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道路工程實(shí)踐報(bào)告范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政工程；施工質(zhì)量；監(jiān)督管理;

一、對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1、按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程特點(diǎn)，以有利于工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制為原則，合理劃分標(biāo)段，不得將市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各系統(tǒng)肢解發(fā)包給幾個(gè)施工單位，不得迫使承包方以低于成本價(jià)格競標(biāo)，不得指定分包單位，不得收取質(zhì)量保證金，不得明示或暗示施工單位違反國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，降低市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量，不得要求承包單位以墊支或帶資為條件進(jìn)行發(fā)包，不得任意壓縮合理工期。

2、根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。

3、建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。

4、按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。

5、工程竣工驗(yàn)收。收到竣工報(bào)告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料，合同等相關(guān)文件組織竣工驗(yàn)收。

6、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收報(bào)告和有關(guān)文件，報(bào)建設(shè)行政管理部門備案。

二、對設(shè)計(jì)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

設(shè)計(jì)單位是市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的主要實(shí)施者，其質(zhì)量行為的優(yōu)劣直接關(guān)系著市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

1、設(shè)計(jì)單位應(yīng)貫徹執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照設(shè)計(jì)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)還應(yīng)結(jié)合我國國情和工程實(shí)際，積極采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備；在市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)中，遇到重大設(shè)計(jì)問題或國家標(biāo)準(zhǔn)尚無規(guī)定的問題，設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行方案比選，采取保證安全的技術(shù)措施，并在方案或者初步設(shè)計(jì)階段提請建設(shè)單位向政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)申請組織技術(shù)專家論證；涉及采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備，應(yīng)當(dāng)先送法定檢測機(jī)構(gòu)檢測并出具安全技術(shù)性能檢測報(bào)告，再將設(shè)計(jì)文件報(bào)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)組織技術(shù)專家論證。論證結(jié)論應(yīng)當(dāng)作為市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的依據(jù)。

2、設(shè)計(jì)單位必須在資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。從事市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書，并在許可的范圍內(nèi)承攬市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)。不得超越資質(zhì)等級或超越業(yè)務(wù)范圍承接業(yè)務(wù)，不得將承接的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承攬業(yè)務(wù)或允許其他單位和個(gè)人以本單位的名義承攬業(yè)務(wù)。

3、設(shè)計(jì)單位應(yīng)對本單位編制的設(shè)計(jì)文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計(jì)單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)指派有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參加市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收，并在驗(yàn)收記錄上簽字。

4、認(rèn)真接受政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)主管部門核發(fā)的審核意見修改施工圖設(shè)計(jì)文件。如因無證設(shè)計(jì)、出賣圖簽、越級設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)文件不符合規(guī)定要求，或設(shè)計(jì)不當(dāng)造成重大工程事故，將視情節(jié)輕重，受到政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)沒收非法所得、罰款、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級、吊銷資質(zhì)證書等處分，對因此而造成的損失進(jìn)行賠償。

三、對監(jiān)理單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依照國家市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的設(shè)計(jì)圖紙及文件，對市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量實(shí)施工程監(jiān)理，并承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位不得與建設(shè)單位或者施工單位串通、弄虛作假、降低市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量。不得與被監(jiān)理工程的施工單位以及市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備的生產(chǎn)單位有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系。

2、監(jiān)理單位應(yīng)審查市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)，審查施工單位施工過程中各分部、分項(xiàng)工程的施工準(zhǔn)備情況。

3、監(jiān)理單位不得向建設(shè)單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備供應(yīng)單位；不得擅自接受被監(jiān)理單位的任何的津貼、禮金和可能導(dǎo)致判斷不公的報(bào)酬。

四、對施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

1、承擔(dān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級的資質(zhì)證書，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。不得超越資質(zhì)等級或超業(yè)務(wù)范圍承接市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，不得將承接的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工企業(yè)的名義承攬工程或允許其他單位和個(gè)人以本單位的名義承攬工程。

2、施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙文件、及施工合同進(jìn)行施工。不得擅自變更工程設(shè)計(jì)，不得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)有差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。

3、施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)施工質(zhì)量責(zé)任制，確定工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人，建立、健全教育培訓(xùn)制度，抓好職工培訓(xùn)，確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)；提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì)，廣泛積極的采用新技術(shù)，以利于保證工程質(zhì)量，并對市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。

4、依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

5、施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。對工程施工應(yīng)當(dāng)進(jìn)行質(zhì)量檢查和記錄；尤其對重要部位和關(guān)鍵工序等隱蔽工程的施工要進(jìn)行過程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)；隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應(yīng)當(dāng)通知建設(shè)工程監(jiān)理等單位檢查簽字確認(rèn)。

6、工程竣工后，施工單位必須對施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件及施工合同要求，并提出工程竣工報(bào)告。竣工報(bào)告應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，加蓋單位印章。

7、施工單位應(yīng)當(dāng)向建設(shè)單位出具市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報(bào)告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗(yàn)記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護(hù)管理手冊和施工質(zhì)量保修書等竣工資料。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程未經(jīng)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收備案或者經(jīng)驗(yàn)收不許備案的，不得交工。

8、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量在正常使用條件下，保修期限為設(shè)計(jì)使用年限，保修期從驗(yàn)收備案之日起計(jì)算，在保修范圍和保修期限內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程發(fā)生質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定負(fù)責(zé)及時(shí)修復(fù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳世江,侯麗萍. 淺談公路工程造價(jià)管理在提高工程質(zhì)量方面的重要性[J]. 黑龍江科技信息. 2000年03期

道路工程實(shí)踐報(bào)告范文第2篇

關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；監(jiān)督管理；市政

1 市政工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的前期準(zhǔn)備

1.1 辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)

凡新建、改建、擴(kuò)建的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程，在工程項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)工作完成后，建設(shè)單位申請領(lǐng)取施工許可證之前，應(yīng)攜帶有關(guān)資料到所在地市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)，填寫工程質(zhì)量監(jiān)督登記表并按規(guī)定交納工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)用。

1.2 制定市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃

根據(jù)受監(jiān)工程的規(guī)模和特點(diǎn)、投資形式、責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量信譽(yù)及質(zhì)量保證能力、建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)文件、勘察成果報(bào)告、合同，經(jīng)批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、文件而制定。并根據(jù)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的情況及時(shí)做出調(diào)整。監(jiān)督計(jì)劃的編制，以事前控制為主，以監(jiān)督各質(zhì)量責(zé)任主體的行為為重點(diǎn)，來保證工程實(shí)體質(zhì)量。以樣板引路的工作方法，推動(dòng)工程質(zhì)量管理水平的提高。

2 市政工程施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

2.1 有關(guān)文件的核查

對施工前的監(jiān)督管理，主要是有關(guān)文件審查的監(jiān)督。根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督登記時(shí)，向工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交的以下有關(guān)資料：1）規(guī)劃許可證；2）施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；3）施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；4）施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見；5）經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件；于工程開工前對建設(shè)單位履行法定建設(shè)程序情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

2.2 對市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)單位的資質(zhì)核查

（1）勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)核查?！吨腥A人民共和國建筑法》，國務(wù)院《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》均有明確規(guī)定：1）檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格；2）檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的營業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況；3）對參與該工程的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性，簽字權(quán)的級別是否與該工程相符。

