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0引言

煤炭物流體系有廣義和狹義之分。廣義來說，煤炭物流體系包括煤炭企業(yè)從原材料的采購、原煤開采、洗選加工、儲存、運輸、銷售和廢棄物的綜合利用等環(huán)節(jié)。狹義上說，是指以原煤開采為起點，中間經(jīng)過銷售、運輸、配煤加工、港口中轉(zhuǎn)等程序和環(huán)節(jié)，最后移交到終端用戶的流通過程。本文主要對煤炭從供應(yīng)商的產(chǎn)煤坑口到用戶爐口所涉及的采購、銷售、加工及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行研究。

1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國外對于煤炭產(chǎn)業(yè)的運輸物流研究已經(jīng)有30多年。RobertD．Miles&KumaresC．Sinha（1981）[1]指出，如果影響企業(yè)發(fā)展的諸多因素中，煤炭物流成本已經(jīng)成為重要因素的時候，為了使運輸資源實現(xiàn)效益最大化、煤炭物流成本得到降低，一定區(qū)域內(nèi)的煤炭物流體系需要形成專業(yè)的運輸網(wǎng)絡(luò)，采取煤炭聯(lián)運并且要增加煤炭水路運輸?shù)确绞竭M(jìn)行優(yōu)化；OsleebJ.P.etal.（1990）[2]證明并分析了煤炭物流系統(tǒng)的綜合性，它包含一系列的因素，可以通過提高運輸能力、儲存能力和港口的現(xiàn)代化水平等方式加以優(yōu)化；LiuHenryetal.（1998）[3]在比較煤炭鐵路、公路運輸?shù)膯挝怀杀竞蟮贸?，傳統(tǒng)的煤炭運輸方式費用除了資金和運營成本之外，還包括運輸投資者所得到的利潤，在這種分析下，煤炭的管道運輸方式應(yīng)逐步得到采用；Bahar（2004）[4]指出，成立專業(yè)的公路運輸隊伍，使用GIS選擇合適的路線，煤炭物流公路運輸體系可以實現(xiàn)優(yōu)化，煤炭運輸風(fēng)險也將會大大降低。中國對于煤炭物流的研究也取得了一定的成果。張軍、馬慧敏（2002）[5]總結(jié)了中國傳統(tǒng)煤炭儲運行業(yè)的現(xiàn)狀及存在問題，提出傳統(tǒng)煤炭儲運企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)化為第三方物流企業(yè)，這樣可大大降低煤炭物流成本。于妍（2011）[6]在總結(jié)煤炭物流概念及存在問題的同時，主張煤炭企業(yè)應(yīng)運用現(xiàn)代物流理念，發(fā)展煤炭綠色物流，加強供應(yīng)鏈管理等，這是煤炭工業(yè)發(fā)展的必由之路。煤炭物流優(yōu)化的研究在中國起步雖晚，但發(fā)展迅速，目前的研究主要集中在煤炭供應(yīng)、運輸及信息化等方面。程煒（2006）[7]在分析中國煤炭資源的質(zhì)量和分布情況后，按照某鋼鐵公司的實際情況，指出煤炭運輸應(yīng)該通過增加運輸通道，并在沿海選擇合適的港口作為煤炭中轉(zhuǎn)基地的方式實現(xiàn)優(yōu)化。趙媛、丁鵬（2007）[8]根據(jù)中國煤炭資源生產(chǎn)與消費分布的空間錯位性，總結(jié)出煤炭物流應(yīng)在完善煤炭鐵路和公路運輸通道的同時，大力提高水路煤炭運輸能力，并從長遠(yuǎn)考慮重視發(fā)展管道運輸系統(tǒng)。韓廣、夏英偉（2007）[9]認(rèn)為，應(yīng)通過煤炭物流信息化的特點，把握信息化建設(shè)方向，提升中國煤炭物流信息化程度，挖掘信息資源的價值。白小平（2008）[10]針對神華煤炭物流系統(tǒng)在企業(yè)快速發(fā)展下所暴露出來的問題，提出了實現(xiàn)物流體系一體化的優(yōu)化思想。呂濤（2009）[11]針對中國煤炭供應(yīng)鏈具有節(jié)點多、路線長、受資源賦存影響大等特點，認(rèn)為應(yīng)通過微觀協(xié)調(diào)機(jī)制和宏觀協(xié)調(diào)機(jī)制，打造安全、高效的煤炭供應(yīng)鏈系統(tǒng)。綜合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀來看，國外的研究大多針對降低成本以及運輸風(fēng)險等具體的煤炭物流優(yōu)化問題展開的，國內(nèi)的研究大多集中在闡述煤炭物流的概念、現(xiàn)狀特點、建議以及具體煤炭企業(yè)的優(yōu)化研究，對如何系統(tǒng)地構(gòu)建煤炭物流體系缺乏進(jìn)一步的研究。

