu)，在預(yù)應(yīng)力次應(yīng)力、溫度次應(yīng)力和不均勻沉降次應(yīng)力等上面的計(jì)算會(huì)有所增加，施工驗(yàn)算時(shí)也對(duì)預(yù)拱度設(shè)置等關(guān)鍵設(shè)計(jì)做出了相關(guān)的敘述。

4）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

在此冊(cè)中，由于連續(xù)剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)的相似性，在計(jì)算驗(yàn)算的內(nèi)容上也大致相同，因此只對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋中的相關(guān)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。

5）鋼筋混凝土拱橋設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

此手冊(cè)共分為五個(gè)章節(jié)，按照橋梁設(shè)計(jì)的一般順序編寫(xiě)，第一章對(duì)拱橋的構(gòu)造以及特點(diǎn)進(jìn)行闡述；第二章開(kāi)始介紹拱橋設(shè)計(jì)，分別對(duì)拱橋的總體設(shè)計(jì)和各細(xì)部構(gòu)件的設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹，包括確定橋型、跨徑擬定、截面擬定、梁高擬定等；后面三章便進(jìn)行幾種常見(jiàn)形式的拱橋內(nèi)力計(jì)算。手冊(cè)按照《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)―拱橋》以及拱橋相關(guān)規(guī)范，從橋梁適用跨徑、受力、經(jīng)濟(jì)等層面給出了上承式拱橋的構(gòu)造特點(diǎn)和計(jì)算引導(dǎo)，其他橋式需要同學(xué)們自行查閱資料，養(yǎng)成自學(xué)的習(xí)慣。學(xué)生可以通過(guò)手冊(cè)更快的了解所作橋型的設(shè)計(jì)及計(jì)算的大體過(guò)程，并通過(guò)手冊(cè)的指引去翻閱更多的相關(guān)書(shū)籍和規(guī)范，達(dá)到系統(tǒng)學(xué)習(xí)的目的，學(xué)習(xí)更為主動(dòng)，更為全面。

6）纜索承重橋設(shè)計(jì)計(jì)算指導(dǎo)手冊(cè)

此冊(cè)共分為六個(gè)章節(jié)，考慮到本科教學(xué)中的深度，手冊(cè)中對(duì)纜索承重橋的基本概念對(duì)教材作了補(bǔ)充，但是在設(shè)計(jì)計(jì)算中并沒(méi)有像其他幾冊(cè)一樣給出詳細(xì)的計(jì)算，這是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)自身的特點(diǎn)決定的。纜索承重橋不管是斜拉橋還是懸索橋都屬于超高次靜定結(jié)構(gòu)，手算的計(jì)算方法已經(jīng)不能再滿足計(jì)算的精度，所以只給出了相關(guān)構(gòu)件的設(shè)計(jì)計(jì)算的程序，考慮到初步設(shè)計(jì)的需要，在相關(guān)章節(jié)對(duì)相關(guān)構(gòu)件，如索塔系統(tǒng)、纜索系統(tǒng)、加勁梁系統(tǒng)的近似計(jì)算做了敘述。

3.2指導(dǎo)手冊(cè)在課程設(shè)計(jì)中的實(shí)施

在具備專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)和充分的課時(shí)安排后，制定相關(guān)的實(shí)施方案是必要的。實(shí)施方案的主要內(nèi)容是課時(shí)的分配和具體的設(shè)計(jì)任務(wù)布置，課程設(shè)計(jì)的實(shí)施如下。

1）課時(shí)的分配

按照各課程設(shè)計(jì)的難度對(duì)課程設(shè)計(jì)學(xué)期進(jìn)行課時(shí)分配：①鋼筋混凝土梁板橋設(shè)計(jì)計(jì)算8學(xué)時(shí)；②預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土設(shè)計(jì)計(jì)算12學(xué)時(shí)；③預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算14學(xué)時(shí)；④預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)計(jì)算12學(xué)時(shí)；⑤鋼筋混凝土拱橋設(shè)計(jì)計(jì)算12學(xué)時(shí)；⑥纜索承重體系橋6學(xué)時(shí)。

