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汽車4s店調(diào)研方案范文第1篇

【關(guān)鍵詞】汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)；“4s”工作過程；人才培養(yǎng)模式

高等職業(yè)院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)具有兩方面的特點(diǎn)，既要抓好技術(shù)服務(wù)方面教學(xué)又要肯定營銷的重要性。只有在教育教學(xué)過程中把握住這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，才能使畢業(yè)生在這專業(yè)領(lǐng)域具有更強(qiáng)的就業(yè)競爭力。

鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院以江蘇省省級(jí)示范性高職院校建設(shè)為契機(jī)，積極開展基于工作過程的專業(yè)課程改革，在經(jīng)過專業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，探索以就業(yè)為根本、以能力為本位、以基于工作過程為導(dǎo)向的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式，形成具有地方產(chǎn)業(yè)特色、符合人才培養(yǎng)規(guī)律的課程體系。

1、人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的現(xiàn)實(shí)背景

汽車產(chǎn)業(yè)是鹽城市支柱產(chǎn)業(yè)，并且是鹽城市重點(diǎn)培植的產(chǎn)業(yè)。2011年鹽城市全年產(chǎn)銷汽車達(dá)60萬輛。經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，鹽城市現(xiàn)有汽車及零部件制造企業(yè)254家，形成了以轎車、客車、特種車及汽車零部件為主體的制造體系。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，形成了從制造、銷售到運(yùn)用、維修，直至報(bào)廢、回收的一條產(chǎn)業(yè)鏈。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上汽車銷售和技術(shù)服務(wù)定位于汽車后市場。主要包括汽車銷售、零配件、汽車保養(yǎng)快修、汽車信貸、汽車保險(xiǎn)、汽車美容裝飾、二手車交易以及汽車租賃等服務(wù)。

龐大的汽車后市場的發(fā)展，拉動(dòng)了對(duì)汽車銷售、服務(wù)人才的需求。根據(jù)國家勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合的最新技能型人才需求報(bào)告，“我國汽車服務(wù)相關(guān)行業(yè)的高技能人才嚴(yán)重匱乏，高技能人才比例嚴(yán)重偏低，僅汽車維修行業(yè)全國每年就需要新增近35萬從業(yè)人員，未來3年將新增近100萬個(gè)就業(yè)崗位”，江蘇省未來三年對(duì)汽車維修專業(yè)的人才需求總量在8萬人以上。從全省和本地區(qū)汽車制造企業(yè)和汽車服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀來看，從業(yè)人員數(shù)量不足、技術(shù)素質(zhì)不高，人才匱乏成為汽車業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此， 培養(yǎng)具有扎實(shí)的理論知識(shí)和熟練的應(yīng)用技術(shù)的汽車技術(shù)服務(wù)高素質(zhì)技能型人才， 是當(dāng)前高等職業(yè)院校的重要任務(wù)。

2、人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的基礎(chǔ)

依托悅達(dá)起亞產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，我院與多家企業(yè)工學(xué)結(jié)合、校企合作。這樣能發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)的各自優(yōu)勢，加強(qiáng)教學(xué)與生產(chǎn)的結(jié)合，校企優(yōu)勢互補(bǔ)、資源互用、利益共享，是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線專門人才的重要途徑。在汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的建設(shè)過程中，建立了由政府、行業(yè)、企業(yè)專家參與組成的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，指導(dǎo)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂和課程體系構(gòu)建等；聘請(qǐng)行業(yè)專家、企業(yè)技術(shù)骨干、能工巧匠擔(dān)任兼職教師，參與課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)，達(dá)到了企業(yè)參與、人才共育、人才共管的成效。

學(xué)院與江蘇悅達(dá)集團(tuán)合作共建悅達(dá)學(xué)院，雙方互相支持、互相滲透、雙向介入，力爭資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)。學(xué)生在企業(yè)參觀、實(shí)習(xí)；教師到企業(yè)研修、煅練；學(xué)院為企業(yè)開展職工培訓(xùn)；企業(yè)工程師來學(xué)校兼課、指導(dǎo)等，使本專業(yè)人才培養(yǎng)更貼近行業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際。悅達(dá)學(xué)院為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建立“校企輪轉(zhuǎn)、分布遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的方案

3.1 “4S”工作過程的內(nèi)涵

“4S”是集整車銷售（Sale）、售后服務(wù)（Service）、零配件供應(yīng)（Spare Part）、信息反饋（Survey）的閉環(huán)工作過程。這樣以校內(nèi)學(xué)習(xí)和實(shí)際工作的一致性為基本理念制訂培養(yǎng)方案，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)規(guī)范、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入教學(xué)內(nèi)容，校企合作開發(fā)優(yōu)質(zhì)核心課程。

3.2 “校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為宗旨，以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)汽車維護(hù)、汽車營銷等核心能力為主線，將職業(yè)能力訓(xùn)練融入到整個(gè)教學(xué)過程中。依托悅達(dá)學(xué)院平臺(tái)，通過與企業(yè)的深度溝通和融合，在學(xué)校與企業(yè)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)中心與企業(yè)之間多次交換，這種“校企輪轉(zhuǎn)”的組織教學(xué)方式按照“認(rèn)識(shí)、學(xué)習(xí)、鍛煉、應(yīng)用、綜合”的培養(yǎng)順序遞進(jìn)。在學(xué)校側(cè)重于人文素養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)技能的培養(yǎng)，在企業(yè)側(cè)重于崗位技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，充分利用學(xué)校和企業(yè)各自的資源優(yōu)勢，追求最佳的教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)練一體化。見圖3-1：

“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進(jìn)”模式下的教學(xué)體系如表3-1：

“校企輪轉(zhuǎn)、分步遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式具體分為以下幾個(gè)階段實(shí)施：

第一階段（第1學(xué)期）：在校開展人文、科學(xué)素質(zhì)的教育，確立大學(xué)生職業(yè)生涯與發(fā)展規(guī)劃，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)崗位基本素質(zhì)。

第二階段（第2學(xué)期上半學(xué)期）：在4S店進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，著重培養(yǎng)學(xué)生的崗位認(rèn)知能力，使學(xué)生了解4S店工種、任務(wù)、組成、生產(chǎn)和技術(shù)管理系統(tǒng)、企業(yè)的發(fā)展情況及規(guī)章制度，使學(xué)生感性認(rèn)識(shí)本專業(yè)各種崗位角色，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

第三階段（第3學(xué)期下半學(xué)期和第三學(xué)期）：依據(jù)學(xué)生主要就業(yè)崗位：汽車營銷、車輛估價(jià)、保險(xiǎn)理賠、保養(yǎng)、維修、檢測等，以理論知識(shí)適度夠用為原則，設(shè)計(jì)課程教學(xué)情境，在校學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，專業(yè)基礎(chǔ)性技能訓(xùn)練。

第四階段（第4、5學(xué)期）：分步完成4S崗位技能的培養(yǎng)，每學(xué)習(xí)一個(gè)“S”，在悅達(dá)起亞4S實(shí)訓(xùn)中心和4S店之間輪轉(zhuǎn)一次，做到“教、學(xué)、練”一體化，著重培養(yǎng)學(xué)生汽車服務(wù)、汽車營銷等核心技能，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)、文案寫作、人際溝通、商務(wù)禮儀、自我管理等方面的能力，團(tuán)隊(duì)協(xié)作、不畏挫折的精神和誠信守業(yè)的職業(yè)道德。

第五階段（第6學(xué)期）：培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用知識(shí)的能力與職業(yè)技能，運(yùn)用現(xiàn)代汽車技術(shù)服務(wù)與營銷的理念，適應(yīng)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，在企業(yè)從事汽車營銷、汽車維護(hù)、汽車檢測、維修、車輛估價(jià)、保險(xiǎn)理賠等工作，并且完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。

4、人才培養(yǎng)模式的特點(diǎn)

“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式應(yīng)緊扣基于“4S”工作過程的主題， 把專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格和課程體系改革與建設(shè)的理論研究同具體4S崗位技能訓(xùn)練結(jié)合起來， 邊研究、邊實(shí)踐設(shè)計(jì)培養(yǎng)模式：

4.1 人才培養(yǎng)模式的定位

要從高等職業(yè)教育的功能與所承擔(dān)責(zé)任、學(xué)院對(duì)該專業(yè)的重視程度、教改層面、用人單位視角、課程開發(fā)、教材建設(shè)、課題成果、專業(yè)輻射范圍等諸多方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)是我院重點(diǎn)專業(yè)、省級(jí)示范建設(shè)專業(yè)，同時(shí)也是中央財(cái)政重點(diǎn)支持專業(yè)，在某一程度上定位于培養(yǎng)能夠從事現(xiàn)代汽車的售后服務(wù)、汽車整車營銷和汽車配件營銷等方面工作的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才； 主要職業(yè)面向4S的各主要崗位。這樣的人才定位既滿足了用人單位的需求， 又符合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的要求。