2中國煤炭物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1煤炭物流占全國物流比重高煤炭在中國的一次能源消費中長期占據(jù)主要地位。中國煤炭商品化產(chǎn)區(qū)主要集中在以山西為中心的北方產(chǎn)區(qū)，以山東、兩淮為中心的華東產(chǎn)區(qū)，以貴州為中心的西南產(chǎn)區(qū)以及東北、西北產(chǎn)區(qū)，而煤炭的消費地大都集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海和南方地區(qū)。除了東北產(chǎn)區(qū)的煤炭自給自足外，其它產(chǎn)區(qū)的煤炭都要進(jìn)行省際間外運，每年煤炭從西到東，從北到南運輸量達(dá)幾十億噸。據(jù)統(tǒng)計，中國煤炭運輸占全國鐵路年貨運總量的52％左右，煤炭物流在中國流通領(lǐng)域占據(jù)重要位置。

2.2煤炭物流市場混亂且成本高中國煤炭物流市場中，煤炭經(jīng)營單位過多過濫，中介機(jī)構(gòu)過多，煤價層層加碼，層層盤剝，交易成本過高。同時，中國煤炭資源主要分布在西部和北部，而煤炭消費重心在東部和南部，從而形成了“北煤南運、西煤東調(diào)”的格局，煤炭運輸距離長，環(huán)節(jié)多，且空駛率高，流通市場分布不均也提高了交易成本，流通過程中運輸和交易費用大幅增加，造成煤炭運輸在煤炭價格中的成本比重也比較大，大約為40%。

2.3專業(yè)的第三方物流企業(yè)少由于歷史和體制原因，煤炭企業(yè)長期以來企業(yè)物流與社會物流雙方分工并不合理，本應(yīng)由社會物流承擔(dān)的職能卻由企業(yè)物流承擔(dān)著。目前，煤炭企業(yè)以及煤炭需求企業(yè)大部分都是實行自營物流，越來越多的大型國有礦投資建設(shè)煤炭運輸通道，并加緊對煤炭運輸通道的控制；越來越多的大型用戶自己組織車隊、船隊等運輸力量來完成中間運輸環(huán)節(jié)。相對之下，我國煤炭物流中獨立的第三方專業(yè)運作企業(yè)的比例不足5%。

2.4沒有形成完整的煤炭物流供應(yīng)鏈煤炭物流企業(yè)對供應(yīng)鏈管理認(rèn)識了解程度不夠，缺乏對供應(yīng)鏈管理理念的深刻理解與領(lǐng)悟，供應(yīng)鏈管理缺乏實施運作基礎(chǔ)。并且各成員之間的合作意識淡薄，企業(yè)之間過分看重自身的利益，僅僅考慮利用對方或從對方那里獲取最大利益，難以形成長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。致使現(xiàn)有大多數(shù)煤炭物流企業(yè)只能提供單項或分段物流服務(wù)，物流功能主要停留在運輸、鐵路計劃落實、儲存、裝卸等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)內(nèi)，相關(guān)的加工、配送等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。物流企業(yè)自身的服務(wù)水平不高、服務(wù)意識不強、第三方物流與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大差距，只有極少數(shù)企業(yè)可提供國際流行的物流監(jiān)測、訂貨管理、存貨管理、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)。

2.5煤炭物流企業(yè)管理人才匱乏中國現(xiàn)有煤炭物流企業(yè)的管理者大部分是從技術(shù)類、理工類專業(yè)或從黨政工作崗位轉(zhuǎn)進(jìn)企業(yè)管理的，對供應(yīng)鏈管理的思想敏感度不夠，而普通煤炭物流從業(yè)人員受教育程度較低、能力素質(zhì)不高，對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識更是知之甚少。現(xiàn)實中煤炭物流企業(yè)專業(yè)人才流失嚴(yán)重、學(xué)歷結(jié)構(gòu)和專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、復(fù)合型人才偏少，人才培養(yǎng)問題已經(jīng)成為制約煤炭物流行業(yè)發(fā)展的障礙。