2）具體的實(shí)施

在進(jìn)行每一個(gè)課程設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)相關(guān)的課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和對(duì)應(yīng)的課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)，自行擬定相關(guān)的橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)尺寸，根據(jù)指導(dǎo)手冊(cè)完成結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、計(jì)算和驗(yàn)算，在規(guī)定的課時(shí)內(nèi)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，并提交設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，按設(shè)計(jì)要求提交相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，由教師組織查閱評(píng)判，條件允許的情況下可以組織學(xué)生進(jìn)行設(shè)計(jì)答辯，充分了解學(xué)生對(duì)此次設(shè)計(jì)的掌握程度。

四、預(yù)期效果評(píng)價(jià)

通過(guò)對(duì)教學(xué)大綱的修改、指導(dǎo)手冊(cè)的編輯、相關(guān)課程輔助等針對(duì)性手段，對(duì)學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力的提升效果是有預(yù)判的，在課改中涉及到的相關(guān)改革手段都在一定程度上服務(wù)于提升學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力，各個(gè)改革手段相互促進(jìn)并相互補(bǔ)充，在配合實(shí)施一定的時(shí)間后，學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力必然會(huì)有大幅度的提升。

首先，在教學(xué)大綱中規(guī)定，增加課程設(shè)計(jì)的數(shù)量，提高課程設(shè)計(jì)難度，并給出充足的學(xué)時(shí)，這讓課程改革在課程政策上有支持，在課時(shí)上有了保證，學(xué)生有機(jī)會(huì)、有時(shí)間來(lái)進(jìn)行更多的實(shí)踐設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)，這是十分重要的一點(diǎn)。

指導(dǎo)手冊(cè)的編制是本次課程改革的關(guān)鍵，制定相關(guān)的課程設(shè)計(jì)任務(wù)，同時(shí)也要指導(dǎo)學(xué)生如何正確地完成設(shè)計(jì)。近年來(lái)《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教材寥寥無(wú)幾，僅有的幾本都只是以相關(guān)的計(jì)算示例來(lái)作為參考，達(dá)不到發(fā)散學(xué)生思維和促進(jìn)學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)把握的效果，甚至?xí)寣W(xué)生產(chǎn)生依賴性，嚴(yán)格意義上講，類(lèi)似的設(shè)計(jì)指導(dǎo)教材是不合格的。在本次編制的指導(dǎo)手冊(cè)中，內(nèi)容上盡可能給學(xué)生自由思考的空間，讓其在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)物時(shí)能夠?qū)Y(jié)構(gòu)有一個(gè)整體的構(gòu)思，通過(guò)所設(shè)置的六個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)，學(xué)生可以基礎(chǔ)地掌握基于手算的六種橋型的設(shè)計(jì)程序和基本的計(jì)算內(nèi)容，對(duì)于電算程序的計(jì)算也起到了打基礎(chǔ)的作用，進(jìn)而服務(wù)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)。

與相關(guān)課程的聯(lián)系同時(shí)起到輔助改革的效果提升。對(duì)于橋梁工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，與培養(yǎng)工程設(shè)計(jì)能力聯(lián)系的最為密切的莫過(guò)于是相關(guān)結(jié)構(gòu)電算課程，一方面通過(guò)電算課程學(xué)生可以學(xué)習(xí)使用到目前行業(yè)中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的軟件，另一方面，通過(guò)用電算軟件對(duì)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算相當(dāng)于對(duì)結(jié)構(gòu)再進(jìn)行了一次設(shè)計(jì)。

總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)三個(gè)措施的聯(lián)合使用，橋梁工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在橋梁結(jié)構(gòu)上有了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并掌握了一定的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。從理論到實(shí)踐，從手算到電算，綜合地考慮了以現(xiàn)有資源情況下改革的可能性，加以一定的時(shí)間，可以肯定的是，我校橋梁工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生的設(shè)計(jì)能力會(huì)有明顯、大幅度的提升，這便是本次課改要達(dá)到的目的。

