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【摘要】鐵路調(diào)度指揮是列車(chē)安全行駛的重要保障，通過(guò)對(duì)列車(chē)狀態(tài)、行駛環(huán)境、管理模式等方面的調(diào)控，保障列車(chē)在線(xiàn)路行駛過(guò)程中的安全性及可靠性。基于此，文章以鐵路調(diào)度指揮特性為切入點(diǎn)，指出目前鐵路調(diào)度指揮安全保障中存在的問(wèn)題，并對(duì)安全保障體系進(jìn)行研究。

【關(guān)鍵詞】鐵路；調(diào)度指揮；安全保障體系

0引言

鐵路作為我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，通過(guò)鐵路干線(xiàn)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，可以有效實(shí)現(xiàn)多區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建設(shè)格局，為社會(huì)穩(wěn)定性持續(xù)性發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。調(diào)度指揮則是針對(duì)鐵路日常運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行集成化管理，在不同部門(mén)之間的有效聯(lián)動(dòng)下，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)客流、貨流以及車(chē)流的合理化、科學(xué)化組織，確保參與運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)部門(mén)可以真正實(shí)現(xiàn)緊密配合、協(xié)同處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)鐵路運(yùn)輸工序的優(yōu)化與完善。鐵路調(diào)度指揮安全保障體系的建設(shè)，則是全過(guò)程覆蓋到整個(gè)調(diào)度指揮系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部人員以及貨物運(yùn)輸、列車(chē)運(yùn)輸?shù)挠行Ч芸??；诖?，必須深度挖掘出鐵路調(diào)度指揮保障體系的各類(lèi)影響因素，建設(shè)安全指標(biāo)，打造更為完整的安全保障體系，滿(mǎn)足我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。本文則是針對(duì)鐵路調(diào)度指揮安全保障體系進(jìn)行探討，僅供參考。

1高速鐵路調(diào)度指揮概述

在信息化技術(shù)、智能技術(shù)的支撐下，鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)已經(jīng)全面采用信息化集成管理，將整個(gè)工作模式建立在數(shù)據(jù)智能傳輸之上，依據(jù)系統(tǒng)綜合化的處理，實(shí)現(xiàn)不同部門(mén)之間的協(xié)同工作。在數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)化傳輸下，整個(gè)鐵路在調(diào)度過(guò)程中可以真正擺脫原有的人工操作模式，依據(jù)信號(hào)傳輸實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)設(shè)備以及信號(hào)人員調(diào)度指令的有效對(duì)接。除此之外，通過(guò)鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的建設(shè)，可以保障每一類(lèi)數(shù)據(jù)體系，真實(shí)反映出當(dāng)前列車(chē)以及整個(gè)交通線(xiàn)路內(nèi)的運(yùn)輸情況，同時(shí)也可通過(guò)平臺(tái)了解到汽車(chē)內(nèi)部的各類(lèi)數(shù)據(jù)信息，例如，司機(jī)、列車(chē)長(zhǎng)等向調(diào)度員反饋情況，也可以通過(guò)系統(tǒng)或響應(yīng)傳感器等，將車(chē)內(nèi)狀況以及行駛狀態(tài)等報(bào)告的調(diào)度指揮中心，令整個(gè)系統(tǒng)明晰到當(dāng)前運(yùn)行模式中存在的數(shù)據(jù)誤差問(wèn)題，并制定出相對(duì)應(yīng)的指令，滿(mǎn)足信號(hào)傳輸速度，提高指揮質(zhì)量。

2鐵路調(diào)度指揮存在的問(wèn)題

2.1調(diào)度人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)不足

鐵路調(diào)度指揮工作具有一定的復(fù)雜性與專(zhuān)業(yè)性，其所具備的工作特點(diǎn)對(duì)于現(xiàn)階段工作人員而言，如果調(diào)度人員本身所具備的知識(shí)具有單一屬性，則必然導(dǎo)致其在指揮系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中無(wú)法真正發(fā)揮出多位聯(lián)動(dòng)的調(diào)度功能。與此同時(shí)，部分鐵路調(diào)度人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)存在匱乏性，文化層次及專(zhuān)業(yè)能力、創(chuàng)新能力等無(wú)法滿(mǎn)足鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的更新訴求，這也使得在技術(shù)及服務(wù)方面存在一定的滯后性特點(diǎn)，如果在部分指令方面無(wú)法達(dá)到精準(zhǔn)對(duì)接的話(huà)，則極有可能造成一定的安全影響。

