前言：想要寫(xiě)出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流管理軟件范文，相信會(huì)為您的寫(xiě)作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫(xiě)作思路和靈感。

物流管理軟件范文第1篇

    一、物流管理軟件的發(fā)展現(xiàn)狀

    物流供應(yīng)鏈?zhǔn)抢^ ERP 之后,成為軟件領(lǐng)域的又一熱點(diǎn)。中國(guó)物流等權(quán)威調(diào)研結(jié)果顯示,2001 年,我國(guó)涉及物流貿(mào)易年總支出高達(dá) 1.9 萬(wàn)億元,物流運(yùn)輸?shù)瓤偝杀菊?GDP 的 20%左右的比重。以上數(shù)據(jù)可以說(shuō)明兩個(gè)方面的內(nèi)容。1.我國(guó)企業(yè)對(duì)物流管理的水平比較低,而且對(duì)物流的支出的成本過(guò)高;2.這些數(shù)據(jù)也深刻顯示了我國(guó)物流軟件市場(chǎng)所潛在的巨大市場(chǎng),在此領(lǐng)域有也能夠產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)利益。在物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的今天,原來(lái)物資倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)是我國(guó)物流企業(yè)最主要的組成部分,但是其還是簡(jiǎn)單的餓電算甚至手工的管理模式;一些大型企業(yè)集團(tuán)是我國(guó)物流企業(yè)相對(duì)次要的組成部分,這些大型企業(yè)為滿足自身對(duì)物流的需求,利用自身的物力、財(cái)力專門(mén)成立自己企業(yè)的物流部門(mén),他們的物流部門(mén)在滿足自身需求的同時(shí)也為其他方提供相應(yīng)的物流服務(wù);不過(guò)現(xiàn)階段物流行業(yè)里最為活躍的成分還是最新興起的物流企業(yè),這些企業(yè)中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高橋。金港物流、珠海九川以和上海外高橋基本上代表了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展方向,是實(shí)現(xiàn)信息化管理物流的新秀。

    我國(guó)物流管理軟件的供應(yīng)商還不包含國(guó)外比較知名的 IT商、物流商就有幾百家,這些物流管理軟件的公司在我國(guó)的物流軟件市場(chǎng)上積極撈金,創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟(jì)財(cái)富。但是傳統(tǒng)的ERP 以及財(cái)務(wù)軟件廠商依然有很大市場(chǎng)占有率。上海港虹科技在這個(gè)百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代脫穎而出成為了物流軟件行業(yè)的新銳。港虹科技通過(guò)長(zhǎng)期的調(diào)研和利用自己敏銳的市場(chǎng)觀察力發(fā)現(xiàn),不斷發(fā)展中的中小貨代企業(yè)對(duì)信息化發(fā)展也有很強(qiáng)烈的需求,但是由于其本身資金不充裕,規(guī)模較小,使的市場(chǎng)上存在的很多物流軟件根本不能滿足他們的對(duì)信息化的需求。港虹科技的Route5 海空運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)所的管理信息系統(tǒng)為這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化創(chuàng)造了可能。正因?yàn)槿绱?港虹科技被眾多企業(yè)所認(rèn)同。按照物流管理軟件廠商背景可以把物流管理軟件廠商分為以下幾種。1.國(guó)內(nèi)管理軟件廠商。國(guó)內(nèi)軟件管理廠商在財(cái)務(wù)軟件和企業(yè)管理軟件等方面積累了多年的經(jīng)驗(yàn),能夠充分了解軟件企業(yè)的物流過(guò)程和業(yè)務(wù)特點(diǎn),在產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上相比其他軟件管理廠商占有不小的優(yōu)勢(shì)。2.國(guó)外物流管理軟件品牌,國(guó)外物流管理軟件的代表是 SAP、EXE、i2 等,它們擁有更加成熟的技術(shù),但是不能充分了解國(guó)內(nèi)物流軟件企業(yè)的關(guān)系,對(duì)國(guó)內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不了解,所更缺乏在軟件的支持及軟件的開(kāi)發(fā)上的全程服務(wù)。3.從用戶轉(zhuǎn)變而來(lái)的廠商。這些由用戶轉(zhuǎn)換而來(lái)的廠商的能夠充分了解物流公司、特別是與其相類(lèi)似的物流企業(yè)的需求。實(shí)際上國(guó)內(nèi)物流軟件企業(yè),對(duì)自己開(kāi)發(fā)的物流管理軟件的使用率占到了 30%的份額。

    以上分析可以得出這樣的結(jié)論,國(guó)內(nèi)物流管理軟件市場(chǎng)根本沒(méi)有形成深入人心的品牌,各個(gè)物流軟件企業(yè)還處在競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)期。造成這種情況的主要原因,不但與物流本身的復(fù)雜性和誘惑力有關(guān),更大部分還是因?yàn)槲锪鬈浖芾硎袌?chǎng)剛剛興起、物流管理軟件應(yīng)用本身還需要不斷的完善和發(fā)展。物流管理軟件它們?cè)趪?guó)內(nèi)的發(fā)展時(shí)期很短,不像財(cái)務(wù)軟件和 ERP 軟件,它們都已經(jīng)存在了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期。也就是我國(guó)的物流管理軟件還沒(méi)有經(jīng)過(guò)很多用戶挑剔,這是形成成熟的軟件的必經(jīng)過(guò)程,所以,國(guó)內(nèi)要形成成熟穩(wěn)定的物流管理軟件還需要一段時(shí)間?，F(xiàn)階段,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上物流軟件其中一部分能夠滿足第三方物流公司的需求,這些第三方公司包括運(yùn)輸管理軟件、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件等,也有一部分能夠滿足貨代公司物流的需求。但是任何一種物流管理軟件的功能和易用性都需要進(jìn)一步改善。

    二、物流管理軟件的發(fā)展趨勢(shì)

    隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)也正在向的物流信息化飛速發(fā)展。隨著我國(guó)加入 WTO 之后改革開(kāi)放的力度進(jìn)一步加大,推動(dòng)我國(guó)內(nèi)物流軟件市場(chǎng)向二元結(jié)構(gòu)邁進(jìn)。二元結(jié)構(gòu)的主要形式是,由一些先進(jìn)企業(yè)和發(fā)達(dá)的跨國(guó)公司組成國(guó)內(nèi)客戶群的高端市場(chǎng),在此基礎(chǔ)上推進(jìn)國(guó)內(nèi)中小企業(yè)客戶逐步實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展,通過(guò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的信息化完善它們所處的物流軟件的低端市場(chǎng)。在現(xiàn)階段的發(fā)展形式下,國(guó)內(nèi)企業(yè)最主要的需求內(nèi)容還是實(shí)現(xiàn)其自身的信息化。一些改變不了的事實(shí)就是,國(guó)內(nèi)超過(guò)百分之六十的企業(yè)最主要的需求還是在軟件市場(chǎng)規(guī)范的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)以及共享,在共享的基礎(chǔ)上建立相應(yīng)決策,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的控制,但是所有這些的實(shí)現(xiàn)還是依賴于物流軟件所采集信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制。但是在物流管理軟件企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中始終要明白,每個(gè)企業(yè)對(duì)于物流系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的功能要求并不相同,一些調(diào)查顯示,用戶最希望的是物流管理軟件能夠大大改善其存量管理功能,對(duì)物流軟件存量管理功能的關(guān)注率達(dá)到百分之四十多,當(dāng)然用戶也比較關(guān)心物流軟件的數(shù)據(jù)交換、車(chē)輛管理和物流計(jì)費(fèi)功能的實(shí)現(xiàn)。

