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高中科普小知識(shí)范文第1篇

構(gòu)建農(nóng)村小學(xué)語(yǔ)文高效課堂，不僅僅需要一線教師準(zhǔn)確把握教學(xué)改革與發(fā)展的方向，加強(qiáng)對(duì)各學(xué)科教學(xué)規(guī)律和特點(diǎn)的研究，探索提高學(xué)生學(xué)科素養(yǎng)的途徑與方法，最重要的還是要體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，要面向全體，要著重培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新實(shí)踐能力，讓每一位學(xué)生都得到發(fā)展。

一、高效語(yǔ)文課堂，應(yīng)遵循“以生為本”的原則

新課標(biāo)提出，“學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，是發(fā)展的主體，現(xiàn)代教學(xué)必須根據(jù)學(xué)生身心發(fā)展的規(guī)律和學(xué)生已有的生活經(jīng)驗(yàn)，關(guān)注學(xué)生個(gè)體發(fā)展的差異和不同的學(xué)習(xí)需求，要保護(hù)好學(xué)生在探求新知過(guò)程中的好奇心、求知欲，充分激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)和進(jìn)取精神，倡導(dǎo)自主、合作、探究的學(xué)習(xí)方式，讓學(xué)生在自主中求知，在合作中獲取，在探究中發(fā)展”。因此教學(xué)要服務(wù)于學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，以學(xué)生為主體，采用啟發(fā)式、討論式、探究式、互動(dòng)式等多種教學(xué)方法，啟發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)。

1.體驗(yàn)快樂，激發(fā)學(xué)生對(duì)課堂的期待

遵循“以生為本”的原則，首先要看學(xué)生是否喜歡和期待上這一節(jié)課。作為學(xué)生，有權(quán)選擇是否喜歡上你的課，當(dāng)然某些時(shí)候?qū)W生會(huì)在教師的強(qiáng)壓之下去做“填鴨式”的被動(dòng)學(xué)習(xí)。我曾對(duì)我班最喜歡上音樂、美術(shù)課的學(xué)生作過(guò)原因調(diào)查：有90%以上的學(xué)生認(rèn)為這兩門功課沒有壓力，具有趣味性?？梢?，輕松、愉悅的教學(xué)環(huán)境能給課堂注入生機(jī)和活力，能有效地提高學(xué)習(xí)的積極性和課堂效率。作為教師，必須要認(rèn)識(shí)到“一切以學(xué)生為中心”、“學(xué)生就是上帝”，學(xué)生只有在課堂上體驗(yàn)到語(yǔ)文的魅力與學(xué)習(xí)的快樂時(shí)，他才會(huì)對(duì)課堂有所期待。

2.多種情境，讓學(xué)生有所回味

每節(jié)課都應(yīng)該讓學(xué)生有快樂的回味。這些快樂的回味，可以是一則小故事，通過(guò)教師講授、學(xué)生上臺(tái)演講、學(xué)生自己讀書等多種方式呈現(xiàn)；可以是一次針鋒相對(duì)的交流和辯論，如在學(xué)習(xí)《小柳樹和小棗樹》這樣的課文時(shí)，就可以采用交流和辯論的方式進(jìn)行小組合作探究；也可以是一場(chǎng)有趣的情景表演，如低年級(jí)的《比尾巴》就可以讓學(xué)生模仿各種小動(dòng)物進(jìn)行表演；還可以是一次詩(shī)歌朗誦比賽，讓學(xué)生評(píng)選出朗誦詩(shī)歌最流暢、最有感情的學(xué)生。

3.開放課堂，讓學(xué)生多一些互動(dòng)