五、結(jié)論

成功的課程改革需要協(xié)調(diào)各個(gè)方面，首先是政策上要有支持，對(duì)于本次改革來(lái)說(shuō)，對(duì)教學(xué)大綱的修改還需要學(xué)院培養(yǎng)部門(mén)予以配合。其次是資源的調(diào)配，增加相關(guān)課程和課程課時(shí)，一方面需要配備專(zhuān)業(yè)教師，增加了教學(xué)任務(wù)，另一方面，增加的學(xué)時(shí)會(huì)和其他的課程有沖突，還需合理的調(diào)整課程安排。改革是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，隨著行業(yè)發(fā)展的需要，教學(xué)應(yīng)該定期地進(jìn)行調(diào)整。教W的成功與否是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的，但對(duì)于工科的教學(xué)來(lái)說(shuō)，學(xué)不致用便是教學(xué)的失敗。本次基于工程設(shè)計(jì)能力的《橋梁工程》課程教學(xué)改革在實(shí)際中的效果需要時(shí)間和實(shí)踐的進(jìn)一步驗(yàn)證，屆時(shí)還需要對(duì)改革的措施進(jìn)一步的修正和完善，直至盡可能滿足學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)為止。

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橋梁工程的主要內(nèi)容范文第5篇

關(guān)鍵詞:橋梁工程機(jī)械施工精細(xì)化管理

橋梁工程機(jī)械種類(lèi)、型號(hào)、規(guī)格眾多，各種類(lèi)別、型號(hào)和規(guī)格的機(jī)械設(shè)備有著獨(dú)特的技術(shù)性能和作業(yè)范圍，為了保證橋梁施工獲得最佳的施工效率、質(zhì)量和效益，就必須采用最有效的管理手段，而精細(xì)化管理就是現(xiàn)代工程管理中的“明珠”，應(yīng)用于橋梁工程機(jī)械施工管理可以最大限度地保證機(jī)械設(shè)備處于完好狀態(tài)，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，提高施工效率，降低施工成本，發(fā)揮機(jī)械施工的最大效能，因此本文對(duì)橋梁工程機(jī)械施工中的精細(xì)化管理進(jìn)行了探討。

1精細(xì)化管理內(nèi)涵

毫無(wú)疑問(wèn)，在橋梁工程機(jī)械施工中用好精細(xì)化管理，必須對(duì)精細(xì)化管理內(nèi)涵和管理模式有所了解。精細(xì)化管理是20世紀(jì)初由“科學(xué)管理”之父美國(guó)人泰勒提出的，20世紀(jì)50年代經(jīng)日本的精益生產(chǎn)實(shí)踐助推，精細(xì)化管理思想得以形成和運(yùn)用。精細(xì)化管理的目標(biāo)是提高企業(yè)生產(chǎn)效率和效益，管理方法是運(yùn)用現(xiàn)代管理模式和手段，管理途徑是對(duì)管理對(duì)象實(shí)施精細(xì)、規(guī)范、準(zhǔn)確、快捷的控制［1］。精細(xì)化管理還是一種管理理念和文化，將建設(shè)工程復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，簡(jiǎn)單的問(wèn)題流程化，流程化的問(wèn)題定量化，定量化的問(wèn)題信息化［2］。故此簡(jiǎn)單地將精細(xì)化管理思想理解為凡事量化和精細(xì)是不夠全面的和完整的，精細(xì)化管理借助專(zhuān)業(yè)化手段，注重細(xì)節(jié)和量化數(shù)據(jù)，為的是實(shí)現(xiàn)精益求精和持續(xù)改進(jìn)，并將企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)分解細(xì)化，以便有效實(shí)施。橋梁工程建設(shè)往往投資巨大，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，管理風(fēng)險(xiǎn)大，通過(guò)采用精細(xì)化管理化繁為簡(jiǎn)，將籠統(tǒng)、概念化的目標(biāo)，轉(zhuǎn)化為便于實(shí)施和實(shí)現(xiàn)的具體步驟，所以深入理解了精細(xì)化管理思想，就掌握了通向彼岸的金鑰匙。