    企業(yè)管理軟件作為現(xiàn)代貿(mào)易中出現(xiàn)的熱點(diǎn)問(wèn)題,未來(lái)幾年內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在對(duì)物流軟件技術(shù)的改進(jìn)和高端產(chǎn)品的應(yīng)用上面。1.物流管理軟件的技術(shù)。物流管理軟件將會(huì)朝著更加成熟的方向邁,其集成化程度會(huì)越來(lái)越高,開(kāi)放性兼容性也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。2.隨著物流管理軟件企業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大,一些高端的大型主機(jī)、UNIX 服務(wù)器的廣泛應(yīng)用也為時(shí)不遠(yuǎn),這些高端產(chǎn)品的應(yīng)用對(duì)求物流管理軟件的要求也會(huì)異常嚴(yán)格。不但會(huì)要求這些物流管理軟件能夠在 NT 平臺(tái)和 SQL 數(shù)據(jù)庫(kù)上安全有效的運(yùn)行,其開(kāi)放和兼容性也要越來(lái)越好,只有這樣才能夠保證物流管理軟件能夠在高端UNIX服務(wù)器和OS/390等大型主機(jī)系統(tǒng)上以及 DB2、Oracle 數(shù)據(jù)庫(kù)上安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

    隨著物理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,物理管理軟件將會(huì)越來(lái)越專業(yè),功能更加豐富,更加全面,特別在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,隨著移動(dòng)電話、PDA、筆記本等移動(dòng)設(shè)備的發(fā)展,以及車(chē)載通信系統(tǒng)的普及,物理管理中心也將利用現(xiàn)有的各種移動(dòng)設(shè)備對(duì)配送車(chē)輛、移動(dòng)中轉(zhuǎn)、倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)物品運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度。與此同時(shí),物流軟件將會(huì)更加專業(yè)化,更加接近企業(yè)的相關(guān)需求,業(yè)務(wù)模型也會(huì)更加多樣化,也會(huì)有更多的組件供相關(guān)企業(yè)選擇。公平、公正、開(kāi)放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)加劇未來(lái)物流管理軟件的淘汰速度,市場(chǎng)會(huì)逐漸被幸存下的少數(shù)幾個(gè)品牌所占有,而這些品牌將會(huì)利用自身在資金和技術(shù)方面的實(shí)力進(jìn)一步擴(kuò)大自己的領(lǐng)先地位。在一到兩年時(shí)間內(nèi),物流管理軟件用戶通常會(huì)遇到關(guān)于系統(tǒng)擴(kuò)展和軟件升級(jí)等方面的問(wèn)題,因此這些就要物流管理軟件廠商必須具備強(qiáng)大的售后服務(wù)能力和優(yōu)秀的計(jì)數(shù)支持,同時(shí)要求物流管理軟件在設(shè)計(jì)上具有很好的擴(kuò)展性。港虹具有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)再加上專業(yè)團(tuán)隊(duì)的不斷研發(fā),完全可以滿足不同客戶的需求,適應(yīng)技術(shù)的變革。據(jù)相關(guān)專家預(yù)計(jì),物流軟件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模會(huì)以百分之四十的速度增長(zhǎng),逐漸成為企業(yè)最為重要和應(yīng)用最廣的信息化管理系統(tǒng)。因此,物流軟件市場(chǎng)不僅僅面向制造業(yè)、零售業(yè)以及第三方物流業(yè),更要面向各個(gè)領(lǐng)域的的企業(yè),他們都能夠通過(guò)建設(shè)高質(zhì)量、高效率的物流配送系統(tǒng)而獲得客觀的經(jīng)濟(jì)利益。那些積累了豐富的物流領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的物流軟件公司才能得到市場(chǎng)和廣大客戶的青睞,因?yàn)橹挥羞@些有著豐富經(jīng)驗(yàn)的公司開(kāi)發(fā)出來(lái)的軟件才能真正的提高企業(yè)的物流信息化程度,為物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程提出更合理、更實(shí)際的建議,真正的為企業(yè)帶來(lái)管理和效益的提升。同時(shí)借助企業(yè)自身在物流領(lǐng)域積累的一些經(jīng)驗(yàn),可以為客戶提供增強(qiáng)管理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程方面的合理建議,進(jìn)一步提高運(yùn)行效率和資源的優(yōu)化,幫助客戶在增值服務(wù)方面的開(kāi)發(fā)。

物流管理軟件范文第2篇

在我國(guó)振興物流業(yè)發(fā)展的大背景下，如何培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)需求的人才是發(fā)展物流業(yè)的重要內(nèi)容。以往的教學(xué)，我們更加注重理論知識(shí)的傳授，旨在培養(yǎng)學(xué)擁有良好的認(rèn)知能力，實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展多以授予學(xué)生技能為主，管理專業(yè)的實(shí)踐課程更容易流于形式?，F(xiàn)代物流管理人才除了要具備物流管理的基礎(chǔ)知識(shí)，還要通曉企業(yè)運(yùn)作的管理方法，如人力、財(cái)務(wù)、法律法規(guī)等相關(guān)知識(shí)做支撐，同時(shí)需要一定的信息技術(shù)知識(shí)與操縱技能。培養(yǎng)學(xué)生具備出色的實(shí)踐能力是物流管理專業(yè)教學(xué)過(guò)程中的主要目標(biāo)。

2實(shí)踐能力的組成結(jié)構(gòu)

實(shí)踐能力是能力的一種，是個(gè)體通過(guò)形成實(shí)踐觀念、順利完成某活動(dòng)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題所必需的心理和生理特征的總和。實(shí)踐能力的形成需要個(gè)體具備一定的知識(shí)，即一定的認(rèn)識(shí)能力，從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析;同時(shí)需要一定技能，來(lái)協(xié)調(diào)身體完成實(shí)踐活動(dòng)。［1］［2］由此可見(jiàn)，實(shí)踐能力的培養(yǎng)需要個(gè)體掌握一定理論知識(shí)與操作技能［3］。對(duì)于實(shí)際問(wèn)題而進(jìn)行的知識(shí)和技能的廣泛應(yīng)用和遷移，分析形成問(wèn)題的驅(qū)動(dòng)因素，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題對(duì)象之間的內(nèi)在聯(lián)系，在認(rèn)知邏輯中表達(dá)出來(lái)，并給出解決問(wèn)題的策略，或?qū)?wèn)題解決，這些活動(dòng)則是實(shí)踐能力的具體體現(xiàn)。能力的構(gòu)成要素龐雜、抽象，專業(yè)課程的教學(xué)不可能對(duì)所有能力要素實(shí)現(xiàn)發(fā)展。國(guó)外學(xué)者提出關(guān)鍵能力的概念。本文認(rèn)為物流管理崗位從業(yè)人員也應(yīng)該需具備相應(yīng)的關(guān)鍵能力，即物流管理從業(yè)人員所應(yīng)具備的能力，并具有遷移特性，不會(huì)因物流管理崗位的變換而消失，最終會(huì)融合發(fā)展成為物流管理從業(yè)人員的基本素質(zhì)。［1］根據(jù)物流管理職業(yè)的基本要求，結(jié)合仿真課程的特點(diǎn)，這里確定該門(mén)課程實(shí)踐能力培養(yǎng)的關(guān)鍵要素:物流系統(tǒng)的運(yùn)作能力、信息能力、數(shù)學(xué)應(yīng)用能力、資源統(tǒng)籌能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。這樣形成了以物流專業(yè)知識(shí)和操作技能為基礎(chǔ)，關(guān)鍵能力為主要內(nèi)容的實(shí)踐能力的基本結(jié)構(gòu)。從而為本門(mén)課程的教學(xué)培養(yǎng)工作指明了方向。