學(xué)生往往比老師更了解自己的興趣和問題所在，所以有些課與其按照老師既定的內(nèi)容去教，不如讓學(xué)生自發(fā)地來(lái)問。還有些課可以讓學(xué)生參與到教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)中來(lái)，聽取他們的建議，就更能切合學(xué)生所需，最大限度地提高了學(xué)生對(duì)教學(xué)活動(dòng)的參與程度。第一，尊重學(xué)生的主動(dòng)性。讓學(xué)生主動(dòng)地在語(yǔ)文實(shí)踐中豐富人文素養(yǎng)，提高語(yǔ)文能力。第二，注重學(xué)生的合作，共同完成學(xué)習(xí)任務(wù)。將班級(jí)學(xué)生分成若干小組，小組成員交流、合作，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，使知識(shí)更加豐富，學(xué)生能力更加全面。第三，鼓勵(lì)學(xué)生積極探究。學(xué)習(xí)就是要求善于質(zhì)疑問難，深入研究并解決問題。語(yǔ)文的探究性學(xué)習(xí)，也可以采取多種多樣的方法，比如現(xiàn)場(chǎng)觀察、采訪人物、體驗(yàn)學(xué)習(xí)、課堂討論等等。這些探究性的學(xué)習(xí)方式，可以使學(xué)生在更高的層面上進(jìn)行學(xué)習(xí)。

二、高效課堂，要發(fā)揮教師引導(dǎo)的作用

1.教師應(yīng)努力提升自己的語(yǔ)文素養(yǎng)

“給學(xué)生一碗水，自己應(yīng)當(dāng)有一桶水?！苯處煈?yīng)具有更多的知識(shí)容量。語(yǔ)文教師的多閱讀、多積累、多思考是構(gòu)建語(yǔ)文高效課堂的先決條件。因?yàn)橹挥薪處煋碛懈叩恼Z(yǔ)文素養(yǎng)，才可能對(duì)教材理解得更深刻、更全面，才能對(duì)學(xué)生的語(yǔ)文素養(yǎng)的提升形成直接的或潛移默化的影響。

2.簡(jiǎn)化教學(xué)過(guò)程

簡(jiǎn)化教學(xué)，就是要簡(jiǎn)約教學(xué)內(nèi)容，突出教學(xué)重點(diǎn)，對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容反復(fù)強(qiáng)化。簡(jiǎn)化教學(xué)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)便教學(xué)方法，不搞花架子。全國(guó)小語(yǔ)會(huì)理事長(zhǎng)崔巒說(shuō)：“簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單教語(yǔ)文，其中一點(diǎn)要做到教學(xué)環(huán)節(jié)要簡(jiǎn)化，而環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化，最重要的體現(xiàn)在對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的精選，對(duì)理解、積累、運(yùn)用語(yǔ)言整合的處理上?！逼鋵?shí)我們的教學(xué)對(duì)象小學(xué)生，他們適合簡(jiǎn)單、直觀的教學(xué)。而教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，可以讓老師在簡(jiǎn)單中教，讓學(xué)生在快樂中學(xué)的教學(xué)境界。學(xué)生學(xué)得快樂，老師教得輕松，實(shí)現(xiàn)課堂的高效。

3.扎實(shí)學(xué)習(xí)方法

扎實(shí)，就是給學(xué)生打好語(yǔ)文基礎(chǔ)知識(shí)的底子，抓好語(yǔ)言文字的訓(xùn)練。特別是要教給學(xué)生掌握學(xué)習(xí)生字的方法，學(xué)生只有認(rèn)識(shí)字才能把這些字聯(lián)系起來(lái)成句、成段、成文章，才能感受語(yǔ)句的內(nèi)在感情和外在形式。

（1）教會(huì)學(xué)生在預(yù)習(xí)中讀準(zhǔn)字音

預(yù)習(xí)是專為學(xué)習(xí)新知識(shí)作準(zhǔn)備的，讓學(xué)生學(xué)會(huì)自學(xué)。在上新課前，要求學(xué)生預(yù)習(xí)生字。首先，讓學(xué)生初讀課文，把生字找出來(lái)，注上音，自己識(shí)記。然后學(xué)生之間互相認(rèn)讀生字，并說(shuō)說(shuō)是怎樣記住這些生字的。這樣，通過(guò)預(yù)習(xí)，學(xué)生獲得了學(xué)習(xí)生字的主動(dòng)權(quán)。

