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設(shè)備維修范文第1篇

湛江卷煙廠卷接包車(chē)間屬下有生產(chǎn)一班、生產(chǎn)二班、維修班、綜合保養(yǎng)班，車(chē)間生產(chǎn)主要兩班輪轉(zhuǎn)，綜合保養(yǎng)班的維修人員由維修班實(shí)行輪崗制，實(shí)行大夜班維修保養(yǎng)作業(yè)，每三個(gè)月人員更換一次。在生產(chǎn)遇到設(shè)備存在故障隱患時(shí)，在不影響設(shè)備運(yùn)行的情況下，一般是通過(guò)班組或維修人員口頭傳達(dá)的方式、或者不規(guī)范的文字傳達(dá)的方式，將故障信息傳遞給大夜班維修作業(yè)人員。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，常出現(xiàn)設(shè)備故障信息傳遞不準(zhǔn)確、設(shè)備故障信息斷流、大夜班人員沒(méi)有掌握到設(shè)備存在的核心隱患故障、維修效率低下、設(shè)備維修后信息無(wú)法及時(shí)反饋等情況，對(duì)車(chē)間設(shè)備的有效運(yùn)作帶來(lái)很大影響。

2原因分析

卷接包車(chē)間設(shè)備具有高技術(shù)、高速度、高精度等特點(diǎn)，如何搞好企業(yè)設(shè)備管理顯得尤為重要。許多員工對(duì)設(shè)備管理認(rèn)識(shí)不夠，在觀念上輕維護(hù)，重生產(chǎn)；輕預(yù)防，重事后。設(shè)備出現(xiàn)隱患故障時(shí)，操作工用口頭通知，維修工未予以記錄，一旦維修任務(wù)較多時(shí)，不利于區(qū)分緩急輕重，而且容易出現(xiàn)遺忘；維修之后，因?yàn)闆](méi)有留下書(shū)面記錄，統(tǒng)計(jì)分析就無(wú)從談起；至于持續(xù)改善，例如故障預(yù)防、維修效率、備件消耗情況等，就更加無(wú)法系統(tǒng)進(jìn)行了。因此，車(chē)間推行設(shè)備維修工單管理勢(shì)在必行。

3制定及實(shí)施措施

以表格形式，設(shè)備維修工單欄目主要分為緊急和一般兩類(lèi)，由填單人根據(jù)設(shè)備故障信息進(jìn)行判斷，并填寫(xiě)設(shè)備的名稱及編號(hào)，然后需對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行描述及對(duì)設(shè)備故障原因分析，交給跟班維修人員，由跟班維修人員確定設(shè)備維修工單是否需要流轉(zhuǎn)，如果需要流轉(zhuǎn)需簽名確認(rèn)，進(jìn)行定點(diǎn)的歸檔存放。大夜班上班時(shí)，再其班長(zhǎng)根據(jù)故障情況，安排維修人員進(jìn)行維修，維修人員需要對(duì)處理過(guò)程進(jìn)行描述，最后由日班操作設(shè)備擋車(chē)工進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)。設(shè)備管理員負(fù)責(zé)每月對(duì)設(shè)備維修工單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，作為機(jī)臺(tái)崗位人員自主維護(hù)修改的重要依據(jù)。另外，車(chē)間根據(jù)設(shè)備維修工單運(yùn)行模式，制定工單流轉(zhuǎn)流程圖，如圖2所示，讓大家對(duì)流程一目了然，使之有效形成PDCA循環(huán)，達(dá)到應(yīng)有的效果。

4設(shè)備維修工單的實(shí)施情況

4.1提高員工對(duì)檢維修體系的意識(shí)

設(shè)備維修工單在開(kāi)展初期，員工對(duì)設(shè)備管理意識(shí)比較淡薄，存在著抵觸的情緒，抱怨無(wú)形增加工作量，車(chē)間針對(duì)類(lèi)似的問(wèn)題，組織員工利用停產(chǎn)期間進(jìn)行設(shè)備檢維修體系的培訓(xùn)，并重點(diǎn)講述了檢維修工單在設(shè)備管理中的重要性和實(shí)際意義，增進(jìn)了員工對(duì)設(shè)備維修工單的進(jìn)一步了解，進(jìn)一步縮小了員工與設(shè)備管理之間的距離，促使員工對(duì)設(shè)備的關(guān)愛(ài)意識(shí)得到了提高。

4.2編制設(shè)備維修工單實(shí)施管理辦法

為明確流轉(zhuǎn)過(guò)程中人員的責(zé)任，確保設(shè)備維修工單能夠及時(shí)準(zhǔn)確反饋設(shè)備問(wèn)題，能夠得到快速有效解決設(shè)備故障隱患，達(dá)到車(chē)間設(shè)備需求的維修質(zhì)量，并制定了卷接包車(chē)間設(shè)備維修工單考核管理辦法。

4.3設(shè)備維修工單在卷接包車(chē)間實(shí)施效果

2014年1至11月，設(shè)備維修工單在車(chē)間得到了有效的運(yùn)行，共收到400余張?jiān)O(shè)備維修工單，工單的主要類(lèi)型有零配件磨損、老化、電氣元件失效等潛在故障，利用日保、輪保、月保對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢維修，把潛在故障放在非生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行維修，進(jìn)一步減少生產(chǎn)時(shí)間停機(jī)次數(shù)，提高了設(shè)備的有效作業(yè)率，從1~11月份來(lái)看，車(chē)間的有效作業(yè)率達(dá)到了99.94%，比上年提升了0.04%，取得了明顯的效果。

4.4設(shè)備維修工單的優(yōu)化

設(shè)備維修范文第2篇

【參考文獻(xiàn)】地鐵設(shè)備；維修管理；分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U231+.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言

地鐵是現(xiàn)代城市主要的交通工具之一，因其自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展十分迅猛。如何確保地鐵的安全性與可靠性是運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨的重要問(wèn)題。地鐵設(shè)備的維護(hù)管理關(guān)系到地鐵是否能夠正常安全運(yùn)營(yíng)，因此，必須完善從各個(gè)方面地鐵設(shè)備維修管理，避免發(fā)生設(shè)備故障，確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)。

地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理內(nèi)容

2.1現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理

地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理的核心內(nèi)容即為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理，是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。設(shè)備臺(tái)賬是管理設(shè)備的重要依據(jù)，其中包括設(shè)設(shè)備名稱、設(shè)備位置、設(shè)備分類(lèi)、設(shè)備型號(hào)、設(shè)備保修期、設(shè)備使用時(shí)限等項(xiàng)目。為能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行快速分類(lèi)管理，可將單元模塊、各個(gè)部件等按照樹(shù)形模式歸類(lèi)。將同類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備按性質(zhì)集合成設(shè)備臺(tái)賬，制定出明細(xì)表，以便于制作報(bào)表分析以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理。

