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摘要：現(xiàn)代社會物流行業(yè)高速發(fā)展，在經(jīng)濟社會發(fā)展中起著重要助推作用，通過研究區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流的理論含義，分析兩者之間存在的關系，有助于正確認識區(qū)域經(jīng)濟中區(qū)域物流的重要地位，并且能夠分析得出區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中區(qū)域物流起到的多方面助推作用，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟高速發(fā)展的目的，為類似研究提供借鑒。

關鍵詞：物流成本；供給水平；需求預測

現(xiàn)代社會全球經(jīng)濟發(fā)展融合下呈現(xiàn)出區(qū)域經(jīng)濟一體化的趨勢。不同區(qū)域之間的經(jīng)濟合作不斷增加，已經(jīng)不是簡單的幾個區(qū)域間的合作，而成為一種普遍現(xiàn)象在全球范圍內出現(xiàn)。物流行業(yè)快速發(fā)展，對前沿技術與物流資源配置最優(yōu)化提出更高的要求，同時還會影響到區(qū)域經(jīng)濟的健康發(fā)展。深入分析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的關系，有助于實現(xiàn)兩者的融合發(fā)展。

一、區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的影響分析

隨著社會經(jīng)濟與物流行業(yè)高速發(fā)展，當前各地方政府已經(jīng)意識到經(jīng)濟發(fā)展過程中物流業(yè)的作用，明白完善的區(qū)域物流系統(tǒng)有助于提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，因此各地方政府持續(xù)加大對物流行業(yè)的投入。區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的影響體現(xiàn)在以下方面：1.促進區(qū)域經(jīng)濟數(shù)量增長物流行業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。物流行業(yè)在給消費者提供服務時，可以直接在社會經(jīng)濟運行中創(chuàng)造出更多經(jīng)濟效益，行業(yè)增加值可以直接計算到第三產(chǎn)業(yè)中，增加國民生產(chǎn)總值。與此同時，物流業(yè)本身依附于其他行業(yè)，與各產(chǎn)業(yè)上下游之間存在密切聯(lián)系，因此區(qū)域物流的發(fā)展必然影響到相關產(chǎn)業(yè)，提高區(qū)域經(jīng)濟數(shù)量增長。2.提高區(qū)域經(jīng)濟整體實力區(qū)域經(jīng)濟，即通過發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢實現(xiàn)區(qū)域之間的分工合作。區(qū)域物流可以強化區(qū)域之間的經(jīng)濟聯(lián)系，提高各個經(jīng)濟要素的流通，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的高速發(fā)展。不同行業(yè)依托區(qū)域物流獲得本身企業(yè)所沒有的資源，將自己特色資源更為方便地投放到市場上。3.調整區(qū)域經(jīng)濟增長方式隨著社會經(jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結構調整，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構也向著合理化方向發(fā)展。衡量一個區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構是否合理的重要標準就是第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，區(qū)域物流屬于第三產(chǎn)業(yè)，它可以集中物流企業(yè)并慢慢發(fā)展，實現(xiàn)規(guī)?；б?。同時，區(qū)域物流行業(yè)快速發(fā)展可以促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、經(jīng)濟新常態(tài)下區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)濟新常態(tài)下，我國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，由于金融危機的影響，經(jīng)濟發(fā)展速度相對較慢；第二，在經(jīng)濟新常態(tài)，傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展模式開始發(fā)生變化，經(jīng)濟結構得到一定的升級，發(fā)展相對穩(wěn)定；第三，在新的發(fā)展模式下，政府部門開始重視市場經(jīng)濟的發(fā)展，通過放權，營造良好的市場發(fā)展環(huán)境，提升了市場的活力。1.國內經(jīng)濟增速放緩全球金融危機過后，金融危機的后期影響依然存在，這對于整體的經(jīng)濟發(fā)展而言，存在嚴重的不利影響。受到金融危機影響，國內經(jīng)濟增速放緩，雖然依然處于增長狀態(tài)，但相比之前差距較大。相比于其他國家，國內經(jīng)濟逐漸從影響中恢復過來，并且處于緩慢的上升期，逐漸呈現(xiàn)出穩(wěn)定的狀態(tài)。2.持續(xù)調整經(jīng)濟結構經(jīng)濟新常態(tài)下國家不斷調整國內產(chǎn)業(yè)結構，短時間內擺脫金融危機的不利影響，給行業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。在這樣的背景下越來越多的企業(yè)主動抓住經(jīng)濟結構調整的紅利，優(yōu)化自身結構與發(fā)展模式，推動企業(yè)轉型升級。金融危機過后國內物流行業(yè)挑戰(zhàn)與機遇并存。全球的經(jīng)濟也應該緊跟時代步伐，逐步升級物流產(chǎn)業(yè)，從而獲得更加廣闊的市場發(fā)展前景。3.政府不斷放開市場一方面，新常態(tài)下政府作為經(jīng)濟發(fā)展的基礎，及時進行政策的調整和市場的調控，才能營造穩(wěn)定的市場環(huán)境。另一方面，市場的發(fā)展離不開政府和市場的政策援助，在這種背景下，我國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展變得更有希望。在經(jīng)濟新常態(tài)理念提出之后，國家與地方政府不斷放開市場，提高市場的活力，切實發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟的作用，實現(xiàn)推動國內經(jīng)濟健康發(fā)展的目的。