4.2 調(diào)研工作的重要性

以東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)汽車有限公司、中大集團(tuán)及相關(guān)配套4S店為平臺(tái)，在多年教學(xué)和技術(shù)服務(wù)工作中，通過學(xué)校專任教師、行業(yè)專家、企業(yè)技術(shù)人員三方合作，針對(duì)汽車技術(shù)的發(fā)展、企業(yè)及畢業(yè)生對(duì)專業(yè)教學(xué)的意見和建議、當(dāng)前高職生源特點(diǎn)等進(jìn)行廣泛調(diào)研并查閱相關(guān)資料與文獻(xiàn)。在此基礎(chǔ)上分析了高等教育大眾化階段高職生的認(rèn)知特點(diǎn)、汽車業(yè)背景、國外汽車類課程特點(diǎn)、高職工科專業(yè)教改過程中遇到的難題等，進(jìn)行比較研究， 從而制定適合本專業(yè)的一體化課程體系結(jié)構(gòu)。

4.3 人才培養(yǎng)模式制定的機(jī)動(dòng)性

人才培養(yǎng)方案要協(xié)調(diào)國家、用人單位、學(xué)校和學(xué)生四方利益， 做到切實(shí)可行，并且要適時(shí)改正改進(jìn)。我院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才培養(yǎng)方案， 以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為宗旨，以典型職業(yè)崗位的核心能力培養(yǎng)為核心，將職業(yè)能力訓(xùn)練融入到整個(gè)教學(xué)過程中。依托悅達(dá)學(xué)院平臺(tái)，“校企輪轉(zhuǎn)、分步遞進(jìn)”，通過與企業(yè)的深度溝通和融合，在學(xué)校與企業(yè)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)中心與企業(yè)之間多次交換，這種“校企輪轉(zhuǎn)”的組織教學(xué)方式按照“認(rèn)識(shí)、學(xué)習(xí)、鍛煉、應(yīng)用、綜合”的培養(yǎng)順序遞進(jìn)。在學(xué)校側(cè)重于人文素養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)技能的培養(yǎng)，在企業(yè)側(cè)重于崗位技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，充分利用學(xué)校和企業(yè)各自的資源優(yōu)勢，追求最佳的教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)做一體化。

5、人才培養(yǎng)模式實(shí)施的質(zhì)量保證措施

5.1 基于“汽車4S工作過程”的課程體系

汽車4S店是一種個(gè)性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念。而4S工作過程是一個(gè)閉環(huán)工作鏈，通過與企業(yè)專家、相關(guān)工程技術(shù)人員共同論證，分析學(xué)生就業(yè)崗位，得出典型工作任務(wù)與職業(yè)能力。調(diào)查結(jié)果顯示，75%以上的企業(yè)都希望畢業(yè)生具有工作經(jīng)驗(yàn)；課程教學(xué)內(nèi)容與崗位工作關(guān)聯(lián)度過低。這是構(gòu)建課程體系必須解決的問題。

通過調(diào)研本院和其他院校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)參加工作3年內(nèi)的畢業(yè)生在汽車4S店的就業(yè)崗位、升遷經(jīng)歷及崗位具體工作任務(wù)，根據(jù)4S工作過程，梳理得到相應(yīng)就業(yè)崗位“展車6+1繞車講解技巧、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障” 等80個(gè)具體工作任務(wù)。將源于企業(yè)的工作項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為專業(yè)課程的基本教學(xué)內(nèi)容，無疑將從根本上確保專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容與就業(yè)崗位實(shí)際工作的緊密關(guān)聯(lián)。

5.2 師資隊(duì)伍

擁有一支符合高職教育教學(xué)與專業(yè)建設(shè)需要的師資隊(duì)伍，在學(xué)院在實(shí)施品牌戰(zhàn)略過程中，以教科研和技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目培養(yǎng)教師的“雙師”素質(zhì)，定期有一定數(shù)量的骨干教師被派往德國、新加坡等國內(nèi)外知名高職院進(jìn)行項(xiàng)目培訓(xùn)，使教師具有國際意識(shí)和視野，提高了教師的業(yè)務(wù)水準(zhǔn)。

5.3 校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地

1.校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地：汽車4S實(shí)訓(xùn)中心面積為二千多平方米，設(shè)備投入900萬；包括悅達(dá)起亞4S營銷實(shí)訓(xùn)中心、悅達(dá)起亞4S售后服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心、悅達(dá)起亞4S零配件供應(yīng)實(shí)訓(xùn)中心、悅達(dá)起亞4S信息反饋實(shí)訓(xùn)中心、“汽車技術(shù)服務(wù)中心”，10個(gè)三區(qū)一室專項(xiàng)教學(xué)車間。配備多媒體、整車、總成試驗(yàn)臺(tái)架和拆裝臺(tái)架及測量工具等，實(shí)施教、學(xué)、做一體化教學(xué)。使教學(xué)信息量大大拓展。實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)開出率為100%，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的高利用率滿足了教學(xué)計(jì)劃實(shí)踐教學(xué)的要求。

2.校外實(shí)踐教學(xué)基地：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)與東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司、中大工業(yè)集團(tuán)、捷翔4S店、東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華4S店、廣州本田鹽城4S店、鹽城永寧汽車城、鹽城森風(fēng)汽車城、江蘇中聯(lián)汽車銷售服務(wù)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司等企業(yè)建立了長期的校企合作關(guān)系，10家企業(yè)成為校外實(shí)訓(xùn)基地，為自身后續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

6、結(jié)論

高職教育承擔(dān)著培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的艱巨任務(wù)，必須創(chuàng)新高職專業(yè)人才培養(yǎng)體系。通過對(duì)人才需求的研究，針對(duì)以前人才培養(yǎng)計(jì)劃的缺點(diǎn)，提出該專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，分別要從優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)和課程設(shè)置，深化課程改革和教學(xué)方法，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等方面出發(fā)進(jìn)行人才培養(yǎng)改革和探索。

鹽城紡院在取得一定社會(huì)效果的同時(shí)，將繼續(xù)按照“專業(yè)鏈對(duì)接地方產(chǎn)業(yè)鏈”的原則，結(jié)合學(xué)院辦學(xué)條件，對(duì)原有專業(yè)進(jìn)行優(yōu)化整合，以服務(wù)學(xué)生高品質(zhì)就業(yè)為導(dǎo)向，以高技能人才培養(yǎng)為目標(biāo)，以典型職業(yè)崗位的核心能力培養(yǎng)為核心，積極開展與悅達(dá)起亞、中大汽車等企業(yè)的深度合作，實(shí)施訂單培養(yǎng)，逐步推進(jìn)及完善“校企輪轉(zhuǎn) 分步遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式。

【參考文獻(xiàn)】

[1]董國榮.包凡彪高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].職業(yè)技術(shù)教育，2006（14）.

[2]鄭國強(qiáng).高等職業(yè)技術(shù)教育教學(xué)質(zhì)量問題綜論[J].職業(yè)技術(shù)教育，2004（7）.

汽車4s店調(diào)研方案范文第2篇

【關(guān)鍵詞】汽車銷售 崗位 職業(yè)需求 市場調(diào)研 營銷策劃

【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2013）07C-

0049-02

一、汽車銷售崗位職業(yè)需求分析

汽車銷售顧問平時(shí)主要是在汽車4S店、汽車超市、汽車綜合賣場里面接待顧客，介紹車輛，進(jìn)行汽車銷售。例如，顧客到店后，分析顧客的需求，推薦合適的車型，進(jìn)而進(jìn)行價(jià)格協(xié)商，最后促成交易這樣的工作?？此浦灰莆找欢ɑA(chǔ)的汽車專業(yè)知識(shí)，知道運(yùn)用六方位繞車介紹及FAB（特征、優(yōu)勢、利益法）以及能較好地與人溝通與交流就能實(shí)現(xiàn)賣車。

