民航服務(wù)的重要性
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民航服務(wù)的重要性范文第1篇
民航公司服務(wù)產(chǎn)品主要包括三項內(nèi)容：一是核心服務(wù)，民航公司提供的核心服務(wù)就是將旅客從一個位置安全的運送至另外一個位置；二是便利，便利是為了旅客能夠使用核心服務(wù)而附加的服務(wù)，便利具有重要作用；三是支持。
一、航空公司服務(wù)質(zhì)量特性
一是安全性，指旅客的生命、財產(chǎn)安全首先要得到保障，這是考察航空服務(wù)質(zhì)量最首要的指標，當然也是其它運輸行業(yè)首要考慮的因素；二是時間性，指服務(wù)在時間上滿足旅客需要的程度，選擇飛機出行，最大的考慮是節(jié)約時間，因此諸如航班能否正點、值機辦理手續(xù)是否快捷都會影響到顧客對服務(wù)質(zhì)量的評價；三是經(jīng)濟性，指旅客花費的費用要合理，如果飛機票價過高就會影響到經(jīng)濟型；四是舒適性：舒適性是指顧客對航空服務(wù)的整體感覺，其中既包括硬件層面的因素；五是功能性，指旅客乘坐航空的最本質(zhì)目的，這同時也是航空公司所有服務(wù)的最終服務(wù)指向；六是文明性：指服務(wù)是否體現(xiàn)出文明，包括親切愜意的服務(wù)水平，友好的態(tài)度，良好的服務(wù)技巧等。
二、民航服務(wù)中存在的問題
（1）缺乏強烈的服務(wù)質(zhì)量意識。國內(nèi)的民航業(yè)整體上來說還沒有完全擺脫濃厚的計劃經(jīng)濟管理色彩，其領(lǐng)導層對市場競爭還沒有充分的認識，依靠國家的行政干預，航空業(yè)沒有對外開放，因此國內(nèi)航空公司都還過得不錯，但是一旦開放航空業(yè)，國內(nèi)大部分航空公司將面臨倒閉的風險。當前我國航空公司與國外航空公司還有很大的差距，尤其是在國際航線上的競爭力要遠遠低于國外同行。例如在亞洲，新加坡航空公司、日本航空公司、全日空航空公司其服務(wù)質(zhì)量自不必說，就連一些后起之秀如韓亞航空公司、泰國國際航空公司、馬來西亞航空公司等也以良好的服務(wù)質(zhì)量贏得了一批忠實擁躉，面對強大的競爭對手，中國民航的服務(wù)質(zhì)量意識亟待加強。（2）溝通不夠人性化。民航服務(wù)的過程就是相互進行溝通的過程，溝通能力是每一個員工必要的基本素質(zhì)。但是目前國內(nèi)空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語言上而且體現(xiàn)在身體上，各種細節(jié)的關(guān)注不夠?qū)е聹贤ㄈ狈θ诵曰?。因此要求服?wù)人員除了要使用適當語言進行溝通之外，還要用心觀察，揣摩和分析旅客的訴求和意見，這些溝通技巧的掌握將有利于服務(wù)質(zhì)量的提升。（3）服務(wù)人員綜合素質(zhì)較差。此處的素質(zhì)是指綜合素質(zhì)，空乘人員的選拔標準嚴格是公認的，但是這種嚴格主要是對身體方面，而在文化內(nèi)涵方面還存在很大欠缺，具體表現(xiàn)服務(wù)理念、服務(wù)意識不到位，而且很多空乘人員的微笑給人以不自然的感覺，存在職業(yè)化傾向，而且很多空乘人員都是從空乘學校畢業(yè)，他們接受文化課的教學較少，不能夠與顧客進行有效交流。