2.6煤炭物流信息化程度低目前煤炭企業(yè)的信息化程度普遍較低，信息體制在很大程度上仍舊不健全。許多煤炭企業(yè)僅將計算機(jī)應(yīng)用于部門辦公和單項事物管理，沒有建立起符合企業(yè)實際的物流數(shù)據(jù)庫，煤炭物流行業(yè)沒有實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，整個煤炭物流行業(yè)還存在信息壁壘，數(shù)據(jù)傳輸無法實現(xiàn)高度的信息共享，“信息孤島”處處可見。

3現(xiàn)代煤炭物流供應(yīng)鏈設(shè)計

煤炭物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且悦禾课锪髌髽I(yè)為核心，以煤炭生產(chǎn)企業(yè)為上游供應(yīng)商、以電力、鋼鐵、建材、化工等企業(yè)為下游客戶的鏈狀結(jié)構(gòu)，涉及煤炭生產(chǎn)、儲配加工、銷售、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的參與主體以及參與主體間的鏈接關(guān)系。主要是由煤炭生產(chǎn)企業(yè)、煤炭物流企業(yè)以及煤炭消費企業(yè)組成的“供應(yīng)商—第三方物流服務(wù)商—用戶”三級鏈條。包括三大環(huán)節(jié)：上游煤炭供應(yīng)、中游煤炭流通、下游煤炭消費。上游煤炭供應(yīng)來自國內(nèi)外兩條途徑，國外煤炭供應(yīng)即從澳大利亞、印度尼西亞等國家進(jìn)口煤炭，國內(nèi)主要是在我國境內(nèi)通過勘探、開采、洗選等環(huán)節(jié)從而得到的煤炭。中游流通環(huán)節(jié)主要通過煤炭物流企業(yè)提供煤炭倉儲、洗選、配送、運輸?shù)攘魍ǚ?wù)，下游消費主要是指的煤炭消費企業(yè)，主要為電力、鋼鐵、建材、化工等企業(yè)。

3.1中國煤炭物流供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中國煤炭物流供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)為網(wǎng)鏈狀模型，是1個以煤炭物流企業(yè)B為核心企業(yè)的動態(tài)模型（見圖1、圖2）。該供應(yīng)鏈模型的核心企業(yè)不變，上下游節(jié)點企業(yè)（煤炭生產(chǎn)企業(yè)A1、A2、A3和煤炭消費企業(yè)C1、C2、C3）是動態(tài)變化的。煤炭物流企業(yè)既是整條煤炭物流供應(yīng)鏈的組織者，又是物流、信息流、資金流的樞紐。來自供應(yīng)鏈下游節(jié)點煤炭需求企業(yè)的需求信息傳遞到煤炭物流核心企業(yè)之后，核心企業(yè)經(jīng)過分析處理，把分解后的需求信息發(fā)送給其上游節(jié)點煤炭供應(yīng)商。供應(yīng)鏈上游節(jié)點供應(yīng)商把煤炭開采出來之后，核心企業(yè)按照客戶要求，經(jīng)過選煤、配煤等環(huán)節(jié)，通過專業(yè)運輸工具將煤炭運送至客戶。在需求信息的驅(qū)動下，煤炭物流供應(yīng)鏈上的各個節(jié)點企業(yè)通過各自相應(yīng)的職能分工與合作，促使供應(yīng)鏈上的物流、資金流及信息流的流動，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的增值功能。通過提供以煤炭為載體的各種增值服務(wù)，并集成物流、資金流、信息流這三種服務(wù)，更好滿足客戶的需求，使煤炭具有更高的價值，煤炭物流從而也將獲得以貨幣為形式的服務(wù)增值產(chǎn)生的價值增值。