但是要想賣好車，就不能只是掌握這些基本的技能，實(shí)際上，那些賣車賣得好的銷售顧問都無一例外地提到一點(diǎn)：要準(zhǔn)確地把握市場的動(dòng)態(tài)，要清楚自身與競爭者之間的優(yōu)劣勢，要準(zhǔn)確地分析消費(fèi)者的心態(tài)，這樣才能提高成交率。這些都是建立在了解市場的基礎(chǔ)上。而對(duì)于市場要有靈敏的洞察力，要會(huì)收集市場信息。另外，不少銷售人員從事汽車銷售3～5年一般都會(huì)職稱晉升，如銷售主管、銷售經(jīng)理或市場部經(jīng)理等。這些崗位對(duì)能力的要求不再是單純的會(huì)賣車，而是要能掌控大局，準(zhǔn)確地把握市場的動(dòng)態(tài)，對(duì)品牌的營銷方向，營銷技巧采取行之有效的手段，以便更好的宣傳品牌，樹立品牌形象，開拓市場，贏得消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可，促進(jìn)產(chǎn)品的銷售；也要能在與競爭者的市場競爭中立于不敗之地。

這些能力是建立在掌握相關(guān)市場調(diào)研與營銷策劃知識(shí)的基礎(chǔ)上的。而目前的現(xiàn)狀是：大部分高職院?；虮究圃盒．厴I(yè)的學(xué)生在學(xué)校并沒有接受這部分知識(shí)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，更別說系統(tǒng)的訓(xùn)練。所以，當(dāng)銷售人員有機(jī)會(huì)晉升到上述管理崗位時(shí)常常會(huì)覺得吃力，無從下手。在這樣的現(xiàn)實(shí)下，有一些機(jī)構(gòu)開展一些短期的培訓(xùn)，讓學(xué)員在短期內(nèi)掌握市場調(diào)研與營銷策劃的知識(shí)與基本技能。效果如何且不論，但從800～2000不等的收費(fèi)不得不讓人思考值不值得。

那為何不在學(xué)校就開設(shè)這樣一門課程為學(xué)生在將來的就業(yè)晉升鋪好路呢？基于這樣的崗位職業(yè)需求，我們組織企業(yè)及相關(guān)師資開發(fā)了市場調(diào)研與營銷策劃這門課程。本課程應(yīng)該在學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課后開設(shè)。

二、市場調(diào)研與營銷策劃課程知識(shí)模塊設(shè)計(jì)

經(jīng)過調(diào)查，市場調(diào)研與營銷策劃這兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)既是獨(dú)立的又是相關(guān)聯(lián)的。市場調(diào)研是營銷策劃的基礎(chǔ)，任何方式的營銷都必須建立在對(duì)市場進(jìn)行充分了解的基礎(chǔ)上?；谶@樣的關(guān)系，把兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)合為一門課程講，這就是市場調(diào)研與營銷策劃。這兩個(gè)知識(shí)模塊就是：市場調(diào)研和營銷策劃。其中，模塊1“市場調(diào)研”知識(shí)點(diǎn)包括：（1）市場調(diào)研的概念；（2）市場調(diào)研的內(nèi)容；（3）市場調(diào)研的方法；（4）市場調(diào)研的程序與步驟；（5）市場調(diào)研的實(shí)施；（6）市場調(diào)研資料的收集與整理；（7）市場調(diào)研報(bào)告的撰寫。模塊2“營銷策劃”知識(shí)點(diǎn)包括：（1）營銷方法；（2）營銷方法的選擇；（3）營銷策劃的撰寫；（4）營銷策劃的實(shí)施；（5）營銷策劃活動(dòng)的效果評(píng)估。

三、市場調(diào)研與營銷策劃課程的教學(xué)實(shí)施

市場調(diào)研與營銷策劃課程的目的很明確，是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，并且是針對(duì)汽車市場的，因此，必須開發(fā)一套系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

市場調(diào)研知識(shí)點(diǎn)及技能的掌握通過兩個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)，難度由淺到深，范圍由小到大。首先讓學(xué)生在學(xué)校或家人、朋友之間做小樣本量的調(diào)查，旨在學(xué)會(huì)選擇合適的調(diào)研方法，運(yùn)用調(diào)研手段，進(jìn)行調(diào)研總結(jié)。例如對(duì)于汽車產(chǎn)品的喜好、汽車消費(fèi)習(xí)慣、汽車消費(fèi)滿意度等可以讓學(xué)生選擇設(shè)計(jì)調(diào)查問卷的方式實(shí)施調(diào)研；而對(duì)于汽車消費(fèi)趨勢可選擇訪談式；對(duì)于汽車消費(fèi)行情、汽車市場現(xiàn)狀、汽車促銷活動(dòng)效果的印證等可以選擇市場檢驗(yàn)法或觀察法調(diào)研。在完成小樣本量的調(diào)研后，必須完成一份對(duì)所調(diào)研內(nèi)容的總結(jié)。

完成這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目后可布置學(xué)生一項(xiàng)調(diào)研的升級(jí)任務(wù)，提升調(diào)研的難度。如與校企合作企業(yè)一起合作，開發(fā)一些調(diào)研項(xiàng)目，幫助企業(yè)完成調(diào)研。既讓學(xué)生從中獲得鍛煉，也為企業(yè)提供一些參考信息。事實(shí)上，企業(yè)也比較歡迎學(xué)生幫他們?nèi)プ鲆恍┱{(diào)研。因?yàn)閷?duì)于企業(yè)來說，無論是請(qǐng)專業(yè)的調(diào)研公司，還是用自己的人員去調(diào)研，都涉及花費(fèi)人力、物力或財(cái)力的問題。因此企業(yè)還是很樂意配合。

我們?cè)谶x擇調(diào)研內(nèi)容時(shí)往往是有方向性的，一方面是市場中熱點(diǎn)問題，一方面是汽車企業(yè)關(guān)注的問題。遵循一個(gè)原則，發(fā)現(xiàn)問題，了解調(diào)查該問題，解決問題或提出解決問題的建議。因此往往做完市場調(diào)研之后，就會(huì)針對(duì)該問題提出一套解決方案或建議。如是針對(duì)企業(yè)的調(diào)研，這份調(diào)研就會(huì)提交給企業(yè)。

接下來是第二個(gè)知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)，即營銷策劃的學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)。營銷策劃這個(gè)模塊主要讓學(xué)生掌握的知識(shí)點(diǎn)是針對(duì)不同的目的，選擇合適的營銷手段，即營銷策劃方案的背景，營銷策劃方案的目的，營銷策劃方案的具體內(nèi)容，策劃方案的具體安排與實(shí)施，策劃的預(yù)算及效果的評(píng)估。這個(gè)模塊比較考驗(yàn)學(xué)生的綜合能力，學(xué)會(huì)收集資料，學(xué)會(huì)組織策劃，學(xué)會(huì)實(shí)踐。一個(gè)營銷策劃既要考慮市場，又要考慮企業(yè)的承受能力。如果人力、物力、財(cái)力超過了企業(yè)的承受能力，企業(yè)也是不會(huì)考慮的。而學(xué)生的營銷策劃方案我們也會(huì)反饋給企業(yè)，一旦獲得企業(yè)的認(rèn)可，即可獲得200～600元的獎(jiǎng)勵(lì)。企業(yè)評(píng)價(jià)分5級(jí)（100～90分為A級(jí)、89～80分為B級(jí)、79～70分為C級(jí)、69～60分為D級(jí)、59分以下為E級(jí)）。如果企業(yè)評(píng)A級(jí)則可獲得600元的獎(jiǎng)勵(lì)，評(píng)B級(jí)則可獲得400元的獎(jiǎng)勵(lì)、評(píng)C級(jí)獲得200元的獎(jiǎng)勵(lì)，合格不獎(jiǎng)勵(lì)，如果為E級(jí)，則必須進(jìn)行修改，直到企業(yè)評(píng)分D級(jí)以上。因此這個(gè)營銷策劃實(shí)訓(xùn)的成績是由企業(yè)評(píng)定的，這就進(jìn)一步促使學(xué)生認(rèn)真完成這個(gè)作業(yè)。

例如有一家新開的汽車4S店，當(dāng)時(shí)店址比較偏，人氣不旺，該店就想盡快改變這種現(xiàn)狀，但出于營銷成本的考慮，該店并沒有在各大媒體大肆的廣告宣傳。學(xué)生做了很多調(diào)查，出了很多營銷方案。其中有個(gè)組幫助該店設(shè)計(jì)了一份獨(dú)特的地圖。這張地圖是本市的市區(qū)圖，也是各品牌4S店店址圖，但是對(duì)該品牌4S店的地址做了特別醒目的標(biāo)記，同時(shí)地圖的反面是該4S店品牌宣傳及車型的介紹。這張地圖由于非常實(shí)用，立刻獲得了企業(yè)的認(rèn)可。企業(yè)立刻印了幾千份，投放到本市的一些酒店、飯店、商場，的確收到了一定的宣傳效果。

企業(yè)對(duì)學(xué)生給予了高度的評(píng)價(jià)，我們也對(duì)學(xué)生進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)。這對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性起到了正面的引導(dǎo)作用。