根據(jù)2009年國際民航組織公布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國民航整體服務(wù)質(zhì)量，在世界航空市場上處于第50位，處于比較靠后的位置，服務(wù)是由服務(wù)人員提供的，服務(wù)水平低下離不開服務(wù)人員素質(zhì)低的因素影響，因此中國民航提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)，增強國際競爭力任重道遠。（4）事后救濟服務(wù)制度不健全。目前國內(nèi)民航缺乏事后救濟服務(wù)措施和制度，面對顧客對航班晚點怨聲載道時，不能夠采取有力措施去平復顧客的憤怒，不能滿足顧客提出的賠償訴求，使得對民航的投訴一直居高不下。調(diào)查顯示，投訴服務(wù)和服務(wù)失敗后的現(xiàn)場補救服務(wù)是目前國內(nèi)民航服務(wù)存在的最大弱點，大概超過一般的投訴都和事后救濟缺失有關(guān)，公眾否定民航服務(wù)補救的實際表現(xiàn)，這說明一線工作人員需要被授予更多的處置權(quán)。民航服務(wù)機構(gòu)應(yīng)重視并加強對事后補救服務(wù)制度和相關(guān)法律法規(guī)的完善工作，盡早設(shè)立消費者信得過的第三方裁決機構(gòu)，從而保證消費者利益的合法性和公平性。（5）缺乏明確的服務(wù)質(zhì)量指標體系。服務(wù)質(zhì)量還沒有被國內(nèi)的民航公司完全納入其管理目標范疇，目前民航總局對航空公司的年度考核依然側(cè)重于對安全性的考核，安全重要性自不必說，但是當目前所有公司安全性基本一致的情況下，服務(wù)質(zhì)量指標的重要性就被凸顯了出來。目前航空公司服務(wù)質(zhì)量指標要么缺乏諸如航班正點率、客艙服務(wù)、機上食品、售票對服務(wù)質(zhì)量影響極大地指標，要么此類指標所占的權(quán)重系數(shù)較低，不能夠充分體現(xiàn)出顧客至上的服務(wù)理念。因此，目前各航空公司對安全管理很重視，對服務(wù)質(zhì)量管理不夠重視的做法，影響了航空公司服務(wù)質(zhì)量的提高，削弱了航空公司的競爭力。
參考文獻
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民航服務(wù)的重要性范文第2篇
>> 淺析我國民航空域資源的優(yōu)化配置及應(yīng)對策略 我國民航安全管理體系建設(shè)探討 我國民航安全管理體系建設(shè)探討 我國民航安全管理發(fā)展問題研究 論我國民航飛行人力資本的形成和特征 淺析我國民航飛行員的激勵問題 我國民航服務(wù)中存在的問題及改善對策 芻議我國民航空管系統(tǒng)的安全問題 對我國民航導航技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展問題的分析 我國民航安全管理存在的問題與對策 淺析我國民航發(fā)展的前景及就業(yè) 我國民航空管信息現(xiàn)狀的分析 對當前我國民生支出優(yōu)化的探討 探討我國民航機場建設(shè)集團檔案管理的重要性 我國民航業(yè)競爭格局和運行效率研究 我國民航飛機維修故障分析和管理改進措施 我國民航業(yè)和GDP關(guān)系實證研究 我國民航航空租賃資產(chǎn)證券化業(yè)務(wù)探討 我國民航HF AOC話音通信系統(tǒng)組網(wǎng)設(shè)計 對我國民間金融發(fā)展問題的探討 常見問題解答 當前所在位置：l.
