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摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)公路交通物流運(yùn)輸占據(jù)較大的比例，其因覆蓋面較廣、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠及適應(yīng)性強(qiáng)等被很多物流企業(yè)采納。公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的積極作用，但也存在不同程度的挑戰(zhàn)。文章通過討論公路交通物流運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀，及其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面、負(fù)面影響，提出相關(guān)調(diào)整措施，以期促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路交通；物流運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)

“要致富先修路”是我國(guó)改革開放時(shí)期的指導(dǎo)口號(hào)，足以顯示交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大影響。提升區(qū)域的交通運(yùn)輸便利度有利于幫助區(qū)域獲得良好的投資競(jìng)爭(zhēng)手段，促進(jìn)各區(qū)域、經(jīng)濟(jì)體之間的交流，幫助各區(qū)域獲得良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)，在我國(guó)社會(huì)建設(shè)發(fā)展過程中起著非常有效的推動(dòng)作用。

1公路交通物流運(yùn)輸及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)積極加強(qiáng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)角落的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如為偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)修筑良好的交通公路與外界進(jìn)行經(jīng)濟(jì)連接，帶動(dòng)偏遠(yuǎn)角落的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路交通物流運(yùn)輸為這些偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)奠定了良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)。隨著我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，以及信息技術(shù)的快速發(fā)展，各交通物流的需求越來越大，公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也隨著時(shí)代變得越來越活躍，但依然存在部分區(qū)域內(nèi)的交通物流運(yùn)輸交流較少，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的結(jié)合不夠緊密，導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無法得到各類交通物流運(yùn)輸?shù)闹С帧Ｒ虼?，在未來的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，需要加強(qiáng)并完善公路交通物流運(yùn)輸行業(yè)的管理、運(yùn)營(yíng)體系，利用現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)中普遍的流動(dòng)性、交流性保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)能長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展。

2公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響

2.1促進(jìn)區(qū)域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)有利于改變民眾的出行方式、農(nóng)業(yè)作物的產(chǎn)銷手段，為各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了更好的機(jī)遇。拓寬了農(nóng)村信息獲取渠道，使當(dāng)?shù)孛癖姷慕?jīng)濟(jì)思維能力得到加強(qiáng)，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾能明確對(duì)生活經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求做出相應(yīng)的改變。并且通過公路運(yùn)輸將農(nóng)產(chǎn)品等銷售帶外地，促進(jìn)各區(qū)域間信息、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品之間的交流，有效地推動(dòng)了農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，并為當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變提供了更好的支持，加速了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程。

2.2調(diào)整區(qū)域公路周圍的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

公路交通物流運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展，離不開區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變更。在我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)下，專業(yè)、集中化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨勢(shì)日益明顯，各區(qū)域政府的規(guī)劃、設(shè)計(jì)有不同的投入重點(diǎn)。而良好的公路交通物流運(yùn)輸能為當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展提供有效的基礎(chǔ)保證和研究數(shù)據(jù)。良好的公路交通物流運(yùn)輸能為產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)、銷售、交流的橋梁，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變也為公路交通物流運(yùn)輸帶來更廣闊的市場(chǎng)。例如，A地公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)毓方煌ㄎ锪鬟\(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，通過繁榮的公路交通運(yùn)輸，公路周邊的商業(yè)、工業(yè)、經(jīng)濟(jì)得到有效的交流，并且在便利的公路交通物流運(yùn)輸中，各類生產(chǎn)、加工廠家及廠家工作人員的大量流動(dòng)，擴(kuò)大了周圍的生活商業(yè)圈?？梢詮母鞣N實(shí)例中看到公路交通物流運(yùn)輸為區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整發(fā)揮了積極作用，并促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。

2.3帶動(dòng)區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

公路交通物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展為區(qū)域內(nèi)的群眾生產(chǎn)生活帶來了非常大的便利，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升。并且公路交通運(yùn)輸帶來的區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)交流，為區(qū)域內(nèi)的投資引商帶來了更好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律看，優(yōu)秀的交通運(yùn)輸條件不可或缺。以香港為例，香港從最初的小漁村發(fā)展到國(guó)際金融中心離不開香港地區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)的便利性。而現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、科技技術(shù)發(fā)展與古代不可同日而語，公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)、運(yùn)輸能力的提升，使內(nèi)陸地區(qū)的交通運(yùn)輸更加便利，因而各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也因?yàn)楣方煌ㄎ锪鬟\(yùn)輸而快速發(fā)展，并推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)以上面A地的發(fā)展為例，公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，工作人員的流動(dòng)使生活商業(yè)圈獲得發(fā)展，生活商業(yè)圈的發(fā)展帶來了金融、商貿(mào)、服務(wù)等服務(wù)行業(yè)的需求，通過一環(huán)扣一環(huán)的商業(yè)信息流通，將區(qū)域經(jīng)濟(jì)活化，讓市場(chǎng)的消費(fèi)規(guī)模得到增長(zhǎng)。

2.4提升區(qū)域資源利用率

不同區(qū)域有不同的資源優(yōu)勢(shì)，資源流動(dòng)、宣傳會(huì)影響區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源的發(fā)揮。良好的公路交通物流運(yùn)輸能將區(qū)域資源的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力充分表現(xiàn)出來，活化資源利用手段，擴(kuò)大區(qū)域資源利用規(guī)模，提升了區(qū)域資源的利用效率，并讓資源的流通性和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)得到良好的發(fā)展，讓區(qū)域內(nèi)的“好酒”能擴(kuò)散到外界。并且加強(qiáng)對(duì)公路交通物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理可以減少各種“資源”在運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的損耗，并提升“資源”運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，讓“資源”的輸出、輸入都能得到良好的控制，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流變得更合理、有效，并利用良好的市場(chǎng)、生態(tài)、資源等競(jìng)爭(zhēng)條件，為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