四、市場調(diào)研與營銷策劃課程建設(shè)與完善

市場調(diào)研與營銷策劃課程開設(shè)3年來，收到了一定的效果。學(xué)生通過這門課程學(xué)習(xí)到了市場調(diào)研與營銷策劃的基本知識(shí)及技能。就業(yè)后不少學(xué)生反饋在銷售工作中，常會(huì)運(yùn)用到這門課程的一些知識(shí)。而部分晉升到管理崗位的人員反映，這門課程的作用體現(xiàn)在讓他們從整體營銷的高度去考慮問題，而這必須從市場調(diào)研開始才能做營銷方案。而對(duì)于企業(yè)，有學(xué)生幫他們做這些工作當(dāng)然歡迎，同時(shí)，他們可以提前挑選優(yōu)秀的學(xué)生，對(duì)于我們學(xué)校，也進(jìn)一步加強(qiáng)了與企業(yè)之間的合作，更好地將“校企合作”落到實(shí)處。

當(dāng)然在課程的實(shí)訓(xùn)過程中，也存在一些問題。如實(shí)訓(xùn)一般分組完成，組員之間就存在分工不均，或是有些人不想做，就做得少，每個(gè)人的工作量不一樣，這會(huì)導(dǎo)致每個(gè)人最后掌握的知識(shí)水平和技能水平不同，因此現(xiàn)在我們正在研究如何把工作進(jìn)行量化。小組成員之間要進(jìn)行合理的分工，對(duì)各成員的工作要進(jìn)行量化評(píng)分，做到科學(xué)的對(duì)每個(gè)學(xué)生的工作和所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)分。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王奕俊.市場營銷策劃[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2011

[2]方志堅(jiān)，章金萍.營銷策劃實(shí)務(wù)與實(shí)訓(xùn)[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2011

汽車4s店調(diào)研方案范文第3篇

【關(guān)鍵詞】“4S前店后?！?人才培養(yǎng)模式 構(gòu)建

“4S前店后?！毙Ｆ笕诤夏Ｊ绞且环N新型的人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)了以學(xué)校和課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式向產(chǎn)、學(xué)、研、訓(xùn)、考一體化的人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了教、學(xué)、做的統(tǒng)一。

一、實(shí)施背景

（一）人才培養(yǎng)模式改革的需要。當(dāng)前汽車維修維護(hù)行業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)職業(yè)教育人才培養(yǎng)提出更高的要求，學(xué)校必須遵循技術(shù)技能人才成長的規(guī)律，探索出一條具有自身特色、適用高效的“工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)”的人才培養(yǎng)道路。借鑒新加坡南洋理工學(xué)院“教學(xué)工廠”模式辦學(xué)理念，立足于校企資源共享、互利共贏，創(chuàng)建校內(nèi)汽修專業(yè)的“4S前店后?！比诤鲜健爱a(chǎn)教工廠”，構(gòu)建一種企業(yè)實(shí)習(xí)、企業(yè)項(xiàng)目與學(xué)校教學(xué)有機(jī)結(jié)合的“五化”教學(xué)環(huán)境（實(shí)訓(xùn)教室“車間化”、實(shí)訓(xùn)環(huán)境“企業(yè)化”、教師身份“雙重化”、課程實(shí)施“一體化”、學(xué)生培養(yǎng)“融合化”），形成校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場地設(shè)施布局與企業(yè)生產(chǎn)工作流程相對(duì)接、實(shí)訓(xùn)場景與現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)場景相接近的實(shí)訓(xùn)育人環(huán)境，促進(jìn)校園文化和企業(yè)文化深度融合。

（二）教學(xué)模式創(chuàng)新的需要。當(dāng)前職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)傳統(tǒng)實(shí)施模式是以“校內(nèi)教學(xué)、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地訓(xùn)練和校外實(shí)習(xí)基地頂崗實(shí)習(xí)”為主要特征，企業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)以盈利為最大追求目標(biāo)與學(xué)校實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)以訓(xùn)練學(xué)生綜合職業(yè)能力為教學(xué)目標(biāo)之間存在難以調(diào)和的工學(xué)矛盾，［1］實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)學(xué)生淪為企業(yè)的廉價(jià)勞動(dòng)力，學(xué)校難以對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)進(jìn)行有效調(diào)控。學(xué)校要以適應(yīng)職業(yè)崗位需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新具有鮮明職業(yè)教育特色的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，形成“4S前店后?！毙Ｆ蠊灿瞬排囵B(yǎng)模式，深入開展項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)、場景教學(xué)、模擬教學(xué)和崗位教學(xué)，開展人才培養(yǎng)對(duì)接用人需求、專業(yè)對(duì)接產(chǎn)業(yè)、課程對(duì)接崗位、教材對(duì)接技能的教學(xué)內(nèi)容改革，多渠道系統(tǒng)優(yōu)化教學(xué)過程，增強(qiáng)教學(xué)的實(shí)踐性、針對(duì)性和實(shí)效性。

（三）育人場景營造的需要。職業(yè)教育教學(xué)環(huán)境要有機(jī)融合學(xué)校文化與企業(yè)文化，實(shí)訓(xùn)場景與現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)場景相接近，專業(yè)環(huán)境布置突出專業(yè)技術(shù)發(fā)展歷史、行業(yè)企業(yè)精神、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、設(shè)備功能介紹、典型產(chǎn)品介紹等內(nèi)容。學(xué)校要按照“引企入校、共建基地、定向雙元、訂單培養(yǎng)”的合作機(jī)制，創(chuàng)建一個(gè)完整的校內(nèi)汽車“4S店”，建造一個(gè)校內(nèi)汽車文化展覽中心，營造與生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線工作現(xiàn)場相一致的真實(shí)的“4S前店后?！甭殬I(yè)環(huán)境，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教工廠的“四合一”，即“課堂教學(xué)與實(shí)景（仿真）環(huán)境合一”“實(shí)訓(xùn)教學(xué)與崗位生產(chǎn)合一”“教學(xué)實(shí)施與技術(shù)開發(fā)（服務(wù)）合一”和“技能訓(xùn)練與職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練合一”。［2］

二、模式內(nèi)涵

（一）“4S前店后?！迸囵B(yǎng)模式的內(nèi)涵。所謂“4S前店后?！迸囵B(yǎng)模式，是指優(yōu)化移植新加坡南洋理工學(xué)院“教學(xué)工廠”模式，將汽修專業(yè)先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備、真實(shí)的汽車“4S店”企業(yè)環(huán)境引入職業(yè)學(xué)校并與學(xué)校教學(xué)有效融合，形成學(xué)校、實(shí)訓(xùn)基地、“4S店”企業(yè)三位一體的綜合性人才培養(yǎng)模式。［3］簡單地說就是“校店合一”，其突出特點(diǎn)是融理論于實(shí)踐中,融教學(xué)環(huán)境于企業(yè)環(huán)境中,融專業(yè)教學(xué)于行業(yè)要求中，表現(xiàn)為“資源共享、人才共育、校企共管”。其中“4S前店”，即學(xué)校與汽車“4S店”企業(yè)共建的校內(nèi)生產(chǎn)性產(chǎn)教工廠，其功能是為學(xué)生提供企業(yè)真實(shí)情境與實(shí)訓(xùn)資源。學(xué)生按照教學(xué)計(jì)劃和企業(yè)崗位設(shè)置定崗工作，其核心是通過實(shí)際工作來完成專業(yè)學(xué)習(xí)任務(wù)?！昂笮！?，即學(xué)校課堂，其功能是為學(xué)生提供工學(xué)一體、實(shí)境訓(xùn)練的學(xué)習(xí)內(nèi)容。

（二）“4S前店后?！迸囵B(yǎng)模式的運(yùn)行?！?S前店后?！比瞬排囵B(yǎng)模式是一種以“前店”+“后?！比诤戏绞綐?gòu)建起來的校企共育式培養(yǎng)模式，完全在學(xué)校與企業(yè)雙主導(dǎo)下開展，以“教學(xué)做合一”為共建基點(diǎn)，以“工學(xué)結(jié)合”為教學(xué)組織形式，二者通過工與學(xué)的交替融為一個(gè)整體，形成“基本技能專業(yè)技能綜合技能崗位技能”遞進(jìn)式培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)了培養(yǎng)對(duì)象由學(xué)生到準(zhǔn)員工再到員工的轉(zhuǎn)化?！?S前店”按照汽修“職業(yè)體驗(yàn)與崗位認(rèn)知單項(xiàng)維修維護(hù)實(shí)訓(xùn)綜合維修維護(hù)實(shí)訓(xùn)頂崗生產(chǎn)實(shí)習(xí)”的順序，為學(xué)生提供優(yōu)質(zhì)的企業(yè)崗位實(shí)踐資源和符合人才培養(yǎng)目標(biāo)要求的真實(shí)工作訓(xùn)練，其實(shí)施的“工”最大限度地服務(wù)于“后校”的“學(xué)”；“后校”按照“公共基礎(chǔ)課專業(yè)平臺(tái)課專業(yè)方向課頂崗實(shí)習(xí)課”的順序，為學(xué)生提供公共基礎(chǔ)素養(yǎng)學(xué)習(xí)和模擬仿真、做學(xué)一體的專業(yè)學(xué)習(xí)，其實(shí)施的“學(xué)”直接來源于“4S前店”的“工”，是汽車“4S前店”的真實(shí)生產(chǎn)任務(wù)經(jīng)過教學(xué)轉(zhuǎn)化，形成學(xué)生在課堂上理實(shí)一體化的學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)任務(wù)、學(xué)習(xí)項(xiàng)目。［4］