2.2行車(chē)組織體系缺失

在鐵路調(diào)度指揮信息化系統(tǒng)的建設(shè)下，中央調(diào)控功能的實(shí)現(xiàn)，可以最大限度地降低基層調(diào)度員的工作強(qiáng)度，且整個(gè)列車(chē)在行使過(guò)程中，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)均可以被中央系統(tǒng)所采集分析與傳輸，以此確保線(xiàn)路在推進(jìn)過(guò)程中列車(chē)行駛的持續(xù)性與可靠性。但是受外界因素的影響，一旦外界氣候、地質(zhì)或者是人員自身操作所產(chǎn)生的非預(yù)見(jiàn)性問(wèn)題，將對(duì)正常行駛的列車(chē)造成巨大的安全隱患。例如，雪災(zāi)、地震、洪水等問(wèn)題的產(chǎn)生，必然造成不可規(guī)避的影響，如果調(diào)度指揮系統(tǒng)未能針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行應(yīng)急處理的話(huà)，則必然造成整個(gè)操控系統(tǒng)及列車(chē)運(yùn)行的安全影響，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的事故，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展造成一定的威脅。

2.3規(guī)范調(diào)度命令滯后

普速鐵路列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中速度低，停站點(diǎn)較多，每個(gè)車(chē)站時(shí)間均需要通過(guò)值班員及調(diào)度員來(lái)進(jìn)行指令的協(xié)調(diào)與執(zhí)行，保證調(diào)度員在管轄區(qū)域內(nèi)可以針對(duì)上級(jí)所下達(dá)的指令進(jìn)行多方面操作，符合列車(chē)在下一階段的行駛需求。但是從實(shí)際操作角度而言，部分列車(chē)在行駛過(guò)程中，外界環(huán)境因素與整個(gè)列車(chē)操作規(guī)范基準(zhǔn)存在偏差問(wèn)題時(shí)，則無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)人員的自主調(diào)控，進(jìn)而產(chǎn)生一系列的無(wú)意義操作或危險(xiǎn)性操作等。例如，在大風(fēng)限速時(shí)，如果風(fēng)速等級(jí)伴隨著區(qū)域而呈現(xiàn)出特定變化趨勢(shì)時(shí)，則調(diào)度指揮中心所下達(dá)的命令也應(yīng)隨時(shí)變化滿(mǎn)足列車(chē)行駛的最大化效應(yīng)，但是從現(xiàn)有的變更指令執(zhí)行信息部分調(diào)度工作無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)化調(diào)整，使得鐵路調(diào)度指揮存在一定的滯后性，令調(diào)度工作無(wú)法針對(duì)外界環(huán)境變化而進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

3鐵路調(diào)度指揮安全保障體系的完善對(duì)策

3.1建設(shè)基礎(chǔ)管理體系

從普通列車(chē)運(yùn)行模式來(lái)講，調(diào)度工作是全方位落實(shí)到整個(gè)列車(chē)行駛過(guò)程中的，通過(guò)制度層面及指揮控制層面的有效調(diào)整，保證整項(xiàng)調(diào)度指揮可以精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)車(chē)輛人員以及路線(xiàn)規(guī)劃的有效調(diào)控。在其中，基礎(chǔ)工作則是調(diào)度指揮系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)所在，為進(jìn)一步提高基層控制能力，則必須保證在原有的控制及管理基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)基層人員以及基層操控機(jī)能的合理化調(diào)配。例如，針對(duì)基層人員需要從技術(shù)能力以及職業(yè)素養(yǎng)等方面進(jìn)行層層把關(guān)，將安全教育及思想教育作為調(diào)度工作的基本思想，令基層人員在工作過(guò)程中牢記自身的使命，嚴(yán)格把控好每一項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)，真正實(shí)現(xiàn)崗位對(duì)接。與此同時(shí)，應(yīng)做好相應(yīng)的培訓(xùn)及考核工作，針對(duì)調(diào)度員工作能力進(jìn)行階段性分析，查找出調(diào)度員工作過(guò)程中所存在的一系列問(wèn)題，并予以定期培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，使每一項(xiàng)工作有數(shù)據(jù)可依，有章法可循。

