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一、鐵路運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

（一）理論教學(xué)方面

西藏大學(xué)鐵路運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生以藏族學(xué)生為主體，生源地以西藏為主（西藏生源約占60%），包括四川、浙江、甘肅、河南、重慶等省份。理論教學(xué)培養(yǎng)方案在參考普通高校面向一般鐵路專業(yè)設(shè)置培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，開設(shè)了如藏語言文學(xué)、西藏地理、四觀兩論等具有西藏特色的文化課程。針對西藏自治區(qū)進(jìn)校成績與其他省份分?jǐn)?shù)線相差較大的問題，在公共基礎(chǔ)課教育的部分實(shí)施了分級教學(xué)的模式，針對不同基礎(chǔ)的學(xué)生選取不同版本的公共基礎(chǔ)教材，采取不同的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行教學(xué)。專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課方面盡管沒有進(jìn)行分級教學(xué)的模式，但是為了均衡整體的教學(xué)效果，在教學(xué)考核的環(huán)節(jié)中，著重教學(xué)過程，期末考試環(huán)節(jié)為了兼顧少數(shù)民族學(xué)生適當(dāng)降低考試難度。

（二）實(shí)踐教學(xué)方面

西藏大學(xué)鐵路運(yùn)輸專業(yè)涉及的實(shí)驗(yàn)室主要有：運(yùn)輸模型實(shí)驗(yàn)室、機(jī)車駕駛實(shí)驗(yàn)室、列車調(diào)度實(shí)驗(yàn)室。在列車調(diào)度實(shí)驗(yàn)室開設(shè)的實(shí)驗(yàn)為：單線半自動(dòng)閉塞監(jiān)督系統(tǒng)原理及基本操作、單線半自動(dòng)閉塞調(diào)度監(jiān)督區(qū)段計(jì)劃運(yùn)行圖的編制及實(shí)績運(yùn)行圖的繪制、單線半自動(dòng)閉塞監(jiān)督區(qū)段一般情況下的運(yùn)行調(diào)整、單線半自動(dòng)閉塞監(jiān)督區(qū)段特殊情況下的運(yùn)行調(diào)整及指令下達(dá)、復(fù)線自動(dòng)閉塞調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)原理及基本操作、復(fù)線自動(dòng)閉塞調(diào)度監(jiān)督實(shí)訓(xùn)、單線半自動(dòng)閉塞集中實(shí)訓(xùn)。在運(yùn)輸模型實(shí)驗(yàn)室開設(shè)：列車接發(fā)作業(yè)、線路基礎(chǔ)兩項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。在機(jī)車駕駛實(shí)驗(yàn)室開設(shè)：機(jī)車駕駛實(shí)驗(yàn)一項(xiàng)。另外實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)由課程設(shè)計(jì)組成，課程設(shè)計(jì)包括：區(qū)段站工作組織、貨場設(shè)計(jì)。西藏大學(xué)由于地處高原，其鐵路運(yùn)輸的資源十分有限。而鐵路運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)中可以利用的實(shí)踐資源顯得十分匱乏。目前的實(shí)踐教學(xué)，主要分為兩個(gè)部分：一部分是在實(shí)驗(yàn)室完成；一部分是在畫圖室完成。整個(gè)實(shí)踐教學(xué)主要依托一般鐵路進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，而西藏大學(xué)鐵路運(yùn)輸專業(yè)主要立足高原鐵路進(jìn)行設(shè)置。高原鐵路在運(yùn)輸組織過程中除了要滿足一般鐵路的運(yùn)輸組織的原則以外，還需要針對高原鐵路的特殊性進(jìn)行有針對的實(shí)踐教學(xué)，讓學(xué)生在就業(yè)能力方面更適應(yīng)高原鐵路的運(yùn)輸組織狀況。

（三）綜合教學(xué)方面

因?yàn)閷?shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的缺失，所以給理論教學(xué)的環(huán)節(jié)也帶來了不利的影響。特別是西藏自治區(qū)的生源，在鐵路運(yùn)輸理論學(xué)習(xí)中，由于對鐵路運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知度較低，導(dǎo)致學(xué)習(xí)難度增大。理論教學(xué)的不足又不能依靠實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)來進(jìn)行彌補(bǔ)，導(dǎo)致了學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)整體不高，因此在就業(yè)競爭中處在不利的地位。

二、實(shí)踐教學(xué)的特殊性

（一）作業(yè)環(huán)境特殊

高寒缺氧的自然環(huán)境，嚴(yán)重影響了勞動(dòng)力的配置和使用。高原鐵路的從業(yè)人員面臨最大的困難是要在空氣稀薄缺氧的條件下，完成各項(xiàng)作業(yè)任務(wù)。同時(shí)由于地處高原，作業(yè)的機(jī)械化程度不高，很多作業(yè)都需要依靠人力來完成。缺氧導(dǎo)致了疲勞程度的增加，由此降低了作業(yè)的效率，并產(chǎn)生了作業(yè)的安全隱患。同時(shí)高原的地質(zhì)條件和日照時(shí)間長、紫外線輻射強(qiáng)等一系列的因素，直接導(dǎo)致高原鐵路的硬件設(shè)施作業(yè)效率降低。各種因素導(dǎo)致高原鐵路運(yùn)輸組織的工作效率低下，達(dá)不到一個(gè)理想的狀態(tài)，給高原鐵路的從業(yè)人員提出了新的挑戰(zhàn)。