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民航服務(wù)的重要性范文第3篇
關(guān)鍵詞：民航經(jīng)濟 空中服務(wù) 改進對策
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，這使得我國越來越多的人開始學會享受高品質(zhì)的生活，越來越多的人開始將飛機當作主要的運輸工具。這樣便促進了民航業(yè)的發(fā)展，使以往形勢冷清的民航業(yè)逐漸走進人們的日常生活。但隨著民航業(yè)的逐漸發(fā)展，民航企業(yè)中的諸多問題也逐一出現(xiàn)，尤其是民航經(jīng)濟中的空中服務(wù)業(yè)務(wù)。空中服務(wù)業(yè)務(wù)是我國民航服務(wù)的重點，但受到各種交通行業(yè)的影響，在加上人們對民航服務(wù)的要求越來越高，使得民航業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不足以滿足人們的需求，更不能滿足社會運輸市場的需求。因此，加大對空中服務(wù)的管理，對空中服務(wù)業(yè)務(wù)加以改革與創(chuàng)新，使空中服務(wù)業(yè)務(wù)適應(yīng)社會的需求、適應(yīng)人們的需求，是我國民航業(yè)發(fā)展的重中之重。
一、民航經(jīng)濟中的空中服務(wù)
空中服務(wù)是我國民航事業(yè)的重要組成部分，對民航經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的作用?？罩蟹?wù)業(yè)務(wù)是我國航空部門的前臺業(yè)務(wù)，主要作用是為航空部門提供更多更廣的消費人群。空中服務(wù)的目標是追求高質(zhì)量、高標準、高要求的服務(wù)，時刻以消費者的利益為首要服務(wù)標準，為人民群眾提供與其它運輸行業(yè)完全不同的服務(wù)。這表明我國民航經(jīng)濟中的空中服務(wù)業(yè)務(wù)在大多數(shù)情況下都代表著中國的文化和形象。
從微觀上看，空中服務(wù)是民航經(jīng)濟的基本業(yè)務(wù)，空中服務(wù)是根據(jù)民航業(yè)制定的服務(wù)標準對民航業(yè)的航空旅客進行全方位的服務(wù)，時刻以民航旅客的要求為服務(wù)的標準。空中服務(wù)主要注重服務(wù)的有效性、可行性與實用性?？罩蟹?wù)建立了相當規(guī)范的服務(wù)體系，這種服務(wù)體系是服務(wù)行業(yè)中的重點。
從宏觀上講，空中服務(wù)是將航空倉作為服務(wù)的地點，培養(yǎng)服務(wù)人員的一流服務(wù)水平，使服務(wù)人員認識到空中服務(wù)的重要性，并且做到微笑服務(wù)，平等的對待每一位消費者，建立健全空中服務(wù)體系?？罩蟹?wù)系統(tǒng)是綜合性的服務(wù)系統(tǒng)，這樣的服務(wù)業(yè)務(wù)重點強調(diào)服務(wù)既需要有高要求的服務(wù)技術(shù)，也需要在服務(wù)人員進行服務(wù)的過程中，注重表達良好的感情，使民航旅客可以感受到服務(wù)帶給每個人的溫馨感受?？罩蟹?wù)的主要核心是空中服務(wù)人員，空中服務(wù)人員的個人修養(yǎng)、思想素質(zhì)、個人表現(xiàn)力以及其外表形象都對空中服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展有一定的影響，因此，空中服務(wù)業(yè)務(wù)需要進行合理的嚴格的篩選，選出與空中服務(wù)業(yè)務(wù)相符合的服務(wù)人員，并對其進行全方位的培訓與指導后，才可以上崗就業(yè)。