2.2現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修計(jì)劃管理

科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修計(jì)劃直接關(guān)系到管理維修預(yù)算的合理性，影響到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，因此，如何制定合理的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修計(jì)劃至關(guān)重要。堅(jiān)持適度原則是制定現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修計(jì)劃的關(guān)鍵，即避免出現(xiàn)維修不足或維修過(guò)度的情況，維修不足會(huì)影響地鐵正常安全運(yùn)行，維修過(guò)度則會(huì)造成資源浪費(fèi)[1]。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修計(jì)劃一般分為以下兩種。一種為預(yù)測(cè)性維修。預(yù)測(cè)性維修是指根據(jù)設(shè)備本身具有的檢查設(shè)備發(fā)出是維修信號(hào)進(jìn)行設(shè)備的檢查維修?，F(xiàn)代技術(shù)工業(yè)發(fā)展迅速，許多設(shè)備都自帶有自我檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，記錄故障原因、過(guò)程，為設(shè)備維修提供可靠信息[2]。維修人員可根據(jù)設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)出的故障信號(hào)或維修信息及時(shí)檢查設(shè)備，進(jìn)行針對(duì)性維護(hù)。確保設(shè)備正常運(yùn)行。一種為預(yù)防性維修。預(yù)防性維修是指在未發(fā)生任何故障之前的設(shè)備維修，即日常的設(shè)備定期檢查工作。為確保地鐵正常運(yùn)營(yíng)，應(yīng)進(jìn)行定期的設(shè)備檢查與保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)零件磨損等問(wèn)題，定期更換易磨損部件，排除可能的安全隱患；對(duì)發(fā)生故障后的設(shè)備進(jìn)行全面的排查，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。

2.3現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算

現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算是維修成本的投入關(guān)鍵，直接影響到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理的質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致維修資金缺乏，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理的質(zhì)量下降。現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算過(guò)高，增加維修成本，會(huì)加重企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此必須進(jìn)行準(zhǔn)確的維修預(yù)算?，F(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算一般有兩種方法：（1）經(jīng)驗(yàn)估算法。經(jīng)驗(yàn)估算法是指根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行類(lèi)似維修工程費(fèi)用的估算，該方法在突發(fā)事件中能夠借鑒經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行臨時(shí)估算，具有一定效用。但是由于估算不夠精確，常會(huì)出現(xiàn)預(yù)算與實(shí)際費(fèi)用相差較大的情況。（2）統(tǒng)計(jì)分析法。統(tǒng)計(jì)分析法是目前現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算主要使用的方法[3]。是根據(jù)具體的數(shù)據(jù)分析進(jìn)行費(fèi)用預(yù)算，具有較高的準(zhǔn)確性。該方法以既有的資料作為依據(jù)，制定詳細(xì)的材料、工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。故障維修預(yù)算則是按照以往的故障維修資料推算而出。統(tǒng)計(jì)分析法一般都是以預(yù)先設(shè)定公式進(jìn)行計(jì)算，對(duì)于突發(fā)事故的費(fèi)用預(yù)算不夠迅速。因此現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算需結(jié)合經(jīng)驗(yàn)估算法與統(tǒng)計(jì)分析法合理運(yùn)用，最終得出科學(xué)合理的年度現(xiàn)場(chǎng)維修預(yù)算。

2.4工單管理

工單是指記錄設(shè)備維修過(guò)程的單據(jù)。維修人員在進(jìn)行設(shè)備維修時(shí)，必須詳細(xì)填寫(xiě)工單。工單一般可分為維修工單與非維修工單兩種，維修工單可細(xì)化為定期維修工單與突發(fā)故障維修工單。工單是維修人員設(shè)備維修的第一手資料，是計(jì)算維修成本、衡量維修質(zhì)量的依據(jù)。傳統(tǒng)的工單記錄方式為手工記錄，為實(shí)現(xiàn)工單管理的規(guī)范化，應(yīng)推行電子化錄入方式。工單的妥善管理能夠?yàn)樵O(shè)備維修情況保存原始資料，為預(yù)算、以及維修質(zhì)量檢查提供有效憑據(jù)。

2.5信息化管理

信息化管理是指利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備各種信息資料進(jìn)行系統(tǒng)管理[4]。地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備在維護(hù)過(guò)程中所包含的信息資料繁多。例如，地鐵設(shè)備基礎(chǔ)信息、庫(kù)存信息，地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障信息、維修記錄信息，以及日常養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)信息等等?，F(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，使信息處理實(shí)現(xiàn)智能化，可建立地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理系統(tǒng)，對(duì)信息進(jìn)行規(guī)范化管理。并利用信息技術(shù)分析數(shù)據(jù)得出所需資料，能夠有效跟蹤管理設(shè)備運(yùn)行情況，減少或避免故障發(fā)生，有利于優(yōu)化設(shè)備維護(hù)管理。

2.6保養(yǎng)模式管理

定期保養(yǎng)能夠延長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的使用壽命，減少故障發(fā)生幾率。由于地鐵設(shè)備保養(yǎng)成本較大，技術(shù)要求較高，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)一般會(huì)以外包的形式將保養(yǎng)工程承包給獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商，或者采取委外養(yǎng)護(hù)模式[5]。

將養(yǎng)護(hù)工程承包給獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：首先，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)根據(jù)要求，制定施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，制定技術(shù)管理制度，制定資料管理制度、制定生產(chǎn)維修計(jì)劃，制定檢測(cè)制度，建立健全質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。其次，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作前，必須充分掌握設(shè)備情況，以便更為有效的開(kāi)展設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作，確保設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)。此外，在進(jìn)行專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須有第三方對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

委外養(yǎng)護(hù)模式的管理內(nèi)容包括：委托運(yùn)營(yíng)商信息管理、合同管理、委托運(yùn)營(yíng)商管理權(quán)限管理、維修工作分配管理等。委外養(yǎng)護(hù)模式一般用于大型設(shè)備或工程的養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)。因此，在選擇委托運(yùn)營(yíng)商時(shí)須進(jìn)行嚴(yán)格篩選。一般選擇資金與實(shí)力都較為雄厚，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的單位。在與委托運(yùn)營(yíng)商簽訂的合同中，必須明確規(guī)定以下幾點(diǎn)：（1）規(guī)定維護(hù)質(zhì)量水平以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提出明確的設(shè)備維修要求。（2）對(duì)未達(dá)要求的養(yǎng)護(hù)視情況進(jìn)行處罰。（3）對(duì)業(yè)務(wù)變動(dòng)調(diào)配問(wèn)題以及終止條款條件進(jìn)行明確規(guī)定。委外養(yǎng)護(hù)模式能在夠減少設(shè)備維修投入同時(shí)，保證地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作正常進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)資源最大化利用，有效保證地鐵的安全運(yùn)營(yíng)。