2橋梁工程機(jī)械的選擇與組合

2．1橋梁工程機(jī)械的選擇

橋梁工程機(jī)械化施工要獲得最佳效果，就需要根據(jù)工程內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)條件和施工環(huán)境等因素合理選擇機(jī)械設(shè)備，并遵循經(jīng)濟(jì)、可靠、安全、高效、易操作、易調(diào)試、易維護(hù)的原則。經(jīng)濟(jì)就是要求機(jī)械使用費(fèi)用低，以降低施工成本?？煽烤褪且髾C(jī)械性能好，能較好地滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。安全就是要求機(jī)械作業(yè)時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和破壞。高效就是要求機(jī)械效率高，能盡快完成計(jì)劃工程量。易操作、易調(diào)試、易維護(hù)就是要求機(jī)械容易操作、安裝調(diào)試方便、易于保養(yǎng)及修理。

2．2橋梁工程機(jī)械的組合

橋梁機(jī)械化施工通常由多種機(jī)械協(xié)同完成的，所以應(yīng)合理組合與配套，一般原則是:根據(jù)橋梁工程特點(diǎn)，首先合理選擇主導(dǎo)機(jī)械，再選擇與之配套的其他機(jī)械。其次，配套機(jī)械數(shù)量能少則少，以簡(jiǎn)化施工工藝。再次，主導(dǎo)機(jī)械與各配套機(jī)械的施工能力必須匹配，避免大馬拉小車(chē)或小馬拉大車(chē)現(xiàn)象。最后，同一作業(yè)內(nèi)容的施工機(jī)械型號(hào)盡量統(tǒng)一，這樣便于維修管理。

3橋梁工程機(jī)械施工中人員、工序管理及科學(xué)化施工

3．1橋梁工程機(jī)械施工人員管理

隨著橋梁工程施工工藝愈趨復(fù)雜和精細(xì)，無(wú)疑將對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員提出了更高要求。與此同時(shí)，隨著施工企業(yè)不斷兼并重組和分流，新的操作人員不斷頂崗，使機(jī)械操作水平面臨下降的趨勢(shì)。在這種情況下，保證操作人員的穩(wěn)定和工作積極性就顯得尤為重要，為此可對(duì)操作人員提出必要的要求。首先要保證所有操作人員都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格持證上崗。其次，加強(qiáng)操作規(guī)程和技術(shù)的學(xué)習(xí)，達(dá)到管好設(shè)備、用好設(shè)備、修好設(shè)備的“三好”要求，并會(huì)使用機(jī)械、保養(yǎng)機(jī)械、檢查機(jī)械及出故障會(huì)排除的“四會(huì)”要求。通過(guò)提高人的素質(zhì)來(lái)保障設(shè)備使用率和完好率。

3．2橋梁工程機(jī)械施工工序管理

橋梁工程質(zhì)量是由各個(gè)工序質(zhì)量累積出來(lái)的，同時(shí)工程造價(jià)也是在各個(gè)工序中生成的，并且工期又是通過(guò)各個(gè)工序的進(jìn)度體現(xiàn)出來(lái)的，所以加強(qiáng)橋梁工程工序管理是確保工程質(zhì)量、工程造價(jià)、工期實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的重要手段，應(yīng)當(dāng)引起橋梁工程機(jī)械化施工單位的重視，不斷提高工序管理水平。

3．3橋梁工程機(jī)械科學(xué)化施工

根據(jù)施工任務(wù)和既定目標(biāo)，需加強(qiáng)橋梁工程機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理，避免機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)頻繁調(diào)動(dòng)和一次性投入過(guò)多設(shè)備以致造成擁堵而相互掣肘現(xiàn)象，以更有效利用資源。同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備使用管理，避免因追求短期效益而拼設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命降低的不合理做法。加強(qiáng)并規(guī)范設(shè)備臺(tái)帳、設(shè)備檔案管理，及時(shí)分析設(shè)備使用記錄，取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷提高橋梁工程機(jī)械科學(xué)化施工管理水平。