空中服務(wù)業(yè)務(wù)體系隨著我國民航業(yè)的發(fā)展而發(fā)生著巨大的變化，空中服務(wù)業(yè)從以往的單一發(fā)展轉(zhuǎn)向多元化的發(fā)展，從對少部分人的服務(wù)轉(zhuǎn)向?qū)Υ蟛糠秩巳旱拈_放式服務(wù)業(yè)務(wù)，這種服務(wù)體系的改革，也使得空中服務(wù)的培訓形式多種多樣。由原來的只進行民航專有部門的培訓形式到現(xiàn)在的多種民航服務(wù)培訓班或?qū)W校等多個場所的服務(wù)培訓，其中的培訓模式及培訓項目也相對增加，這種空中服務(wù)培訓的形式可以提高服務(wù)培訓的質(zhì)量，使越來越多的人參加空中服務(wù)的選拔，也促進了空中服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展。然而，對于我國現(xiàn)有的民航空中服務(wù)形式來說，與國外的民航服務(wù)的體系相比還存在一定的距離，因此，我國的民航服務(wù)業(yè)務(wù)仍需要進行不斷的改進與創(chuàng)新。
二、民航經(jīng)濟中空中服務(wù)的各方面問題
隨著我國民航經(jīng)濟的不斷發(fā)展，雖然現(xiàn)有的民航空中服務(wù)業(yè)務(wù)已經(jīng)趨于正規(guī)化、標準化的國際空中服務(wù)行業(yè)，但是這其中仍然存在著諸多的問題，需要我國民航服務(wù)管理部門去解決。空中服務(wù)業(yè)務(wù)存在的問題依然是我國民航部門的重點問題，影響著民航業(yè)的發(fā)展。下面就對我國空中服務(wù)業(yè)務(wù)中存在的各方面問題進行剖析與研究：
（一）空中服務(wù)人員的服務(wù)水平及服務(wù)意識問題
由于空中服務(wù)人員大多數(shù)都是選拔出的外表較為出色的年輕女性，并沒有將空中服務(wù)行業(yè)當作自己終身的服務(wù)行業(yè)，也沒有將自己的全部熱情奉獻給這個行業(yè)，這導致空中服務(wù)人員對工作并不積極，也沒有過高的服務(wù)意識，在對消費者進行服務(wù)的時候，工作表現(xiàn)不佳，工作態(tài)度不夠誠懇，對客戶的要求也只是敷衍解決，對于各種服務(wù)很不耐煩。這種情況的發(fā)生主要在于空中服務(wù)人員的服務(wù)意識不高，沒有高水平的服務(wù)思想素養(yǎng)，再加之空中服務(wù)行業(yè)也沒有建立顧客反饋意見系統(tǒng)，使顧客在遇到服務(wù)不周的情況下，沒有辦法對服務(wù)人員進行投訴等，這也造成了服務(wù)人員對服務(wù)工作的不重視。
（二）空中服務(wù)的形式過于單一、老套
我國大部分的空中服務(wù)形式都是根據(jù)原有的民航服務(wù)制定的標準進行實施的，這種形式的空中服務(wù)比較單一、俗套，沒有創(chuàng)新意識，僅僅是按部就班的將民航服務(wù)制度套用到了空中服務(wù)業(yè)務(wù)中來。這種服務(wù)形式并不能提高服務(wù)人員的積極性，使服務(wù)人員的服務(wù)意識下降，并且服務(wù)過程過于刻板、過于機械，使其沒有與顧客進行有效的溝通，從而在很大程度上失去了很多的顧客。隨著我國民航經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家已經(jīng)開設(shè)了很多的外國航班，這也使得越來越多的外國人坐上了通向中國與其它國家的飛機，這也促使我國的民航服務(wù)業(yè)務(wù)不僅僅要面向國內(nèi)，更需要面向國際，這也要求我國的空中服務(wù)人員需要有一定的英語交流能力，在面對外國友人的時候，可以進行有效的溝通?？梢?，外語在我國空中服服務(wù)業(yè)務(wù)中的重要意義。
民航服務(wù)的重要性范文第4篇
【關(guān)鍵詞】鐵路民航事務(wù)；作風建設(shè)；問題；對策
常州市鐵路民航事務(wù)管理中心作為承擔組織協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)日常事務(wù)、協(xié)調(diào)常州機場內(nèi)外涉空事務(wù)、機場生產(chǎn)經(jīng)營安全和開發(fā)建設(shè)及推進常州機場航班營運發(fā)展的主體，是保障常州鐵路建設(shè)和機場經(jīng)營管理方面有關(guān)社會安全的基礎(chǔ)，是推進常州社會經(jīng)濟民生協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，整體干部作風對鐵路機場建設(shè)和民航經(jīng)營發(fā)展至關(guān)重要，在鐵路機場建設(shè)管理過程中的各個環(huán)節(jié)、各個部門都需要認真對待。工作作風如果搞不好，在管理中不能規(guī)范操作，上層規(guī)劃變成一紙空文，嚴重影響鐵路建設(shè)進程和機場經(jīng)營管理效果。