3以flexsim為例的仿真軟件課程設(shè)計(jì)

這里以Flexsim仿真軟件為例，探討如何設(shè)計(jì)基于能力的仿真軟件課程。

3.1專業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)

根據(jù)實(shí)踐能力的構(gòu)成要素，專業(yè)知識(shí)和仿真軟件操作技能的教授是這門(mén)課的基礎(chǔ)內(nèi)容。那么，在課程學(xué)時(shí)分配上，要有一定的理論課時(shí)是必要的，讓學(xué)生對(duì)系統(tǒng)仿真有一個(gè)基本的認(rèn)知，包括flexsim軟件的基本概念。

3.2關(guān)鍵能力的培養(yǎng)

Flexsim的使用要在計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)室完成，因此實(shí)驗(yàn)性課程占主要學(xué)時(shí)。

3.2.1教學(xué)形式以案例式教學(xué)為主要內(nèi)容，引入企業(yè)項(xiàng)目管理的方法，將學(xué)生分成若干項(xiàng)目小組，并要求項(xiàng)目小組內(nèi)部建立完整的項(xiàng)目組織，并要求學(xué)生將分工情況反饋給老師。這種形式摒棄了傳統(tǒng)軟件實(shí)驗(yàn)課程中，學(xué)生單純的模仿教學(xué)內(nèi)容。在提高學(xué)習(xí)效率的同時(shí)，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，同時(shí)有助于對(duì)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作能力的培養(yǎng)。

3.2.2實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)從教學(xué)的角度考慮，實(shí)驗(yàn)分為三大類(lèi):基礎(chǔ)型實(shí)驗(yàn)、綜合性實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)。三種實(shí)驗(yàn)逐級(jí)展開(kāi)，由淺入深的提高學(xué)生的應(yīng)用flexsim仿真的能力。①基礎(chǔ)型實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)這種類(lèi)型實(shí)驗(yàn)主要幫助學(xué)生掌握f(shuō)lexsim的使用方法，加強(qiáng)認(rèn)知與操作的能力。如案例1的設(shè)計(jì):案例1:一個(gè)處理設(shè)備在處理完每個(gè)產(chǎn)品后，需要等待20秒，才能繼續(xù)處理后面的產(chǎn)品，使用closeinput和senddelayedmessage函數(shù)實(shí)現(xiàn)此功能，并建立該模型。問(wèn)題:如果此處理器工作臺(tái)最多可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)處理兩個(gè)產(chǎn)品，每次處理完一批產(chǎn)品后需要等待，如何實(shí)現(xiàn)?這樣的實(shí)驗(yàn)案例可以讓學(xué)生加深對(duì)消息觸發(fā)及命令的認(rèn)識(shí)，提高應(yīng)用能力。②設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)采取創(chuàng)造性項(xiàng)目的特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。通過(guò)設(shè)計(jì)好的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，給定問(wèn)題需求，讓學(xué)生以項(xiàng)目小組的形式給出合理的解決方案。如案例2的設(shè)計(jì):可以利用experiment工具案例2:一個(gè)工作車(chē)間有5個(gè)工作站，工作站之間有轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，要求人員從工作站搬運(yùn)產(chǎn)品到轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，并操作機(jī)臺(tái)加工產(chǎn)品，人員數(shù)量1－8，工作站加工時(shí)間對(duì)數(shù)正態(tài)分布(0，10.5，1)。請(qǐng)給出最佳人員數(shù)量。利用experiment工具設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn)變量及仿真時(shí)間，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，選擇合理的人員應(yīng)用方案。這類(lèi)實(shí)驗(yàn)旨在鍛煉學(xué)生的物流系統(tǒng)運(yùn)作能力，根據(jù)給定的題目環(huán)境，利用相關(guān)工具監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行過(guò)程，并最終給出優(yōu)化的方案。③綜合性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的任務(wù)類(lèi)型可分為確定性項(xiàng)目和創(chuàng)造性項(xiàng)目，確定性項(xiàng)目是指項(xiàng)目的工作目的和方法明確，且提前給出明確的任務(wù)結(jié)果。［3］這里將綜合性實(shí)驗(yàn)定義為類(lèi)似于確定性項(xiàng)目的形式的，明確任務(wù)的實(shí)驗(yàn)。綜合性確定任務(wù)實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生在既定任務(wù)目標(biāo)下綜合應(yīng)用flexsim實(shí)體、命令、函數(shù)等，以及物流管理及物流操作等知識(shí)完成實(shí)驗(yàn)任務(wù)。這類(lèi)實(shí)驗(yàn)可以幫助學(xué)生提高信息能力，在充分獲取實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的信息基礎(chǔ)上，應(yīng)用數(shù)學(xué)知識(shí)，建立函數(shù)模型，并建立仿真模型。如案例3的設(shè)計(jì):案例3:請(qǐng)根據(jù)如下材料及示意圖，建立配送中心的仿真模型［4］。圖1配送中心平面布局圖學(xué)生首先根據(jù)給出的數(shù)據(jù)，利用flexsim的Optquest統(tǒng)計(jì)工具，擬合出入庫(kù)的時(shí)間間隔函數(shù)，并根據(jù)出入庫(kù)數(shù)據(jù)，計(jì)算配送中心各個(gè)區(qū)域所需面積，及需要的設(shè)備數(shù)量及規(guī)格，將所需的實(shí)體拖入到模型視圖內(nèi);然后，設(shè)計(jì)配送中心的業(yè)務(wù)流程，包括入庫(kù)、檢驗(yàn)、存儲(chǔ)、包裝、分揀等，并根據(jù)流程連接相應(yīng)實(shí)體;最后，根據(jù)物流作業(yè)活動(dòng)的需要合理設(shè)置實(shí)體的屬性以及應(yīng)用的策略。模型建好后，可以統(tǒng)計(jì)入庫(kù)暫存區(qū)、叉車(chē)等搬運(yùn)設(shè)備等的指標(biāo)來(lái)衡量比較模型的中的不合理環(huán)節(jié)與配置，最終優(yōu)化模型，給出完整的設(shè)計(jì)方案。

