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摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，而且在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中也不再是單純的產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是增加了以顧客滿意度為基本衡量標(biāo)準(zhǔn)的基本競(jìng)爭(zhēng)手段，尤其是在物流行業(yè)中，此種競(jìng)爭(zhēng)模式體現(xiàn)較為突出。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，闡述了其研究的具體成果，并根據(jù)我國(guó)物流行業(yè)管理特征，構(gòu)建出物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系，希望對(duì)物流行業(yè)發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：合作競(jìng)爭(zhēng);物流企業(yè);連鎖經(jīng)營(yíng);績(jī)效評(píng)價(jià)

隨著電商行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，并且有很多國(guó)外物流行業(yè)進(jìn)駐我國(guó)，讓我國(guó)物流市場(chǎng)逐漸縮小。在這種環(huán)境中，我國(guó)物流企業(yè)想要在保住現(xiàn)有的市場(chǎng)，采用連鎖經(jīng)營(yíng)模式是最佳的經(jīng)營(yíng)選擇。通過(guò)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，不但可以增加連鎖經(jīng)營(yíng)管理在物流行業(yè)中的適用性，也可以促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)在市場(chǎng)中得到更好發(fā)展。

一、物流行業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)模式建立的理論基礎(chǔ)

（一）連鎖經(jīng)營(yíng)的概念

所謂連鎖經(jīng)營(yíng)，就是在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并在一定范圍內(nèi)設(shè)立多個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，并在各個(gè)區(qū)域內(nèi)開(kāi)展相似業(yè)務(wù)。在建立過(guò)程中，核心企業(yè)作為總部或者是總公司，而分散至區(qū)域內(nèi)的公司作為企業(yè)分部。在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展和管理中，基本上都是利用這種發(fā)展模式，來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的最大化，并在業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，采用專業(yè)化、統(tǒng)一化的經(jīng)營(yíng)模式，來(lái)提高企業(yè)整體效益。

（二）理論發(fā)展

企業(yè)通過(guò)實(shí)施連鎖經(jīng)營(yíng)，可以讓企業(yè)效益得到提高，而對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以引入績(jī)效評(píng)價(jià)理念，來(lái)驗(yàn)證連鎖經(jīng)營(yíng)模式對(duì)企業(yè)效益提升的實(shí)際作用。在物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系建立中，學(xué)術(shù)界的學(xué)者們提出了不同觀點(diǎn)。比如說(shuō)國(guó)外的很多學(xué)者提出了物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系必須有一個(gè)完整的訂單完成周期，而且在訂單完成率和支付性能等方便得到很好保障。在1997年，國(guó)外學(xué)者Lee建立了一個(gè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，在該體系中包括以下幾個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：存貨周轉(zhuǎn)率、訂單執(zhí)行率、總訂單的循環(huán)周期以及退貨率等。在物流行業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立中，雖然我國(guó)走在了研究之路的后方，但其發(fā)展速度卻比較驚人。2010年，我國(guó)學(xué)者全春光將績(jī)效管理評(píng)價(jià)模式運(yùn)用到了國(guó)內(nèi)二十幾家上市物流公司中，最終得出評(píng)價(jià)結(jié)果：造成我國(guó)物流行業(yè)整體績(jī)效不高的原因就是規(guī)模無(wú)效率。雖然我國(guó)成功的將這種評(píng)價(jià)體運(yùn)用到了物流行業(yè)中，但卻無(wú)法總結(jié)出影響績(jī)效評(píng)價(jià)的具體因素，因此，本文采用BSC績(jī)效管理評(píng)價(jià)和DEA交叉對(duì)抗理論來(lái)建立物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)中的績(jī)效管理評(píng)價(jià)模型，介紹了兩種評(píng)價(jià)模式的優(yōu)點(diǎn)，企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際發(fā)展情況，來(lái)選擇更適合自己的評(píng)價(jià)方式[1]。

二、基于BSC物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建

（一）BSC的概念

所謂BSC，全稱是BalanceScoreCard，是一種平衡計(jì)分卡，它是根據(jù)物流企業(yè)連鎖發(fā)展中，對(duì)財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)衡量，之后再根據(jù)企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和戰(zhàn)略績(jī)效建立評(píng)價(jià)體系，該績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立需要對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)作指標(biāo)、客戶滿意度以及內(nèi)部運(yùn)營(yíng)服務(wù)績(jī)效等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)判和總結(jié)。在BSC績(jī)效評(píng)價(jià)體系建立過(guò)程中，需要站在企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和顧客兩種角度去考慮，對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力以及服務(wù)水平等機(jī)型綜合評(píng)定，最終對(duì)連鎖物流企業(yè)實(shí)施全方位評(píng)測(cè)和考量，實(shí)現(xiàn)對(duì)績(jī)效的準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。