3.2煤炭物流供應(yīng)鏈的運行

3.2.1煤炭供應(yīng)鏈體系建設(shè)特別強調(diào)客戶管理這是因為煤炭銷售具有大宗性、長期性的特點，對煤炭物流企業(yè)來說，客戶資源是企業(yè)發(fā)展的重要信息和寶貴財富。在整個煤炭物流供應(yīng)鏈中，處于中間環(huán)節(jié)的煤炭物流企業(yè)要想在供應(yīng)鏈中掌握主動，只能通過提高自身服務(wù)質(zhì)量，做好客戶關(guān)系管理，構(gòu)建良好的供應(yīng)商與消費者關(guān)系，建立企業(yè)和客戶之間的新型管理機(jī)制，并實施于煤炭物流企業(yè)的市場營銷、銷售、服務(wù)等與客戶相關(guān)的領(lǐng)域。這就要求煤炭物流企業(yè)必須從“以產(chǎn)品為中心”向“以顧客為中心”的模式轉(zhuǎn)移。煤炭物流企業(yè)通過與客戶間的互動，可以提高客戶價值、客戶滿意度、客戶忠誠度，并拓寬市場渠道，發(fā)現(xiàn)新的客戶，提高客戶利潤率，最終實現(xiàn)煤炭物流企業(yè)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的提高。做好客戶關(guān)系管理，應(yīng)推廣應(yīng)用客戶關(guān)系管理（CRM）軟件和技術(shù)，將最佳的煤炭物流實踐與數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)倉庫、一對一營銷、銷售自動化以及其他信息技術(shù)緊密結(jié)合在一起，為煤炭物流企業(yè)的煤炭銷售、客戶服務(wù)和決策支持提供業(yè)務(wù)自動化的解決方案。

3.2.2增進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同降低供應(yīng)鏈交易成本大力發(fā)展供應(yīng)鏈金融煤炭物流供應(yīng)鏈金融是銀行將作為核心企業(yè)的煤炭物流企業(yè)和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)聯(lián)系在一起，提供靈活的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資模式，是一種為煤炭物流提供資金和防范資金的專業(yè)化、一體化解決方案，使煤炭物流企業(yè)逐步實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和外部的商務(wù)活動高度融合。煤炭物流企業(yè)應(yīng)從供應(yīng)鏈本身出發(fā)，研究出適合供應(yīng)鏈的金融產(chǎn)品，解決煤炭物流貿(mào)易資金不足難題，最大限度減少煤炭物流企業(yè)的資金占用，規(guī)避資金風(fēng)險。煤炭物流企業(yè)建立供應(yīng)鏈金融，必須要與銀行緊密合作，銀行給予動產(chǎn)或貨權(quán)質(zhì)押融資，煤炭物流企業(yè)負(fù)責(zé)物流并受銀行委托監(jiān)管貨物。

3.2.3加強集運體系倉儲配送體系以及信息服務(wù)體系技術(shù)為煤炭供應(yīng)鏈運行提供硬件支持和保障

a）煤炭集運體系.煤炭集運體系主要由骨干鐵路、地方支線鐵路、煤炭集運站以及企業(yè)鐵路專用線組成。煤炭集運體系建設(shè)的關(guān)鍵在于上游煤炭資源分布、煤炭集運基礎(chǔ)設(shè)施的布局、現(xiàn)代化水平、合理維護(hù)和有效管理等。煤炭集運體系建設(shè)應(yīng)根據(jù)上游煤炭生產(chǎn)企業(yè)的需要，提供其所需要的煤炭鐵路運輸及集中發(fā)運服務(wù)，整合上游資源，實現(xiàn)集中統(tǒng)一發(fā)煤，以實現(xiàn)煤炭從生產(chǎn)地到消費地的快速運輸。這就需要加強國家骨干鐵路、地方支線鐵路、集運站等相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，注重集運設(shè)施與設(shè)施之間的快速有效銜接，采用現(xiàn)代化手段對集運設(shè)施進(jìn)行控制與管理，實現(xiàn)安排計劃、站臺?？俊⒀b車、運輸?shù)闹悄芑才排c操作，確保煤炭集運的正常進(jìn)行；

b）煤炭倉儲配送體系。煤炭倉儲配送體系是煤炭物流供應(yīng)鏈的的增值環(huán)節(jié)，主要包括煤炭倉儲配送中心、港口煤炭中轉(zhuǎn)集散中心以及汽車短途配送運輸。煤炭儲配體系建設(shè)的關(guān)鍵在于倉儲配送中心（基地）的布局、配煤的種類、長期和中期的儲配煤量、現(xiàn)代化洗選配設(shè)備的使用以及儲配設(shè)施的合理維護(hù)和有效管理。為實現(xiàn)煤炭倉儲配送中心（基地）的合理布局，需要優(yōu)化煤炭選配中心選址，決定煤炭選配的種類與數(shù)量，并按照市場客戶需求及時配煤，滿足市場客戶對煤炭品質(zhì)的需求，提高煤炭的綜合利用能力，使煤炭物流企業(yè)的價值鏈得到有效延伸。在建立煤炭大型生產(chǎn)基地的同時，應(yīng)在鐵路干線重要戰(zhàn)略裝車點、沿海港口等地建立國家級的煤炭儲配基地，完善煤炭儲配設(shè)施布局網(wǎng)絡(luò)。針對煤炭的儲配管理，可以將企業(yè)物流管理中的庫存管理方法應(yīng)用到煤炭的儲備管理中，科學(xué)確定煤炭儲備規(guī)模，實現(xiàn)對煤炭的庫存控制。對煤炭的分類管理可以采用ABC分類法，分類后可以針對不同品種的煤炭來進(jìn)行管理，采用不同的采購和庫存策略來降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；