三、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮區(qū)域物流推進作用的途徑

1.提高物流供給質量，有效降低物流成本企業(yè)可以通過與第三方物流合作的模式，降低自身物流運輸成本。所謂第三方物流，是指專業(yè)的物流團隊或物流公司。企業(yè)在開展自身經(jīng)營活動時，為了有更多的時間和精力發(fā)展自己的主業(yè)，會以合同形式將原本需要自己負責的物流業(yè)務委托給第三方物流企業(yè)，在減輕自身工作負擔的同時，降低物流運輸成本的投入。而專業(yè)的物流企業(yè)可以借助現(xiàn)代信息技術以及供應鏈管理技術對整個物流運輸、裝卸、存儲、搬運、配送等環(huán)節(jié)進行有效的資源整合，實行一體化操作，從而在優(yōu)化服務的基礎上，有效降低整體物流成本，能夠幫助企業(yè)節(jié)省一大筆物流資金。隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展，我國第三方物流企業(yè)也迎來了新的春天。但就總體而言，我國第三方物流仍處于初級階段，所占市場比例較低，甚至與企業(yè)物流相持平。因此，第三方物流想要得到有效發(fā)展，首先各生產(chǎn)、銷售企業(yè)及其負責人需要轉變傳統(tǒng)物流運輸觀念，在追求效率、經(jīng)濟、成本和安全的基礎上，將企業(yè)物流環(huán)節(jié)外包出來。另外，在第三方物流發(fā)展的基礎上，一定要加強物流信息化發(fā)展建設的投入。信息化可謂是物流企業(yè)乃至整個物流系統(tǒng)發(fā)展的基礎，現(xiàn)代物流之所以能夠實現(xiàn)網(wǎng)絡化、自動化和智能化，都是憑借信息化建設為基礎。借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，能夠幫助物流企業(yè)快速整合顧客需求，加強對經(jīng)銷商、生產(chǎn)商、運營商、供應商以及物流公司之間的交流和管理，提升對現(xiàn)有社會資源的利用。通過現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，借助網(wǎng)絡查詢，能夠幫助物流企業(yè)詳細掌握各物流節(jié)點的詳細信息以及相互之間的聯(lián)系，從而構筑一個復雜而有序的物流網(wǎng)，同時將分屬于各節(jié)點上的物資按照其屬性、區(qū)域要求以及服務對象的不同進行迅速集成和整合，最終按照顧客要求準時送至對應的物流節(jié)點，完成物資的集成和有效配送，在降低空載率的同時，實現(xiàn)經(jīng)濟最大化，以此實現(xiàn)對物流成本的有效控制。2.做好數(shù)據(jù)收集工作，預測區(qū)域經(jīng)濟需求在區(qū)域物流發(fā)展的基礎上，一定要針對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平進行全面預測，保證物流供給需求。隨著經(jīng)濟發(fā)展而衍生出了物流運輸需求，但如果物流企業(yè)供應水平低于當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展實際需求，不僅限制企業(yè)發(fā)展，對于當?shù)亟?jīng)濟增長也是一種阻礙；但若物流供應能力大于企業(yè)運輸需求，則是一種資源的浪費。因此，相關部門一定要做好經(jīng)濟發(fā)展以及物流需求預測，在科學預測的前提下，合理規(guī)劃物流設施建設，推動我國物流企業(yè)的發(fā)展。但在此過程中，一定要注意確保區(qū)域物流的供需對等。對企業(yè)發(fā)展而言，物流屬于其中一個重要的產(chǎn)業(yè)鏈條，而完整物流系統(tǒng)的形成又包含了很多的子系統(tǒng)，比如運輸、包裝、存儲、裝卸、配送等等。在區(qū)域物流發(fā)展過程中，每個子系統(tǒng)間都是相互聯(lián)系、相互依存的，缺一不可，若其中某一環(huán)節(jié)斷裂，就可能導致整個系統(tǒng)癱瘓，甚至資源的浪費。因此，在企業(yè)發(fā)展過程中一定要保證區(qū)域物流各環(huán)節(jié)能力與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求相吻合，在時間結構上保持相對平衡。