（二）財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定

對(duì)于連鎖物流企業(yè)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)說(shuō)，主要是為了衡量企業(yè)在業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中對(duì)企業(yè)整體財(cái)產(chǎn)影響，通過(guò)BSC，可以將企業(yè)整體盈利情況進(jìn)行分解，確保評(píng)價(jià)工作簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確進(jìn)行。在分解過(guò)程中，可以將企業(yè)績(jī)效分為生存、成功和價(jià)值三方面的增長(zhǎng)，從而最終確定財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。在物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，由于流動(dòng)資產(chǎn)較大，所以在生存指標(biāo)的確定中，常以企業(yè)應(yīng)急負(fù)債能力和償債能力為主，以凈利潤(rùn)和平均資產(chǎn)來(lái)確定成功指標(biāo)，以市場(chǎng)份額和增長(zhǎng)率來(lái)確定其價(jià)值指標(biāo)，通過(guò)上述指標(biāo)的量化和確定，平衡計(jì)分卡可以識(shí)別出企業(yè)連鎖發(fā)展中業(yè)務(wù)服務(wù)流程對(duì)財(cái)務(wù)績(jī)效的影響，這對(duì)連鎖企業(yè)未來(lái)發(fā)展和管理中可以起到重要的推動(dòng)作用。

（三）客戶績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定

在物流連鎖企業(yè)管理績(jī)效評(píng)價(jià)過(guò)程中，客戶績(jī)效評(píng)價(jià)的作用就是將外部客戶效益達(dá)到最大化的過(guò)程，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)與外部客戶長(zhǎng)期保持合作關(guān)系，并對(duì)績(jī)效實(shí)施合理開(kāi)發(fā)和利用。在客戶績(jī)效管理評(píng)價(jià)指標(biāo)確定過(guò)程中，首先要確保客戶對(duì)其服務(wù)的滿意程度，最終實(shí)現(xiàn)客戶數(shù)量的增加。其次，在評(píng)價(jià)過(guò)程中，一定要注意評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定，一般包括市場(chǎng)占有率、客戶保持和獲得率，客戶滿意度等，這對(duì)于物流連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)，有利于市場(chǎng)份額的保持和績(jī)效最終評(píng)定，通過(guò)這些評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定，可以體現(xiàn)出企業(yè)的客戶管理系統(tǒng)是否完善，這也是物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的重要發(fā)展戰(zhàn)略。

（四）內(nèi)部運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立

對(duì)于內(nèi)部運(yùn)營(yíng)指標(biāo)來(lái)說(shuō)，能夠反映出物流企業(yè)在連鎖經(jīng)營(yíng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，有效促進(jìn)了物流企業(yè)的發(fā)展。在評(píng)價(jià)指標(biāo)建立過(guò)程中，主要是通過(guò)成本競(jìng)爭(zhēng)以及資源配置效率等因素進(jìn)行管理績(jī)效評(píng)價(jià)，成本競(jìng)爭(zhēng)力可以通過(guò)物流成本指數(shù)來(lái)確定，資源配置效率可以通過(guò)物流信息傳輸能力以及網(wǎng)絡(luò)化管理普及率等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)進(jìn)行最終確定。綜上所述，通過(guò)BSC平衡記分卡，來(lái)構(gòu)建物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可以有效促進(jìn)企業(yè)建立良好的服務(wù)目標(biāo)，提高服務(wù)效率，并在連鎖經(jīng)營(yíng)中建立各分部的快捷相應(yīng)機(jī)制，使企業(yè)整體管理更加順暢。該績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立能夠有效反映出連鎖經(jīng)營(yíng)對(duì)績(jī)效的影響，而且在建立過(guò)程中并不復(fù)雜，但在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中，還是能體現(xiàn)出一定局限性，因此，該種績(jī)效評(píng)價(jià)模式適用于連鎖規(guī)模較小的物流企業(yè)，可以為其長(zhǎng)期業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)做出巨大貢獻(xiàn)[2]。