地鐵施工過(guò)程中設(shè)備維修管理

地鐵設(shè)備維護(hù)管理也包括地鐵施工設(shè)備維護(hù)管理，主要是指掘進(jìn)機(jī)的維修管理。掘進(jìn)機(jī)是一套綜合性強(qiáng)的施工設(shè)備，集各項(xiàng)現(xiàn)代技術(shù)于一身。其主要工作內(nèi)容為隧道挖掘、除渣以及支護(hù)。該設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，只能停止作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修，若設(shè)備故障頻發(fā)，將直接影響施工進(jìn)度。因此，做好掘進(jìn)機(jī)的維修管理工作是地鐵施工進(jìn)度的重要保證。由于掘進(jìn)機(jī)集各項(xiàng)現(xiàn)代技術(shù)于一身的施工設(shè)備，技術(shù)復(fù)雜且難度大，進(jìn)一步增加了維修難度。在設(shè)備維護(hù)管理過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）明確責(zé)任分工，建立完善的設(shè)備維修管理系統(tǒng)，將設(shè)備各個(gè)區(qū)域管理分工給相應(yīng)的技術(shù)人員，明確責(zé)任。對(duì)于巡檢人員，要根據(jù)每日設(shè)備運(yùn)行情況填寫(xiě)相應(yīng)的表格，維修人員則要根據(jù)維修情況填寫(xiě)維修記錄。為檢查維修情況提供依據(jù)。若由于個(gè)人原因未及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問(wèn)題引發(fā)故障，進(jìn)行相應(yīng)的處罰。（2）日常保養(yǎng)是設(shè)備正常運(yùn)作的有力保障，在保養(yǎng)過(guò)程中對(duì)設(shè)備進(jìn)行逐項(xiàng)檢修，對(duì)磨損部件進(jìn)行及時(shí)更換，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理。（3）設(shè)備重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解運(yùn)行情況，預(yù)防故障發(fā)生。

4.結(jié)束語(yǔ)

地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修管理包括多個(gè)方面，在管理過(guò)程中必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)調(diào)，做好每個(gè)方面的管理工作?，F(xiàn)代科技在地鐵設(shè)備維修管理的應(yīng)用，能夠降低維修成本，提高維修質(zhì)量與管理水平，是未來(lái)地鐵設(shè)備維修管理的發(fā)展趨勢(shì)。因此，要運(yùn)用現(xiàn)代科技技術(shù)，大膽進(jìn)行來(lái)地鐵設(shè)備維修管理改革與創(chuàng)新，提高管理水平，最大程度降低故障發(fā)生率，最終保證地鐵的安全運(yùn)營(yíng)。

【參考文獻(xiàn)】

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設(shè)備維修范文第3篇

1設(shè)備維修的概念

設(shè)備維修是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其基本功能而進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng)。它包括設(shè)備的日常維修保養(yǎng)、檢查以及設(shè)備修理。具體到工作中主要包括點(diǎn)巡檢、年檢、計(jì)劃?rùn)z修、非計(jì)劃?rùn)z修、日修和搶修等。

2設(shè)備維修的重要意義

現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝裝備往往具有大型、連續(xù)、高速、精密、復(fù)雜、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。當(dāng)發(fā)生不可預(yù)知的故障時(shí)，往往會(huì)造成巨大的停機(jī)損失。為了保證企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，設(shè)備維修的主要作用表現(xiàn)在避免設(shè)備事故、延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命、減少生產(chǎn)費(fèi)用、節(jié)省原材料。做好這項(xiàng)工作，對(duì)保證企業(yè)正常生產(chǎn)，增加產(chǎn)量，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本和改善其他各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有著重要的意義。

3設(shè)備維修管理的內(nèi)容

3.1維修計(jì)劃管理設(shè)備維修計(jì)劃基于設(shè)備本身運(yùn)行規(guī)律，結(jié)合設(shè)備的性能、使用壽命并考量維修成本，對(duì)所有設(shè)備維修進(jìn)行統(tǒng)一管理，包括維修量、維修內(nèi)容、維修方式、維修時(shí)間等許多方面。設(shè)備維修計(jì)劃是企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理組織的指導(dǎo)性文件。制定良好的設(shè)備維修計(jì)劃，合理進(jìn)行維修，盡量減少修理時(shí)間，不斷提高維修質(zhì)量，才能讓設(shè)備性能得到持續(xù)可靠的發(fā)揮，從而為穩(wěn)順生產(chǎn)打好基礎(chǔ)?？梢哉f(shuō)設(shè)備維修的效果，往往是從一個(gè)合理、完善、可行的維修計(jì)劃開(kāi)始的。

3.2維修技術(shù)管理所有維修過(guò)程中需要運(yùn)用到的與技術(shù)相關(guān)的資料、工器具都屬于技術(shù)管理的范疇。主要包括:a)設(shè)備原始技術(shù)資料的存檔、修訂。如電氣原理圖、機(jī)械零件圖等;b)設(shè)備維修用技術(shù)附件的編制。如:維修作業(yè)規(guī)程、維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、備件材料明細(xì)表、大型技改施工方案等;c)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)制定;d)設(shè)備維修測(cè)量用儀器、儀表的使用與定檢管理，如百分表、水平儀等。

3.3維修成本管理設(shè)備維修成本管理，主要包括維修材料費(fèi)(主要是備件)，維修人工成本，外委修理費(fèi)、停工損失等。設(shè)備維修在追求設(shè)備效益最大化的同時(shí)還要最大限度地降低設(shè)備維修成本。維修材料和人力費(fèi)用約占設(shè)備維修成本的35%，而維修的備件成本，占到維修費(fèi)用的50%到65%之間。因此，搞好備件成本管理成為控制維修成本的關(guān)鍵。

3.4維修備件管理備品配件是設(shè)備維修的主要物質(zhì)基礎(chǔ)。備件供應(yīng)及時(shí)，可以縮短修理時(shí)間、減少停機(jī)損失;備件質(zhì)量?jī)?yōu)良，可以保證修理質(zhì)量和修理周期，提高設(shè)備的可靠性。因此，備件管理是設(shè)備維修管理的重要組成部分。及時(shí)有效地向維修人員提供合格的備件，尤其是關(guān)鍵、重點(diǎn)設(shè)備備件，是維修備件管理的終極目標(biāo)。