物流管理軟件范文第3篇

論文摘要：我國(guó)零售業(yè)物流環(huán)節(jié)信息管理水平落后，是造成商業(yè)經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高的最重要的原因之一，因此零售企業(yè)盡快建立物流管理信.息系統(tǒng)勢(shì)在必行。針對(duì)我國(guó)占絕大多數(shù)的中小型零售企業(yè)的承受能力、使用能力等具體情況，研發(fā)信息產(chǎn)品要按照“以較低成本滿足基本功能”的原則進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，做到實(shí)用、夠用、好用，才能有良好的發(fā)展前景。

一、我國(guó)零售業(yè)企業(yè)物流管理的突出問(wèn)題—信息化程度低

改革開(kāi)放二十多年以來(lái)，我國(guó)的零售業(yè)企業(yè)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變中，順應(yīng)流通業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和市場(chǎng)要求，不論在管理上還是在技術(shù)上，都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。具體表現(xiàn)在:在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所上，相比以前的大小百貨店，增加了超市，連鎖店，便利店等多種形式。在管理和統(tǒng)計(jì)上逐步擺脫了手工操作，普遍使用電腦、傳真機(jī)、等現(xiàn)代化辦公設(shè)備，逐步實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化。在交易與貨款支付上，普遍采用了POS系統(tǒng)，增加了銀行卡支付、商場(chǎng)消費(fèi)券支付、客戶信用消費(fèi)、網(wǎng)上支付等多種方式。

但是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的深人和新經(jīng)濟(jì)形態(tài)的出現(xiàn)，特別是加人wT0，這些都使得我國(guó)的零售業(yè)企業(yè)逐漸暴露了與國(guó)外同類(lèi)企業(yè)的較大差距?，F(xiàn)存的問(wèn)題主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:

第一，落后的物流配送形式制約著銷(xiāo)售模式的更新。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)的零售業(yè)企業(yè)在網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量與規(guī)模上有了長(zhǎng)足進(jìn)展，但企業(yè)新服務(wù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)依然嚴(yán)重不足。大多數(shù)的零售業(yè)企業(yè)以一般的柜臺(tái)銷(xiāo)售和批發(fā)、零售為主，由于需求信息資源的缺乏，造成服務(wù)同質(zhì)化，并直接導(dǎo)致了各商業(yè)企業(yè)相互之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng):價(jià)格戰(zhàn)、盲目投資追求規(guī)模以及其他一些非正常競(jìng)爭(zhēng)手段紛紛出現(xiàn)。

面對(duì)商貿(mào)流通業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，各零售業(yè)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了上述情況的嚴(yán)重性。近年來(lái)，大多數(shù)的零售業(yè)企業(yè)都在從各門(mén)店的柜臺(tái)零售和批發(fā)銷(xiāo)售兩種基本業(yè)務(wù)向多種增值服務(wù)轉(zhuǎn)型:如向電子商務(wù)網(wǎng)上交易，個(gè)性化銷(xiāo)售和送貨上門(mén)等方向發(fā)展。從上世紀(jì)末期開(kāi)始的Amazon， eBay， Dell以及國(guó)內(nèi)的8848. com， dang-dang. com等一大批BtoC廠商便是這種新銷(xiāo)售模式的代表。但當(dāng)這種銷(xiāo)售模式逐漸被廣大消費(fèi)者所認(rèn)同，并且開(kāi)始產(chǎn)生較大銷(xiāo)售額的時(shí)候，各類(lèi)零售業(yè)企業(yè)物流能力的不足之處也隨之表現(xiàn)出來(lái)。

畢竟虛擬空間完成的只是營(yíng)銷(xiāo)工作，即使?fàn)I銷(xiāo)和支付工作都可以在網(wǎng)上完成了，但產(chǎn)品最終需要一件一件地送到客戶手里，這必須依賴發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)才行，也就是說(shuō)銷(xiāo)售模式能否更新，營(yíng)銷(xiāo)效益能否最終實(shí)現(xiàn)，決定于物流管理水平的高低。

第二、落后的物流配送形式導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高。國(guó)內(nèi)一些規(guī)模較大、組織比較復(fù)雜，在不同的地區(qū)擁有大量的分店、連鎖店的大中型零售業(yè)企業(yè)，它們的經(jīng)營(yíng)管理成本相對(duì)于同等規(guī)模的國(guó)外企業(yè)有時(shí)甚至高出了近50%。主要原因是周轉(zhuǎn)物流不暢造成資金利用率低，表現(xiàn)在各項(xiàng)成本當(dāng)中，又以企業(yè)存貨管理成本和從企業(yè)的中心庫(kù)到各地的經(jīng)營(yíng)部之間的運(yùn)輸配送成本為主要部分。筆者曾對(duì)重慶市幾家大型國(guó)有零售業(yè)企業(yè)，如:重慶新世紀(jì)百貨集團(tuán)有限公司，重慶百貨集團(tuán)等幾家大型企業(yè)進(jìn)行了實(shí)際的調(diào)查。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，它們的經(jīng)營(yíng)管理成本大大高于同等規(guī)模的國(guó)外企業(yè)，其中從企業(yè)的中心庫(kù)到各地的經(jīng)營(yíng)部和客戶之間的配送成本最為突出。究其原因，主要是因?yàn)檐?chē)輛裝載不恰當(dāng)和在配送過(guò)程中路線往復(fù)太多，空駛率過(guò)高造成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，針對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品的配送存在平均高達(dá)49%的運(yùn)輸空載率。

第三，落后的物流配送形式影響著企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力和發(fā)展后勁。與國(guó)外企業(yè)相比，中國(guó)企業(yè)的物流成本高居不下，根本原因恰恰就是企業(yè)物流信息管理水平低下。由于沒(méi)有物流管理信息系統(tǒng)和相應(yīng)管理模式的支撐，運(yùn)作不規(guī)范，操作隨意性大，粗放型管理必然造成物流成本大大增高，而高昂的成本又導(dǎo)致盈利水平低下，進(jìn)而影響企業(yè)無(wú)力對(duì)完善物流網(wǎng)絡(luò)給與必要的投人，嚴(yán)重影響了企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力和發(fā)展后勁。

我國(guó)零售業(yè)企業(yè)的整體信息化水平低，導(dǎo)致了與國(guó)外同類(lèi)企業(yè)的差距越來(lái)越大，這也正是近年來(lái)國(guó)外”超市、連鎖店”、“大賣(mài)場(chǎng)“等頻頻進(jìn)人中國(guó)市場(chǎng)的重要原因。因此，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)的信息化管理是決以上問(wèn)題的關(guān)鍵。

二、物流管理信息系統(tǒng)及其特點(diǎn)

物流系統(tǒng)，是由多個(gè)互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來(lái)，以商品為工作對(duì)象，為完成商品流通為目的有機(jī)結(jié)合體。物流系統(tǒng)分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)等(如圖1)，本文所述的物流管理信息系統(tǒng)指的是商業(yè)物流信息系統(tǒng)。物流系統(tǒng)內(nèi)各相關(guān)概念可用下圖表示(圖1)