三、DEA交叉對(duì)抗模型評(píng)價(jià)方法

（一）交叉對(duì)抗績(jī)效評(píng)價(jià)的含義

所謂交叉對(duì)抗績(jī)效評(píng)價(jià)，就是將自我評(píng)價(jià)和他人評(píng)價(jià)方式進(jìn)行有效結(jié)合，讓評(píng)價(jià)結(jié)果具有一定客觀性。在評(píng)價(jià)過(guò)程中，涉及到對(duì)多個(gè)線性規(guī)劃問(wèn)題進(jìn)行求解，最終得出多組與評(píng)價(jià)有關(guān)的權(quán)重指標(biāo)，從而得出物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的多個(gè)評(píng)測(cè)單元整體效率值。換句話說(shuō)，交叉績(jī)效評(píng)價(jià)方式就是通過(guò)每一個(gè)相同類型的輸入單元的最優(yōu)權(quán)重法對(duì)每一個(gè)輸出決策進(jìn)行計(jì)算，并保證其計(jì)算效率得到最大化發(fā)展，為最終評(píng)價(jià)結(jié)果提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。這種評(píng)價(jià)方式含義可以通過(guò)關(guān)系式進(jìn)行明確表示：（1）該式中的Xj和Yj分表代表第j個(gè)投入量和第j個(gè)產(chǎn)出量。aT和bT代表優(yōu)化條件下每個(gè)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的最高權(quán)重值，而dM表示在經(jīng)過(guò)多個(gè)最優(yōu)化處理之后的評(píng)價(jià)效率值。一般評(píng)測(cè)單元的數(shù)目用DMUP（p=1,2...n）來(lái)表示。通過(guò)使用該模型，可以有效計(jì)算出MDUp的最優(yōu)權(quán)重值，然后相關(guān)人員可以根據(jù)每個(gè)決策單元的最優(yōu)權(quán)重值對(duì)物流行業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)績(jī)效進(jìn)行有效評(píng)價(jià)，從而評(píng)價(jià)最終形成直觀的矩陣，這種矩陣被稱為交叉評(píng)價(jià)的最終結(jié)果。當(dāng)然，想要得到dM最終的評(píng)價(jià)決策值，就要首先計(jì)算出DMU的最優(yōu)決策值，也就是評(píng)價(jià)矩陣中的兩條對(duì)角線交叉數(shù)值，得到最優(yōu)數(shù)值之后，便可以對(duì)所有非對(duì)角線上的數(shù)值進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，這也是人們常說(shuō)的交叉評(píng)價(jià)[3]。

（二）構(gòu)建DEA交叉對(duì)抗模型

在交叉模型建立過(guò)程中，由于連鎖企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中數(shù)據(jù)較多，會(huì)導(dǎo)致在計(jì)算過(guò)程中aT和bT的計(jì)算結(jié)果并不唯一，最終影響到dM結(jié)果，為了解決這一問(wèn)題，本文采取最佳數(shù)值代入法，并在DMUP最佳數(shù)值確定之后，將其它決策單元的優(yōu)化程度進(jìn)行降低，以保持dM結(jié)果的準(zhǔn)確性。在構(gòu)建EDA交叉對(duì)抗模型過(guò)程中，要注意以下幾個(gè)方面：第一，要對(duì)自我評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理假設(shè)，在假設(shè)過(guò)程中要根據(jù)企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行，不可因?yàn)槊つ吭O(shè)定造成最終結(jié)果產(chǎn)生誤差。第二，要根據(jù)自我最優(yōu)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)降低其它決策單元的效果值。要想實(shí)現(xiàn)上述兩個(gè)方面，可以進(jìn)行如下操作：第一步，要根據(jù)構(gòu)建好的交叉模型，對(duì)DMUP和dM具體數(shù)值進(jìn)行計(jì)算，也就是自我評(píng)價(jià)數(shù)值的計(jì)算。第二步，建立起DMUj的線形評(píng)價(jià)模型，其中j代表的決策單元個(gè)數(shù)，并利用模型和相關(guān)公式，來(lái)對(duì)aT和bT的最終準(zhǔn)確結(jié)果進(jìn)行計(jì)算。具體計(jì)算公式如下：（2）第三步，將（2）式的計(jì)算結(jié)果帶入（1）式的中進(jìn)行計(jì)算，得出最終的交叉對(duì)抗矩陣。第四步，在對(duì)抗矩陣對(duì)角線之中，其數(shù)值所代表的最終含義指的就是自我評(píng)價(jià)元素，通過(guò)自我評(píng)價(jià)元素和其它評(píng)價(jià)元素進(jìn)行對(duì)比，在經(jīng)過(guò)相關(guān)計(jì)算得出DMUP最終數(shù)值，對(duì)于此計(jì)算結(jié)果來(lái)說(shuō)，數(shù)值越大就越能證明評(píng)價(jià)結(jié)果越優(yōu)化，決策的效果也就越佳，反之，則評(píng)價(jià)效果相反。第五步，為了保持計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確程度，可以在計(jì)算過(guò)程中將自我評(píng)價(jià)拋開(kāi)，而將其它評(píng)價(jià)數(shù)值進(jìn)行計(jì)算，求出其平均數(shù)，利用這個(gè)平均數(shù)值計(jì)算出矩陣的平均數(shù)，如果矩陣的平均數(shù)值越小，則說(shuō)明評(píng)價(jià)結(jié)果越優(yōu)化。