3.5維修過(guò)程管理維修過(guò)程管理一般是指從停機(jī)到恢復(fù)生產(chǎn)的這一過(guò)程中對(duì)設(shè)備進(jìn)行的維修控制。由于設(shè)備維修過(guò)程中受到很多不確定因素的影響，比如備件不到位、維修人員素質(zhì)參差不齊、臨時(shí)增加項(xiàng)目等，會(huì)導(dǎo)致維修任務(wù)完成的不可控。因此，通過(guò)制定相應(yīng)的管理措施，如進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)巡查等，實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修嚴(yán)格的過(guò)程控制，以確保質(zhì)量，保證進(jìn)度。

4設(shè)備維修的方式

設(shè)備維修方式的發(fā)展過(guò)程經(jīng)歷過(guò)事后維修、預(yù)防維修、生產(chǎn)維修、維修預(yù)防等階段，但應(yīng)用最常見(jiàn)的是預(yù)防維修和事后維修。預(yù)防維修又分為狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修和定期維修。狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修主要用于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備、利用率高的重點(diǎn)、大型、精密設(shè)備。定期維修適用于已掌握設(shè)備磨損規(guī)律和在生產(chǎn)中平時(shí)難以停機(jī)進(jìn)行維修的關(guān)鍵、重點(diǎn)設(shè)備。而對(duì)于修理容易、利用率低、備件充足、實(shí)行預(yù)防維修經(jīng)濟(jì)上不合算的設(shè)備，采用事后維修更經(jīng)濟(jì)。

5漣鋼設(shè)備維修管理的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

漣鋼設(shè)備維修采用的是集中管理，分散作業(yè)的方式，即將各個(gè)二級(jí)廠的維修隊(duì)伍集中起來(lái)，成立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)設(shè)備維修的檢修中心，然后派駐檢修人員承擔(dān)各二級(jí)廠的設(shè)備維護(hù)工作。這種組織結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了部門(mén)的設(shè)備維修職能，有利于檢修時(shí)的人力調(diào)度，對(duì)開(kāi)展設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)、定修、年檢等各類(lèi)大小設(shè)備維修工作大有裨益。對(duì)于二級(jí)廠來(lái)說(shuō)，大部分的維修量外包即減輕了管理負(fù)擔(dān)，又降低了外委費(fèi)用。全公司維修模式實(shí)行“點(diǎn)檢定修”制，將預(yù)防維修與事后維修有機(jī)結(jié)合起來(lái)，提高了設(shè)備維護(hù)水平，從近十年檢修集中后的情況來(lái)看，為公司的設(shè)備運(yùn)行與生產(chǎn)穩(wěn)順做出較大的貢獻(xiàn)。但也存在不少的問(wèn)題，這些問(wèn)題影響著裝備水平的進(jìn)一步發(fā)揮，制約了設(shè)備維修管理水平的進(jìn)一步提升。

5.1維修計(jì)劃管理不科學(xué)，計(jì)劃制定隨意性大維修計(jì)劃主要來(lái)源于點(diǎn)檢巡查、隱患排查、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和診斷等，維修計(jì)劃的內(nèi)容涵蓋很多方面，如人員、工時(shí)、備件、工具、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，任何一項(xiàng)的不確定性將導(dǎo)致計(jì)劃的不確定性。維修計(jì)劃的準(zhǔn)確制定是維修實(shí)施的前提，只有計(jì)劃準(zhǔn)確可行，維修才便于組織實(shí)施?，F(xiàn)實(shí)中由于受到諸多因素的影響，計(jì)劃隨意不科學(xué)(如部分日修項(xiàng)目列入定修項(xiàng)目)，想修就修，想換就換的現(xiàn)象較普遍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年某廠定修項(xiàng)目超計(jì)劃率(增加項(xiàng)目數(shù)/計(jì)劃項(xiàng)目數(shù)×100%)達(dá)到17%。

5.2維修備件管理不受控維修備件管理是設(shè)備維修管理中非常重要的一環(huán)，尤其是定修、年檢等大型檢修，可以說(shuō)備件有時(shí)成為維修項(xiàng)目完成與否的決定因素。備件擺放雜亂無(wú)章、備件有無(wú)心中無(wú)數(shù)、備件質(zhì)量不知好壞，備件通用性不強(qiáng)等問(wèn)題在檢修中還比較常見(jiàn)。如常用規(guī)格螺栓、螺母奇缺難找，電機(jī)齒接手無(wú)備件、輥道減速機(jī)備件型號(hào)多樣。由此引發(fā)的檢修事故不在少數(shù)。

5.3維修技術(shù)管理不精確，現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)性不強(qiáng)維修作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不標(biāo)準(zhǔn)、維修量具、檢具不精確，直接導(dǎo)致維修質(zhì)量的低劣，失去維修指導(dǎo)意義。如維修作業(yè)規(guī)程中人力安排不科學(xué)，工器具準(zhǔn)備不詳細(xì)，點(diǎn)檢部位不明確，脂量不確定等等。

5.4維修過(guò)程控制不到位維修過(guò)程控制是維修質(zhì)量、進(jìn)度的保證，沒(méi)有嚴(yán)格、實(shí)時(shí)的過(guò)程監(jiān)控，設(shè)備維修效果的好壞將不可預(yù)知。部分維修人員、管理人員對(duì)人員配置、項(xiàng)目?jī)?nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)了解不夠，缺乏有效的提醒與監(jiān)督，導(dǎo)致維修延時(shí)或質(zhì)量事故。

5.5維修人員技術(shù)素質(zhì)參差不齊由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)設(shè)備越來(lái)越多，越來(lái)越復(fù)雜、精密。這對(duì)維修人員的技術(shù)素質(zhì)提出了更高的要求。而事實(shí)是，檢修中心維護(hù)人員來(lái)源多樣，包括退伍軍人、外協(xié)工、大專(zhuān)院校畢業(yè)生等，文化層次不一;人員流動(dòng)頻繁，以檢修中心2250熱軋作業(yè)區(qū)為例，2013至2014年，維修人員辭職、調(diào)出、調(diào)入、內(nèi)退達(dá)78人次;專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)不到位、不徹底。諸多因素導(dǎo)致技術(shù)素質(zhì)的高低不一。