三、建設(shè)過程

（一）專業(yè)調(diào)研。對(duì)區(qū)域多家汽修生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)連云港市汽修行業(yè)在飛速發(fā)展過程中存在許多迫切需要解決的問題。

1.人才數(shù)量的緊缺問題。汽車零配件已成為連云港市“十二五”期間十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局之一，全市汽修從業(yè)人員有1.5萬多人，但符合現(xiàn)代化汽車維修標(biāo)準(zhǔn)的人員只有20%左右。

2.維修技術(shù)培訓(xùn)問題。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)由制造業(yè)向研發(fā)和服務(wù)業(yè)兩端延伸，實(shí)現(xiàn)二、三產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，連云港區(qū)域4S店及修理門市（鋪）140余家，現(xiàn)有維修工多缺乏對(duì)現(xiàn)代車輛的電控發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等方面的維修技能。

3.維修崗位技術(shù)提升問題。當(dāng)前以總調(diào)試和部件修復(fù)為目的的傳統(tǒng)維修理念正在被先進(jìn)的現(xiàn)代汽車性能檢測、診斷理論所取代，智能型、復(fù)合型崗位增加， AT、ABS、GRS等新型維修崗位正在出現(xiàn)，汽車維修行業(yè)面臨著技術(shù)技能轉(zhuǎn)型。

4.專業(yè)課程校企融合問題。當(dāng)前汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際相對(duì)脫節(jié)，學(xué)校要構(gòu)建以能力為本位、以職業(yè)實(shí)踐為主線、以項(xiàng)目課程為主體，理論與實(shí)踐相融合、教學(xué)內(nèi)容與崗位需求相適應(yīng)，校企融合、做學(xué)合一的專業(yè)課程體系。

（二）定位論證。多次組織行業(yè)企業(yè)專家和職業(yè)教育專家組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)論證產(chǎn)教工廠建設(shè)方向，明確校內(nèi)“4S前店后校”實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的三個(gè)定位。

1.功能定位。按照“貼近實(shí)際、技術(shù)先進(jìn)、開放共享、注重效益”的原則，加強(qiáng)與汽車行業(yè)協(xié)會(huì)或企業(yè)的廣泛合作，構(gòu)建面向社會(huì)和服務(wù)對(duì)象的開放式管理和服務(wù)體系，形成人才共育培養(yǎng)機(jī)制，校企共同制定人才培養(yǎng)方案、共同構(gòu)建專業(yè)課程體系、共同建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。在辦學(xué)、育人、就業(yè)等方面實(shí)現(xiàn)教師與師傅互聘，資源與成果共享，責(zé)任與義務(wù)共擔(dān)，優(yōu)勢與差距互補(bǔ)，形成教學(xué)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、利益鏈的深度融合。

2.教學(xué)定位。強(qiáng)化“4S前店后校”人才培養(yǎng)的頂層設(shè)計(jì)：“校企一體化”“教產(chǎn)一體化”“學(xué)工一體化”，以汽車維修職業(yè)崗位需求為主導(dǎo)，以能力培養(yǎng)為主線，依據(jù)學(xué)生所從事的職業(yè)崗位的關(guān)鍵能力要求確定專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)項(xiàng)目，采用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建師徒化的師生關(guān)系，突出教學(xué)內(nèi)容的“六個(gè)融合”（人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求相融合、教學(xué)模式與工作現(xiàn)場相融合、課程體系與工作過程相融合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相融合、專業(yè)教師與能工巧匠相融合、校園文化與企業(yè)文化相融合），推進(jìn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對(duì)接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接、學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書對(duì)接，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境真實(shí)化、技能培養(yǎng)實(shí)用化。

3.建設(shè)定位。一是建設(shè)做學(xué)合一的“后?！睂?shí)訓(xùn)教學(xué)基地。確立汽車運(yùn)用與維修專業(yè)三個(gè)專門化技能方向（汽車機(jī)修、汽車電氣、汽車鈑金與噴漆），建成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣構(gòu)造與維修、汽車空調(diào)維修、汽車整車、汽車信息資料應(yīng)用、仿真模擬等十大實(shí)訓(xùn)室，探索課堂與實(shí)訓(xùn)室的一體化、現(xiàn)場教學(xué)與實(shí)訓(xùn)操作相結(jié)合的做學(xué)合一路徑，增強(qiáng)學(xué)生技能實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)的有效性。二是依托工業(yè)技術(shù)研發(fā)、培訓(xùn)與服務(wù)中心，建設(shè)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)合一的產(chǎn)教工廠，創(chuàng)新“4S前店后校”的運(yùn)行機(jī)制和管理模式，促成教師和師傅、學(xué)生和學(xué)徒之間的角色轉(zhuǎn)換。三是依托產(chǎn)教工廠建設(shè)教學(xué)與技術(shù)開發(fā)（服務(wù)）合一的創(chuàng)業(yè)中心。吸收和引入企業(yè)真實(shí)的研景、企業(yè)管理氛圍，師生參與技術(shù)開發(fā)與技術(shù)服務(wù)，培養(yǎng)研發(fā)能力和創(chuàng)新精神，實(shí)現(xiàn)技能訓(xùn)練和職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練的合一。［5］

（三）建設(shè)內(nèi)容

1.建設(shè)“4S前店后校”式產(chǎn)教工廠。引進(jìn)連云港運(yùn)通汽車銷售服務(wù)有限公司，校企共同成立校內(nèi)汽車“4S”店產(chǎn)教工廠。學(xué)校臨路開設(shè)汽車“4S店”，進(jìn)行汽車展示與銷售，校內(nèi)建設(shè)汽修實(shí)訓(xùn)室與汽車維修、維護(hù)生產(chǎn)區(qū)，用以教學(xué)和生產(chǎn)。師生依托“前店”承接汽修技術(shù)服務(wù)等項(xiàng)目，依托“后?！蓖瓿杉寄苡?xùn)練、技能競賽、技能考核鑒定等任務(wù)，進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)或從事汽修維修業(yè)務(wù)。

圖1“三基共育”的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)架構(gòu)

2.創(chuàng)建“三基共育”的實(shí)訓(xùn)基地。按知識(shí)、技術(shù)技能遞進(jìn)形成規(guī)律（基本技能、專業(yè)技能、綜合技能與崗位技能），將三類實(shí)訓(xùn)室（基礎(chǔ)性實(shí)訓(xùn)室、仿真性實(shí)訓(xùn)室、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室）與培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)融為一體，組建“三基共育”的實(shí)訓(xùn)基地（如圖1），［6］實(shí)施“基于崗位、項(xiàng)目導(dǎo)學(xué)、實(shí)境訓(xùn)練、做學(xué)合一”四位一體的教學(xué)模式（如圖2）。基礎(chǔ)性實(shí)訓(xùn)室，即學(xué)校的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與檢測實(shí)訓(xùn)室、底盤拆裝與檢測實(shí)訓(xùn)室、汽車電器實(shí)訓(xùn)室等，用于學(xué)生基本技能的訓(xùn)練；仿真性實(shí)訓(xùn)室（安裝了學(xué)校與鳳凰傳媒集團(tuán)合作的汽修軟件，通過虛擬仿真體現(xiàn)企業(yè)真實(shí)情境），用于學(xué)生專業(yè)技能的訓(xùn)練；生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室主要是“4S”店的維修區(qū)，用于學(xué)生綜合技能、崗位技能的訓(xùn)練，讓學(xué)生體驗(yàn)、經(jīng)歷企業(yè)生產(chǎn)和工作過程，提升學(xué)生對(duì)職業(yè)工作的感悟，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)企業(yè)生產(chǎn)管理工作的計(jì)劃、組織和統(tǒng)籌能力。