商業(yè)企業(yè)，特別是零售業(yè)企業(yè)引進(jìn)商業(yè)物流管理信息系統(tǒng)后，就能使其所擁有的各類(lèi)產(chǎn)品在配送的全過(guò)程中得到監(jiān)控，能夠?qū)Ω鱾€(gè)環(huán)節(jié)現(xiàn)存的操作問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化，用信息化管理代替原有的人工管理，從而對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)上的運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)狀況、和某些不確定因素的出現(xiàn)有了解、預(yù)見(jiàn)的能力。能夠使企業(yè)更好地針對(duì)自身的個(gè)性化需求，選擇最優(yōu)的配送組織方式和配送工具，通過(guò)掌握信息的優(yōu)勢(shì)，為自己的客戶提供高效、快捷、個(gè)性化的配送服務(wù)，強(qiáng)化自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力。

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)零售業(yè)企業(yè)的物流已深人到千家萬(wàn)戶，與我們的日常生活息息相關(guān)。作為零售業(yè)企業(yè)，直接面對(duì)瞬息萬(wàn)變市場(chǎng)，面對(duì)日益復(fù)雜的分銷(xiāo)和配送體系，深感企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理的迫切性。在去年的一次關(guān)于LM(物流管理)的權(quán)威調(diào)查中，被調(diào)查對(duì)象中表示物流管理是企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路的占絕大部分(66% )，而認(rèn)為現(xiàn)在企業(yè)沒(méi)有必要去關(guān)注和實(shí)施的幾乎沒(méi)有，可以說(shuō)大部分的企業(yè)都認(rèn)同物流管理信息化思想與系統(tǒng)的價(jià)值?？梢?jiàn)，提高物流管理信息化水平在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成為當(dāng)前物流企業(yè)的普遍共識(shí)，迅速建立和完善物流管理信息系統(tǒng)已勢(shì)在必行。

三、研發(fā)適合國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀的物流管理信息產(chǎn)品

1、世界通行的系統(tǒng)軟件與中國(guó)市場(chǎng)需求有一定的距離

目前與物流信息管理類(lèi)似的軟件產(chǎn)品主要有兩類(lèi)，一類(lèi)是以O(shè)racle， SAP為代表的、由傳統(tǒng)的大型ERP軟件企業(yè)生產(chǎn)的軟件產(chǎn)品，其產(chǎn)品功能強(qiáng)，復(fù)雜程度高，適用于大范圍、多品種，業(yè)務(wù)復(fù)雜的大型商業(yè)企業(yè)，特別是全球范圍分銷(xiāo)的企業(yè)和國(guó)內(nèi)大型分銷(xiāo)商及物流商。另一類(lèi)是以EXE， Manugestics為代表的專業(yè)性企業(yè)生產(chǎn)LM專業(yè)性軟件產(chǎn)品，盡管在國(guó)外這類(lèi)軟件使用效果較好，但該軟件所要求的使用背景是信息化管理比較成熟的企業(yè)和地區(qū)，且價(jià)格不菲。

但我國(guó)目前具體情況是:產(chǎn)品銷(xiāo)售以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，許多產(chǎn)品主要在省屬地區(qū)內(nèi)分銷(xiāo)。尤其對(duì)數(shù)量眾多的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不是特別龐雜，如果使用各類(lèi)ERP軟件發(fā)展而來(lái)的大而全物流軟件，類(lèi)似殺雞用牛刀，成本和維護(hù)費(fèi)用過(guò)高，功能浪費(fèi)嚴(yán)重，并不很適用。如果照搬美國(guó)LM系統(tǒng)，這類(lèi)軟件的專業(yè)化程度很高，對(duì)使用企業(yè)的整體信息化水平也有較高的要求，國(guó)內(nèi)一般的企業(yè)(特別是中小型企業(yè))現(xiàn)有的初級(jí)階段信息化管理水平又無(wú)法與之相適應(yīng)，加上LM軟件與管理流程緊密連接，要求軟件商對(duì)管理流程非常了解，使得物流軟件要求的本地化程度較高，故而純粹照搬先進(jìn)系統(tǒng)難以發(fā)揮軟件應(yīng)有的功能，因此也不適用。

2、國(guó)內(nèi)用戶對(duì)物流管理信息產(chǎn)品的選擇傾向

根據(jù)對(duì)物流軟件市場(chǎng)的調(diào)查及企業(yè)用戶需求的分析，我們發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)物流軟件的功能中得以下幾項(xiàng)尤為關(guān)注:

—存貨管理、數(shù)據(jù)交換與配送管理受到關(guān)注。調(diào)查顯示，有高達(dá)94. 3%的物流企業(yè)內(nèi)局部地使用了管理軟件，而且用戶對(duì)物流管理軟件最為關(guān)注的功能是存貨管理和數(shù)據(jù)交換，其關(guān)注率達(dá)到41.4%和36.4 %，其次配送管理，達(dá)到31. 4%，再次證實(shí)了軟件產(chǎn)品市場(chǎng)的潛力，并為產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方向提供了參考。

—關(guān)注成本與實(shí)用功能。目前市場(chǎng)上物流管理軟件的操作復(fù)雜程度與價(jià)格和用戶期望存在著一定差距。由于物流管理軟件的使用對(duì)象有很多素質(zhì)相對(duì)較低的員工，如果操作界面或方式太復(fù)雜，往往會(huì)給系統(tǒng)的應(yīng)用帶來(lái)非常大的麻煩，多數(shù)操作人都喜歡操作簡(jiǎn)單、與本地、本行業(yè)物流業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密的軟件。在物流環(huán)節(jié)利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮的今天，企業(yè)對(duì)物流軟件的成本也愈加敏感，許多更傾向于低成本的TI’服務(wù)，而不再青睞大投人超前的管理系統(tǒng)。44. 5%用戶對(duì)物流管理軟件的價(jià)格可承受范圍為50萬(wàn)元以下，以較低成本達(dá)到基本功能，是多次市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)論之一。

3、研制開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的物流管理軟件

針對(duì)上述國(guó)內(nèi)零售業(yè)企業(yè)規(guī)模普遍不大，中小型企業(yè)占絕大多數(shù)的現(xiàn)狀，基于國(guó)內(nèi)用戶對(duì)物流軟件的要求，要迅速提高企業(yè)物流管理信息化水平，就必須研制開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的物流管理軟件。即開(kāi)發(fā)具有以下特點(diǎn)的軟件產(chǎn)品:

1)軟件價(jià)格合理，功能貼近實(shí)用:相比于現(xiàn)有許多幾十兆甚至于幾百兆大型物流管理軟件，應(yīng)該注重開(kāi)發(fā)成本低、代碼量較小的軟件。設(shè)計(jì)時(shí)避免功能“大而全”，突出企業(yè)常用的基本功能，降低軟件價(jià)格，才能讓軟件提供商“賣(mài)得掉”，用戶企業(yè)“用得起”。