5.6設(shè)備維修管理信息化水平低下，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)薄弱設(shè)備維修管理很多是基于詳細(xì)、準(zhǔn)確的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、故障分析報(bào)告、維修記錄等大信息，通過(guò)大信息的查找、統(tǒng)計(jì)、分析得出維修結(jié)論，從而指導(dǎo)維修實(shí)施。公司目前缺乏專(zhuān)業(yè)統(tǒng)一的設(shè)備管理系統(tǒng)，與設(shè)備相關(guān)的管理系統(tǒng)不夠全面、詳細(xì)，生產(chǎn)一線維修班組又缺少計(jì)算機(jī)等先進(jìn)管理工具。因此，在參與設(shè)備點(diǎn)檢、維修過(guò)程中不能及時(shí)、詳細(xì)地記錄設(shè)備數(shù)據(jù)。最終造成各項(xiàng)設(shè)備數(shù)據(jù)科學(xué)性、真實(shí)性、系統(tǒng)性不強(qiáng)，嚴(yán)重影響后續(xù)設(shè)備維修工作的開(kāi)展。

6解決問(wèn)題的對(duì)策

6.1科學(xué)采購(gòu)、嚴(yán)格驗(yàn)收、合理庫(kù)存、及時(shí)反饋設(shè)備的采購(gòu)在選型上極其重要，若其可靠性高，可維修性強(qiáng)，設(shè)備的后期維修費(fèi)用就會(huì)減少很多。公司目前的低價(jià)中標(biāo)策略從總體來(lái)看可以降低備件采購(gòu)成本，但面對(duì)關(guān)鍵、重點(diǎn)設(shè)備的選擇時(shí)還要加入性價(jià)比等其它考慮因素，不要低價(jià)帶來(lái)劣質(zhì)最終反而造成高價(jià)，得不償失。另外，要選擇統(tǒng)一的型號(hào)，既便于備件的儲(chǔ)存，節(jié)省庫(kù)存費(fèi)用，又便于通用互換，提高備件準(zhǔn)備的效率。備件驗(yàn)收環(huán)節(jié)十分重要，它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并快速處理，給后續(xù)的維修開(kāi)展帶來(lái)便利。備件管理者必須制定出嚴(yán)格的驗(yàn)收流程并堅(jiān)決予以貫徹?？梢試L試讓檢修人員與二級(jí)廠區(qū)域點(diǎn)檢員或技術(shù)員共同驗(yàn)收，簽字確認(rèn)，確保備件質(zhì)量。2014年以來(lái)，檢修中心2250熱軋作業(yè)區(qū)通過(guò)建立相關(guān)的懲罰制度，將檢驗(yàn)備件質(zhì)量納入技術(shù)員日常工作職責(zé)，協(xié)同二級(jí)廠進(jìn)行檢修前的備件確認(rèn)工作，取得了較好的效果。合理配備備件在庫(kù)量，易損件、常用件保持最低庫(kù)存量并隨時(shí)檢查更新。備件的庫(kù)存做到帳物相符，標(biāo)示清晰，查找方便。同時(shí)，維修人員隨時(shí)反饋備件使用中存在的問(wèn)題，以便改進(jìn)和提高備件的性能。2014年以來(lái)，檢修中心每周以書(shū)面形式及時(shí)向機(jī)動(dòng)部匯總各維護(hù)區(qū)域備件質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)改進(jìn)備件質(zhì)量起到較好的促進(jìn)作用。

6.2科學(xué)制定維修計(jì)劃，選擇適宜的維修方式嚴(yán)格劃分設(shè)備的重要等級(jí)，哪些是關(guān)鍵設(shè)備，那些是重點(diǎn)設(shè)備，哪些是重點(diǎn)檢修項(xiàng)目，哪些是日常維修保養(yǎng)項(xiàng)目。根據(jù)設(shè)備等級(jí)、緊急程度選擇適宜的維修方式。重點(diǎn)、關(guān)鍵設(shè)備的檢修計(jì)劃依據(jù)設(shè)備劣化曲線、隱患排查制定，列入定修項(xiàng)目管理;日常維修項(xiàng)目只需列入日修管理。技術(shù)員或點(diǎn)檢員負(fù)責(zé)設(shè)備重要等級(jí)的劃分，項(xiàng)目等級(jí)的確認(rèn)。計(jì)劃制定過(guò)程中二級(jí)廠技術(shù)人員與點(diǎn)檢員加強(qiáng)信息溝通，檢修中心人員也可以參與進(jìn)來(lái)，多拿技術(shù)數(shù)據(jù)說(shuō)話，領(lǐng)導(dǎo)干部也應(yīng)盡量避免過(guò)多的行政干預(yù)，充分尊重、相信技術(shù)人員。2014年，通過(guò)二級(jí)廠對(duì)超計(jì)劃項(xiàng)目的嚴(yán)格管理和檢修中心的不斷督促，定修項(xiàng)目的超計(jì)劃率下降到5%。

6.3逐步完善“設(shè)備維修工時(shí)定額”，提高設(shè)備維修工作效率設(shè)備維修工時(shí)定額，在設(shè)備維修中起著重要的指導(dǎo)作用。定額過(guò)高或過(guò)低，都將影響檢修效率。自檢修中心實(shí)施項(xiàng)目承包制以來(lái)，維修人員的積極性大大提升。這一方面源于多做事多拿錢(qián)的基本想法得以實(shí)現(xiàn)，另一方面在于現(xiàn)階段檢修工時(shí)定額的不科學(xué)不完善給了他們可以操作的巨大空間。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將導(dǎo)致設(shè)備維修效率低下，維修成本增高，是不可持續(xù)的。作為維修管理的要點(diǎn)，制定合理可操作性強(qiáng)的工時(shí)定額十分必要。需要注意的是，制訂設(shè)備維修工時(shí)定額，是一項(xiàng)復(fù)雜而繁瑣的工作，必須有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)積累。2012年以來(lái)，檢修中心以2250熱軋作業(yè)區(qū)為試點(diǎn)推行定額修訂，目前已錄入4000多條檢修工時(shí)定額，并一直在不斷完善修訂中。制訂定額時(shí)，需要考慮設(shè)備的難度系數(shù)，區(qū)域的環(huán)境因素，過(guò)往維修的時(shí)間記錄等多方面因素，方可制定出合理可行的工時(shí)定額。二級(jí)廠與檢修中心技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)交流溝通，通過(guò)參照歷史維修數(shù)據(jù)，結(jié)合作業(yè)環(huán)境條件、人員素質(zhì)、不可控因素對(duì)維修項(xiàng)目定額逐步修訂，使之日臻完善。