一、鐵路民航事務(wù)管理工作作風存在的問題及原因分析
當前鐵路民航事務(wù)管理工作整體作風是好的，鐵路建設(shè)基層單位能夠嚴格按照上級要求進行協(xié)調(diào)管理；民航事務(wù)則圍繞服務(wù)中心理念，積極推進一系列創(chuàng)新舉措保證機場經(jīng)營和開發(fā)建設(shè)蓬勃發(fā)展。但社會發(fā)展日新月異，民眾出行質(zhì)量要求更高，突發(fā)應(yīng)急響應(yīng)推陳出新，使得鐵路民航事務(wù)管理工作在適應(yīng)新的管理模式和管理體制中迷失方向，重心不穩(wěn)。
（一）評價考核體系不健全。在實際工作中缺乏有效的評價考核體系，干部管理缺乏責任的有效落實，使得回報與付出嚴重不對等，造成職工干多干少一個樣，當一天和尚撞一天鐘，人浮于事。工作中努力肯干踏實做事的少，工作效率低下，精神不集中，安全上容易出事故，經(jīng)營效果不佳。
（二）缺乏新的管理理念。隨著社會的不斷發(fā)展，信息化時代的到來，大數(shù)據(jù)，大發(fā)展，日新月異。對干部管理提出了更高要求，不能再僅僅局限于傳統(tǒng)模式。在現(xiàn)代鐵路機場建設(shè)和民航經(jīng)營管理工作中，如果抱殘守缺，缺乏創(chuàng)新，不能正視和面對行業(yè)發(fā)展步驟方向，及時更新管理理念和適應(yīng)現(xiàn)代化科技需求，故步自封，肆意守著事業(yè)單位的金飯碗，啃著傳統(tǒng)吃老本，就不會形成新的生產(chǎn)力，也不會迎來鐵路機場建設(shè)和航空事業(yè)的提升和進步。
二、鐵路建設(shè)領(lǐng)域作風建設(shè)對策探究
（一）提高思想認識，加強作風建設(shè)。在作風建設(shè)推進過程中應(yīng)加強思想認識，從內(nèi)心深處領(lǐng)會作風建設(shè)的重要性。常州鐵路民航事務(wù)管理中心領(lǐng)導充分認識到作風建設(shè)的重要性，圍繞常州鐵路建設(shè)和航空事業(yè)發(fā)展目標，率先體行，結(jié)合實際情況，分析關(guān)鍵環(huán)節(jié)，堅持穩(wěn)中求進，強調(diào)常態(tài)化和科學化管理，加強行業(yè)監(jiān)督檢查，杜絕瀆職懶政，積極探索實行服務(wù)督查、拓寬監(jiān)督建議渠道方式方法，充分調(diào)動廣大職工思想積極性，努力助推鐵路民航事業(yè)發(fā)展。主動對接相關(guān)部門安全管理，邀請專業(yè)人士幫助理順工作程序，逐步推進建設(shè)安全管理工作的程序化和正?；?。通過行業(yè)作風建設(shè)，常州鐵路民航事務(wù)管理工作能效顯著提升。
（二）完善評價考核體系，加強政務(wù)公開宣傳。建立科學的績效考核制度，是對職工工作業(yè)績、能力與態(tài)度的肯定和督促，有效保證員工積極性、自主性提升。打破行政化管理體制，對管理工作人員秉持公正、公平、公開的原則展開考核，考核成績作為評級、升職的上升方式之一，對工作中有突出表現(xiàn)的人員進行獎勵，人人勇于爭先，敢于創(chuàng)新。常州鐵路民航事務(wù)管理中心在內(nèi)部管理方面，堅持以人為本，積極主動完善管理考核機制、理順工作流程，加強內(nèi)部辦公協(xié)作，不斷提高工作效率。通過組織中心職工參加鐵路建設(shè)規(guī)劃、通航機場建設(shè)等培訓，進一步完善優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)、提高業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。中心辦公室按月編寫常州鐵路民航工作簡報，統(tǒng)計分析鐵路建設(shè)和常州航空運輸主要生產(chǎn)指標，及時更新常州鐵路機場發(fā)展新動態(tài)，對行業(yè)內(nèi)重大新聞、重點工程進行深度宣傳，門戶子網(wǎng)站及時有關(guān)行業(yè)信息和單位工作動態(tài)，政務(wù)工作公開透明。鐵路民航事務(wù)管理政工人員在體系建立、運行、考核和評價過程中積極發(fā)揮作用，做好紐帶和傳輸，工作作風建設(shè)成效明顯。