2)硬件環(huán)境要求低:企業(yè)在投資建設(shè)物流信息系統(tǒng)時(shí)，硬件投資占絕大部分，而硬件的配置通常是由所使用軟件的需求制定的，開(kāi)發(fā)對(duì)硬件環(huán)境要求較低的軟件，可以大大降低投資額，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低總成本。

3)數(shù)據(jù)交換能力強(qiáng):在進(jìn)行企業(yè)間交易時(shí)(如大量的批發(fā)客戶)由于一個(gè)企業(yè)往往會(huì)為多個(gè)生產(chǎn)廠商及客戶服務(wù)，而每個(gè)生產(chǎn)商用的管理軟件可能不一樣，因此其數(shù)據(jù)格式、單據(jù)形式也不一樣。這意味著，企業(yè)工作人員將不得不進(jìn)行大量的重復(fù)錄人以滿足不同客戶數(shù)據(jù)和單據(jù)格式的要求，大大增加訂單的出錯(cuò)率，降低工作效率。而這正是目前大多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況。所以，所開(kāi)發(fā)的物流管理型系統(tǒng)要有與多套不同軟件的接口，這樣才能真正做到無(wú)縫電子數(shù)據(jù)交換，提升業(yè)務(wù)處理效率。

4)界面友好、易于使用:考慮到物流管理軟件的使用對(duì)象有很多素質(zhì)相對(duì)較低的員工，必須采用一目了然的圖形化界面，操作簡(jiǎn)單，信息提示盡量采用日常語(yǔ)言，開(kāi)發(fā)完善的幫助系統(tǒng)和配套的在線幫助網(wǎng)站，協(xié)助培訓(xùn)員工。同時(shí)要求系統(tǒng)對(duì)誤操作的容錯(cuò)能力強(qiáng)，不會(huì)因?yàn)闊o(wú)意的錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致數(shù)據(jù)損失。

5)數(shù)據(jù)類(lèi)型豐富、安全性強(qiáng):由于歷史原因，許多企業(yè)已有的MIS系統(tǒng)采用了不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)庫(kù)，為了很好地兼容和管理已有的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)應(yīng)該能夠提供標(biāo)準(zhǔn)化的豐富的數(shù)據(jù)接口，支持不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)庫(kù)(特別是比較老式的數(shù)據(jù)庫(kù))。同時(shí)針對(duì)不同的用戶和權(quán)限應(yīng)該采用多重認(rèn)證，數(shù)據(jù)傳輸中應(yīng)該使用128位數(shù)字加密技術(shù)，從而有效地保證數(shù)據(jù)安全。

物流管理軟件范文第4篇

續(xù)ERP之后，物流供應(yīng)鏈成為軟件領(lǐng)域的又一熱門(mén)詞。CCID和CCW兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流管理軟件市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告顯示，這個(gè)領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模有望在未來(lái)幾年內(nèi)超過(guò)ERP，成為主流的企業(yè)管理信息化軟件。還有數(shù)據(jù)表明，從2002年到2005年，物流軟件的市場(chǎng)規(guī)模以每年50%以上的規(guī)模增長(zhǎng)，這種勢(shì)頭未來(lái)還將持續(xù)下去，這樣的調(diào)研和數(shù)據(jù)真讓人眼前一亮。

然而這場(chǎng)盛宴中的軟件廠商們呢？他們的日子并不滋潤(rùn)，恰恰相反，愁眉苦臉者還居多。

一面是極具發(fā)展力的市場(chǎng)，另一面卻是愁眉苦臉的商家，強(qiáng)大的落差不禁讓人疑惑，問(wèn)題究竟出在哪兒？

蛋糕去哪兒了

在相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告背后，都有一個(gè)基本前提：物流市場(chǎng)的發(fā)展必定帶動(dòng)相應(yīng)物流軟件市場(chǎng)的發(fā)展。但是僅憑這些簡(jiǎn)單估算出的市場(chǎng)規(guī)模和增長(zhǎng)率，并不代表物流軟件廠商可以吃到嘴里。

事實(shí)上，中國(guó)物流軟件業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展并沒(méi)有按雙軌平行發(fā)展的路子來(lái)走。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅猛騰飛使物流業(yè)本身包括其規(guī)模、成分、效率等等都得到了高速發(fā)展，而信息化的進(jìn)程卻沒(méi)有跟上來(lái)。

其原因在于：首先，我國(guó)物流業(yè)并不成熟，據(jù)調(diào)查，目前第3方物流商提供的物流服務(wù)85%是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)，而信息、加工處理和財(cái)務(wù)等增值只占15%。物流業(yè)的重心仍然在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，至于像GPS等一些先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用則很少，能做國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)更是屈指可數(shù)。因此，從目前而言，他們的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)并不迫切需要物流軟件。

第二，我國(guó)的物流市場(chǎng)正處于混沌的發(fā)展期，眾多物流商對(duì)自身的發(fā)展正在進(jìn)行摸索。物流商發(fā)展和未來(lái)的不確定性也造成了目前物流軟件系統(tǒng)市場(chǎng)的瓶頸局面。

再者，物流商采用物流管理軟件的初衷是要降低成本。目前，仍以人力為主的中小型第3方物流企業(yè)還不完全具備物流軟件要求的IT系統(tǒng)環(huán)境，運(yùn)行專業(yè)物流管理軟件意味著巨大的硬軟件投資。同時(shí)，對(duì)于相當(dāng)多老國(guó)企而言，如何安置運(yùn)行軟件后的剩余勞動(dòng)力，也不是容易解決的問(wèn)題。

最后，從物流軟件產(chǎn)品自身而言，也令買(mǎi)方顧慮重重。物流軟件廠商良莠不齊，大多數(shù)中小型物流軟件廠商缺乏對(duì)客戶需求的深度理解，缺乏咨詢、培訓(xùn)、服務(wù)等支持能力，其產(chǎn)品如何針對(duì)客戶需求“隨需定制”？

上述問(wèn)題的存在，就讓我們看到文章開(kāi)頭的怪現(xiàn)狀――剃頭挑子一頭熱，一方面是媒體、專家們的興奮吆喝，一方面是廣大物流市場(chǎng)稀稀落落的反應(yīng)。據(jù)國(guó)內(nèi)一家知名軟件了商透露，他們的客戶都是被迫上物流軟件的。因?yàn)槲锪魃谭?wù)的客戶上了IT系統(tǒng)，為保證信息流的有效暢通，要求物流商必須也上物流軟件系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，而真正希望運(yùn)用物流軟件改善自身經(jīng)營(yíng)的并不多。

短視的危險(xiǎn)

其實(shí)，只要認(rèn)真分析一下，就發(fā)現(xiàn)物流軟件并不是讓人開(kāi)懷暢飲的盛宴。業(yè)內(nèi)人士指出，在一兩年內(nèi)將有約40%物流管理軟件商被淘汰出局?？墒菫槭裁幢姸嗝襟w一致將其捧為“明日之星”，為什么眾多的廠商匆匆忙忙“赴宴”，卻不知走向的是深不可測(cè)的陷阱？