3.建立“雙向互動(dòng)”管理體系。構(gòu)建“4S前店后?！碑a(chǎn)教工廠的循環(huán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，推行教學(xué)系統(tǒng)與產(chǎn)教工廠之間“雙向互動(dòng)”的管理運(yùn)行機(jī)制（如圖3），［7］組建汽車運(yùn)用與維修技術(shù)培訓(xùn)中心，建立校內(nèi)“系部專業(yè)實(shí)驗(yàn)(習(xí))室――實(shí)訓(xùn)基地(專業(yè)實(shí)訓(xùn)室)――產(chǎn)教工廠”三級(jí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理體系，搭建“四個(gè)”育人環(huán)境(企業(yè)化育人環(huán)境、生產(chǎn)實(shí)踐環(huán)境、教學(xué)實(shí)習(xí)環(huán)境、職業(yè)訓(xùn)導(dǎo)環(huán)境)，滲透“整理、整頓、清掃、清潔、安全、節(jié)約、素養(yǎng)”7S管理，使學(xué)生在提高技能和實(shí)訓(xùn)能力的同時(shí)，養(yǎng)成良好的符合現(xiàn)代企業(yè)素質(zhì)要求的崗位習(xí)慣，促使學(xué)生向現(xiàn)代企業(yè)員工轉(zhuǎn)型，提高學(xué)生在區(qū)域企業(yè)中的受歡迎程度。

圖3教學(xué)系統(tǒng)與產(chǎn)教工廠之間“雙向互動(dòng)”的管理運(yùn)行機(jī)制

四、建設(shè)思考

（一）基地建設(shè)要體現(xiàn)開放性?！?S前店后?！碑a(chǎn)教工廠的基地建設(shè)環(huán)境和總體設(shè)計(jì)要具有社會(huì)開放性，盡可能實(shí)現(xiàn)汽修專業(yè)群內(nèi)專業(yè)的綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)，既為學(xué)生提供基本技能實(shí)訓(xùn)場所，又能承擔(dān)各級(jí)各類職業(yè)技能的培訓(xùn)及鑒定功能任務(wù)，成為對(duì)外交流的窗口和對(duì)外服務(wù)的基地。

（二）文化育人要體現(xiàn)融合性。打造“4S前店后?！碑a(chǎn)教工廠，促進(jìn)校園教育文化和企業(yè)汽修文化緊密結(jié)合，在項(xiàng)目教學(xué)、場景教學(xué)和模擬教學(xué)等教學(xué)環(huán)境中有機(jī)融合學(xué)校文化與企業(yè)文化，推動(dòng)知識(shí)學(xué)習(xí)、技能實(shí)訓(xùn)、職業(yè)鑒定、生產(chǎn)研發(fā)、培訓(xùn)服務(wù)等全面育人功能的整合，實(shí)現(xiàn)學(xué)生“職校人―準(zhǔn)職業(yè)人―職業(yè)人”角色的自然轉(zhuǎn)向。

（三）產(chǎn)教研要體現(xiàn)互動(dòng)性。以產(chǎn)教工廠技術(shù)研發(fā)為突破口，加大創(chuàng)業(yè)中心“真空胎安全裝置國家專利”（專利號(hào)：201020207160.0）、“無源爆胎報(bào)警裝置國家專利”（專利號(hào)：200920162670.8）等技術(shù)研發(fā)專利推廣力度，提升師生的新產(chǎn)品開發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育與市場經(jīng)濟(jì)的零距離接觸，從而使職業(yè)教育更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（四）校企合作體現(xiàn)共贏性。學(xué)校與企業(yè)要制定剛性制度和合作機(jī)制，簽訂滿足雙方需要、切實(shí)可行的合作項(xiàng)目。不僅使校企雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源互用、利益共享，還為師生提供一個(gè)方便、固定、可靠的實(shí)時(shí)實(shí)習(xí)場所，把學(xué)生的培養(yǎng)過程與企業(yè)對(duì)人才的要求有機(jī)結(jié)合，使培養(yǎng)出的人才更加適應(yīng)企業(yè)行業(yè)社會(huì)的需要，實(shí)現(xiàn)就業(yè)的無縫對(duì)接，形成企業(yè)贏、學(xué)校贏、學(xué)生贏等“多贏”局面。

【注釋】

［1］［2］郝桂英.“前店后?！比瞬排囵B(yǎng)模式的實(shí)踐與探索[J].北京教育（普教版）,2011(11):78.

［3］姚月琴，李建國.“前店后廠”模式下“四個(gè)合一”校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的探究［J］.黑龍江教育（高教研究與評(píng)估），2013(1)：57-58.

［4］明廷華.“教學(xué)工廠”:一種值得借鑒的教學(xué)模式［J］.職教論壇，2007(16):63-64.

［5］樓錫銀.基于“前店后校”的能力本位高職教育［J］.高等工程教育研究,2013(2):166-168.

［6］駱美富，江會(huì)平，陳開考，鄭堯軍.汽車類專業(yè)校企互通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的探索與實(shí)踐［J］.職教論壇,2014（3）:82-84.

汽車4s店調(diào)研方案范文第4篇

ABR實(shí)習(xí)記者張嫣記者孟為

沒有人會(huì)忽視APP，在這個(gè)智能手機(jī)與3G網(wǎng)絡(luò)交織在一起的信息時(shí)代，只要你能夠想個(gè)辦法在小小的手機(jī)上吸引到人們的注意，就可能意味潛在的生意。

APP正在不斷融入人們的生活，也已經(jīng)成為精明商家們手中的營銷工具，當(dāng)然汽車經(jīng)銷商也不例外。

在美國，從2010年開始，經(jīng)銷商APP就開始被廣泛地應(yīng)用在市場上，消費(fèi)者可以利用手機(jī)上的APP軟件向4S店進(jìn)行預(yù)約維修保養(yǎng)和請(qǐng)求道路救援，甚至更多功能。

MobiDrives Dealer App和Cars2Go Mobile App for Auto Dealers都是這樣的軟件。

前者由多年從事經(jīng)銷商服務(wù)咨詢的第三方團(tuán)隊(duì)開發(fā)，有償?shù)爻鍪劢o經(jīng)銷商并提供服務(wù)，最終面向消費(fèi)者使用。

它的功能較為全面，在銷售前端，它覆蓋了車型對(duì)比、查詢、排序、互聯(lián)網(wǎng)共享以及經(jīng)銷商庫存車輛有限顯示與推薦等功能；在售后服務(wù)，它提供了經(jīng)銷商查詢、道路救援以及同時(shí)滿足服務(wù)預(yù)訂和信息反饋的實(shí)時(shí)服務(wù)表單系統(tǒng)；在互動(dòng)性上，它集合了微博（推特）、視頻（YouTube）和即時(shí)聊天工具等。

后者則是一款免費(fèi)軟件，任何經(jīng)銷商都可以下載并推薦給它的客戶。但它的功能也較為簡單，只能提供保養(yǎng)預(yù)約、服務(wù)反饋、道路救援查詢和求助等基本功能。

現(xiàn)在，汽車經(jīng)銷商的APP之風(fēng)吹到了中國。

DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心公布的《2012上半年中國互聯(lián)網(wǎng)用戶行為調(diào)查》結(jié)果顯示，消費(fèi)者使用新媒體智能手機(jī)的時(shí)間已經(jīng)增加到每天2.99小時(shí)。

這意味著，手機(jī)這個(gè)移動(dòng)終端將成為國內(nèi)汽車經(jīng)銷商不可忽視的重要信息傳播渠道。

于是，除了短信推送，APP開始進(jìn)到那些愿意嘗鮮的中國汽車經(jīng)銷商的視野。而伴隨著這種需求而來的，是面向汽車經(jīng)銷商APP開發(fā)的第三方公司如雨后春筍般地迅速生長。

嘗鮮

2010年，智能手機(jī)在中國還尚未大面積普及，北京嘉程集團(tuán)董事長常曉南赴美國考察時(shí)，看到一個(gè)美國人正在用手機(jī)上的APP軟件向4S店預(yù)約保養(yǎng)，他感到十分新奇。

回國后，他一面和手下員工感嘆中國的經(jīng)銷商何時(shí)也能利用APP向客戶提供服務(wù)，一面開始調(diào)查和研究APP在美國經(jīng)銷商內(nèi)的應(yīng)用。

2011年，當(dāng)智能手機(jī)開始以遠(yuǎn)超過人們想象的速度徹底改變了手機(jī)市場的格局時(shí)，他意識(shí)到中國的APP時(shí)代來了。