（二）客貨組織特殊

由于受高原氣候的影響，高原鐵路的客貨運(yùn)量呈現(xiàn)出鮮明的季節(jié)性?？拓涍\(yùn)量的驟增與驟減給客貨運(yùn)輸?shù)慕M織帶來了較大的挑戰(zhàn)。每年的5月至10月為客貨運(yùn)量的旺季，而11月至次年的4月為淡季。旺季的高峰月在每年的8月，淡季的高峰月出現(xiàn)在每年的2月。在客貨運(yùn)輸任務(wù)的旺季，高原鐵路在人員配備方面顯得十分緊張。工作人員不僅需要超負(fù)荷地組織運(yùn)輸，同時(shí)也需要處理各種組織運(yùn)輸中遇到的特殊情況。高原鐵路立足西藏，重點(diǎn)滿足高原地區(qū)各類人群的出行需求。西藏是一個(gè)由多民族組成的大家庭，藏族的比例占了絕大多數(shù)。高原鐵路在為公眾提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)需要提供符合當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣的特色客運(yùn)服務(wù)以及貨運(yùn)服務(wù)，促進(jìn)西藏當(dāng)?shù)厣鐣姆€(wěn)定和發(fā)展。

三、實(shí)踐教學(xué)新模式

（一）以崗導(dǎo)學(xué)的訓(xùn)練模式

西藏大學(xué)鐵路運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)根據(jù)高原鐵路運(yùn)輸組織的需要，在確定崗位群的基礎(chǔ)上制定實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，設(shè)置實(shí)踐教學(xué)的崗位，分別為：車站值班員、車站調(diào)度員、客運(yùn)計(jì)劃員、客運(yùn)（貨運(yùn)）值班員、值班員、各類調(diào)度人員以及為高原鐵路專門設(shè)置的少數(shù)民族語言引導(dǎo)員、高原反應(yīng)急救員崗位。讓學(xué)生從崗位出發(fā)，以各個(gè)崗位的要求來訓(xùn)練自己的實(shí)踐能力，在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)崗位專業(yè)技能的提高，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）特殊情況生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)模式

讓學(xué)生重點(diǎn)掌握高原風(fēng)沙、雪害冰凍以及民族宗教節(jié)日條件下高原鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，提高學(xué)生在特殊情況下的應(yīng)急能力。高原風(fēng)沙對線路的危害主要是由于沙蝕的影響，使得路基寬度減少，路肩吹蝕，線路穩(wěn)定性降低。同時(shí)更嚴(yán)重的是由于沙埋造成的列車脫軌。因此要培養(yǎng)學(xué)生敏銳的判斷能力，特別是風(fēng)沙比較嚴(yán)重的季節(jié)。讓學(xué)生學(xué)會如何防止高原風(fēng)沙給列車運(yùn)行帶來的危害，讓學(xué)生著重檢查車輛的走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置等重點(diǎn)部位。高原的冬季晝夜溫差極大，加上天氣寒冷，重點(diǎn)防范道岔凍結(jié)、線路凍害，防列車下部結(jié)冰，防人身傷害。冰凍導(dǎo)致車體表面結(jié)冰，給作業(yè)人員帶來了嚴(yán)重的安全隱患，因此要做好勞動(dòng)保護(hù)。在實(shí)踐教學(xué)的過程中，要訓(xùn)練學(xué)生的安全防護(hù)能力，提高他們的安全意識，同時(shí)也要學(xué)會在道岔凍結(jié)、線路凍害情況下的應(yīng)急措施。民族宗教節(jié)日期間高原鐵路的客運(yùn)量呈現(xiàn)出井噴式的增長，給客運(yùn)組織帶來的最大難題是客流的疏導(dǎo)方面?？土魇鑼?dǎo)方面除了外國旅客需要使用英語進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)以外，還需要對朝圣客流提供多種藏語疏導(dǎo)服務(wù)。因此，在實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)應(yīng)加入英語、藏語的培訓(xùn)，讓學(xué)生能在民族宗教節(jié)日進(jìn)行客流疏導(dǎo)時(shí)首先排除語言的障礙。

（三）強(qiáng)化課程設(shè)計(jì)模式

高原鐵路因?yàn)樾袠I(yè)的特殊性，為了保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，有的?shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)生并不實(shí)地操作，實(shí)踐環(huán)節(jié)的不足，可以結(jié)合高原鐵路的具體情況，通過做課程設(shè)計(jì)的方法來彌補(bǔ)。而在指導(dǎo)教師方面可以聘請高原鐵路上工作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。

（四）強(qiáng)化教師教學(xué)技能模式

學(xué)校組織教師深入高原鐵路企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，重點(diǎn)掌握高原鐵路組織運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。在條件允許的情況下，可采取頂崗見習(xí)的模式，一般崗位盡量熟悉工作流程，對于特殊崗位采取觀摩加專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)的形式來加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自身的實(shí)踐實(shí)戰(zhàn)能力，為實(shí)踐教學(xué)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、小結(jié)

高原鐵路運(yùn)輸組織的實(shí)踐教學(xué)除了要求學(xué)生能應(yīng)對一般鐵路組織運(yùn)輸生產(chǎn)中的問題以外，還需要學(xué)生掌握應(yīng)對高原鐵路獨(dú)有的組織運(yùn)輸生產(chǎn)的技能。西藏大學(xué)鐵路運(yùn)輸專業(yè)與西南交通大學(xué)開展聯(lián)合培養(yǎng)本科生的工作，旨在利用西南交通大學(xué)的專業(yè)優(yōu)勢，培養(yǎng)適合高原鐵路的應(yīng)用型人才。在聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的過程中要充分利用好來之不易的實(shí)踐教學(xué)資源，讓學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)中強(qiáng)化理論教學(xué)，在理論教學(xué)中提升實(shí)踐教學(xué)的成果，最終提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，成為能適應(yīng)高原鐵路運(yùn)輸組織的應(yīng)用型人才。

作者：程剛單位：西藏大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院