（2）施工單位的資質(zhì)核查。國務(wù)院建設(shè)行政主管部門為了維護(hù)建筑市場的正常秩序，加強(qiáng)管理，保障承包單位的合法權(quán)益和保證工程質(zhì)量，制訂了建筑企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)。承包單位必須在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)，且不得超范圍經(jīng)營。建設(shè)行政主管部門對承包單位的資質(zhì)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，建立相應(yīng)的考核，資質(zhì)升降及審查規(guī)定。

（3）監(jiān)理單位的資質(zhì)核查。①檢查監(jiān)理單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的是否相符。資質(zhì)證書是否有效，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。②對參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。

（4）檢測單位的資質(zhì)核查。①核查檢測單位的《工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)資格認(rèn)可證書》和《計(jì)量認(rèn)可合格證書》。資質(zhì)證書是否有效，其年檢結(jié)論是否合格；②核查檢測單位的營業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況3）對檢測單位的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性。

3 市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

3.1 對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

（1）按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程特點(diǎn)，以有利于工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制為原則，合理劃分標(biāo)段，不得將市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各系統(tǒng)肢解發(fā)包給幾個(gè)施工單位，不得迫使承包方以低于成本價(jià)格競標(biāo)，不得指定分包單位，不得收取質(zhì)量保證金，不得明示或暗示施工單位違反國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，降低市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量，不得要求承包單位以墊支或帶資為條件進(jìn)行發(fā)包，不得任意壓縮合理工期。

（2）根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。

（3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。

（4）按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。

（5）工程竣工驗(yàn)收。收到竣工報(bào)告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料，合同等相關(guān)文件組織竣工驗(yàn)收。

（6）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收報(bào)告和有關(guān)文件，報(bào)建設(shè)行政管理部門備案。

3.2 對設(shè)計(jì)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

設(shè)計(jì)單位是市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的主要實(shí)施者，其質(zhì)量行為的優(yōu)劣直接關(guān)系著市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

道路工程實(shí)踐報(bào)告范文第3篇

關(guān)鍵詞：城市道路；造價(jià)控制；預(yù)算管理

Abstract: along with the rapid economic development of our country, more and more city into the city to city in the life, the acceleration of urbanization pile of urban road construction put forward higher request, in this background in urban road construction around a climax, make the city traffic in quantity and quality have changed greatly. In urban road construction achievements of see the same time, we should also see countries in urban road construction the huge investment, which makes some local governments to carry on a heavy financial burden.

Key words: the city road; Cost control; Budget management

中圖分類號：TU723.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

最近幾年在城市化快速發(fā)展的推動(dòng)下，我國開始進(jìn)入城市道路工程的集中建設(shè)期，為改善本市區(qū)的交通擁堵狀況，滿足城市化發(fā)展的需要，應(yīng)該說著是一項(xiàng)利國利民的工程。但是在城市道路工程建設(shè)當(dāng)中，工程造價(jià)控制是是工程管理的一個(gè)詬病，由于預(yù)算和建設(shè)中的各種原因?qū)е碌缆饭こ淘靸r(jià)控制中的一些可變因素增加，無形之中增加了道路工程造價(jià)控制的難度。加之在道路工程建中的監(jiān)督機(jī)制的確實(shí)，其中的腐敗問題增多，城市道路工程造價(jià)控制變成了表面工作，決算超過預(yù)算、預(yù)算超過概算、概算超過估算等造價(jià)失控現(xiàn)象大大增加。在充分分析問題形成原因的基礎(chǔ)上采取針對性的措施，來有效的改善城市道路工程造價(jià)控制，以達(dá)到優(yōu)化成本管理、減少建設(shè)成本的目的。

城市道路工程造價(jià)的概念和原則

（一）城市道路工程造價(jià)控制的概念

城市道路工程造價(jià)又叫市政道路工程造價(jià)，是指建設(shè)一項(xiàng)市政道路工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用,即該工程項(xiàng)目有計(jì)劃的進(jìn)行固定資產(chǎn)在生產(chǎn)和形成相應(yīng)的無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和鋪底流動(dòng)資金的一次性費(fèi)用總和。[1]城市道路工程造價(jià)一般比較大，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和通貨膨脹的雙重作用下現(xiàn)在一項(xiàng)城市道路工程建設(shè)從幾十萬到幾十億之間不等，一線城市道路工程造價(jià)甚至?xí)^數(shù)百億。做好城市道路工程造價(jià)控制工作，能夠有效的促進(jìn)城市道路工程的發(fā)展與進(jìn)步。

（二）城市道路工程造價(jià)控制的原則

1.全面控制的原則

城市道路工程項(xiàng)目成本是考核道路施工項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的一種重要的綜合指標(biāo)，由于工程成本控制項(xiàng)目涉及到各個(gè)部門，也與每一位參與者息息相關(guān)，因此要達(dá)到工程造價(jià)控制的目標(biāo)，需要全體參與者的共同努力。將工程造價(jià)控制貫徹到項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)，形成全員參與、全過程控制的態(tài)勢。

2.動(dòng)態(tài)控制原則

所謂的動(dòng)態(tài)控制原則就是指將道路工程中所涉及的人工、原材料、機(jī)械設(shè)備的成本按照不同時(shí)間的實(shí)際值與目標(biāo)值相比較，檢查數(shù)據(jù)上的差異，如果存在正差就需要采取相應(yīng)措施降低成本。由于城市道路工程建設(shè)與工程造價(jià)有關(guān)的各個(gè)因素并不是一成不變的，而是受市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的影響呈現(xiàn)出不斷變化的態(tài)勢。也就造價(jià)控制是在多變的環(huán)境下進(jìn)行的，這就要求在道路工程造價(jià)控制要適應(yīng)這一需要，遵循動(dòng)態(tài)控制原則的要求。

3.目標(biāo)管理原則

城市道路工程成本控制并不是漫無目的，實(shí)際上在項(xiàng)目立項(xiàng)之初就已經(jīng)確定了目標(biāo)成本，這就需要對工程建設(shè)的各項(xiàng)開始進(jìn)行嚴(yán)格的限制、監(jiān)督、審核和指導(dǎo)，從完善程序入手將工程成本控制在目標(biāo)成本范圍之內(nèi)。其最終目的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目立項(xiàng)之初確定的目標(biāo)成本。

4.責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的原則

城市道路工程造價(jià)控制的本質(zhì)就是通過規(guī)范工程建設(shè)的中的責(zé)、權(quán)、利，從而使成本控制的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的過程。在具體的道路工程造價(jià)控制當(dāng)中，項(xiàng)目經(jīng)理和專業(yè)管理人員負(fù)有不可推卸的責(zé)任，依托這兩大主體加上工程建設(shè)所有的參與人員形成道路工程造價(jià)控制的責(zé)任體系。

二、城市道路工程造價(jià)控制中存在的問題

自改革開放以來，我國就進(jìn)入了城市道路的集中建設(shè)期，在嘗試的道路工程造價(jià)控制方面進(jìn)行了積極的探索和實(shí)踐，并且取得了良好的效果。但是從道路工程造價(jià)控制的水平來看，與發(fā)達(dá)國家之間相比還有較大的差距，根本無法適應(yīng)當(dāng)前快速發(fā)展的城市道路工程的發(fā)展需要。存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）投資決策階段存在的問題