3.2優(yōu)化鐵路調(diào)度指揮規(guī)章制度

規(guī)章制度作為鐵路調(diào)度指揮工作開(kāi)展的重要約束框架，每一項(xiàng)指令的下達(dá)必須保證在部門(mén)與基層之間實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。在此過(guò)程中，則需要針對(duì)鐵路運(yùn)行模式及區(qū)域運(yùn)作的狀態(tài)設(shè)定出相對(duì)應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，保證部門(mén)與部門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)性，及時(shí)更新規(guī)章條例，派發(fā)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)新規(guī)、新條例的施行進(jìn)行監(jiān)督，避免出現(xiàn)舊體制與新體制的矛盾現(xiàn)象。同時(shí)應(yīng)在實(shí)際核查中對(duì)新實(shí)行的規(guī)章制度進(jìn)行分析，查找出問(wèn)題所在，及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化與完善，真正將技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理作為管控中心，實(shí)現(xiàn)一體化建設(shè)，滿(mǎn)足我國(guó)鐵路調(diào)度指揮工作的開(kāi)展訴求。3.3優(yōu)化行車(chē)組織預(yù)案普通快速鐵路在運(yùn)行過(guò)程中需要對(duì)行車(chē)組織預(yù)案進(jìn)行規(guī)劃處理，嚴(yán)密管控不同列車(chē)在同一線(xiàn)路上的運(yùn)行時(shí)間，且應(yīng)考慮到列車(chē)行駛過(guò)程中，因?yàn)槊芏刃浴⑺俣刃砸约案黝?lèi)環(huán)境影響因素所帶來(lái)的行駛問(wèn)題。將調(diào)度指揮系統(tǒng)建立在宏觀層面之上，深度解析出不同列車(chē)不同線(xiàn)路運(yùn)行過(guò)程中的交互特點(diǎn)，然后針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行備案。這樣一來(lái)，可以通過(guò)不同場(chǎng)景的模擬解析出列車(chē)行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的一系列問(wèn)題，一旦發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，則可以及時(shí)進(jìn)行處理，降低列車(chē)行駛的風(fēng)險(xiǎn)性，真正起到調(diào)度指揮的集成作用。

3.4優(yōu)化智能操控設(shè)備

在先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的支撐下，鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化操作，通過(guò)設(shè)備與技術(shù)的應(yīng)用，避免調(diào)度指揮工作中，因?yàn)槿斯げ僮魉a(chǎn)生的一系列誤差問(wèn)題。但是在具體應(yīng)用過(guò)程中，智能化設(shè)備內(nèi)部的精密組件受到長(zhǎng)時(shí)間的損耗影響，將產(chǎn)生磨損問(wèn)題件造成控制精度下降的問(wèn)題，此時(shí)則應(yīng)針對(duì)設(shè)備進(jìn)行，定期檢查，依據(jù)不同工作量及荷載量，分析出設(shè)備在固有的生命周期內(nèi)所能發(fā)揮出的應(yīng)用時(shí)限，并制定出相對(duì)應(yīng)的完善措施，避免產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)成本過(guò)度損耗，提高自動(dòng)化設(shè)備、智能化設(shè)備運(yùn)行的可靠性，對(duì)整個(gè)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析，規(guī)避重大事故的產(chǎn)生。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路調(diào)度指揮安全保障體系的建設(shè)，將調(diào)度崗位與信息化系統(tǒng)、智能操控設(shè)備相關(guān)聯(lián)，建設(shè)出一體化、智能化的操控平臺(tái)，確保指令調(diào)配的精準(zhǔn)性。為此，在后續(xù)發(fā)展過(guò)程中，安全保障體系的建設(shè)必須綜合考慮到工作范疇點(diǎn)，結(jié)合指揮屬性，構(gòu)設(shè)出更為完整的保障體系，滿(mǎn)足鐵路列車(chē)的管理訴求。

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作者:張彥兵 單位:中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司調(diào)度所