回首IT業(yè)的發(fā)展，這樣的市場(chǎng)悲劇我們已看得太多。從網(wǎng)絡(luò)泡沫到PC 到數(shù)碼相機(jī)到……到物流管理軟件，一擁而上，大干快上，紛紛出局。市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰不可避免，但不可否認(rèn)的是這里充斥了太多的浮躁淺薄與急功近利。

許多廠商熱衷于投機(jī)，難以擺脫暴利心態(tài)。于是什么熱做什么，很多企業(yè)始終沒(méi)有形成企業(yè)自主擁有的、能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造獨(dú)特價(jià)值的、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在短時(shí)間內(nèi)難以模仿的核心專長(zhǎng)或技術(shù)。由于沒(méi)有持久的差別優(yōu)勢(shì)，所以很容易被人超越或被市場(chǎng)拋棄。

當(dāng)然還有許多“投機(jī)”的企業(yè)主可能是被迫無(wú)奈――企業(yè)起點(diǎn)低，基礎(chǔ)特別薄弱；相對(duì)一定時(shí)期內(nèi)的收益，企業(yè)無(wú)法承受研發(fā)與技術(shù)儲(chǔ)備投入，無(wú)法承擔(dān)為客戶服務(wù)和負(fù)責(zé)到底的成本；等等。

物流管理軟件范文第5篇

關(guān)鍵詞：物流　管理　信息系統(tǒng)

從實(shí)踐的角度看，物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。

第一階段：20世紀(jì)50年代前，物流信息的采集和傳輸主要依靠信函、電話、手工記錄，物流信息系統(tǒng)處于簡(jiǎn)單階段。

第二階段：從20世紀(jì)50年代初到60年代中期，由于物流理念以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的局限，物流信息化仍處在較低水平。管理信息系統(tǒng)在物流中的初步應(yīng)用給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)帶來(lái)了一定的便利之處。

第三階段：從20世紀(jì)60年代中期到80年代中期，企業(yè)開(kāi)始注意物流管理的系統(tǒng)化和整體化，MBP、MRPII的概念被提出，企業(yè)的信息管理流程逐步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。信息管理在物流企業(yè)管理中已逐步體現(xiàn)其核心地位的作用。

第四階段：20世紀(jì)80年代后期至今，TQM、JIT、企業(yè)資源計(jì)劃、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等概念的提出，大大豐富了物流信息管理的內(nèi)容。而計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)等技術(shù)的發(fā)展使物流信息管理進(jìn)入高級(jí)階段。

就物流管理信系統(tǒng)的研究而言，從總體上看，比較深入的研究只有20多年的歷史。在對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理后，我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行回顧。

一、關(guān)于物流管理信息系統(tǒng)的作用

Edward J.Bardi等(1994)對(duì)企業(yè)信息化過(guò)程中高層管理人員參與的重要性進(jìn)行了分析，同時(shí)也闡述了物流管理信息系統(tǒng)對(duì)高層管理的作用。

Lisa Williams Walton(1995)從技術(shù)層面上介紹了物流管理信息系統(tǒng)的框架，同時(shí)介紹了物流信息系統(tǒng)相關(guān)理論的發(fā)展?fàn)顩r。

Carlos F.Daganzo(1999)和Becerra-Femandez等(2000)認(rèn)為L(zhǎng)MIS(物流管理信息系統(tǒng))的最終目標(biāo)是在3S1L(Speed、Safety、Surely和Low)的原則下，以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)。

宋偉(2001)主要闡述管理信息系統(tǒng)在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的地位、作用及主要功能；分析了現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展及在物流業(yè)中的應(yīng)用等問(wèn)題。

胡健、印璽(2005)認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)缺乏對(duì)自身經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的定位及對(duì)管理信息系統(tǒng)(MIS)的合理規(guī)劃。第三方物流(MIS)開(kāi)發(fā)集中度較低，設(shè)計(jì)中沒(méi)有很好地考慮客戶需求，缺乏完善的相關(guān)業(yè)務(wù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化工作執(zhí)行環(huán)境。并提出，要改進(jìn)我國(guó)第三方物流(MIS)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用水平，開(kāi)發(fā)應(yīng)有明確的產(chǎn)品定位或客戶定位；第三方物流企業(yè)應(yīng)仔細(xì)分析其現(xiàn)有物流運(yùn)作流程和價(jià)值鏈，找出最需要改進(jìn)的地方，與軟件開(kāi)發(fā)商共同參與第三方物流(MIS)規(guī)劃；同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

羅聞泉(2006)在分析業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程和功能需求的基礎(chǔ)上，給出了第三方物流管理信息系統(tǒng)的完整設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流的集成，滿足了第三方物流企業(yè)對(duì)物流全過(guò)程的高效管理。

黃文濤、顏海珠(2007)通過(guò)建立物資訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供銷(xiāo)和供應(yīng)商管理的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和管理，從而優(yōu)化物資供應(yīng)模式，降低物資供應(yīng)成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

孫勝楠、陳國(guó)華(2007)闡述了物流信息化是促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流運(yùn)作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。并從我國(guó)物流管理信息系統(tǒng)軟件市場(chǎng)的供需狀況出發(fā)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)供求狀況的分析，找出制約我國(guó)物流信息化發(fā)展的原因，提出我國(guó)物流管理信息系統(tǒng)市場(chǎng)的發(fā)展策略。

劉遂憲(2008)從應(yīng)用角度，簡(jiǎn)要闡述了管理信息系統(tǒng)的基本概念、主要特點(diǎn)、類(lèi)型、一般分類(lèi)方法及最新的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法；通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)和糧食物流的深入分析，說(shuō)明了物流現(xiàn)代化的根本是物流信息化；并結(jié)合管理信息系統(tǒng)在糧食物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用，全面、系統(tǒng)地論述了筒倉(cāng)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的功能、開(kāi)發(fā)原則和設(shè)計(jì)方法以及在實(shí)踐中應(yīng)注意的問(wèn)題。

二、關(guān)于物流管理信息系統(tǒng)模型的研究

Martin，Christopher(1998)提出常見(jiàn)的LMIS具有如下幾個(gè)模塊；營(yíng)銷(xiāo)分析模塊、接單模塊、運(yùn)輸分析模塊、倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊、客戶查詢模塊、財(cái)務(wù)管理模塊、接口模塊、安全功能模塊等。

Edwards M、Burwen M.P等(2000)認(rèn)為從系統(tǒng)設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，研發(fā)LMIS需要從數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、模塊化分等細(xì)節(jié)權(quán)衡考慮。

胡文斌、潘文軍(2002)分析了第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，提出了比較適合于當(dāng)前第三方物流企業(yè)發(fā)展的管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了系統(tǒng)的軟件和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，最后提出了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)序設(shè)計(jì)方案。

葛振忠、梁嘉驥(2003)分析了現(xiàn)代企業(yè)生態(tài)環(huán)境下構(gòu)建動(dòng)態(tài)物流管理信息系統(tǒng)的必要性，并對(duì)此進(jìn)行了必要的界定和應(yīng)遵循的構(gòu)建原則。在此基礎(chǔ)上提出了基于Agent的動(dòng)態(tài)物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和構(gòu)建中所需的相應(yīng)技術(shù)。