（2）教會(huì)學(xué)生運(yùn)用多種感官記住字形

眼，要注意看教師寫在黑板上的字及筆順。耳，要善于發(fā)現(xiàn)老師指出的重點(diǎn)，如老師說(shuō)“雷”字上面是“雨字頭”，“雨字頭”第三筆是橫鉤，不要寫成橫折或橫折鉤。腦，要牢記字的讀音、字義、字形。手，通過(guò)動(dòng)手寫，把看到的筆順、聽到的內(nèi)容、記住的重點(diǎn)在練習(xí)本上反復(fù)訓(xùn)練，加以鞏固。

（3）教會(huì)學(xué)生自我復(fù)習(xí)鞏固生字

記憶的東西在保持中會(huì)發(fā)生遺忘。因此，復(fù)習(xí)鞏固生字很重要。方法也有很多，比如說(shuō)默寫、聽寫等。

4.注意“講練”結(jié)合

傳統(tǒng)的教學(xué)是“填鴨式”的，教師滿堂灌，學(xué)生一直在聽講?，F(xiàn)在流行的教學(xué)強(qiáng)調(diào)師生互動(dòng)，教師少講，學(xué)生多說(shuō)。但是，無(wú)論是傳統(tǒng)還是現(xiàn)在流行的教學(xué)都缺少一個(gè)必要的環(huán)節(jié)：課堂的訓(xùn)練。部分教師喜歡把訓(xùn)練的時(shí)間安排在課后，布置大量的作業(yè)，致使學(xué)生課余大量的時(shí)間埋在大量的作業(yè)中不能自拔，教師課余的大量時(shí)間消耗在作業(yè)的批閱上，精神疲憊。學(xué)生和教師就在這樣惡性的循環(huán)中失去了學(xué)與教的興趣。其實(shí)，課堂是最佳的訓(xùn)練時(shí)間。每節(jié)語(yǔ)文課都應(yīng)當(dāng)在讀讀、議議、練練中完成，這是高效課堂的必要環(huán)節(jié)。

高中科普小知識(shí)范文第2篇

汽車類基礎(chǔ)課試題卷

考生注意：所有答案都要寫在答題卡上，寫在試題卷上無(wú)效

一、選擇題（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1-20；

汽車底盤構(gòu)造與維修21-40。每小題3分，共120分。每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）

1．當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)，應(yīng)該

A．先校彎后校扭

B．先校扭后校彎

C．彎、扭同時(shí)校

D．先校彎或者先校扭都可以

2．調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙之前，首先要確認(rèn)一缸活塞處于

A．進(jìn)氣行程下止點(diǎn)位置

B．壓縮行程上止點(diǎn)位置

C．作功行程下止點(diǎn)位置

D．排氣行程上止點(diǎn)位置

3．發(fā)動(dòng)機(jī)氣環(huán)的斷面形狀有多種，為了加強(qiáng)密封及改善條件，發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采

用了

A．矩形環(huán)

B．扭曲環(huán)

C．梯形環(huán)

D．桶形環(huán)

4．四行程汽油機(jī)活塞頂部多采用

A．球面頂

B．平頂

C．喇叭形頂

D．凹面頂

5．直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰發(fā)火的兩缸曲拐間夾角是

A．60°

B．90°

C．120°

D．180°

6．四行程發(fā)動(dòng)機(jī)某缸活塞處于作功行程下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門的位置處于

A．進(jìn)氣門開，排氣門閉

B．進(jìn)氣門閉，排氣門開

C．進(jìn)、排氣門都關(guān)閉

D．進(jìn)、排氣門都打開

7．油路中設(shè)置旁通閥的主要作用是

A．防止機(jī)油消耗過(guò)多

B．保證系統(tǒng)最小壓力

C．防止系統(tǒng)壓力過(guò)大

D．機(jī)油濾清器堵塞后，機(jī)油仍能進(jìn)入主油道

8．給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)加壓，使冷卻液在冷卻系中加速循環(huán)流動(dòng)的部件是