城市道路工程投資決策階段，為了減少工作量承擔(dān)道路工程建設(shè)的市政建設(shè)公司往往按照以前的經(jīng)驗(yàn)或者簡化項(xiàng)目建議書手續(xù)，導(dǎo)致向市政管理部門提供的項(xiàng)目建議書內(nèi)容簡單，經(jīng)常造成漏項(xiàng)。而在可行性研究階段，一般是由建設(shè)單位委托設(shè)計(jì)單位或者專門的道路勘察設(shè)計(jì)單位編制可行性研究報(bào)告，在可行性研究報(bào)告當(dāng)中編制單位將會(huì)對工程造價(jià)進(jìn)行估算，這個(gè)投資估算經(jīng)過市政相關(guān)部門審批以后就是固定的道路工程造價(jià)的最高限額。但是實(shí)際上在可行性研究階段的道路工程造價(jià)估算并不準(zhǔn)確，這是因?yàn)楣こ淘O(shè)計(jì)單位并非是專業(yè)會(huì)計(jì)單位，也不是承擔(dān)具體施工任務(wù)的建設(shè)單位，在道路工程造價(jià)估算上經(jīng)驗(yàn)較少，且對道路適合那個(gè)的流程和原材料市場并不是了解，這些原因?qū)е碌搅怂麄冊谠靸r(jià)估算過程中與實(shí)際發(fā)生造價(jià)有較大的偏差。并且一些市政建設(shè)單位為了使道路工程建設(shè)項(xiàng)目得到批準(zhǔn)，往往或要求設(shè)計(jì)單位商業(yè)地造價(jià)估算，這在一定程度上增加了估算的不確定性。

（二）項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段存在的問題

現(xiàn)在在城市道路工程設(shè)計(jì)當(dāng)中，部分省市開始推行限額設(shè)計(jì)，雖然這有利于工程造價(jià)控制，但是在實(shí)際實(shí)行的時(shí)候卻是苦難重重。這是因?yàn)椋菏紫仁菍?shí)行限額設(shè)計(jì)要求施工人員必須注重技術(shù)創(chuàng)新，就現(xiàn)在市政建設(shè)單位的管理體制來看，設(shè)計(jì)人員在道路工程造價(jià)控制上的創(chuàng)新不少，但是能夠得到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或管理人員認(rèn)同的卻很少，也無法通過造價(jià)控制創(chuàng)新獲得表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。反而要在道路工程建設(shè)中承擔(dān)更多的造價(jià)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，這種情況下必須嚴(yán)重打擊設(shè)計(jì)人員主動(dòng)控制造價(jià)的積極性。其次，現(xiàn)行的設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照工程投資額按照相應(yīng)比率收費(fèi)的模式直接與限額設(shè)計(jì)的要求背道而馳。由于無法獲得足夠的經(jīng)濟(jì)收益，勘察設(shè)計(jì)單位或勘察設(shè)計(jì)人員往往或通過提高工程造價(jià)獲得更多的經(jīng)濟(jì)收益，而不會(huì)主動(dòng)的進(jìn)行造價(jià)控制。以北京市大興區(qū)某一城內(nèi)公路擴(kuò)建項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)全長約為15.64km，全線有三處互通式立交橋，A工程設(shè)計(jì)勘察院給出的造價(jià)估算約為77768萬元，但是該工程開工以后，由于在征地拆遷補(bǔ)償方面設(shè)計(jì)單位給出的費(fèi)用支出與實(shí)際發(fā)生額之間存在巨大的差額，加上對新國土法缺乏認(rèn)識和了解，工程征地和拆遷單價(jià)大幅度上升，工程實(shí)際造價(jià)增加了11171萬元。[2]

（三）項(xiàng)目施工階段存在的問題

施工階段的造價(jià)控制問題是道路工程造價(jià)控制中最突出的一個(gè)問題，道路工程施工階段的問題主要表現(xiàn)在招投標(biāo)和具體施工建設(shè)過程當(dāng)中。在道路工程的招投標(biāo)階段，部分城市的市政管理單位為了減少建設(shè)資金，利用道路施工企業(yè)多項(xiàng)目少的道路施工市場特點(diǎn)，在施工過程中故意壓低施工價(jià)格，造成招投標(biāo)中的工程造價(jià)與實(shí)際建設(shè)中的工程造價(jià)之間差距較大。而低價(jià)中標(biāo)的施工單位，為了增加利潤施工單位在施工過程中會(huì)想法設(shè)法的增加現(xiàn)場簽證，或者是通過技術(shù)變成增加額外收入。一些不負(fù)責(zé)任的施工單位甚至在施工過程中偷工減料，在使用材料上以次充好，給城市道路運(yùn)行留下了巨大的質(zhì)量隱患。而在具體施工中的造價(jià)控制問題則更為明顯，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，施工單位的工程造價(jià)控制目標(biāo)缺乏科學(xué)性的數(shù)據(jù)材料支持，與實(shí)際工程建設(shè)發(fā)生額相比存在明顯的不合理現(xiàn)象。第二，原材料價(jià)格管理混亂，作為道路工程造價(jià)控制最重要的內(nèi)容，原材料的價(jià)格直接影響到工程造價(jià)。但是現(xiàn)在施工單位原材料管理手段比較落后，原材料價(jià)格是真、一些管理人員利用采購管理中的漏洞中飽私囊是導(dǎo)致原材料價(jià)格管理混亂的主要原因。第三，由于限額設(shè)計(jì)不能得到真正的貫徹執(zhí)行，施工單位的施工技術(shù)長期停滯不前，與施工相關(guān)的人力、物力、財(cái)力不能做到物盡其用，造成施工過程中的大量浪費(fèi)，工程造價(jià)不斷攀升。第四，一些施工單位為了獲取更多的利益，想法設(shè)法變更施工設(shè)計(jì)來增加工程量，造成工程造價(jià)控制不能按照既定計(jì)劃措施進(jìn)行，在某一時(shí)間段之內(nèi)造價(jià)處于失控的階段。第五，對市政道路工程造價(jià)的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而市政道路工程造價(jià)控制的事前控制如方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目決策階段對市政道路工程造價(jià)的控制對項(xiàng)目的后期施工的造價(jià)控制產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，如果沒有做好事前控制，那么在施工建設(shè)中，很可能導(dǎo)致大量的浪費(fèi)。[3]