高貴兵、劉煒琪、胡新宇(2007)分析了物流管理軟件在我國(guó)市場(chǎng)具有巨大的應(yīng)用前景，并結(jié)合ERP系統(tǒng)的原理提出第三方物流管理軟件的系統(tǒng)流程、系統(tǒng)模型，并介紹了系統(tǒng)的主要功能模塊及系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案。

曹彬(2008)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，描述了倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)，詳細(xì)說(shuō)明了每個(gè)功能模塊的作用，繪制了倉(cāng)儲(chǔ)物流各業(yè)務(wù)流程圖，進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)分析與設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上闡述了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的基本思想。

楊艷萍、劉福星(2008)從逆向物流的含義、特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)方面進(jìn)行研究，提出了逆向物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)方法。

三、關(guān)于逆向物流管理信息系統(tǒng)的研究

岳輝(2004)對(duì)逆向物流的概念和構(gòu)成進(jìn)行了研究，指出逆向物流管理信息系統(tǒng)在企業(yè)中的重要性，分析了企業(yè)逆向物流信息系統(tǒng)的墓本功能和總體框架，并提出設(shè)計(jì)C/S與B/S相混合的企業(yè)逆向物流信息系統(tǒng)。

任松、楊學(xué)強(qiáng)等(2006)探討了基于C/S和B/S模式下的逆向裝備管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和實(shí)現(xiàn)方法，為加快逆向裝備物流信息化建設(shè)進(jìn)行了積極的探索。

張頌梅(2007)在了解逆向物流及信息系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，結(jié)合逆向物流的特點(diǎn)，和所需信息的類(lèi)型，對(duì)逆向物流資源化管理進(jìn)行詳細(xì)的分析，提出通過(guò)建立一個(gè)集政府、制造企業(yè)、第三方(包括回收商和處理商)、消費(fèi)者于一體的信息共享平臺(tái)，使得各種類(lèi)型的信息能

夠在參與各方中得到共享。

劉巍(2008)闡述了逆向物流特點(diǎn)，分析了基于信息技術(shù)的逆向物流流程，構(gòu)建了基于信息技術(shù)的逆向物流實(shí)施網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了論述。

楊艷萍、劉福星(2008)從逆向物流的含義、特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)方面進(jìn)行研究，從而提出了逆向物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)方法。

四、關(guān)于物流管理信息系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用狀況的分析

鄭海涌(2000)探討了當(dāng)前連鎖超市中商流、物流、信息流的狀況以及在連鎖超市中使用物流管理信息系統(tǒng)的做法，對(duì)物流管理信息系統(tǒng)促進(jìn)連鎖超市提升競(jìng)爭(zhēng)力的作用進(jìn)行了研究。

郭冬芬、何東彬(2002)以加強(qiáng)郵政物流配送管理為目的，通過(guò)引入地理信息系統(tǒng)(GIS)理論，在總結(jié)了GIS在郵政物流配送管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，研究分析了GIS在郵政物流管理信息系統(tǒng)的有關(guān)核心技術(shù)問(wèn)題，最后通過(guò)對(duì)實(shí)例的歸納和總結(jié)，提出了一個(gè)實(shí)用的指導(dǎo)性方案。

陳睿、朱漢成(2003)對(duì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的方法和策略進(jìn)行了研究，提出了對(duì)開(kāi)發(fā)方法和開(kāi)發(fā)策略進(jìn)行綜合運(yùn)用的方法模型，根據(jù)武鋼金結(jié)公司的實(shí)際情況，提出了武鋼金結(jié)公司的生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的方法模型、總體設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)模式，其對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)具有借鑒作用。

王輝自、曉東(2004)從武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的開(kāi)發(fā)背景、設(shè)計(jì)原理以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，闡述了如何利用軟件工程及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用開(kāi)發(fā)等信息技術(shù)，在企業(yè)現(xiàn)有物流管理機(jī)制的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程的合理劃分以及適當(dāng)調(diào)整，自主開(kāi)發(fā)符合企業(yè)實(shí)際需求的物流管理系統(tǒng)軟件。通過(guò)該系統(tǒng)軟件的實(shí)際應(yīng)用，嚴(yán)格規(guī)范了業(yè)務(wù)管理流程，減少了不必要的重復(fù)性工作，從整體上提高了企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。

劉俊蘭、韓冬雪等(2008)分析了目前醫(yī)院在物流管理中存在的問(wèn)題，以財(cái)務(wù)核算和實(shí)物資產(chǎn)控制為主要內(nèi)容，以流程改造為主線再造建立了相應(yīng)管理信息系統(tǒng)，解決了醫(yī)院錢(qián)物管理脫節(jié)的問(wèn)題，提升了醫(yī)院的整體管理水平。

徐建軍、羅永昆等(2008)分析了天津市電力公司物流管理信息系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化管理流程、明確管理職責(zé)、落實(shí)管理責(zé)任，實(shí)現(xiàn)公司物資管理從計(jì)劃、招標(biāo)、合同、采購(gòu)、領(lǐng)料、調(diào)撥、配送、銷(xiāo)售到結(jié)算的全過(guò)程信息化管理。

五、關(guān)于第三方物流管理信息系統(tǒng)的研究

劉琪彥(2003)根據(jù)第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)和作業(yè)過(guò)程，提出物流管理信息系統(tǒng)的基本思路及其3個(gè)子系統(tǒng)(操作作業(yè)子系統(tǒng)、管理控制子系統(tǒng)和決策支持子系統(tǒng))，以及系統(tǒng)靜態(tài)信息管理、運(yùn)輸指令管理和查詢管理的框架。

羅聞泉(2006)在分析業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程和功能需求的基礎(chǔ)上，給出了第三方物流管理信息系統(tǒng)的完整設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流的集成，滿足了第三方物流企業(yè)對(duì)物流全過(guò)程的高效管理，具有實(shí)用性。

周大鈞(2007)分析了第三方物流的業(yè)務(wù)流程特點(diǎn)和系統(tǒng)需求，介紹了J2EE平臺(tái)的基本知識(shí)和框架特點(diǎn)，并結(jié)合某物流公司的物流信息平臺(tái)建設(shè)，探討了基于J2EE平臺(tái)的第三方物流管理信息系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)技術(shù)。

胡健、印璽(2007)認(rèn)為，第三方物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持，通過(guò)對(duì)物流配送的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有限的資源最優(yōu)配置，主要包括物流管理信息系統(tǒng)中心和物流企業(yè)對(duì)外的Web站點(diǎn)。文章提出，應(yīng)將開(kāi)放性、協(xié)調(diào)性和有效性作為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的總體目標(biāo)，系統(tǒng)應(yīng)包括客戶管理子系統(tǒng)、訂單管理子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)決策子系統(tǒng)、賬務(wù)管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)等。

梁家豪、吳杰(2008)基于Web服務(wù)的MIS系統(tǒng)也逐漸成為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的新一代管理信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。分析了傳統(tǒng)兩層C/S結(jié)構(gòu)和B/S的區(qū)別，基于J2EE的體系結(jié)構(gòu)對(duì)WEB第三方物流信息系統(tǒng)進(jìn)行了深入探討。