6.4建立維修技術(shù)資料動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，讓技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)不脫節(jié)維修技術(shù)資料、檔案等技術(shù)文件是維修作業(yè)的指導(dǎo)性文件，它是隨著設(shè)備的運(yùn)行、改造、維修不斷變化的。大到改造后圖紙的修訂、增減，維修后維修規(guī)程的完善，小到一條點(diǎn)檢路線的變更，某個(gè)設(shè)備維修周期的變化。一次設(shè)備維修的過(guò)程，也應(yīng)該是技術(shù)文件動(dòng)態(tài)更新的過(guò)程。因此，可以建立以技術(shù)員為主、檢修負(fù)責(zé)人為輔的技術(shù)文件動(dòng)態(tài)更新機(jī)構(gòu)，定期更新設(shè)備相關(guān)的技術(shù)文件，確保技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)緊密相連，進(jìn)而指導(dǎo)以后的維修作業(yè)。

6.5完善維修過(guò)程監(jiān)控制度，確保監(jiān)控到位好的過(guò)程就不會(huì)有差的結(jié)果。設(shè)備維修過(guò)程中突發(fā)狀況、不可預(yù)知因素眾多，沒(méi)有實(shí)時(shí)有效的過(guò)程監(jiān)控，會(huì)導(dǎo)致維修不可控。建立完善的質(zhì)量監(jiān)控制度，進(jìn)度保證制度，突發(fā)狀況反饋機(jī)制，確保在檢修時(shí)間內(nèi)及時(shí)快速消化掉各種不利狀況，保證檢修圓滿完成。檢修中心實(shí)施的檢修碰頭會(huì)，質(zhì)量員現(xiàn)場(chǎng)巡查、現(xiàn)場(chǎng)管理員全面協(xié)調(diào)制度，對(duì)保證檢修進(jìn)度與質(zhì)量，起到了積極作用。

6.6加強(qiáng)維修人員的技術(shù)技能培訓(xùn)，創(chuàng)新培訓(xùn)激勵(lì)方式所有的維修管理工作最后都要落實(shí)到人的頭上。不管是維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、工時(shí)定額的完善，還是現(xiàn)場(chǎng)維修的實(shí)施，都需要不同層次的維修人員共同來(lái)完成。公司、二級(jí)廠、檢修中心的培訓(xùn)主管部門(mén)應(yīng)大力開(kāi)展各式各樣的維修管理、技術(shù)之類(lèi)的培訓(xùn)，通過(guò)聘請(qǐng)高級(jí)維修人才，定期開(kāi)展維修知識(shí)專(zhuān)題講座等等多種形式提高維修人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。在這個(gè)過(guò)程中，尤其要解決培訓(xùn)激勵(lì)的問(wèn)題，思考怎樣讓員工由“要我學(xué)”向“我要學(xué)”轉(zhuǎn)變。檢修中心這幾年開(kāi)展的四大工種技術(shù)比武通過(guò)發(fā)放技術(shù)津貼的方式，客觀上起到了提升維修人員技術(shù)素養(yǎng)的作用(如軸對(duì)中、氬弧焊、電氣接線等水平的提升)，進(jìn)一步促進(jìn)了檢修隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)。這種培訓(xùn)方式值得在全廠推廣。

6.7提高設(shè)備維修管理信息化水平設(shè)備信息化管理的第一個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)疑是信息的采集。而計(jì)算機(jī)無(wú)疑是信息采集最便捷、最可靠的工具。一線維修班組與設(shè)備朝夕相處，設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、隱患情況、檢修記錄等第一手資料通過(guò)他們及時(shí)準(zhǔn)確的匯總到設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)中，為后續(xù)的設(shè)備運(yùn)行分析打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而后，通過(guò)計(jì)算機(jī)的快速高效分析，工程人員不斷總結(jié)設(shè)備維修的規(guī)律，進(jìn)而提高設(shè)備維修效率。因此，現(xiàn)代化的管理工具必不可少，公司在這方面需要加大投入。檢修中心自2012年以來(lái)，購(gòu)進(jìn)大型服務(wù)器，采用自主開(kāi)發(fā)的設(shè)備管理系統(tǒng)，通過(guò)逐步完善升級(jí)，取得了良好的設(shè)備管理效果。

7結(jié)語(yǔ)

設(shè)備維修范文第4篇

關(guān)鍵詞：電氣設(shè)備 改造 問(wèn)題

1.電氣設(shè)備維修改造的必要性

作為實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化、集成化的重要基礎(chǔ)，現(xiàn)代電氣設(shè)備已經(jīng)滲透到了制造業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。隨著電氣設(shè)備多年的使用和電氣技術(shù)的不斷提高，目前我國(guó)很多電氣設(shè)備都存在著電氣元件損壞或精度下降的問(wèn)題，如設(shè)備的電氣連接件的氧化腐蝕造成其接觸可靠性下降，光電器件性能降低，以及漏電等造成的信號(hào)畸變和參數(shù)偏移等，都使設(shè)備難以維持正常的工作。而電氣技術(shù)發(fā)展也讓很多在技術(shù)、理論、工藝方面無(wú)法跟上時(shí)代的生產(chǎn)廠家遭到淘汰。與此同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)制造業(yè)提出了越來(lái)越嚴(yán)苛的要求，企業(yè)必須將產(chǎn)品精度高、形態(tài)功能復(fù)雜、加工時(shí)間短、能耗低作為其根本優(yōu)勢(shì)，以求得在激烈競(jìng)爭(zhēng)中勝出的機(jī)會(huì)，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須得到先進(jìn)的電氣設(shè)備及其技術(shù)的支持。考慮到電氣設(shè)備本身仍具有很高的資產(chǎn)價(jià)值，直接淘汰會(huì)造成巨大的社會(huì)資源的浪費(fèi)，因此電氣設(shè)備關(guān)鍵部件和關(guān)鍵工藝的維修改造十分必要。

2電氣設(shè)備維修改造的主要內(nèi)容

目前電氣設(shè)備改造主要包括以下內(nèi)容：對(duì)設(shè)備故障部分的診斷和修復(fù)，即功能復(fù)原；翻新其電氣系統(tǒng)以提高設(shè)備的生產(chǎn)效率和精度，并對(duì)無(wú)法滿足生產(chǎn)需要的電氣系統(tǒng)進(jìn)行更新；此外，電氣設(shè)備改造還包括對(duì)電氣設(shè)備控制技術(shù)進(jìn)行科技革新，大幅提高控制系統(tǒng)的性能與檔次等。

3設(shè)備維修

設(shè)備維修首先要明確設(shè)備的故障，做好故障定性分析，其目的不僅在于判別故障的性質(zhì)、查找故障原因，更重要的在于將故障機(jī)率識(shí)別清楚，提出有效的改進(jìn)措施，以預(yù)防故障重復(fù)發(fā)生。通過(guò)故障分析，找到造成故障的真正原因。