A．散熱器

B．補(bǔ)償水桶

C．水泵

D．節(jié)溫器

9．以下采用壓力的零件是

A．曲軸主軸承

B．氣缸壁

C．汽油機(jī)活塞銷

D．配氣機(jī)構(gòu)凸輪

10．根據(jù)排氣中氧濃度監(jiān)測(cè)空燃比，向電腦發(fā)出反饋信號(hào)，以控制空燃比，達(dá)到降低排放污染目的的傳感器是

A．曲軸位置傳感器

B．空氣流量計(jì)

C．節(jié)氣門位置傳感器

D．氧傳感器

11．在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的高溫、富氧條件下生成的有害物質(zhì)是

A．HC

B．CO

C．NOX

D．CO2

12．將節(jié)氣門打開的角度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)反饋給電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的傳感器是

A．氧傳感器

B．節(jié)氣門位置傳感器

C．曲軸位置傳感器

D．空氣流量計(jì)

13．發(fā)動(dòng)機(jī)是由多個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成，能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度的是

A．配氣機(jī)構(gòu)

B．系

C．冷卻系

D．進(jìn)、排氣系統(tǒng)

14．以下部件中，屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是

A．空氣流量計(jì)

B．噴油器

C．節(jié)氣門位置傳感器

D．曲軸位置傳感器

15．在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，電磁噴油器的噴油量主要取決于

A．氣缸內(nèi)壓力

B．供油總管壓力

C．噴油器內(nèi)壓力

D．噴油器針閥開啟持續(xù)時(shí)間

16．將柴油從油箱中吸出，并以一定的壓力及足夠的數(shù)量輸送柴油的是

A．噴油泵

B．輸油泵

C．柴油濾清器

D．油水分離器

17．電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油被噴油器噴入氣缸是在

A．進(jìn)氣行程

B．壓縮行程

C．做功行程

D．氣門重疊時(shí)

18．為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，近年來(lái)車用汽油機(jī)，特別是轎車汽油機(jī)越來(lái)越多地采用

A．機(jī)械增壓

B．氣波增壓

C．渦輪增壓

D．掃氣泵增壓

19．柴油機(jī)噴油泵柱塞行程的大小取決于

A．柱塞長(zhǎng)短

B．噴油泵凸輪升程

C．柱塞與套筒相對(duì)位置

D．供油時(shí)間

20．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因可能是

A．凸輪軸后端漏油

B．曲軸箱通風(fēng)不良

C．活塞與氣缸壁間隙過(guò)大

D．正時(shí)齒輪室密封不嚴(yán)

21．汽車上坡行駛時(shí)，需要克服由于汽車重力和坡道所引起的

A．滾動(dòng)阻力

B．空氣阻力

C．加速阻力

D．上坡阻力

22．手動(dòng)擋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，首先要傳遞給

A．離合器

B．變速器

C．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

D．主減速器

23．自動(dòng)變速器中，與變矩器外殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的凸緣上與曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的部件是

A．導(dǎo)輪

B．渦輪

C．油泵

D．泵輪

24．自動(dòng)變速器通過(guò)操縱選擋手柄可實(shí)現(xiàn)不同擋位，一般用字母“D”表示

A．前進(jìn)擋

B．倒擋

C．空擋

D．駐車擋

25．在越野汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上得到廣泛應(yīng)用的萬(wàn)向節(jié)是

A．球籠式萬(wàn)向節(jié)

B．球叉式萬(wàn)向節(jié)叉

C．三銷式萬(wàn)向節(jié)

D．雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)

26．普通行星齒輪差速器中，通過(guò)半軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)的齒輪是

A．行星齒輪

B．主減速器主動(dòng)齒輪

C．主減速器從動(dòng)齒輪

D．半軸齒輪

27．使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步的部件是

A．同步器

B．換檔桿系

C．換檔撥叉

D．都不是

28．普通變速器的動(dòng)力輸入軸是

A．第一軸

B．第二軸

C．中間軸

D．倒檔軸

29．汽車上廣泛采用的減振器是

A．單向作用筒式減振器

B．雙向作用筒式減振器

C．阻力可調(diào)式減振器

D．?dāng)[臂式減振器

30．安裝在車身與車橋之間，用來(lái)檢測(cè)車身高度的變化和因道路不平而引起的懸架位置移量，并將其轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳送給懸架ECU的是