（三）解放思想，革新觀念。隨著網(wǎng)絡(luò)化、信息化、市場化、全球化的快速發(fā)展，社會上充斥著各種好的、不好的現(xiàn)象，混淆擾亂人們的思想觀念。面對這種狀況，我們要解放思想、革新觀念，以開放包容的心態(tài)開展作風建設(shè)，以前沿的技術(shù)手段維護作風建設(shè)。常州鐵路民航事務(wù)管理中心利用信息平臺建立多元化管理渠道，通過微博、微信、論壇等暢通信息傳播渠道，利用多種多樣的傳播媒介，拓寬傳播與宣傳手段，結(jié)合信息傳播中的圖像、文字、音樂、視頻豐富宣傳形式。同時組織開展教育實踐活動、談心談話活動，征求意見、溝通思想、增強團結(jié)。干部職工在活動過程中增強了解，增進感情，培養(yǎng)工作默契感和友誼，整體面貌煥然一新，工作作風切實改進，工作效能扎實提高?？偟膩碚f，鐵路民航事務(wù)部門政工人員作為各項方針政策的組織者、執(zhí)行者和實踐者，擔負單位內(nèi)部各項規(guī)章、制度、標準及安全措施的制定、落實、監(jiān)督和完善職責，尤其要強化在實施過程控制、標準化落實及保持建設(shè)管理持續(xù)穩(wěn)定和有效發(fā)展中的重要作用。研究推進鐵路民航基層建設(shè)領(lǐng)域作風建設(shè)，打造一支高素質(zhì)、高水平、作風優(yōu)良的鐵路建設(shè)和民航經(jīng)營干部隊伍具有極其重要的現(xiàn)實意義。
【參考文獻】
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民航服務(wù)的重要性范文第5篇
關(guān)鍵詞：民航機場；氣象觀測資料；應(yīng)用
中圖分類號：TH765 文獻標識碼：A
前言
在氣象業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，探測、網(wǎng)絡(luò)、預測和服務(wù)是其中的4大功能區(qū)塊，而氣象資料則作為這4大功能區(qū)塊的工作對象，發(fā)揮著重要的功能。隨著現(xiàn)代氣象中很多重要設(shè)備的更新，這為探測數(shù)據(jù)以及保證數(shù)據(jù)的準確性奠定了良好的基礎(chǔ)，同時，預報所使用的手段、技術(shù)甚至產(chǎn)品的表現(xiàn)形式都有了極大的改善和提升，這些都使得氣象觀測工作得以順利的進行。但是，在氣象觀測中占據(jù)重要地位的氣象資料卻仍然存在著很大的改革和提高的空間。另外，由于許多外在因素，例如設(shè)備的更新和替換、探測技術(shù)的革新和臺站的遷移等，都會使得資料長序列不均勻?qū)е缕涑^自然氣候的正常變化，從而造成錯誤乃至虛假信息。為了更好的進行民航氣象觀測資料的應(yīng)用，將就其所存在的問題和應(yīng)用方法進行探析。
1 民航機場觀測資料中存在的問題
1.1 民航機場觀測資料的管理相對簡單松散
民航機場氣象觀測資料根據(jù)2007版《民用航空氣象資料管理方法》的規(guī)定，包括地面例行觀測簿、特殊觀測簿、事故觀測簿、觀測檔案簿、氣象觀測月總簿和氣象觀測年總簿6部分。這些繁多的氣象觀測事項使得民航觀測資料的管理變得復雜而艱難。而且，在我國民航機場氣象觀測方法的管理相對較為薄弱，缺乏相應(yīng)的較為規(guī)范的制度管理，就使得管理上的程序變得混亂而效率較低，嚴重影響了民航機場以及飛機的安全性。因此，民航機場氣象觀測資料的相關(guān)管理的簡單和松散，成為了民航機場的一大隱患。
1.2 民航機場觀測資料的記錄方法