3公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響

3.1對(duì)公路周圍自然生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞

人工建設(shè)的推進(jìn)，往往意味著對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞，在公路工程建設(shè)過程中，大量機(jī)械、化學(xué)材料的應(yīng)用會(huì)對(duì)公路周邊的自然生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，毀壞的植被在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無法通過自然調(diào)整進(jìn)行恢復(fù)，而人工設(shè)施的擴(kuò)展使當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物的活動(dòng)范圍進(jìn)一步減少，使野生動(dòng)物的生存受到一定的威脅。并且在施工難度較高的山區(qū)、沙漠、沼澤等環(huán)境下，公路設(shè)施的建設(shè)會(huì)改變當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，使地理環(huán)境帶來的威脅增加。

3.2加大土地資源消耗，對(duì)地方農(nóng)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生消極影響

雖然公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售都帶來了積極的影響，但是依然不能無視公路建設(shè)規(guī)劃中對(duì)土地資源的消耗。我國(guó)雖然幅員遼闊，但可耕種農(nóng)田的數(shù)量并不多。公路建設(shè)的大規(guī)模推進(jìn)占用較多的農(nóng)業(yè)土地資源，并且在農(nóng)村的城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，隨著農(nóng)村居民的搬遷，當(dāng)?shù)毓方ㄔO(shè)過程中農(nóng)業(yè)土地出現(xiàn)大量荒廢的情況，對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了不良的影響。因此，在發(fā)展公路交通物流運(yùn)輸?shù)倪^程中需要充分重視農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)生活，降低與農(nóng)民發(fā)生糾紛矛盾的概率，并實(shí)時(shí)考慮地方農(nóng)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，開展公路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)規(guī)劃工作，以免阻礙當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)發(fā)展[1]。

4公路交通物流運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整措施

4.1合理擴(kuò)展公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)

公路交通物流運(yùn)輸能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮有效的促進(jìn)作用，因此在滿足客觀因素的條件下，可以適當(dāng)擴(kuò)展當(dāng)?shù)氐墓方煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)，并通過建立良好的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加速公路交通物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。通過合理的公路建設(shè)投入，提高公路網(wǎng)絡(luò)的工程質(zhì)量，并對(duì)需要發(fā)展的區(qū)域資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)有效率的經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理。

4.2科學(xué)設(shè)計(jì)規(guī)劃公路交通網(wǎng)絡(luò)

公路交通網(wǎng)絡(luò)的布局會(huì)影響當(dāng)?shù)毓I(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃布局，因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)公路交通網(wǎng)絡(luò)時(shí)，相關(guān)部門需要充分研究當(dāng)?shù)匕l(fā)展方針，以及工業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)布局，設(shè)計(jì)規(guī)劃合理的公路交通網(wǎng)絡(luò)，使公路交通網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)發(fā)展效用。各部門之間需要加強(qiáng)交流合作，共同進(jìn)行研討、分析，對(duì)區(qū)域的公路交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化、改良及完善，使公路交通物流運(yùn)輸為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來可持續(xù)化發(fā)展[2]。

4.3降低公路建設(shè)、運(yùn)行對(duì)環(huán)境帶來的影響

在公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)行的過程中，需要研究公路工程可能對(duì)當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境帶來的各種影響，通過有效的管理措施，改進(jìn)、優(yōu)化施工方案，同時(shí)對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行環(huán)保意識(shí)的培訓(xùn)。通過自上而下的環(huán)境保護(hù)意識(shí)滲透，加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)、運(yùn)行期間可能產(chǎn)生的環(huán)境破壞、污染因素的管理，有效落實(shí)我國(guó)綠色可持續(xù)化發(fā)展方針。

4.4加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)、公路交通物流運(yùn)輸?shù)墓芾?/p>

公路交通物流運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展離不開有效的管理監(jiān)督。在公路建設(shè)過程中，相關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)的管理，保證公路工程擁有良好的工程質(zhì)量，以及降低公路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境帶來的影響，并制定相關(guān)的法律法規(guī)，讓公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和發(fā)展得到政策的有力支持。公路交通物流運(yùn)輸行業(yè)需要建立除路政管理以外的行業(yè)發(fā)展管理機(jī)構(gòu)，通過對(duì)公路交通物流運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)督，降低公路交通物流運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中產(chǎn)生的不利影響，并且通過有效管理促進(jìn)公路交通物流行業(yè)的全面發(fā)展。而路政部門需要加強(qiáng)對(duì)其運(yùn)輸過程中的監(jiān)管，減少行業(yè)中普遍存在的為了經(jīng)濟(jì)利益而忽視安全問題的情況[3]。

5結(jié)束語

公路交通物流運(yùn)輸為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了可靠的基礎(chǔ)支撐，能活化當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、生產(chǎn)、生活市場(chǎng)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。在此過程中，相關(guān)工作人員需科學(xué)分析行業(yè)發(fā)展，盡量避免公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展帶來的不利影響，通過加強(qiáng)監(jiān)督和管理，促進(jìn)公路交通物流運(yùn)輸及區(qū)域經(jīng)濟(jì)綠色、生態(tài)、可持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙偉.公路交通物流運(yùn)輸對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究[J].中國(guó)商論,2019(2):15-16.

[2]林嬋貞.中泰物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r比較研究[D].哈爾濱:黑龍江大學(xué),2021.

[3]蒲殿斌.公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2020(20):57-60.

作者:趙文波 單位:濱州市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)