A．懸架控制開關(guān)

B．轉(zhuǎn)向傳感器

C．車身高度傳感器

D．高度控制閥

31．汽車由高速擋換入低速擋，變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩變化情況是

A．轉(zhuǎn)速增大、扭矩減小

B．轉(zhuǎn)速降低、扭矩增大

C．轉(zhuǎn)速增大、扭矩增大

D．轉(zhuǎn)速降低、扭矩減小

32．具有彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性強(qiáng)，緩沖性能好，承載能力大等優(yōu)點(diǎn)的輪胎是

A．子午線輪胎

B．普通斜交胎

C．無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎

D．有內(nèi)胎充氣輪胎

33．在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，當(dāng)油泵輸出油壓過(guò)高時(shí)，自動(dòng)打開閥門，使出油口、進(jìn)油口相通，從而降低輸出油壓，保證轉(zhuǎn)向系安全正常工作的部件是

A．轉(zhuǎn)向器

B．流量控制閥

C．貯油罐

D．安全閥

34．由于道路不平而傳給轉(zhuǎn)向盤的沖擊振動(dòng)，為了衰減振動(dòng)，防止轉(zhuǎn)向盤打手，保證汽車行駛方向，汽車均裝有

A．轉(zhuǎn)向直拉桿

B．轉(zhuǎn)向減振器

C．轉(zhuǎn)向垂臂

D．轉(zhuǎn)向節(jié)臂

35．電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中具有檢測(cè)方向盤的操作方向和操縱力功能的部件是

A．轉(zhuǎn)向扭矩傳感器

B．減速機(jī)構(gòu)

C．電控單元

D．電磁離合器

36．車輪制動(dòng)器中，由制動(dòng)凸輪的機(jī)械力張開制動(dòng)蹄的制動(dòng)器屬于

A．非平衡式制動(dòng)器

B．單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器

C．自增力式制動(dòng)器

D．雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器

37．主減速器的作用是

A．減小扭矩，降低轉(zhuǎn)速

B．降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩

C．增大轉(zhuǎn)速，增大扭矩

D．增大附著力

38．液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸中制動(dòng)液不足時(shí)，會(huì)造成

A.

制動(dòng)不良

B．制動(dòng)失效

C．制動(dòng)拖滯

D．制動(dòng)跑偏

39．汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪

A．不轉(zhuǎn)

B．公轉(zhuǎn)

C．自轉(zhuǎn)

D．邊公轉(zhuǎn)邊自轉(zhuǎn)

40．離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，以下部件之間

A．壓盤、飛輪和從動(dòng)盤之間沒有壓緊力；

B．飛輪和從動(dòng)盤之間沒有壓緊力；

C．離合器處于滑磨狀態(tài)

D．彈簧將壓盤、飛輪及從動(dòng)盤相互壓緊

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（60分）

二、判斷題（每小題2分，共20分。

在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）

41．發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的標(biāo)記，一般是表示第一缸上止點(diǎn)記號(hào)。

42．發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度一般在60～75℃范圍內(nèi)。

43．化油器加速柱塞嚴(yán)重磨損后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)轉(zhuǎn)速不能及時(shí)升高。

44．混合氣過(guò)稀會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)后動(dòng)力不足，行駛無(wú)力。

45．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙太大或氣門間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致氣門響。

46．進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力檢測(cè)時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。

47．發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。

48．在柴油機(jī)中，孔式噴油器用于直接噴射式燃燒室。

49．節(jié)氣門位置傳感器用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速。

50．當(dāng)只接通點(diǎn)火開關(guān)，而未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，表明故障燈電路良好。

三、名詞解釋題（每小題3分，共12分）

51．活塞行程

52．發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比

53．進(jìn)氣諧振增壓

54．制動(dòng)跑偏

四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）

55．更換汽車輪胎時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)。

56．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的磨損和彎曲，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有什么影響。

57．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的故障有哪些？

58．汽車上的電腦都備有自診斷系統(tǒng)，調(diào)出故障碼的方法有哪些？

59．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系的關(guān)鍵件是哪三對(duì)精密偶件？其中屬于噴油器的是哪對(duì)偶件？