于是他委托一家APP服務(wù)商，按照他所提出的功能模塊開發(fā)了一款適用于蘋果手機(jī)的APP軟件。

利用這款A(yù)PP軟件，客戶可以毫不費(fèi)力地致電4S店內(nèi)的任何部門或請(qǐng)求24小時(shí)救援；還可以進(jìn)入新車、二手車、售后服務(wù)、零部件服務(wù)等部門，快速獲得新車報(bào)價(jià)和二手車置換評(píng)估，查詢優(yōu)惠促銷信息、各部門營業(yè)時(shí)間，在售后服務(wù)界面在線預(yù)約保養(yǎng)或維修，在零部件界面在線訂購汽車用品或備件；更可以選擇廣汽匯理、中國銀行、招商銀行等貼息購車產(chǎn)品。

2012年，這款A(yù)PP軟件正式在嘉程集團(tuán)的廣本和廣豐4S店內(nèi)推廣。

可以說，常曉南在APP上的嘗試正是國內(nèi)汽車經(jīng)銷商APP發(fā)展里程的縮影。2010年起步，2011年迎來第一個(gè)發(fā)展的小，2012年開始向市場進(jìn)行推廣。

但看到機(jī)會(huì)的并不只有常曉南一人。

2010年9月，由易車集團(tuán)兩名高管所持有的BITCAR易卡互動(dòng)（下稱“易卡互動(dòng)”）在北京了基于IOS系統(tǒng)（iPad操作系統(tǒng)）的DSA（Digital Sales Assistant）軟件，它也是國內(nèi)最早面向汽車經(jīng)銷商集團(tuán)和4S店提供基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字銷售輔助系統(tǒng)供應(yīng)商之一。2011年底，這家公司被易車集團(tuán)以4500萬元到6300萬元的浮動(dòng)報(bào)價(jià)收購為全資子公司。

上海酷盒信息技術(shù)有限公司也在這時(shí)重拾APP的研發(fā)。

2007年，它們?cè)_始關(guān)注APP，但因市場前景不明和對(duì)模式的探討不夠清晰而擱淺了項(xiàng)目。

2010年，酷盒信息旗下的“好購汽車網(wǎng)”正式上線?！拌b于APP和其他營銷模式不同，它能把品牌直接放到用戶的口袋中。在打造購車平臺(tái)的同時(shí)，我們覺得如果對(duì)兩者進(jìn)行整合，我們的產(chǎn)品就會(huì)更有競爭力?！笨岷行畔a(chǎn)品經(jīng)理劉金說。

而這也將它們對(duì)APP的研發(fā)再次提上日程。

2010年年中，酷盒信息對(duì)APP的研發(fā)正式立項(xiàng)。很快，一個(gè)初始的版本誕生了。

而讓他們意想不到的是，一個(gè)客戶在看了這個(gè)初始版本后便表示了極大的興趣。雙方溝通后，酷盒信息有了它的第一個(gè)APP客戶，公司也將APP獨(dú)立出來推廣。

2011年，酷盒信息的APP業(yè)務(wù)在上海迅速展開。到2012年底，它已經(jīng)擁有了上海約30家4S店的客戶規(guī)模，并且這些客戶均以高檔品牌為主。

寶馬在中國第一批5S店中的上海寶誠中環(huán)店就是其中之一。

2011年，在上海寶誠中環(huán)店總經(jīng)理?xiàng)铕╄ず涂偨?jīng)理助理兼市場部經(jīng)理宋佳敏的推動(dòng)下，它們開始嘗試APP在4S店的應(yīng)用。

“新的媒介手段有傳統(tǒng)媒體無法比擬的優(yōu)勢，APP、微博等應(yīng)用的可傳播性非常廣，可以一傳十、十傳百。對(duì)于經(jīng)銷商而言，應(yīng)該學(xué)會(huì)運(yùn)用這些手段。”楊皓瑜對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》說。

另一家與酷盒信息類似的企業(yè)是香港的汽車移動(dòng)智聯(lián)有限公司，他們?cè)?010年開始對(duì)APP進(jìn)行調(diào)研和測試。

移動(dòng)智聯(lián)董事兼市場總監(jiān)楊小勇曾和他的團(tuán)隊(duì)花了4個(gè)月的時(shí)間，在網(wǎng)上考察了全國各地3000家汽車4S店的官方微博，在對(duì)其粉絲進(jìn)行研究后，得出了這樣的結(jié)論：

大多4S店都用微博進(jìn)行營銷，但其粉絲大多是本品牌的朋友，粉絲中車主很少、互動(dòng)性差，很有局限性，因此微博的營銷價(jià)值較低，僵尸粉與海外粉很嚴(yán)重。換句話說，微博只是個(gè)“大喇叭”，通傳信息的作用大于營銷。

而在他看來，APP或許對(duì)經(jīng)銷商更具吸引力，因?yàn)樗粌H能夠傳遞信息，還是提高客戶忠誠度的一個(gè)工具和體系。這也是他在APP推廣上說服經(jīng)銷商的一個(gè)重要理論依據(jù)。

“它只是在手機(jī)上提供一個(gè)表現(xiàn)形式，而最終是幫助經(jīng)銷商來解決客戶購車和用車的問題和困惑。”楊小勇說。

路徑

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，到2012年底，在全國汽車經(jīng)銷商中，使用APP營銷的經(jīng)銷商比例約為10%。

但面對(duì)“未來應(yīng)用比例和市場需求將不斷提高”的判斷，這些針對(duì)汽車經(jīng)銷商APP開發(fā)的第三方公司已經(jīng)提前展開了市場的爭奪，而它們進(jìn)入市場的路徑、客戶的選擇都大不相同。

最為常規(guī)的是酷盒信息。

它們所走的是傳統(tǒng)銷售路線。它們將已經(jīng)模塊化設(shè)計(jì)好的APP軟件推廣給潛在的經(jīng)銷商客戶，當(dāng)雙方達(dá)成合作意向后，它們與經(jīng)銷商簽訂購買軟件和服務(wù)的協(xié)議，并將經(jīng)銷商提供的相應(yīng)數(shù)據(jù)錄入到軟件中去。

這種推廣模式的優(yōu)勢在于穩(wěn)健，對(duì)客戶的綁定能力強(qiáng)，但缺點(diǎn)同樣存在，即推廣速度較慢。

最激進(jìn)的是移動(dòng)智聯(lián)。

它們采用的戰(zhàn)術(shù)是先占市場，再細(xì)耕耘。移動(dòng)智聯(lián)同樣提供的是模塊化的APP軟件，但是它的產(chǎn)品售價(jià)較低。在其官網(wǎng)上，8000元就可以實(shí)現(xiàn)APP軟件和服務(wù)的交易。

在采取低價(jià)搶占市場的策略同時(shí)，它們還在全國7個(gè)城市選取了幾十家經(jīng)銷商，免費(fèi)進(jìn)行APP軟件的試點(diǎn)推廣。西安就是它們選定的城市之一。這種推廣模式的優(yōu)勢在于速度快，覆蓋面廣，但缺點(diǎn)是與客戶的粘度相應(yīng)地降低。

嘉程集團(tuán)雖然不是APP軟件開發(fā)商，但它的模式也代表了一個(gè)分支，就是自己委托第三方公司主動(dòng)開發(fā)。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，APP的升級(jí)速度也在加快。2013年，嘉程集團(tuán)的APP 2.0版本已經(jīng)“呼之欲出”。

嘉程集團(tuán)廣本亦莊4S店市場部負(fù)責(zé)人李煥霞表示，新的APP軟件在功能方面將更加細(xì)化，希望它能夠?qū)δ壳笆酆蠓?wù)規(guī)劃及預(yù)約性較差的現(xiàn)狀，起到一定的改善。

易卡互動(dòng)的DSA則走了一條與前面三家完全不同的路線。它們的產(chǎn)品雖然也在經(jīng)銷商推廣使用，但并不面對(duì)經(jīng)銷商銷售，也不是提供給終端客戶使用。它的客戶是汽車廠家，使用者是4S店的銷售人員。

通過在iPad中安裝這款A(yù)PP軟件后，易卡互動(dòng)DSA不僅可以幫助給銷售顧問提品展示、日程管理、購車方案、本地商情、培訓(xùn)資料等各種功能，幫助汽車企業(yè)和經(jīng)銷商形成一個(gè)以廠家為中樞、銷售顧問為末梢的智能化銷售管理神經(jīng)元體系，還為銷售顧問的移動(dòng)辦公提供全方位的解決方案，提高顧客的購車體驗(yàn)，優(yōu)化銷售流程，為汽車廠商直接管理經(jīng)銷商和銷售顧問提供了一個(gè)高效的渠道。

