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1高速公路交通安全管理的內(nèi)涵

高速公路交通安全包括靜態(tài)交通安全管理和動(dòng)態(tài)交通安全管理。動(dòng)態(tài)交通安全管理是指在交通事故、災(zāi)害天氣、大型活動(dòng)等特殊情況下的交通安全管理與控制。動(dòng)態(tài)交通安全管理具有動(dòng)態(tài)性、實(shí)時(shí)性的特征，管理決策隨著實(shí)際情況的變化而發(fā)生變動(dòng)。靜態(tài)交通安全管理則是指對(duì)一定時(shí)期內(nèi)的交通問(wèn)題進(jìn)行管理與控制，因此具有周期性、相對(duì)穩(wěn)定性的特征，即在一定的管理周期內(nèi)，管理決策不隨運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)狀況而變化。本文中的交通安全管理是指靜態(tài)交通安全管理。

2高速公路交通安全管理周期分析

高速公路交通安全管理是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)的交通安全問(wèn)題、改善對(duì)策及安全資源分配的研究，因此分析周期的長(zhǎng)短對(duì)交通安全管理措施的效果有著重要影響。高速公路交通安全管理的需求有三個(gè)方面：(1)針對(duì)高速公路在事故多發(fā)點(diǎn)、事故多發(fā)段及潛在的安全隱患路段，提出快速有效的管理對(duì)策；(2)針對(duì)年度公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全管理計(jì)劃，研究年度管理目標(biāo)和對(duì)策；(3)針對(duì)分析周期內(nèi)的公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全狀況進(jìn)行的評(píng)價(jià)及預(yù)測(cè)，制定公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)劃方案。根據(jù)高速公路交通安全管理的需要，管理周期可分為短期、中期及長(zhǎng)期，分別對(duì)應(yīng)交通安全管理需要的三個(gè)方面。一般短期管理以三個(gè)月為一個(gè)分析周期，中期管理以一年為一個(gè)分析周期，長(zhǎng)期管理以五年為一個(gè)分析周期。

3高速公路交通安全管理路段劃分

公路沿線不同屙陛的路段，事故發(fā)生原因、發(fā)生概率以及事故嚴(yán)重程度是不同的，因此需對(duì)公路進(jìn)行路段劃分，并對(duì)各路段屬性進(jìn)行歸類分析。根據(jù)現(xiàn)有的交通事故資料中事故發(fā)生點(diǎn)段的分析，可將公路劃分為如下幾種路段：長(zhǎng)大縱坡路段；隧道路段；隧道群路段；橋梁路段；橋梁群路段；橋隧相接路段；彎坡組合路段；一般路段。

4高速公路交通安全管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

高速公路交通安全管理范疇包括四方面：(1)高速公路交通安全管理信息采集與處理；(2)高速公路交通安全狀況分析與評(píng)價(jià)；(3)高速公路交通安全狀態(tài)預(yù)測(cè)；(4)高速公路交通安全管理決策。因此，高速公路交通安全管理系統(tǒng)是由這四個(gè)相互聯(lián)系、相互制約的功能模塊構(gòu)成的有機(jī)整體，系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖如圖l所示。

4．1高速公路交通安全管理信息分析

高速公路交通事故的影響因素主要包括公路網(wǎng)及路段特征、地理環(huán)境、交通流狀況、天氣環(huán)境。此外，交通事故的嚴(yán)重程度還與起防護(hù)作用的交通工程設(shè)施相關(guān)，而交通事故信息又對(duì)之后的緊急救援有著較大的影響。因此，交通安全管理信息主要從以上這幾方面獲得。其中公路網(wǎng)及路段特征、地理環(huán)境、交通工程設(shè)施基本信息來(lái)源于路網(wǎng)規(guī)劃資料，公路工可資料、公路設(shè)計(jì)資料以及實(shí)地調(diào)查資料。交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)際情況來(lái)源于路政管理資料。交通流信息來(lái)源于交通信息采集系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。天氣信息來(lái)源于氣象系統(tǒng)。交通事故信息來(lái)源于交警部分的事故管理系統(tǒng)。

4．2高速公路交通安全狀況分析與評(píng)價(jià)

高速公路交通安全評(píng)價(jià)包括對(duì)象分析、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、指標(biāo)設(shè)計(jì)、方法選擇和結(jié)論分析5個(gè)階段，具體評(píng)價(jià)步驟如圖2所示：對(duì)桁風(fēng)險(xiǎn)別-指標(biāo)爰計(jì)方法蓮擇結(jié)論分析圖2高速公路交通安全評(píng)價(jià)步驟