3.1定期維修預(yù)防性維修

長(zhǎng)期以來(lái)人們認(rèn)為機(jī)械設(shè)備的安全性取決于其可靠性，故認(rèn)為預(yù)防工作做得越多、修理周期越短、機(jī)械設(shè)備越可靠，這就是我們沿用多年的以定期維修為主的預(yù)防性維修方法。即不論每個(gè)具體維修對(duì)象的技術(shù)狀況、使用環(huán)境如何，都必須按照統(tǒng)一規(guī)定的時(shí)間或行駛里程進(jìn)行強(qiáng)制性維修（如現(xiàn)行規(guī)定的一、二、三級(jí)保養(yǎng)）與針對(duì)性的維修。

3.2以可靠性為中心的維修

可靠性為中心的維修是現(xiàn)代維修理論的核心。維修對(duì)象的研制、設(shè)計(jì)、制造、使用都是與維修有關(guān)的環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)都圍繞著可靠性這個(gè)中心進(jìn)行工作，因此維修對(duì)象的可靠性在循環(huán)往復(fù)中得到不斷的改進(jìn)和提高。以可靠性為中心的維修方法也是對(duì)傳統(tǒng)的以預(yù)防為主的維修方法的繼承和發(fā)展，人們對(duì)維修的認(rèn)識(shí)由原來(lái)的工作―磨損―故障―危及安全演變?yōu)椴扇》e極有效的措施，控制機(jī)械設(shè)備故障率，以保持恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的固有可靠性。

通過(guò)對(duì)機(jī)械設(shè)備各環(huán)節(jié)中可靠性諸因素的分析，科學(xué)地確定維修工作項(xiàng)目，優(yōu)選維修方式，確定合理的維修周期，只做必須做的維修工作，既使機(jī)械設(shè)備的可靠性得到恢復(fù)，又節(jié)省維修時(shí)間和費(fèi)用。

4. 電氣設(shè)備升級(jí)改造

4.1 改造前應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）可行性分析與方案的確定

電氣設(shè)備改造前可行性分析的準(zhǔn)確程度在很大程度上決定著改造的結(jié)果。因此相關(guān)人員應(yīng)從待改進(jìn)設(shè)備的實(shí)際情況出發(fā)，分析其與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)機(jī)型在性能、實(shí)用性、可靠性等方面的差異，并參考企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)條件以及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃等多角度進(jìn)行考量。由于電氣設(shè)備集成度較高，電氣設(shè)備的機(jī)械磨損、變形、漏等現(xiàn)象對(duì)電氣系統(tǒng)的改造具有很大的影響，因此可先通過(guò)徹底了解設(shè)備的機(jī)械情況判斷對(duì)設(shè)備的處理方式（保養(yǎng)、大修或更新等），再根據(jù)企業(yè)的使用情況和經(jīng)濟(jì)條件選擇對(duì)原有電氣系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)或引入新的電氣系統(tǒng)。技術(shù)人員在考慮新電氣設(shè)備的品牌、精度、自動(dòng)化程度等問(wèn)題之外，還應(yīng)取得設(shè)備目前的適應(yīng)性與企業(yè)未來(lái)數(shù)年內(nèi)相關(guān)需要間的平衡，以求達(dá)到技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一。

優(yōu)選改造方案時(shí)，一般以電氣改造與機(jī)械修理相結(jié)合為原則，將設(shè)備電氣系統(tǒng)的工作環(huán)境及使用條件作為依據(jù)，采取先易后難、先局部后整體的方針進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。改造方案應(yīng)將具體項(xiàng)目落實(shí)到人，使技術(shù)人員在目標(biāo)明確的前提下，了解具體的改造工作和改造周期，從而能夠合理安排工作。

（2）相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備

應(yīng)首先完成設(shè)備部分的測(cè)算、繪圖、設(shè)計(jì)和零件制作，并對(duì)新電氣系統(tǒng)的資料進(jìn)行消化，充分閱讀系統(tǒng)的原理說(shuō)明、線路圖、PLC梯形圖及文本、使用手冊(cè)及編程手冊(cè)等，對(duì)其新功能和新要求都非常熟悉后，再進(jìn)行新舊系統(tǒng)接口的轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。全部改造的，應(yīng)設(shè)計(jì)機(jī)電轉(zhuǎn)換接口、操作面板控制與配置、互聯(lián)部分接點(diǎn)、參數(shù)測(cè)量點(diǎn)、維修位置等，要求操作與維修方便，線路走向合理、中小連接點(diǎn)少，并備有適當(dāng)裕量。局部改造的，還需要考慮新舊系統(tǒng)的性能匹配和數(shù)模轉(zhuǎn)換等問(wèn)題。其次應(yīng)制定新電氣系統(tǒng)的調(diào)試規(guī)范與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合其工作內(nèi)容對(duì)設(shè)備、電氣、控制、傳感等各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)試和檢測(cè)。驗(yàn)收時(shí)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)考核，不得對(duì)標(biāo)準(zhǔn)隨意修改。

4.2改造中應(yīng)注意的問(wèn)題

正式改造中要重視原電氣設(shè)備的全面養(yǎng)護(hù)并對(duì)電氣系統(tǒng)中的保留部分進(jìn)行調(diào)試，使未改造部分也可以處于最佳工作狀態(tài)。原系統(tǒng)的拆除必須對(duì)照原圖紙，及時(shí)在圖紙上作出標(biāo)記，防止遺漏或過(guò)拆。在拆除過(guò)程中也可能發(fā)現(xiàn)新系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的欠缺之處，此時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充與修正。拆下的系統(tǒng)及零件應(yīng)分門(mén)別類(lèi)，妥善保管，仍有使用價(jià)值的，可作其他電氣設(shè)備備件用。舊部分拆除后應(yīng)合理安排新系統(tǒng)位置及布線，包括箱體固定、線路走向和固定、調(diào)整元器件位置等。必須確保連線工藝規(guī)范、線徑合適。以上工作完成后，再按事先確定的步驟和要求進(jìn)行調(diào)試工作。調(diào)試人員應(yīng)頭腦冷靜，隨時(shí)記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。調(diào)試中首先應(yīng)測(cè)試安全保護(hù)系的統(tǒng)靈敏度，防止人身設(shè)備事故發(fā)生。調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)必須清理干凈；能空載試驗(yàn)的，先空載再加載；能模擬試驗(yàn)的，先模擬后實(shí)動(dòng)；能手動(dòng)的，先手動(dòng)后自動(dòng)。

4.3改造后應(yīng)注意的問(wèn)題

驗(yàn)收應(yīng)主要關(guān)注電氣設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、電氣控制功能與控制精度等方面。以電氣控制為例，不但要將控制精度應(yīng)用系統(tǒng)本身的功能，還應(yīng)比對(duì)其與原有設(shè)備的功能及精度差異，以量化結(jié)果確定改造效果。改造工作完成后，應(yīng)保管好相關(guān)圖紙檔案，使其完整、連續(xù)，為今后設(shè)備的運(yùn)行和進(jìn)一步的優(yōu)化提供支持。