（四）竣工結(jié)算階段存在的問題

城市道路工程竣工結(jié)算階段也是工程造價(jià)控制的重點(diǎn)，但是現(xiàn)在卻普遍遭到忽視。究其原因主要是因?yàn)楹芏囗?xiàng)目的負(fù)責(zé)人或單位認(rèn)為在竣工結(jié)算階段工程已經(jīng)結(jié)束，工程不會(huì)發(fā)生新的支出項(xiàng)目，在這種情況下工程造價(jià)控制也已經(jīng)結(jié)束。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，竣工結(jié)算結(jié)算恰恰是工程造價(jià)控制的一個(gè)非常重要的階段，因?yàn)檫@一階段要對工程實(shí)際造價(jià)進(jìn)行全面的核算，在核算過程中既可以核定已經(jīng)發(fā)生的數(shù)額，排除不屬于工程造價(jià)范圍內(nèi)的開支，或者計(jì)算錯(cuò)誤的地方，通過這些工作可以有效的減少工程造價(jià)一些不必要的開支。但是現(xiàn)在由于項(xiàng)目管理者的忽視，或者基于其他主觀方面的原因，施工單位編制工程結(jié)算書普遍存在冒算多算、高套定額單價(jià)、高套取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等提高工程造價(jià)的現(xiàn)象,調(diào)查資料顯示,對施工單位的結(jié)算審查核減率一般在15%~25%。[4]而濟(jì)南市長清區(qū)在2009年市政建設(shè)綜合審核結(jié)算當(dāng)中發(fā)展，長清大學(xué)城西鄰大學(xué)城路施工方有多處冒算多算、高套定額單價(jià)、高套取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等提高工程造價(jià)的現(xiàn)象，共涉及金額23127.13萬元，站到工程造價(jià)的178871.21萬元的11.92%。[5]如果沒有市政管理部門的認(rèn)真審核，這勢必會(huì)大幅度增加工程造價(jià)，因此竣工結(jié)算中的造價(jià)控制問題已經(jīng)成為造價(jià)控制當(dāng)中最突出的問題之一。

三、城市道路工程造價(jià)控制問題的原因及對策

要想真正解決城市道路工程造價(jià)控制中存在的問題，首先弄清楚問題形成的原因，只有找到癥結(jié)之后才能對癥下藥，采取針對性的措施切實(shí)解決這一問題。

（一）城市道路工程造價(jià)控制問題形成的原因

1.片面追求道路工程建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)

最近幾年，為了推動(dòng)城市化建設(shè)水平，一些地方政府在城市道路建設(shè)當(dāng)中片面追求高標(biāo)準(zhǔn)，脫離了城市發(fā)展的實(shí)際需要，盲目強(qiáng)調(diào)高等級路面,高規(guī)格路緣石、高標(biāo)準(zhǔn)綠化帶、高造價(jià)管線等不符合實(shí)際建設(shè)需要的建設(shè)要求。在全面關(guān)注城市道路周圍環(huán)境舒適、美觀的時(shí)候，忽視了城市道路的本質(zhì)作用。在道路工程造價(jià)當(dāng)中附加工程的價(jià)格在新材料的推動(dòng)下有時(shí)候甚至超過了道路本身的造價(jià)。由于片面追求高標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)主管部門并沒有相類似的經(jīng)驗(yàn)，加之在項(xiàng)目立項(xiàng)和可行性研究極端，缺乏必要的實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)作支撐，才導(dǎo)致項(xiàng)目可行性研究階段的造價(jià)估算與實(shí)際發(fā)生額嚴(yán)重不符。再者說市政管理單位也不是會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)，沒有專業(yè)的可行性研究報(bào)告的評測方法和評判小組，因此不能對可行性研究報(bào)告中的造價(jià)估算進(jìn)行嚴(yán)格的審查和復(fù)核，這是造成投資決策階段和項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制問題的主要原因。

2.道路建設(shè)投資審批管理的失范

國務(wù)院在《政府投資項(xiàng)目管理?xiàng)l例》中明確規(guī)定，市政道路建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行估算控制概算,概算控制預(yù)算,預(yù)算控制決算的限額設(shè)計(jì)制度，然而在實(shí)際造價(jià)估算當(dāng)中限額設(shè)計(jì)已經(jīng)是一紙空文，根本無法得到充分的貫徹落實(shí)。在道路建設(shè)投資審批當(dāng)中，審批單位往往只是按照可行性研究當(dāng)中造價(jià)估算進(jìn)行核算，而無法通過專家評審對可行性研究當(dāng)中具體的開支項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真的審查核實(shí)，也就是在投資審批階段的把關(guān)不嚴(yán)。

（二）城市道路工程造價(jià)控制問題對策

針對城市道路工程造價(jià)控制上出現(xiàn)的問題，應(yīng)該從造價(jià)控制的目的出發(fā)，嚴(yán)格按照造價(jià)控制的原則，采取針對性的措施，才能從根本上解決上述問題。具體應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

1.投資決策階段問題對策

（1）做好基礎(chǔ)材料的收集工作

在投資決策階段，項(xiàng)目的決策者要盡可能收集到詳細(xì)的投資基礎(chǔ)資料，并且要保證所收集資料的完整性與準(zhǔn)確性。需要收集的基礎(chǔ)性材料主要包括：道路工程所在地周圍的環(huán)境情況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、征地和拆遷補(bǔ)助情況、地質(zhì)情況、原材料供給情況及價(jià)格、已有類似道路工程的施工和造價(jià)情況等。決策者或項(xiàng)目管理者要對上述資料進(jìn)行準(zhǔn)確性、完整性、可靠性的分析，盡可能保證工程造價(jià)估算的準(zhǔn)確性。

（2）要不斷優(yōu)化投資方法、尋找投資與收益之間最佳結(jié)合點(diǎn)

根據(jù)國外道路工程造價(jià)控制經(jīng)驗(yàn)，在前期優(yōu)化的過程中能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約投資目的的可能性在80左右，這就啟示我們要把前期工程項(xiàng)目方案的優(yōu)化工作作為造價(jià)控制的重要環(huán)節(jié)，利用方案優(yōu)化不斷減少成本，將工程造價(jià)控制在一個(gè)最低的水平上。投資者或者是方案設(shè)計(jì)者要在充分的市場研究基礎(chǔ)上，在保證道路工程滿足設(shè)計(jì)需要，在嚴(yán)格遵循“效益至上“原則上，不斷對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化比選，以保證工程質(zhì)量的前提下盡可能實(shí)現(xiàn)簡化工藝流程、縮短工期、減少人員和機(jī)械車輛的使用，以達(dá)到有效的節(jié)省開支的目的。如案例一

某城市舊城區(qū)改造當(dāng)中，有軟土路基需要處理，設(shè)計(jì)單位按照投資方的要求根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)地勘察結(jié)果確定了三個(gè)比較合理的方案經(jīng)投資方選擇。三種方案分別是：

A方案：填石路基法。這一方案根據(jù)施工周邊菜市場眾多的現(xiàn)狀，主張利用菜市場小于20cm石子、石渣進(jìn)行路基分層填埋，然后利用壓路機(jī)壓實(shí)的方法，以達(dá)到施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

B方案：粉噴樁加砂礫墊層法。也就是先利用噴裝機(jī)筑樁，樁直徑為50cm，間距2.5米，高度為10米，然后利用砂礫填實(shí)。

C方案：砂礫土工布發(fā)合法。也就是先鋪設(shè)厚度為30cm的，直徑6cm左右的砂礫層，壓實(shí)憑證之后，然后鋪設(shè)土工布，在土工布以上在鋪設(shè)小于6cm的砂礫料。