(1)對(duì)象分析

評(píng)價(jià)對(duì)象分析是確定評(píng)價(jià)目的、評(píng)價(jià)范圍、評(píng)價(jià)立場(chǎng)、評(píng)價(jià)時(shí)期和評(píng)價(jià)環(huán)境的過(guò)程。評(píng)價(jià)是為決策服務(wù)的，決策的性質(zhì)不同，評(píng)價(jià)目的和側(cè)重點(diǎn)也有所不同。交通安全評(píng)價(jià)是服務(wù)于安全管理決策，其評(píng)價(jià)目的是為了了解當(dāng)前交通安全狀況及未來(lái)交通安全狀態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，因此需對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的特性類別和等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)范圍是指評(píng)價(jià)對(duì)象涉及領(lǐng)域、部門(mén)等。評(píng)價(jià)范圍對(duì)評(píng)價(jià)工作量和評(píng)價(jià)結(jié)論的可信度有重要的影響，評(píng)價(jià)范圍過(guò)小，會(huì)影響評(píng)價(jià)精度；評(píng)價(jià)范圍過(guò)大會(huì)使評(píng)價(jià)問(wèn)題過(guò)分復(fù)雜化，增加評(píng)價(jià)的工作量。高速公路交通安全狀況的評(píng)價(jià)范圍主要涉及設(shè)計(jì)單位、運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)、路政部門(mén)、交通部門(mén)、氣象部門(mén)等。事實(shí)上，不同的評(píng)價(jià)時(shí)期所涉及的評(píng)價(jià)范圍是不同的。評(píng)價(jià)時(shí)期不同，評(píng)價(jià)對(duì)象所處的時(shí)期不同，評(píng)價(jià)的側(cè)重點(diǎn)也會(huì)有所不同。一般交通安全評(píng)價(jià)可分為規(guī)劃期評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)期評(píng)價(jià)、運(yùn)行期評(píng)價(jià)和跟蹤評(píng)價(jià)4個(gè)時(shí)期。不同時(shí)期的評(píng)價(jià)目的各不相同，評(píng)價(jià)方法也由以粗線條的定性、定量分析為主逐步過(guò)渡到以細(xì)致的定量分析為主的方法。評(píng)價(jià)環(huán)境分析是指對(duì)被評(píng)價(jià)對(duì)象之外的各種影響因素進(jìn)行分析，了解這些因素對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的影響。環(huán)境影響因素可分為技術(shù)影響、經(jīng)濟(jì)與管理影響和社會(huì)影響3類。

(2)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是從人車路環(huán)境的動(dòng)態(tài)公路交通系統(tǒng)中，找出影響高速公路交通安全的影響因素。從已有研究中歸納總結(jié)的具體影響因素如圖3所示。指標(biāo)設(shè)計(jì)即建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以便全面反映評(píng)價(jià)對(duì)象的不同特性。此外，在指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)過(guò)程中，還要確定指標(biāo)的計(jì)量方法和規(guī)范化方法，以消除定性指標(biāo)的不確定性以及不同指標(biāo)取值范圍和計(jì)量單位的差異。②方法選擇為了實(shí)現(xiàn)多指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)，需要確定定量化的評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型。交通安全評(píng)價(jià)常用的評(píng)價(jià)方法有關(guān)聯(lián)矩陣評(píng)價(jià)法、層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法以及聚類分析法。同一評(píng)價(jià)對(duì)象可用不同的評(píng)價(jià)方法，而不同的評(píng)價(jià)方法可能適用于不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，因此對(duì)選用什么樣的評(píng)價(jià)函數(shù)本身也須作出相應(yīng)的評(píng)價(jià)。③結(jié)論分析按照既定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，在指標(biāo)的定量化和規(guī)范化基礎(chǔ)上，運(yùn)用選定的評(píng)價(jià)方法，可在理論上計(jì)算出當(dāng)前高速公路交通安全狀況。評(píng)價(jià)指標(biāo)可反映交通安全影響因素，但不能反映全部的影響因素，且不能反映各因素問(wèn)相互作用產(chǎn)生的影響，即不能全面精確地反映交通安全所有影響因素。因此需要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)境等方面對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)論進(jìn)行必要的分析說(shuō)明，以便提供正確的決策依據(jù)。

4．3高速公路交通安全狀態(tài)預(yù)測(cè)

預(yù)測(cè)高速公路交通安全狀態(tài)在未來(lái)一定時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì)，找出潛在的安全隱患，從而可采取相應(yīng)的管理措施，達(dá)到預(yù)防事故的目的。然而不同的管理周期其所面對(duì)的決策問(wèn)題不同，所進(jìn)行的管理工作也是不同的，因此對(duì)未來(lái)的交通安全狀態(tài)預(yù)測(cè)需求也是不同的。短期和中期的交通安全管理工作需要明確需改善路段以及采取何種措施最為經(jīng)濟(jì)有效等具體決策問(wèn)題，所以對(duì)未來(lái)交通安全狀態(tài)的預(yù)測(cè)需要較為具體、精確。中長(zhǎng)期的交通安全管理工作則是如何提高路網(wǎng)整體的交通安全水平，即降低安全狀態(tài)不良的路段比例，因此需預(yù)測(cè)路網(wǎng)中未來(lái)不同交通安全狀態(tài)的路段分布以及實(shí)施管理方案后路網(wǎng)中各交通安全狀態(tài)的路段分布。由于不同管理周期所需的預(yù)測(cè)信息不同，那么相應(yīng)地要采取不同的預(yù)測(cè)模型。

5結(jié)論

本文闡述了高速公路交通安全管理的內(nèi)涵；對(duì)高速公路交通安全管理周期和管理路段進(jìn)行分析和劃分；并運(yùn)用系統(tǒng)分析的相關(guān)理論，對(duì)高速公路交通安全管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析；在高速公路交通安全管理系統(tǒng)管理范疇和功能需求分析的基礎(chǔ)上，分別對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行了分析研究。由于高速公路交通安全管理的范疇較廣，各子系統(tǒng)又包含多個(gè)內(nèi)容，其中涉及的方法模型也較多，本文僅從理論上進(jìn)行了分析研究并給出應(yīng)用較為廣泛的方法和模型。各子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系以及系統(tǒng)的整體功能效果等都需在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)，并反饋于理論研究從而得到改進(jìn)。