c）煤炭物流信息服務(wù)體系。煤炭物流信息服務(wù)體系是整個煤炭物流供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)存貯與交流平臺，同時也是煤炭物流供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略支撐平臺。煤炭物流信息服務(wù)平臺主要是面向全社會煤炭物流交易方的平臺。

煤炭物流信息具有以下特點：

（a）煤炭物流是1個大范圍的活動，具有信息源點多、信息量大的特點；

（b）煤炭物流信息動態(tài)性強，信息的價值貶值速度快；

（c）煤炭物流信息種類很多，除去煤炭物流本身的信息，還與其他行業(yè)（比如鋼鐵、發(fā)電等）具有密切的關(guān)系。因此，煤炭物流信息服務(wù)平臺必須借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來支撐。煤炭物流信息服務(wù)平臺建設(shè)必須實現(xiàn)整個社會的信息共享，最大程度的降低煤炭企業(yè)的庫存，優(yōu)化運輸線路，并降低車輛運輸過程中的空載率。煤炭物流信息系統(tǒng)應(yīng)該包括供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的供應(yīng)庫存、配送、煤炭倉儲、運輸、銷售等主要功能模塊以及面向全社會的綜合信息查詢、供應(yīng)鏈管理服務(wù)、財務(wù)管理、運輸線路優(yōu)化、實時貨物查詢、貨物跟蹤以及系統(tǒng)維護(hù)等輔助功能模塊，實現(xiàn)物流、資金流、數(shù)據(jù)流和信息流的統(tǒng)一。在平臺中還可以建立交易模塊，使全社會中的煤炭生產(chǎn)、消費及物流企業(yè)能夠在平臺中有關(guān)的煤炭需求、供應(yīng)信息，以及運輸企業(yè)的運力、運價等。構(gòu)建煤炭物流的現(xiàn)代化信息服務(wù)體系，要充分利用GPS、GIS、RFID等現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建立體的物流信息網(wǎng)絡(luò)。在煤炭物流整個供應(yīng)鏈上，利用GPS、GIS、RFID技術(shù)搭建的信息平臺，結(jié)合計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行實時跟蹤，實現(xiàn)縮短物流作業(yè)流程、增大配送中心和港口集散中心的吞吐量、信息的傳送更加可靠等目標(biāo)，幫助煤炭物流在運作過程中能夠制定最佳路線組織運輸。

4現(xiàn)代煤炭物流體系建設(shè)的保障措施

4.1政府層面

4.1.1加大煤炭物流資金投入力度發(fā)揮政府資金的聚合、引導(dǎo)和放大功能，引導(dǎo)專項資金向物流領(lǐng)域傾斜。出臺政策支持煤炭物流項目的建設(shè)發(fā)展。鼓勵煤炭物流企業(yè)通過銀行貸款、股票上市、發(fā)行債券、增資擴(kuò)股、中外合資等途徑籌集資金。積極為物流企業(yè)和投融資機(jī)構(gòu)搭建對接平臺，促進(jìn)銀行與企業(yè)合作。

4.1.2改造完善煤炭物流市場通過改善基礎(chǔ)設(shè)施、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、加強現(xiàn)代管理，進(jìn)一步提升現(xiàn)有煤炭物流發(fā)展水平，促進(jìn)煤炭物流資源的優(yōu)化整合。嚴(yán)格煤炭物流經(jīng)營許可證制度，按照經(jīng)營規(guī)模、物流能力、服務(wù)功能等標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵專業(yè)的第三方煤炭物流企業(yè)的成立。加大對煤炭運銷經(jīng)營中摻雜使假等違法行為打擊力度。