投資方在寄到設(shè)計(jì)單位的方案之后，運(yùn)用價(jià)值工程評比法對三個(gè)方面的總價(jià)進(jìn)行了比較:如圖一

方案評價(jià) 方案（功能指標(biāo)評價(jià)/得分）

功能指標(biāo)體系 標(biāo)準(zhǔn)分 評分原則 A B C

固結(jié)沉降效果 10 好10，較好7，一般4 7 10 4

施工技術(shù)成熟度 10 成熟10，不成熟7 10 10 7

工藝設(shè)備復(fù)雜程度 10 復(fù)雜4，較復(fù)雜7，簡單10 10 4 7

工期符合性 10 符合10，基本符合7 10 7 10

材料供給的便利性 10 優(yōu)勢10，一般5 10 5 5

竣工后安全穩(wěn)定性 10 好10，較好7，一般4 7 10 4

軟基處理成本 20 每增加三十萬扣1分 20 1.5 20

填筑成本 20 每增加三十萬扣1分 1.5 10.5 0

總計(jì) 100 75.5 58 57

根據(jù)上述造價(jià)分析可以明顯的看出A方案的綜合評分最高，基于此投資方最終選擇了A方案。

（3）合理確定評價(jià)價(jià)格和基準(zhǔn)參數(shù)

在合理評價(jià)價(jià)格和基準(zhǔn)參數(shù)的過程當(dāng)中，財(cái)務(wù)評價(jià)是經(jīng)常應(yīng)用的一種方法，所謂的財(cái)務(wù)評價(jià)是在現(xiàn)行財(cái)稅制度和間隔水平的基礎(chǔ)上，計(jì)算道路工程項(xiàng)目范圍內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用支出和收益，詳細(xì)評價(jià)道路工程項(xiàng)目的投資和收益狀況，以便于合理確定價(jià)格和基準(zhǔn)參數(shù)。評價(jià)人員應(yīng)該針對不同項(xiàng)目的特點(diǎn)，結(jié)合市場分析、競爭力分析、不確定性分析等因索選取多種價(jià)格方案并加以分析，以使投資者對項(xiàng)目未來的效益有充分的了解和減少項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)。

2.設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制問題對策

要想真正解決道路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制中出現(xiàn)的問題，就需項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要從思想上重視設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制，按照國家要求切實(shí)推動(dòng)限額設(shè)計(jì)在道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

（1）要重視工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

城市道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段是造價(jià)控制的重要環(huán)節(jié)，城市道路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要充分認(rèn)識到這一點(diǎn)。根據(jù)當(dāng)前我國道路勘探設(shè)計(jì)收費(fèi)的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)費(fèi)用一般占到工程總造價(jià)的1%左右，但是設(shè)計(jì)的好壞卻關(guān)系到工程總造價(jià)的80%。工程負(fù)責(zé)人一行充分認(rèn)識到這一點(diǎn)，在工程設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該把好關(guān)，對設(shè)計(jì)單位所提出的設(shè)計(jì)方案要一一進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)不合理的設(shè)計(jì)要及時(shí)進(jìn)行修正，保證工程總造價(jià)控制在可以接受的范圍之內(nèi)。在設(shè)計(jì)階段，不要在乎設(shè)計(jì)費(fèi)用的多少，而是應(yīng)該將目光集中在設(shè)計(jì)方案上，通過設(shè)計(jì)階段的全過程造價(jià)控制實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)估算的合理性、客觀性、可控性要求，是最終方案在符合建設(shè)需要的基礎(chǔ)上，也符合城市道路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性要求。

（2）應(yīng)該充分貫徹國家限額設(shè)計(jì)的要求

國務(wù)院在《政府投資項(xiàng)目管理?xiàng)l例》明確提出的限額設(shè)計(jì)師今后城市道路工程建設(shè)所必須遵守的設(shè)計(jì)要求。這就要求各級人民政府的市政管理部門要在可行性研究報(bào)告所批復(fù)的城市道路工程建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和投資額度之內(nèi)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，有效提高道路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。此外，從國家方面來講，各級人民政府和國家在財(cái)政資金上是有限的，政府通過有限的資金投入來滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的需要，追求的是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)雙重利益。這就要求設(shè)計(jì)單位本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，在政府可以接受的范圍內(nèi)合理確定城市道路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、投資規(guī)模，通過嚴(yán)格的價(jià)格控制節(jié)省財(cái)政開支，以保證人民群眾的根本利益。這就要求工程負(fù)責(zé)單位和設(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格按照限額設(shè)計(jì)的要求，以設(shè)計(jì)程序?yàn)榫€層層控制工程造價(jià)，并將造價(jià)控制貫穿于可行性研究、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)完善和最終方案等各各階段。并對設(shè)計(jì)過程進(jìn)行分階段、分專業(yè)的造價(jià)控制分解，在設(shè)計(jì)過程中形成縱向和橫向相結(jié)合的完善的造價(jià)控制體系。需要指出的是，實(shí)行限額設(shè)計(jì)并不是一味的盲目追求低造價(jià)，而是通過技術(shù)手段將工程造價(jià)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合起來，通過全面的經(jīng)濟(jì)分析和效果對比確定可以接受的最佳方案。

3.施工階段造價(jià)控制問題對策

要求建設(shè)單位要在堅(jiān)持公開、公平、公正的原則基礎(chǔ)上，開展招投標(biāo)，并通過強(qiáng)化招投標(biāo)程序完善對招投標(biāo)的過程進(jìn)行監(jiān)督。在此基礎(chǔ)上要做好標(biāo)底編制人員的素質(zhì)水平，做好評標(biāo)人員的組織、管理和監(jiān)督，堅(jiān)決杜絕壓標(biāo)或低價(jià)搶標(biāo)行為的出現(xiàn)。要對招投標(biāo)負(fù)責(zé)人及評標(biāo)人員的行為進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，堅(jiān)決杜絕利用招投標(biāo)串標(biāo)、人為壓價(jià)、要求投標(biāo)方墊資等不合理要求的出現(xiàn)。在選擇中標(biāo)單位時(shí)應(yīng)充分考慮社會(huì)信譽(yù)、資質(zhì)情況、施工能力、設(shè)備狀況、業(yè)績等。

此外，還應(yīng)該加強(qiáng)道路工程建設(shè)的現(xiàn)場管理，具體來說應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：第一，盡量減少工程變更，以避免對工期和造價(jià)控制產(chǎn)生不利影響。第二，加強(qiáng)原材料費(fèi)用的控制。在保證原材料供應(yīng)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制原材料價(jià)格的上漲。第三，要做好現(xiàn)場簽證工作，一些城市道路工程的施工過程比較復(fù)雜，在施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到一些意想不到的情況，影響到造價(jià)和進(jìn)度，需要工程發(fā)包方和承包方、設(shè)計(jì)院統(tǒng)一協(xié)商。采用書面形式記錄下來，及時(shí)辦理現(xiàn)場簽證，避免簽證混亂帶來的工程成本上升的問題。

4.竣工階段造價(jià)控制問題對策

在工程結(jié)算過程中可以用世界上比較先進(jìn)的方法，如調(diào)值公式等。調(diào)值公司是現(xiàn)達(dá)國家工程建設(shè)竣工結(jié)算中常用的一個(gè)方法，也就是投資方與施工方在施工合同中明確規(guī)定安歇是可以調(diào)整的因素，一般是原材料的幾個(gè)波動(dòng)，波動(dòng)到什么范圍才能調(diào)整。一般來說至少波動(dòng)范圍在上下5%以上的是可以進(jìn)行調(diào)整的，一般來說在5%~20%之間造價(jià)上漲，由承包方負(fù)責(zé)10%，發(fā)包方負(fù)責(zé)90%，超過20%則需要雙方另外定立合同確定。