由于民航機場的氣象觀測人員數(shù)量較多，每個人又有其獨特的記錄方法，在錄入資料的過程中難免會出現(xiàn)人工輸入的不準確，校對上的失誤錯漏等問題。而且，在觀測時每一名工作人員的取點觀測的地點不同，這樣就不可避免的出現(xiàn)了數(shù)據(jù)的差別和混亂。另外有些時候，所得的觀測資料也會因為觀測資料的錄入軟件的問題，例如未及時升級、出現(xiàn)死機等現(xiàn)象而導致數(shù)據(jù)的錯誤。這些觀測資料的記錄方法的不一，以及錄入時的誤差都將對氣象觀測資料的保管和后期及時準確的應(yīng)用造成極大的影響。
1.3 民航機場觀測資料的保管措施
氣象觀測資料的保管對于任何一家相關(guān)單位都有極為重要的意義，比如在進行近期氣象預測的時候，以往的氣象觀測資料就變得很重要；還有在核對記錄中的氣象數(shù)據(jù)是否準確時，氣象觀測資料的原始數(shù)據(jù)就發(fā)揮著極大的功能。而民航機場作為企業(yè)，安全性與集團的發(fā)展息息相關(guān)，而安全又與氣象觀測的資料密不可分，因此，氣象觀測資料的保管上的不當對于民航機場極為不利。
2 民航機場觀測資料的應(yīng)用方法
2.1 建立先進的電子文檔存儲系統(tǒng)
規(guī)范模式的電子文檔存儲系統(tǒng)不僅可以避免因為個人的記錄方式以及每個工作人員取點的不同而造成的失誤，而且避免由于氣象數(shù)據(jù)往往數(shù)值較大且沒有規(guī)律性的狀態(tài)，大大提高記錄的工作效率，這樣的方式也可以極大減輕了相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，使得數(shù)據(jù)的處理更加快捷準確，檢索也更加便捷。因為氣象觀測資料的質(zhì)量對于氣象預報及其相關(guān)領(lǐng)域的重要性，公認標準的數(shù)據(jù)的獲得就顯得極為重要，而恰恰先進的電子文檔存儲系統(tǒng)就可以很好的解決這些問題。因此，建立并且使用先進的電子文檔存儲系統(tǒng)對于民航機場的氣象觀測資料的應(yīng)用具有重要的意義，這樣也可以極大程度上為民航機場及飛機提供更加可靠的安全保障。
2.2 豐富氣象觀測資料的來源
民航機場氣象觀測資料對于預測飛機起飛及停放時的相關(guān)氣象變化具有重要的指導意義，而如果氣象觀測資料的來源過于單一就使得氣象預測有很大的局限性，并不足以最大程度的準確預測氣象的變化。面對瞬息萬變的氣象，豐富的氣象觀測資料來源便發(fā)揮著重要的作用。為了獲得豐富的氣象觀測資料的來源，民航機場必須豐富觀測的相關(guān)手段，多設(shè)立觀察點并且在觀測點多安裝觀測設(shè)備來檢測和記錄，觀測人員主要觀察和保護相關(guān)設(shè)備的完整和完好性，這樣才能夠最大程度的豐富氣象觀測資料的來源。
2.3 完善民航機場觀測資料的完整性
對于一項觀測任務(wù)而言，觀測資料的完整性有著不可忽視的重要作用，尤其是在資料的核對和預測未來的氣象，以及總結(jié)歸納氣象變化的特點等方面的應(yīng)用都有著非常重要的作用。因此，民航機場在觀測資料的保存和記錄方面一定要嚴格遵守《民航地面例行觀測簿》中的相關(guān)要求，不可隨意更改資料，每天按時完成資料的填補，不可因為某一天的氣象觀測與以往相同而忽略不予記錄。所以，完善民航機場觀測資料的完整性勢在必行。
2.4 與商業(yè)氣象觀測部門合作完善資料
民航機場的氣象觀測資料雖然更為準確但是畢竟有限，為了揚長避短，民航機場可以與商業(yè)氣象觀測企業(yè)合作，提高氣象觀測設(shè)備的準確性以及自身的氣象資料的完整性，使得民航機場既可以獲得更加廣泛準確的氣象資料外，還可以在商業(yè)上有更加廣闊的發(fā)展空間，并在最大程度上保證民航機場和飛機的安全性，一舉多得。
3 結(jié)語
民航機場氣象觀測資料作為探測、網(wǎng)絡(luò)、預測以及服務(wù)的4大功能區(qū)的工作對象，對于民航機場及飛機的安全性有著不容忽視的作用。因此，在應(yīng)用氣象觀測資料時一定要以提高資料的準確性為主，豐富氣象觀測資料的來源，完善氣象觀測資料的完整性，建立先進的電子文檔存儲系統(tǒng)以及與商業(yè)氣象觀測部門合作等，以避免由于觀測資料的錯誤而帶來預測氣象的失誤，從而造成無法挽回的災難。同時，可以是民航機場的氣象觀測發(fā)展更快更好的趕上世界先進水平。
參考文獻