4橋梁工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)與修理

4．1落實(shí)制度化保養(yǎng)措施

橋梁工程機(jī)械設(shè)備種類(lèi)多，型號(hào)、規(guī)格復(fù)雜，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)是延緩設(shè)備故障的主要技術(shù)措施，制度化保養(yǎng)是在堅(jiān)持崗前培訓(xùn)與“三定”(定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任)制度前提下所推行的保養(yǎng)制度，保養(yǎng)內(nèi)容包括作業(yè)保養(yǎng)、班前保養(yǎng)、定期強(qiáng)制保養(yǎng)及等級(jí)小時(shí)保養(yǎng)等。作業(yè)保養(yǎng)和班前保養(yǎng)都屬于日常保養(yǎng)，主要內(nèi)容是外部清潔、檢查與加油、漏油與雜音檢查、調(diào)整或更換簡(jiǎn)易零件等，通常由操作人員利用班前、班中及交接班時(shí)間完成。定期強(qiáng)制保養(yǎng)及等級(jí)小時(shí)保養(yǎng)屬于例行保養(yǎng)，一般是在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行若干時(shí)間后按計(jì)劃執(zhí)行的一種保養(yǎng)制度，要求停機(jī)清洗、檢查、調(diào)整、修理和更換復(fù)雜一些的零件。不少施工企業(yè)存在工期緊就忽視保養(yǎng)的現(xiàn)象，以致設(shè)備出現(xiàn)大故障或事故后才肯停下來(lái)，這樣不僅加大維修費(fèi)用，也嚴(yán)重影響工期。因此，在橋梁工程機(jī)械施工中落實(shí)制度化保養(yǎng)必須引起足夠重視。

4．2橋梁工程機(jī)械的科學(xué)化修理

首先，隨著現(xiàn)代電子技術(shù)、傳感技術(shù)和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，橋梁工程機(jī)械采用了電控、故障監(jiān)控及工況自動(dòng)選擇等先進(jìn)技術(shù)，為了適應(yīng)這種變化，施工企業(yè)應(yīng)積極推廣設(shè)備故障檢測(cè)診斷技術(shù)，通過(guò)監(jiān)控故障潛伏期，使機(jī)械設(shè)備的修理更具針對(duì)性。例如檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氣缸壓力、尾氣排放、液壓系統(tǒng)壓力等參數(shù)，再結(jié)合傳統(tǒng)檢測(cè)項(xiàng)目聲音、振動(dòng)等特征，達(dá)到完善檢測(cè)手段、提高檢測(cè)準(zhǔn)確率、增加修理精確性的目標(biāo)。其次，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備修理人員的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格控制修理工藝，明確修理項(xiàng)目責(zé)任，兌現(xiàn)修理效果賞罰措施。再次，對(duì)于修理內(nèi)容復(fù)雜、技術(shù)難度大的部分可以委托社會(huì)維修機(jī)構(gòu)或設(shè)備廠家進(jìn)行維修。最后，新設(shè)備或大修后的設(shè)備要按使用說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行磨合或試車(chē)，以保障設(shè)備的可靠性和使用壽命。

5橋梁工程機(jī)械施工安全管理

橋梁工程機(jī)械安全主要體現(xiàn)在設(shè)備自身的安全、設(shè)備與周邊環(huán)境之間的安全兩個(gè)方面，前者是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全，防止發(fā)生如拉缸、抱瓦等事故;后者要避免設(shè)備作業(yè)時(shí)傷及周邊人員和設(shè)備。為了杜絕各類(lèi)事故，應(yīng)加強(qiáng)安全管理，措施包括建立并健全安全管理體系、提高操作人員安全意識(shí)、加強(qiáng)設(shè)備自身安全管理、危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域設(shè)置明顯安全標(biāo)志等。必須對(duì)操作人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)以及學(xué)習(xí)安全規(guī)程;對(duì)設(shè)備自身要加強(qiáng)安全檢查，落實(shí)工前、工中和工后“三檢”制度;嚴(yán)查施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，保持安全作業(yè)距離等。

6結(jié)語(yǔ)

橋梁工程機(jī)械施工中的精細(xì)化管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要在設(shè)備選擇、使用、維修保養(yǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)中落實(shí)科學(xué)化、制度化、動(dòng)態(tài)化的管理，且在實(shí)踐中不斷總結(jié)和完善，這樣才能確保機(jī)械設(shè)備安全可靠地運(yùn)行，并高效率地完成橋梁工程施工任務(wù)。

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