總之，做好城市道路工程造價(jià)控制工作對于城市交通建設(shè)來說具有重要意義，它不僅可以有效的節(jié)約財(cái)政資金，還可以通過造價(jià)控制強(qiáng)化對道路工程建設(shè)的質(zhì)量管理，保證施工質(zhì)量。在今后的城市道路工程造價(jià)控制當(dāng)中，相關(guān)責(zé)任人員應(yīng)該不斷積累經(jīng)驗(yàn)、完善機(jī)制，形成一套切實(shí)可行的造價(jià)控制機(jī)制。

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[6]楊凜. 淺談工程造價(jià)控制中存在的問題及對策.中小企業(yè)管理與科技.2010年8月。

道路工程實(shí)踐報(bào)告范文第4篇

關(guān)鍵詞：道路工程；施工現(xiàn)場；試驗(yàn)檢測；策略

道路工程施工技術(shù)管理中試驗(yàn)檢測占據(jù)了重要的位置，也是進(jìn)行施工質(zhì)量管理與竣工驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場試驗(yàn)檢測對于材料運(yùn)用率、新技術(shù)推廣有著一定的促進(jìn)作用，可有效的進(jìn)行工程質(zhì)量的管理與評估。道路工程施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)往往需要設(shè)立工地實(shí)驗(yàn)室，通過試驗(yàn)檢測得出一系列的質(zhì)量參數(shù)，促進(jìn)工程的施工。但項(xiàng)目投資、施工進(jìn)度等在一定程度上影響的試驗(yàn)檢測的實(shí)施，甚至可能導(dǎo)致現(xiàn)場試驗(yàn)檢測流于形式，失去原有的意義。

一、道路工程施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測的現(xiàn)狀與不足

目前我國道路工程施工中，實(shí)施現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作時(shí)往往存在制造假冒檢測參數(shù)及報(bào)告的不良行為及相關(guān)試驗(yàn)檢測人員缺少必要的操作資格，無證上崗等，這嚴(yán)重的影響了試驗(yàn)檢測的正常運(yùn)行。目前道路工程工地實(shí)驗(yàn)室主要存在下列幾項(xiàng)問題。

1.操作人員素質(zhì)低下，無證上崗問題嚴(yán)重

由于一些工程項(xiàng)目對于試驗(yàn)檢測較為輕視，以致試驗(yàn)檢測人員配備不足，專人技術(shù)人員較少，且內(nèi)部人流變動(dòng)大，以致試驗(yàn)檢測的操作人員存在素質(zhì)良莠不齊的情況；另外，存在嚴(yán)重的無證上崗問題，大部分的試驗(yàn)檢測人員僅通過前輩的指導(dǎo)講解，便投入施工，未能通過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，業(yè)務(wù)能力及經(jīng)驗(yàn)較為落后，缺乏工作責(zé)任心，不了解試驗(yàn)檢測工作的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而對試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)參數(shù)的準(zhǔn)確性與真實(shí)性造成影響，試驗(yàn)檢測工作的準(zhǔn)確性不能得到保證。

2.工地實(shí)驗(yàn)室設(shè)備配備缺失

這主要表現(xiàn)在工地實(shí)驗(yàn)室內(nèi)相關(guān)儀器數(shù)量配置不夠、精度與質(zhì)量不滿足要求，對試驗(yàn)檢測設(shè)備缺失有效的管理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人片面追求經(jīng)濟(jì)效益，找試驗(yàn)檢測方法投入不足；另外工地實(shí)驗(yàn)室選址較為偏僻，施工環(huán)境惡劣，不滿足操作需求。試驗(yàn)檢測設(shè)備的操作環(huán)境簡陋，采光及通風(fēng)效果較差，不能有效的實(shí)施現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，存在較多的安全隱患及影響因素。且一些工地實(shí)驗(yàn)室在布局及功能配置上缺少合理的設(shè)計(jì)，未能嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將不同的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目設(shè)立獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室，一些設(shè)備將存在相互的干擾應(yīng)準(zhǔn)確進(jìn)行隔離，以免出現(xiàn)檢測儀器的精度受到影響進(jìn)而導(dǎo)致試驗(yàn)的結(jié)果與實(shí)際結(jié)果相差甚遠(yuǎn)。

3.管理機(jī)制不健全，難以進(jìn)行有效的檢測管理

目前大部分工程現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，未能制定健全的質(zhì)量控制管理機(jī)制，責(zé)任制落實(shí)不嚴(yán)。且試驗(yàn)檢測人員缺少正確的質(zhì)量管理體系的認(rèn)識，以致工地實(shí)驗(yàn)室檢測混亂，難以進(jìn)行有效的管理，試驗(yàn)檢測崗位的責(zé)任不清晰。

4.存在嚴(yán)重的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)造假報(bào)送的現(xiàn)象

這類情況主要表現(xiàn)在試驗(yàn)檢測的施工工作量與實(shí)際情況存在差異；試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)參數(shù)與實(shí)際數(shù)額存在差異；未能正確的進(jìn)行試驗(yàn)檢測的初始記錄、臺(tái)賬等的登記，數(shù)據(jù)存在不完善與不真實(shí)的情況；施工單位及監(jiān)理機(jī)構(gòu)使用相關(guān)軟件制造虛假試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行報(bào)告[1]。

二、道路工程施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測不足的原因

道路工程施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測在我國已累積了豐富的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，研究出導(dǎo)致現(xiàn)場試驗(yàn)檢測存在不足的原因主要有下列內(nèi)容。

1.施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測未能受到施工方的重視

就目前的道路工程質(zhì)量管理模式來看，施工單位應(yīng)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)的工地實(shí)驗(yàn)室，用于進(jìn)行道路工程的試驗(yàn)檢測及質(zhì)量管理。但在實(shí)際施工中，項(xiàng)目管理人往往不重視施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測，對其必要性與重要性缺少認(rèn)知，進(jìn)而以致在建設(shè)實(shí)驗(yàn)室、配備技術(shù)人員、投入設(shè)備經(jīng)費(fèi)等工作中存在嚴(yán)重不足，僅將工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)視為履行合同、應(yīng)對檢查的工作，甚至是出示工程“合格”參數(shù)的工具，不能有效的將試驗(yàn)檢測具備的指導(dǎo)施工、控制道路工程施工質(zhì)量及管理成本投入的效益進(jìn)行發(fā)揮。

2.缺少必要的監(jiān)督

在道路施工中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督力度不夠，進(jìn)行抽樣檢查時(shí)存在監(jiān)督不嚴(yán)，以致出現(xiàn)檢查的樣品與實(shí)際施工的產(chǎn)品不一致的問題。甚至一些施工企業(yè)為了節(jié)省資源，降低資金的運(yùn)用，牟取私利，偷工減料，且在進(jìn)行檢測時(shí)又存在的行事作風(fēng)，進(jìn)而出現(xiàn)不公正的產(chǎn)品抽樣檢查，最后導(dǎo)致檢測的數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)，嚴(yán)重影響了工程施工質(zhì)量。