四、實(shí)例印證和分析

（一）數(shù)據(jù)的測(cè)量過(guò)程

從整體物流行業(yè)發(fā)展總結(jié)來(lái)看，物流行業(yè)采用連鎖經(jīng)營(yíng)模式顯示出較為粗放的特性，在運(yùn)行過(guò)程中也很少有人進(jìn)行管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究工作。本文在研究過(guò)程中，為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)用性，總結(jié)了我國(guó)各大物流行業(yè)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并選取其中具有代表性的八家企業(yè)詳細(xì)研究，包括職工工資情況、實(shí)際運(yùn)營(yíng)盈利情況、總資產(chǎn)等，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)學(xué)理論的應(yīng)用，完成數(shù)據(jù)的采集和整理工作，在此過(guò)程中，由于數(shù)據(jù)分析和處理難度較大，但還要保證數(shù)據(jù)具有較高準(zhǔn)確性，本文在研究過(guò)程中利用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，讓研究過(guò)程中的計(jì)算更加準(zhǔn)確與方便[4]。

（二）計(jì)算最終分析

通過(guò)計(jì)算，相關(guān)工作人員得到了具體的計(jì)算結(jié)果。當(dāng)評(píng)測(cè)單元的具體數(shù)值達(dá)到1時(shí)，就難以讓評(píng)價(jià)工作繼續(xù)進(jìn)行，原因就是不同的評(píng)測(cè)單元具有不同特點(diǎn)，如果數(shù)值為1，就會(huì)使這些不同點(diǎn)無(wú)法顯示出來(lái)，因此在評(píng)價(jià)計(jì)算過(guò)程中，一定要避免上述情況的出現(xiàn)。通過(guò)交叉對(duì)抗模型對(duì)評(píng)測(cè)單元進(jìn)行具體評(píng)價(jià)，有利于物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效的有效評(píng)價(jià)，也可以將傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方式中存在的缺陷進(jìn)行彌補(bǔ)。另外，通過(guò)這種較差對(duì)抗模型分析，突出了管理績(jī)效對(duì)企業(yè)發(fā)展的具體作用，也證明了管理績(jī)效可以對(duì)企業(yè)發(fā)展帶來(lái)哪些發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，由于發(fā)展環(huán)境的不同，對(duì)企業(yè)管理方式也起著一定影響，因此，在管理績(jī)效評(píng)價(jià)過(guò)程中，應(yīng)該將這一影響因素合理考慮在其中，確?？?jī)效評(píng)價(jià)更加準(zhǔn)確。綜上所述，通過(guò)利用DEA交叉對(duì)抗模型評(píng)價(jià)方法，可以讓物流企業(yè)管理者清楚了解到連鎖經(jīng)營(yíng)對(duì)績(jī)效的影響，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，有效提高了管理者的主觀能動(dòng)程度，更反映出了企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的管理水平，從而最終確定自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和不足，為企業(yè)連鎖發(fā)展提供向?qū)А?/p>

五、總結(jié)

在目前市場(chǎng)合作競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，物流企業(yè)通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)來(lái)獲得更好的發(fā)展，本文通過(guò)建立BSC管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系和DEA交叉對(duì)抗模型評(píng)價(jià)方法，來(lái)進(jìn)行物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效評(píng)價(jià)。通過(guò)這兩種評(píng)價(jià)方式的建立，不僅為連鎖物流行業(yè)發(fā)展提供理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，同時(shí)也有利于企業(yè)管理績(jī)效的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦新生,張長(zhǎng)生.物流企業(yè)供應(yīng)鏈碳足跡管理績(jī)效評(píng)價(jià)[J].物流技術(shù),2015,(17):212-215.

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[4]范郁萍.基于財(cái)務(wù)報(bào)表的企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)及標(biāo)桿管理[J].企業(yè)研究,2014,(18):73-74.

作者:王易 單位:安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院