五、綜合題（8分）

60．電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵不工作的原因有哪些？

汽車底盤構(gòu)造與維修（70分）

六、判斷題（每小題2分，共20分。

在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“√”，錯(cuò)誤的打

“×”）

61．對(duì)于客車或中重型載貨汽車，在傳動(dòng)系中，要求輸出更大的扭矩和實(shí)現(xiàn)較大的速度變動(dòng)范圍，一般廣泛采用二軸式變速器。

62．汽車在制動(dòng)過(guò)程中，車輪沒有抱死的跡象，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是不工作的。

63．驅(qū)動(dòng)橋磨合試驗(yàn)的目的是為了擴(kuò)大運(yùn)動(dòng)副的實(shí)際接觸面積，為驅(qū)動(dòng)橋承受負(fù)荷做好準(zhǔn)備。

64．汽車輪胎雙胎并裝時(shí)，兩輪胎的氣門嘴應(yīng)對(duì)稱排列（互成180°），這樣有利于平衡。

65．汽車懸架中彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和和抑制不平路面所引起的沖擊。

66．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用在上海桑塔納、一汽奧迪等輕、微型車和中、高級(jí)乘用車上。

67．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一經(jīng)拆解，必須調(diào)整齒輪齒條間隙。

68．車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄上新摩擦片的安裝，一般采用鉚接連接。

69．氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)氣室是將輸入的空氣轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)凸輪的機(jī)械力，使車輪制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦力矩。

70．若制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS出現(xiàn)故障，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)警告燈點(diǎn)亮，發(fā)出警告信號(hào)，ABS自動(dòng)停止工作，普通制動(dòng)系統(tǒng)仍照常工作。

七、名詞解釋題（每小題3分，共12分）

71．傳動(dòng)比

72．汽車的牽引力

73．獨(dú)立懸架

74．轉(zhuǎn)彎半徑

八、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）

75．汽車制動(dòng)系檢修后，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)性能檢測(cè)，常用的檢測(cè)方法有哪些？評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)有哪些？

76．為什么要進(jìn)行車輪動(dòng)平衡檢測(cè)？

77．機(jī)械轉(zhuǎn)向系主要有哪些故障？轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套裝配過(guò)緊或缺油時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致什么故障？

78．汽車離合器主要有哪些故障？離合器踏板自由行程過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致什么現(xiàn)象？

79．對(duì)普通變速器的性能有什么要求？

九、綜合題（18分）

80．（1）現(xiàn)代汽車上為何都采用了雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置？

（2）簡(jiǎn)述液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作過(guò)程。

河南省2010年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試

汽車類基礎(chǔ)課試題參考答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、選擇題（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1-20；

汽車底盤構(gòu)造與維修21-40。每小題3分，共120分）

1．

B

2．

B

3．

B

4．

B

5．

D

6．

B

7．

D

8．

C

9．

A

10．D

11．C

12．B

13．C

14．B

15．D

16．B

17．A

18．C

19．B

20．C

21．D

22．A

23．D

24．A

25．A

26．D

27．A

28．A

29．B

30．C

31．B

32．A

33．D

34．B

35．A

36．A

37．B

38．A

39．B

40．D

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（60分）

二、判斷題（每小題2分，共20分）

41．√

42．×

43．√

44．√

45．√

46．√

47．√

48．√

49．×

50．√

三、名詞解釋題（每小題3分，共12分）

51．活塞在氣缸內(nèi)由上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn)（或由下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)）所經(jīng)過(guò)的距離稱為活塞行程。

52．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

53．進(jìn)氣諧振增壓也稱為“慣性增壓”，是利用進(jìn)氣慣性產(chǎn)生的壓力波，提高進(jìn)氣壓力（2分），增加進(jìn)氣量（1分）。

54．汽車同軸上的左、右車輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，將導(dǎo)致汽車偏向制動(dòng)力較大或制動(dòng)較早的一側(cè)。