比如，在一些特殊季節(jié)、時段內，出現(xiàn)物流需求和供給的不平衡，則需要物流部門對此提前做好預測，調整自身運輸方式，安排好各方面銜接，滿足這種突發(fā)性或者季節(jié)性物流增長需求。而對于需求較小的物流淡季，物流部門則需減少物流供給服務，確保資源的合理配置和利用。這里以煤炭運輸為例，山西煤炭在運輸時就存在淡旺季之分，針對秋、冬這兩個運輸旺季，物流企業(yè)則需加大自身物流供給水平，保證煤炭正常運輸需求；待到春、夏這兩個運輸?shù)荆瑒t需降低物流供給水平，避免資源浪費。3.借助電子商務平臺，做好物流企業(yè)營銷相對于傳統(tǒng)營銷模式，電子商務環(huán)境下的市場營銷能夠幫助企業(yè)全面拓寬經(jīng)營活動范圍，擴展國際貿易發(fā)展渠道。在電子商務領域的推動下，各電商平臺、網(wǎng)絡支付服務等迅速發(fā)展和普及，不僅有效降低傳統(tǒng)營銷模式對于企業(yè)的限制，而且打破時間和空間的壁壘，降低市場制約性。物流企業(yè)在開展市場經(jīng)營活動時，利用網(wǎng)絡的便利性特點，進一步拓寬自身銷售渠道，增加銷售模式。同時通過對消費者反饋意見的收集和整理，針對產(chǎn)品特點以及物流需求進行定位，調整銷售計劃，創(chuàng)新產(chǎn)品經(jīng)營模式，增加附加值，突出亮點，展示優(yōu)勢，為企業(yè)打造最合適的品牌形象。傳統(tǒng)營銷必須在買賣雙方面對面的形式下方能開展，但是電子商務完全不需要，它不僅具有多樣化的交易形式，而且產(chǎn)品的種類更豐富多樣。顧客只需一臺電腦或者手機，通過平臺對商品各項數(shù)據(jù)內容進行了解即可開展各項交易活動，而且后臺配有專人答疑解惑，整個過程方便直接。電子商務的存在簡化了整個交易的流程，減少中間討價還價的環(huán)節(jié)，完全明碼標價，利用電子憑證進行成本清算，如果顧客對于產(chǎn)品或者服務不滿意，可以及時投訴，雙方展開協(xié)商，確保問題的順利解決。另外，利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，企業(yè)可以更好地收集信息數(shù)據(jù)，從而了解顧客的實際需要，積極開展定制服務，幫助顧客更好地選擇商品，解決問題，實現(xiàn)良性溝通。而且對于整個營銷方案的制定和實施，主要以顧客實際消費習慣和消費趨向為主，企業(yè)以此進行產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷活動，提升服務針對性的同時，改善營銷理念和模式，提升銷售效率。在傳統(tǒng)營銷中，企業(yè)銷售額經(jīng)常受產(chǎn)品成本、銷售價格、市場發(fā)展、門店位置、宣傳方式以及銷售模式等方面的影響，對此物流企業(yè)需要增加互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務和宣傳渠道，要發(fā)揮線下的作用，也要提升線上的宣傳力度，從而降低營銷成本。在電子商務背景下，企業(yè)需要創(chuàng)新自身經(jīng)營理念，改變傳統(tǒng)銷售模式，通過各項創(chuàng)新，提升自身的競爭力。4.健全經(jīng)濟服務體系，推動物流行業(yè)發(fā)展當前，由于市場經(jīng)濟的發(fā)展變化以及政策的導向作用，我國的物流服務體系不斷完善，這有利于推動傳統(tǒng)物流模式的轉型。需要注意的是加強對物流體系的管理，將合作性、商業(yè)性、政策性作為導向，與民間融合機構進行合作，創(chuàng)建一套多層次的體系，從而充分發(fā)揮各個機構的作用。另外，還應該健全保險的政策和機制，做好監(jiān)督管理工作，及時對風險進行控制。政府部門應該充分認識到我國經(jīng)濟發(fā)展的過程中物流行業(yè)的重要性，實現(xiàn)城鄉(xiāng)的協(xié)調統(tǒng)籌發(fā)展，針對性地對各個發(fā)展區(qū)域頒布政策，從而優(yōu)化財政的支出結構，合理規(guī)劃資金，提升資金的利用率。另外，還應該加強對物流行業(yè)基礎設施的建設，積極引進先進的技術作為支撐。并且在政府部門的財政劃分過程中，應該稍微向物流方面傾斜，具體通過提高補貼方式，并制定相應的激勵政策，為物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)提供良好的環(huán)境。