5 結(jié)語(yǔ)

電氣設(shè)備的維修改造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，針對(duì)不同企業(yè)不同的生產(chǎn)、技術(shù)、成本條件，某一設(shè)備的最佳改造方案通常具有唯一性。這就更需要技術(shù)工作者在了解原有設(shè)備的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際環(huán)境對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并在實(shí)際改造中確保每一個(gè)工藝環(huán)節(jié)都能正確、流暢地進(jìn)行，充分發(fā)揮設(shè)備的價(jià)值，最終令企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效果。

參考文獻(xiàn)：

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設(shè)備維修范文第5篇

按照電務(wù)段、車(chē)間、工區(qū)、包檢人負(fù)責(zé)制度，分為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備四級(jí)管理等級(jí)。

（1）在電務(wù)段高速技術(shù)科成立專(zhuān)業(yè)化的管理機(jī)構(gòu)———網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)室①負(fù)責(zé)電務(wù)段管內(nèi)的京廣高鐵、石太客專(zhuān)信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備臺(tái)賬、技術(shù)資料、設(shè)備圖紙、測(cè)試儀器儀表及備品備件的管理工作，指導(dǎo)車(chē)間標(biāo)準(zhǔn)化管理及資料建賬。②組織檢查管內(nèi)高鐵安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、列控、CTC、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)等信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備檢修工作質(zhì)量，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)組織分析并提出整改、預(yù)防措施。③掌握管內(nèi)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)用情況，與北京CTC中心、RBC中心建立日聯(lián)系制度，掌握網(wǎng)絡(luò)連接及報(bào)警情況。完成技術(shù)統(tǒng)計(jì)和資料分析，并提出整改要求，不斷完善設(shè)備性能和運(yùn)用質(zhì)量。④負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備廠商、設(shè)備研制單位提報(bào)的設(shè)備軟件、硬件修改申請(qǐng)進(jìn)行審核，報(bào)鐵路局電務(wù)處批準(zhǔn)后組織實(shí)施，并進(jìn)行軟件的仿真實(shí)驗(yàn)及硬件的功能試驗(yàn)。⑤監(jiān)督、指導(dǎo)影響高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備正常運(yùn)用的各類(lèi)施工、檢修及故障處理，確保系統(tǒng)運(yùn)行安全。⑥加強(qiáng)與相關(guān)設(shè)備廠家的溝通，定期組織、培養(yǎng)車(chē)間技術(shù)干部到設(shè)備廠家進(jìn)行學(xué)習(xí)。

（2）在車(chē)間成立專(zhuān)業(yè)化的管理執(zhí)行機(jī)構(gòu)———數(shù)據(jù)分析工區(qū)，并明確一名車(chē)間技術(shù)干部作為高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理專(zhuān)職。①網(wǎng)絡(luò)維護(hù)：每季度完成高鐵各站（中繼站）安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、CTC網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試、檢查。②硬件維護(hù)：每半年組織對(duì)京廣高鐵、石太客專(zhuān)各站安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、列控、CTC進(jìn)行冗余試驗(yàn)；對(duì)鼠標(biāo)、鍵盤(pán)、連接線進(jìn)行檢查；對(duì)工控機(jī)磁盤(pán)空間的占用情況進(jìn)行檢查清理。③應(yīng)急職能：負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)車(chē)間管內(nèi)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的報(bào)警信息，并組織分析處理；負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工區(qū)處理網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的故障應(yīng)急；參加管內(nèi)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備更新改造、軟件升級(jí)、板卡更換、施工配合及竣工驗(yàn)收。④培訓(xùn)職能：每月組織現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)職工學(xué)習(xí)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的原理和故障處理知識(shí)，每季度至少組織一次故障應(yīng)急演練。

（3）現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)把高鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維修納入年表，按照固定周期進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)和集中檢修①一是按時(shí)完成年表規(guī)定的檢修養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目；二是每半年對(duì)工區(qū)管內(nèi)車(chē)站和中繼站機(jī)械室的信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行檢查、清掃、整理。②每旬統(tǒng)計(jì)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的報(bào)警信息。③每天嚴(yán)格落實(shí)高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備“一測(cè)三巡”制度，并隨時(shí)做好處理網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障的應(yīng)急準(zhǔn)備。④工長(zhǎng)積極組織工區(qū)職工尤其是新職大學(xué)生的學(xué)習(xí)，做到能夠熟練掌握這些高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備原理和故障處理技巧。

2創(chuàng)新高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備分級(jí)維修模式

2.1建立高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備預(yù)防維修模式

將高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備檢修劃分為四個(gè)等級(jí)，分別為大中修（段）、年整治（車(chē)間）、集中檢修（工區(qū)）和日常養(yǎng)護(hù)（包檢人）四個(gè)修程。一級(jí)修：大中修項(xiàng)目由電務(wù)段高速技術(shù)科組織實(shí)施，車(chē)間配合完成，主管副段長(zhǎng)參加。二級(jí)修：年度集中整治，周期為半年，由車(chē)間主任組織成立專(zhuān)項(xiàng)整治小組，邀請(qǐng)通信工區(qū)配合，按照整治計(jì)劃對(duì)管內(nèi)所有高鐵信號(hào)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行記名式整治，高速科主管副科長(zhǎng)參加。三級(jí)修：集中檢修工作，由工長(zhǎng)組織，采取關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)跟班作業(yè)形式，由包檢人負(fù)責(zé)記名式完成，車(chē)間副主任及技術(shù)干部參加。四級(jí)修：日常養(yǎng)護(hù)工作由設(shè)備包檢人負(fù)責(zé)完成，工長(zhǎng)指導(dǎo)并進(jìn)行抽查復(fù)驗(yàn)。

2.2制定特殊修程修制

安全數(shù)據(jù)網(wǎng)和CTC網(wǎng)絡(luò)通道是高鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維修工作的重中之重，不容出現(xiàn)任何閃失，在車(chē)間和數(shù)據(jù)分析工區(qū)每季度完成網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試、檢查的基礎(chǔ)上，高速技術(shù)科在日常檢查過(guò)程中，對(duì)此項(xiàng)工作進(jìn)行重點(diǎn)檢查和重新測(cè)試。通過(guò)加密測(cè)試頻率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，確保網(wǎng)絡(luò)通道得到安全運(yùn)用。

2.3電氣特性測(cè)試分析分級(jí)監(jiān)控