說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。

四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）

55．答：不能裝用其它汽車型號(hào)的輪胎，否則難以保證汽車的路面附著性和行駛的安全性

（2分）；

為了使輪胎磨損盡可能達(dá)到均衡，安裝在汽車上的所有輪胎，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。（2分）

56．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的磨損和彎曲，會(huì)使氣門最大開度和氣缸充氣量下降（1分），配氣定位失準(zhǔn)（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲增大（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降（1分）。

57．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的故障主要表現(xiàn)在水溫不正常（過(guò)高或過(guò)低）（2分），冷卻液泄露（外漏或內(nèi)漏）。（2分）

58．（1）用專用的解碼器讀取故障碼，它能顯示出故障碼及故障的文字、符號(hào)和數(shù)據(jù)流；（2分）

（2）利用汽車儀表盤上故障燈的閃爍信號(hào)來(lái)讀??；（1分）

（3）直接用直流電壓表，根據(jù)表針的擺動(dòng)情況讀取故障碼。（1分）

59．柱塞偶件（1分），出油閥偶件（1分），噴油嘴（針閥）偶件（1分）。其中屬于噴油器的是噴油嘴（針閥）偶件（1分）。

說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。

五、綜合題（8分）

60．（1）汽油泵電源線路或保險(xiǎn)有故障；（2分）

（2）EFI繼電器故障；（2分）

（3）汽油泵繼電器不良；（2分）

（4）空氣流量計(jì)汽油泵開關(guān)接觸不良；（1分）

（5）汽油泵電動(dòng)機(jī)故障。（1分）

說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。

汽車底盤構(gòu)造與維修（70分）

六、判斷題（每小題2分，共20分）

61．×

62．√

63．√

64．√

65．√

66．×

67．√

68．√

69．√

70．√

七、名詞解釋題（每小題3分，共12分）

71．主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳動(dòng)比。

72．汽車在行駛時(shí)必須由外界對(duì)汽車施加一個(gè)推動(dòng)力，這個(gè)力稱為汽車牽引力（驅(qū)動(dòng)力）。

73．獨(dú)立懸架廣泛應(yīng)用于乘用車上，它能使汽車兩側(cè)的車輪各自獨(dú)立地與車架或車身獨(dú)立連接。

74．汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到轉(zhuǎn)向外輪中心的距離稱為轉(zhuǎn)彎半徑。

說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。

八、簡(jiǎn)答題

（每小題4分，共20分）

75．常用的檢測(cè)方法有路試和臺(tái)架檢測(cè)。（1分）

制動(dòng)距離（1分），制動(dòng)減速度（1分），制動(dòng)力。（1分）

76．由于車輪動(dòng)不平衡時(shí)對(duì)汽車的危害很大，汽車車輪動(dòng)不平衡會(huì)造成車輪

的跳動(dòng)和偏擺（1分），使汽車的有關(guān)零件受到損壞（1分），縮短汽車的使用壽命（1分），對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō)，還容易造成行駛不安全。（1分）

77．轉(zhuǎn)向沉重（1分），前輪擺頭（1分），汽車行駛跑偏（1分）。

轉(zhuǎn)向沉重（1分）。

78．離合器打滑（1分），離合器分離不徹底（1分），離合器發(fā)抖（1分）。

離合器分離不徹底（1分）。

79．

1）具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比；（1分）

2）具有倒檔和空擋；（1分）

3）傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，無(wú)噪聲；（1分）

4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，維修方便。（1分）

說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可以酌情給分。

九、綜合題（18分）

80．（1）答：雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用兩個(gè)彼此獨(dú)立的液壓系統(tǒng)（3分）。當(dāng)一個(gè)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)液壓系統(tǒng)仍然照常工作（3分），從而提高了汽車制動(dòng)的可靠性和安全性。（3分）

（2）1）汽車制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)雙腔制動(dòng)主缸的前、后活塞

前移，使主缸前、后腔油壓升高，制動(dòng)液分別流進(jìn)各個(gè)輪缸。（3分）

2）輪缸活塞在制動(dòng)液壓力作用下向外移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開，壓向制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)效能。（3分）