4.1.3強化政策扶持全面落實國家促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的各項政策措施，重點解決制約煤炭物流發(fā)展的收費、重復(fù)計稅等問題。支持更多煤炭物流企業(yè)納入全國物流企業(yè)稅收改革試點，培育專業(yè)的第三方煤炭物流企業(yè)，并積極為煤炭物流企業(yè)提供政策咨詢服務(wù)。消除交通主通道車輛梗阻現(xiàn)象，進(jìn)一步清理向貨運車輛收取的各種行政性收費和罰款項目。支持大型煤炭物流項目列入各省重點項目建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)先保障項目建設(shè)用地。

4.1.4加快鐵路體制改革解決運輸瓶頸根本解決煤炭運輸瓶頸，需要大力建設(shè)鐵路運輸通道。而鐵路線路建設(shè)投資大，投資回收期長，鐵路建設(shè)企業(yè)負(fù)擔(dān)重，鐵路體制改革應(yīng)盡快落實，讓煤炭企業(yè)資本加入鐵路干線、支線等的建設(shè)，使鐵路企業(yè)與煤炭企業(yè)合作，實行煤炭運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資體制的變革，滿足煤炭運輸市場需求。除了煤炭上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作投資建設(shè)鐵路外，還應(yīng)該提高煤炭運輸比價，或者采取部分區(qū)段季節(jié)性的浮動運價，以加大鐵路對煤炭運輸?shù)倪m應(yīng)能力。

4.2企業(yè)層面

4.2.1大力發(fā)展煤炭第三方物流大型煤炭貨運企業(yè)、煤炭營銷企業(yè)和儲運企業(yè)在完善自身服務(wù)的同時，應(yīng)樹立現(xiàn)代物流的系統(tǒng)思想，認(rèn)識到第三方物流所具有的強大的成本和差異化優(yōu)勢，實現(xiàn)向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，強強聯(lián)合，組建具有強大競爭力的大型煤炭物流集團(tuán)，實行集約化經(jīng)營。在提供基本物流服務(wù)的同時，還應(yīng)該根據(jù)市場特征，細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以滿足客戶需求為中心，發(fā)展拉長煤炭物流服務(wù)價值鏈，除了在運輸環(huán)節(jié)上提供一條龍服務(wù)外，還可根據(jù)客戶需要，提供金融、配煤、物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等各種增值服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求。

4.2.2積極推廣實施供應(yīng)鏈管理推進(jìn)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化。煤炭物流企業(yè)應(yīng)在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，重組采購、選配、銷售等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，實施企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，以市場需求為導(dǎo)向，縮短整體供應(yīng)鏈的長度，從而實現(xiàn)整條供應(yīng)鏈成本的控制以及服務(wù)能力的提升。加快煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟建設(shè)。以煤炭物流企業(yè)為核心，通過強強聯(lián)合、并購、重組、參股、合作等多種方式，將地方鐵路、煤炭發(fā)運站、儲煤場、配煤中心、專用碼頭等公司，從戰(zhàn)略上進(jìn)行整合，在煤炭企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)物流一體化的基礎(chǔ)上，與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作，加快區(qū)域化物流倉儲配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，形成完整的產(chǎn)、運、銷一體化供應(yīng)鏈。

4.2.3注重專業(yè)人才培養(yǎng)實現(xiàn)現(xiàn)代煤炭物流體系的建立和健康發(fā)展，需要培養(yǎng)一大批既熟悉煤炭生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售等工作，又熟悉物流服務(wù)組織、運輸組織相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場營銷以及物流信息開發(fā)和維護(hù)等方面的復(fù)合型專業(yè)人才。煤炭物流人才的培養(yǎng)一方面依托高校，另一方面還需要依托企業(yè)本身，建立實踐教學(xué)基地，通過各種形式的培訓(xùn)，壯大煤炭物流人才隊伍。

4.2.4大力發(fā)展物流新技術(shù)利用現(xiàn)代信息化技術(shù)，加快現(xiàn)代煤炭物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的煤炭物流信息服務(wù)系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)。將散落在不同領(lǐng)域的服務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來，形成物流服務(wù)平臺，對倉儲、運輸、裝卸、加工、搬運、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全程跟蹤。開發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用設(shè)備，改善煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)現(xiàn)代化、數(shù)字化、智能化的倉儲配送中心，針對不同的煤炭產(chǎn)品，開發(fā)應(yīng)用與之最匹配的裝卸技術(shù)以及煤炭運輸專用車輛，并逐步推廣現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及其他通信技術(shù)，包括EDI、GIS、GPS、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)以及計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用等。