3.試驗(yàn)檢測水平跟不上施工技術(shù)的發(fā)展速度

隨著科技的不斷發(fā)展，我國道路工程施工技術(shù)得到了翻天覆地的變化，現(xiàn)代化、機(jī)械化、智能化的施工程度越來越高，使工程質(zhì)量得到了良好的保證明顯改善了工程施工進(jìn)度。但隨之而來的是，道路工程施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)不能滿足與適應(yīng)快速發(fā)展的施工技術(shù)，設(shè)備儀器的落后不能有效的進(jìn)行試驗(yàn)檢測[2]。

三、改善道路工程施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測的策略分析

1.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測人員的技術(shù)能力及素質(zhì)的培訓(xùn)

試驗(yàn)檢測人員的技能及素質(zhì)是保證有效的試驗(yàn)檢測的基礎(chǔ)，提高操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，使其對各道工序及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握，并提高操作人員的綜合素質(zhì)，進(jìn)而試驗(yàn)檢測工作得到保證。

2.重視試驗(yàn)檢測執(zhí)行的監(jiān)督

施工單位與監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對工地實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督，在道路工程施工前，應(yīng)初步進(jìn)行工地實(shí)驗(yàn)室的驗(yàn)收檢查，滿足要求后向上級申報(bào)；制定嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測人員的考核培訓(xùn)機(jī)制，嚴(yán)禁無真才實(shí)學(xué)的人員進(jìn)行試驗(yàn)；找道路工程施工過程中，應(yīng)不定期的進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室的專項(xiàng)檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問題并進(jìn)行處理，使工地實(shí)驗(yàn)室的管理水平得到不斷的改善；定期舉行試驗(yàn)檢測的操作競賽，采取合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，提高操作人員的技術(shù)水平，使試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性得到保障。

3.提高項(xiàng)目管理人員的重視程度

只有項(xiàng)目管理人對試驗(yàn)檢測工作報(bào)以高度的重視，才能保證試驗(yàn)檢測能有一個(gè)良好的實(shí)施環(huán)境。首先，項(xiàng)目管理人應(yīng)對工地實(shí)驗(yàn)室的獨(dú)立性進(jìn)行維護(hù)，免受外界其他因素的干擾，使其質(zhì)量控制效益得到充分發(fā)揮；其次，應(yīng)合理的提高試驗(yàn)檢測人員的薪資待遇，提高施工條件，促進(jìn)施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作的進(jìn)行。

4.積極創(chuàng)新技術(shù)，杜絕試驗(yàn)數(shù)據(jù)不真實(shí)

首先，應(yīng)積極引進(jìn)新型檢測措施，改善試驗(yàn)檢測的工作效率，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度；其次，采取新型技術(shù)，合理使用計(jì)算機(jī)對試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行收集及分析，使用電子信息技術(shù)防止施工單位進(jìn)行數(shù)據(jù)造假，使檢測效率得到保障，進(jìn)行規(guī)范合理的檢測數(shù)據(jù)及管理報(bào)告[3]。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷推動(dòng)，我國的道路建設(shè)發(fā)展迅速，而工程施工質(zhì)量一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。道路工程施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測是有效的檢測工程施工質(zhì)量的措施，應(yīng)得到大力的推廣。因此，對于施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測力度的強(qiáng)化研究，改善工程施工質(zhì)量需要我們不斷的進(jìn)行研究。

參考文獻(xiàn)：

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道路工程實(shí)踐報(bào)告范文第5篇

同時(shí)制定計(jì)劃管理措施，總結(jié)了有效的技術(shù)管理和質(zhì)量管理，以提高高效、保證質(zhì)量的道路工

程。

關(guān)鍵詞：瀝青道路 施工管理 技術(shù)管理 質(zhì)量管理

中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

Abstract: Based on a road construction examples, according to the road engineering quality timelimit for a project is short features, put forward the comprehensive quality management of construction in private, at the same time planning management measures, summarizes the effective technology management and quality management, to improve efficiency, ensure the quality of road engineering.

Key Words: Asphalt road；Construction management；Technical management；Quality management

1工程概況

本瀝青路面道路工程路線全長為21.5公里，其中道路所經(jīng)某路段存在軟基，工程施工中須對該軟基采取處理，然后對路基采取填筑壓實(shí)。該瀝青道路工程質(zhì)量要求較高而且工期較緊，高質(zhì)量與工期短是本道路施工管理重點(diǎn)之一。

2全面的質(zhì)量施工管理思路

為了從施工管理上確保本道路施工質(zhì)量，真?zhèn)€道路施工過程均開展全面質(zhì)量管理，抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的觀念。通過結(jié)合本道路工程管理實(shí)踐，本工程在質(zhì)量施工管理上采取了有效的管理措施，得到了一定的成效，筆者結(jié)合管理實(shí)踐，總結(jié)該工程中在質(zhì)量方向所采取的施工管理技術(shù)。

（1）從材料的采購供應(yīng)、質(zhì)檢驗(yàn)收到各個(gè)工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗(yàn)收等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法切實(shí)應(yīng)用到本合同段施工的全過程中。為此我們建立質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理體系。嚴(yán)把材料關(guān)，對于外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場后需按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。材料必須選擇質(zhì)量好、信譽(yù)高的廠家訂購

（2）開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。本道路工程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到工序有標(biāo)準(zhǔn)、有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論（按獎(jiǎng)罰條例執(zhí)行）。各項(xiàng)工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。

（3）開展攻關(guān)小組活動(dòng)。本道路工程在施工全過程特意成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的攻關(guān)小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，重點(diǎn)抓好施工中的過程控制工作，普遍實(shí)行工點(diǎn)、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。

3施工技術(shù)管理思路

本道路工程從施工技術(shù)管理上采取保證質(zhì)量措施，為了確保工程質(zhì)量，在開工前，首先根據(jù)工程需要，建立能滿足各項(xiàng)試驗(yàn)要求的工地試驗(yàn)室，選派技術(shù)熟練的人員，組成強(qiáng)干的試驗(yàn)隊(duì)伍，裝備精良齊全的試驗(yàn)儀器，在業(yè)主和監(jiān)理工程師等有關(guān)專家與我公司的試驗(yàn)工程師的指導(dǎo)下，作好各項(xiàng)試驗(yàn)工作。試驗(yàn)人員必須持證上崗，試驗(yàn)儀器設(shè)備必須經(jīng)由國家有關(guān)部門檢定認(rèn)可。在正式進(jìn)行工程檢測之前，首先要制定一套系統(tǒng)完整嚴(yán)格的檢測管理制度。一是工作程序性管理制度，把一些對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來；二是專項(xiàng)檢驗(yàn)、驗(yàn)收制度，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)等級進(jìn)行?？紤]到路基工程質(zhì)量保證措施是確保本項(xiàng)目工程質(zhì)量的重要一環(huán)，必須建立健全質(zhì)量體系，提高全員質(zhì)量意識，明確制定質(zhì)量目標(biāo)，以滿足達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)要求。