當前物流業(yè)發(fā)展過程中，存在融資困難的問題，并且相關的金融機構在管理方面也存在一定不完善的地方。主要體現(xiàn)在物流業(yè)融資的渠道較少、金融秩序混亂等問題，因此需要從整體環(huán)境中進行優(yōu)化。第一，完善信用管理體系，將誠信的理念進行普及，從而為物流企業(yè)貸款提供重要的基礎；還應該重視推出相應的政策，鼓勵更多的金融機構為物流現(xiàn)展提供暢通的貸款渠道；第二，就現(xiàn)代物流發(fā)展而言，需要重視科技的創(chuàng)新，并積極拓展物流企業(yè)的融資形式，以直接融資與間接融資的方式進行結合。對于物流公司而言，應該重視核心技術的引進，在提升企業(yè)核心競爭力的同時，提升資金的支持力度。5.加強物流設施建設，提高物流發(fā)展速度首先，應建立經(jīng)濟資源信息平臺，通過大數(shù)據(jù)、云計算等技術的整合，將地區(qū)內的資源信息進行收集、整合、分析并運用，以便捷的信息服務保證物流推進的時效性與最低成本。其次，要構建區(qū)域物流信息體系，通過該體系的建設，則可以讓物流配給更加透明化，企業(yè)可以根據(jù)物流信息調節(jié)生產(chǎn)模式，以達到最佳的生產(chǎn)效率。樹立物流理念，企業(yè)應當首當其沖。目前物流逐步成了企業(yè)第三利潤源泉，同時也幫助企業(yè)創(chuàng)造更多的社會效益和生態(tài)效益。對于消費者，更應樹立物流的理念、消費者的積極參與，也可以通過消費的倡導行為迫使物流企業(yè)進行生產(chǎn)和物流管理，通過消費網(wǎng)絡輿論樹立物流管理的理念。物流模式運作期間，意味著資源重置，且增值服務增加。逆向啟動物流模式，能夠準確獲知消費者需求，進而物流運營工作能夠有的放矢，使運營成本得到有效管控，真正達到降本增效。從另一個角度來看，從供應鏈終端挖掘多元化物流運營需求，使增值效用最大化，這對物流常態(tài)發(fā)展提供推動力。具體而言，逆向物流供應鏈端點為廢棄物，圍繞廢棄物再利用踐行資源節(jié)約、環(huán)境保護理念，在這一過程中，建立健全廢棄物召回制度，使廢棄物循環(huán)利用實踐得到可靠的制度保障，進而擴大物流業(yè)經(jīng)濟利潤空間。物流發(fā)展離不開消費者支持，消費者的消費理念對物流鏈條長短及運行狀態(tài)有重要影響。從供應鏈良性管理角度來看，應對消費者正確引導，讓廣大消費者強化消費認知，進而消費者能夠主動支持物流，并放心享受物流服務，實現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。在此期間，物流供應鏈上各商家要樹立一致性目標，借助供應鏈踐行降本增效，進而拓展物流發(fā)展空間。當物流得到社會群眾認可和支持后，意味著產(chǎn)品、服務能夠常態(tài)化供應，更好地滿足消費者需求，最終物流業(yè)市場經(jīng)濟能夠平穩(wěn)發(fā)展。在地區(qū)經(jīng)濟體系中，物流產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)成為了重要支柱，尤其在協(xié)調各個產(chǎn)業(yè)之間的關系、促進產(chǎn)業(yè)融合方面，表現(xiàn)出重要的作用，因此擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，是物流產(chǎn)業(yè)推動經(jīng)濟增長的首要方式。

四、結語

總之，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中切實發(fā)揮區(qū)域物流的推進作用，找尋兩者的融合點，選擇合適的融合方法，提高對區(qū)域物流發(fā)展的支持力度，適當進行政策傾斜，鼓勵區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這樣，就可以切實發(fā)揮區(qū)域物流推進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極作用，改善區(qū)域經(jīng)濟條件，提高民眾生活質量。希望通過文中論述，可以為類似研究提供借鑒與參考。

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作者：訾佩玉 單位：中原科技學院