（1）進(jìn)場后，在開工之前，首先對場區(qū)的不同土壤進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和取樣，在此基礎(chǔ)上，做好以下試驗(yàn)和測試工作。進(jìn)行土質(zhì)分析試驗(yàn)，必須做好CBR值試驗(yàn)，詳細(xì)查清場內(nèi)各種土質(zhì)的范圍和厚度，為施工時(shí)采取處理措施提供準(zhǔn)確可靠的依據(jù)。對場區(qū)所有土樣進(jìn)行全面系統(tǒng)的物理性能指標(biāo)試驗(yàn)和有關(guān)力學(xué)性能指標(biāo)試驗(yàn)，以便準(zhǔn)確確定土壤性質(zhì)和類別，為填筑壓實(shí)施工提供正確的依據(jù)。對場區(qū)內(nèi)各種土樣按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握各種土壤的最佳含水量和最大干容重，為控制土的含水量范圍和密度數(shù)值，提供科學(xué)可靠的依據(jù)，確保壓實(shí)質(zhì)量。

（2）進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝專項(xiàng)試驗(yàn)。為了確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，在正式開工前，要選擇適當(dāng)?shù)膱鰠^(qū)，進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。通過試驗(yàn)，一是求得各種土壤碾壓遍數(shù)與干密度的關(guān)系；二是含水量的變化對壓實(shí)效果的影響；三是求得不同的壓實(shí)區(qū)，不同的填料含水量的合理范圍；四是求得準(zhǔn)確的壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，包括各種土料的分層填筑厚度、各壓實(shí)區(qū)的層厚松鋪系數(shù)、不同土料達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的合理行走速率等。通過壓實(shí)試驗(yàn)，取得各項(xiàng)技術(shù)資料，經(jīng)分析整理，提出《路基壓實(shí)工藝試驗(yàn)報(bào)告》，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，用以指導(dǎo)壓實(shí)施工。

（3）嚴(yán)格控制含水量。含水量問題是影響道路壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素之一，正確合理的含水量范圍，應(yīng)與土壤性質(zhì)、工程要求的壓實(shí)度和碾壓機(jī)械的壓實(shí)能力有關(guān)。我項(xiàng)目部將利用先進(jìn)的試驗(yàn)手段、先進(jìn)的試驗(yàn)儀器準(zhǔn)確地控制土的含水量，避免盲目碾壓和不必要的濕潤與翻曬，確保工程質(zhì)量。

（4）軟基處理質(zhì)量管理措施。鑒于本道路工程存在有軟基，因此必須對軟件處理過程采取嚴(yán)密的質(zhì)量管理措施。軟基處理施工中，要認(rèn)真作好原始記錄，并應(yīng)遵循“按圖施工”的原則和“邊觀察邊分析”的方法，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)提供資料不符或原設(shè)計(jì)的處置方式因故不能實(shí)施時(shí)需改變設(shè)計(jì)時(shí)，要及時(shí)報(bào)告，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定報(bào)請變更設(shè)計(jì)。施工時(shí)要注意環(huán)境保護(hù)，所挖淤泥安排在合適地點(diǎn)堆放，妥善處理。排除積水時(shí)，應(yīng)引入附近溝渠，防止污染水源、農(nóng)田、魚塘或其他建筑物。嚴(yán)格執(zhí)行檢查、驗(yàn)收制度，每道工序必須經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格并簽認(rèn)后，方可進(jìn)入下道工序。

4施工工期管理思路

本道路工程由于工期較短，如何采取有效管理拉提高工程施工工期是本工程管理難點(diǎn)之一。為此結(jié)合以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本道路工程成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，各有關(guān)人員參加，定期從施工總進(jìn)度以及的各階段進(jìn)度出發(fā)，對旬、月進(jìn)度情況進(jìn)行分析、研究，并適時(shí)采取措施確保進(jìn)度計(jì)劃的兌現(xiàn)。為保證工程質(zhì)量，防止因施工質(zhì)量問題而延誤工期，我司將嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量保證體系及措施。針對本工程，我公司將投入大量的施工人力和優(yōu)質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍。并分批、分級地對員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及職業(yè)責(zé)任心的培訓(xùn)。

（1）在本道路工程施工總進(jìn)度計(jì)劃管理措施上，制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，明確進(jìn)度目標(biāo)，建立工期實(shí)施的目標(biāo)體系。投入足夠的人力、物力、財(cái)力，滿足進(jìn)度要求。建立獎(jiǎng)罰制度，對將工期提前的班組，給予一定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)；對將工期拖延的施工班組進(jìn)行處罰或更換施工班組，做到工期與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。管理人員積極地協(xié)調(diào)各方的關(guān)系，配合業(yè)主做好前期準(zhǔn)備工作。在取得各方的支持下，積極推廣新技術(shù)、新工藝，加快施工進(jìn)度。同時(shí)配合工程的質(zhì)量管理工作，加強(qiáng)本道路各項(xiàng)工作的質(zhì)量檢查工作，做到隱蔽工程驗(yàn)收一次通過，盡量不要返工和返修，不因質(zhì)量方面的原因而影響工期。

（2）在各階段進(jìn)度計(jì)劃管理措施上，考慮到道路施工有可能受到交通疏導(dǎo)影響，為此交通疏導(dǎo)施工進(jìn)度保證措施上實(shí)行根據(jù)設(shè)計(jì)方案制定交通疏導(dǎo)，結(jié)合施工計(jì)劃安排和交通管理部門要求編制，在保持道路通行同時(shí)確保足夠施工作業(yè)面。進(jìn)場后立即組織施工，盡早投入使用加快工程實(shí)施。

對于本道路工程重點(diǎn)工序施工進(jìn)度上，路面工程施工采用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工，合理安排攤鋪計(jì)劃，連續(xù)攤鋪保證路面基層和面層的施工質(zhì)量。橋梁工程施工：選擇具有專業(yè)資質(zhì)，經(jīng)驗(yàn)豐富和施工能力強(qiáng)的專業(yè)隊(duì)伍，尤其是橋梁工程專業(yè)隊(duì)伍，保證滿足計(jì)劃安排的設(shè)備、材料及熟練技術(shù)工人的投入，確保施工順利推進(jìn)。

（3）另外，考慮到關(guān)鍵設(shè)備及材料供應(yīng)影響，為了保證及時(shí)投入足夠的機(jī)械設(shè)備，要求機(jī)械部門和施工人員緊密配合，務(wù)求施工機(jī)械、機(jī)具統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配以達(dá)到機(jī)盡其用；同時(shí)要求施工人員一定要做到勤查、勤保養(yǎng)，保證施工機(jī)械、機(jī)具在任何情況都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)修及機(jī)械完好90%以上。工程施工前還制定主要材料的進(jìn)場計(jì)劃，并針對計(jì)劃組織材料的購買及加工。要求材料供應(yīng)部門的人員要切實(shí)做到工作到位，及時(shí)作好材料供應(yīng)計(jì)劃和材料進(jìn)場驗(yàn)收工作，質(zhì)量不合格的材料堅(jiān)決不放行。

結(jié) 語

本道路工程針對高質(zhì)量、工期短特點(diǎn)而采取了全面的質(zhì)量管理措施以及工期保證措施。最終本道路工程在合同和業(yè)主要求的工期內(nèi)確保工程質(zhì)量及技術(shù)數(shù)據(jù)達(dá)到合同要求，有效確保該工程能如期、優(yōu)質(zhì)地完成。

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