易卡互動(dòng)市場部品牌經(jīng)理王康介紹，易卡互動(dòng)的主要推廣模式是與汽車廠家達(dá)成合作協(xié)議，錄入車型信息、根據(jù)不同廠家的銷售流程、培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行修改，之后幫助其旗下經(jīng)銷商對(duì)銷售顧問培訓(xùn)軟件操作。

2010年，奔馳中國成為第一家與易卡互動(dòng)達(dá)成合作意向的汽車廠商。2010年底，北京現(xiàn)代也與之簽約，并成為目前公司最大的軟件應(yīng)用客戶。

目前，包括奔馳中國、一汽大眾奧迪、一汽豐田、北京現(xiàn)代、英菲尼迪、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、進(jìn)口大眾、東風(fēng)悅達(dá)起亞在內(nèi)的12家國內(nèi)一線品牌汽車廠商都與其達(dá)成了合作意向，瑪莎拉蒂這樣的超豪華跑車也成為其合作伙伴，其在全國31個(gè)省的2000余家經(jīng)銷店都有產(chǎn)品使用。

也正是其在市場上的卓越表現(xiàn)，市場上其他科技公司基于PAD的APP系統(tǒng)軟件也開發(fā)并投放市場，有四川金信石的CARBOX產(chǎn)品、上海元?jiǎng)榆浖腟PAD產(chǎn)品等。

困惑

APP的推廣已經(jīng)展開，作為移動(dòng)營銷的手段之一，其根本目的主要有三個(gè)：一是提供包括預(yù)約、咨詢?cè)趦?nèi)的服務(wù)；二是提升品牌核心價(jià)值、提高品牌知名度與美譽(yù)度；三則是吸引潛在客戶、促進(jìn)實(shí)際的消費(fèi)狀況——大多數(shù)使用APP軟件的經(jīng)銷商都對(duì)此表示了認(rèn)同。

但對(duì)于正處于起步階段的APP來說，它也存在著一些亟待解決的困惑與難題。

首先是APP第三方開發(fā)公司所開發(fā)的產(chǎn)品模塊與經(jīng)銷商的實(shí)際需求有一定的脫節(jié)。

例如，經(jīng)銷商會(huì)針對(duì)自己開展的金融服務(wù)或快速保養(yǎng)預(yù)約等服務(wù)提出APP的功能要求，但是通用化模塊的軟件供應(yīng)商無法在短時(shí)間內(nèi)滿足它們的這一需求，這就導(dǎo)致了經(jīng)銷商可能會(huì)對(duì)APP的興趣度降低，或者自尋門路，開發(fā)可以滿足需求的新產(chǎn)品。

“這也是我們下一階段要重點(diǎn)和經(jīng)銷商溝通的工作?！睏钚∮抡f。

其次，當(dāng)下APP軟件與用戶的粘度差。

即使安裝APP軟件的客戶大多使用的是及時(shí)救援或預(yù)約保養(yǎng)維修等功能。大多數(shù)時(shí)間，它并不關(guān)注經(jīng)銷商APP所給他帶來的其他信息，也難以將信息反饋給經(jīng)銷商。

“APP是汽車經(jīng)銷商營銷嘗試的新途徑，但是與此同時(shí)，我們希望這種營銷可以通過新媒體技術(shù)手段拉近與車主之間的距離，擺脫傳統(tǒng)的‘我賣東西，客戶買東西’這一概念，與客戶成為朋友，才會(huì)與客戶之間形成穩(wěn)定而牢固的關(guān)系?！睏铕╄ふf。

將網(wǎng)絡(luò)媒介的功能延展，不僅僅是汽車經(jīng)銷商的服務(wù)功能，將娛樂化、信息化的功能也融入APP，讓車主更離不開——從而打造一個(gè)超越地理的限制、在云端的5S店。

這是他所期待的未來汽車經(jīng)銷商APP的構(gòu)想。而他的這個(gè)構(gòu)想與酷盒信息對(duì)未來的構(gòu)想不謀而合。

酷盒信息華東區(qū)營銷負(fù)責(zé)人劉宇堯表示，下一步，他們將把經(jīng)銷商APP做大成為一個(gè)連接經(jīng)銷商與消費(fèi)者，消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的橋梁。讓消費(fèi)者在使用APP時(shí)獲取的不僅是車輛信息、維修保養(yǎng)服務(wù)信息，還有人際交往的滿足與娛樂的滿足。

針對(duì)目前消費(fèi)者對(duì)手機(jī)的高依賴度，2013年春節(jié)期間，酷盒信息的工作團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出了一款手機(jī)APP游戲“MINI 找碴”，該游戲植入寶馬MINI的品牌廣告，又富于娛樂性。

“這是我們?cè)黾佑脩粽扯取从脩羰褂脮r(shí)間與頻次的一種嘗試，正在等待相關(guān)的用戶反饋數(shù)據(jù)及廠家反饋數(shù)據(jù)。”劉宇堯說。

最后是汽車經(jīng)銷商APP軟件的應(yīng)用效果仍不明朗。

李煥霞表示，雖然公司現(xiàn)在非常重視APP的應(yīng)用，但它的實(shí)際效果和影響力還不及企業(yè)自己出的宣傳內(nèi)刊。

而楊皓瑜則表示，雖然APP軟件還沒有實(shí)質(zhì)的效果，但一定要堅(jiān)持。

汽車4s店調(diào)研方案范文第5篇

據(jù)唯智信息技術(shù)(上海)有限公司總裁陳夢槐介紹，唯智公司十分看好汽車行業(yè)，并開始在該類項(xiàng)目中根據(jù)客戶需求為其提供售后汽車備件物流、第三方物流外包的信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案。陳夢槐認(rèn)為，汽車售后備件服務(wù)的核心是到貨的穩(wěn)定性，而信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這一承諾的關(guān)鍵工具。

記者：首先請(qǐng)您介紹一下汽車備件的物流管理特點(diǎn)。

陳夢槐：汽車備件管理在主機(jī)廠中是一塊相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)，主要的需求拉動(dòng)方是4S店或維修站，其物流管理模式在某種程度上類似于銷售物流，從主機(jī)廠的備件庫中心庫或區(qū)域倉庫發(fā)往網(wǎng)絡(luò)的最終端，其物流管理重點(diǎn)涉及倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，主機(jī)廠設(shè)有備件中心庫，并在其備件銷售公司設(shè)有中轉(zhuǎn)庫，庫內(nèi)管理涉及的數(shù)量、種類眾多，庫位管理復(fù)雜。同時(shí)，備件產(chǎn)品通常是整箱入庫，出庫時(shí)需要進(jìn)行拆零和重新包裝作業(yè)。在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，常見的模式有三級(jí)配送(中心庫一區(qū)域中轉(zhuǎn)庫－4S店)、四級(jí)配送(中心庫－區(qū)域中轉(zhuǎn)庫－省級(jí)庫－4S店)、直送(中心庫－4S店)等，其中涉及干線運(yùn)輸、最后一公里配送等。

記者：現(xiàn)階段，汽車備件物流管理對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用需求體現(xiàn)在哪些方面?

陳夢槐：目前ERP系統(tǒng)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，但要想實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的實(shí)物管理，還需要更專業(yè)的軟件。尤其是在備件管理過程中，信息系統(tǒng)的缺失使送貨通知、包裝計(jì)劃、輔材管理、作業(yè)管理、庫存管理、經(jīng)銷商管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著極大的挑戰(zhàn)。結(jié)合汽車備件物流的管理特點(diǎn)來看，主機(jī)廠對(duì)信息技術(shù)的核心需求體現(xiàn)在：降低對(duì)作業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)值依賴，提高計(jì)劃性，強(qiáng)化倉庫精細(xì)化作業(yè)能力，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商、經(jīng)銷商、倉庫作業(yè)人員考核與管理等。因此，信息系統(tǒng)的功能應(yīng)涉及計(jì)劃管理，備件、輔材庫存管理，倉庫作業(yè)效率管理等內(nèi)容，具體包括：

(一)計(jì)劃管理

1、預(yù)到貨通知、到貨預(yù)約的供應(yīng)商送貨計(jì)劃；

2、包裝方案及包裝作業(yè)計(jì)劃；

3、發(fā)貨計(jì)劃、發(fā)貨預(yù)判。

(二)備件、輔材庫存管理

1、備件庫存；

2、倉庫貼碼、包裝作業(yè)的支持；

3、對(duì)輔材的收發(fā)自動(dòng)扣減；

4、倉庫實(shí)時(shí)庫存的全局查詢；

5、對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)全局庫存的管理。

(三)倉庫作業(yè)效率管理

1、細(xì)化倉庫作業(yè)量，完善倉庫作業(yè)分配；

2、倉庫作業(yè)質(zhì)量；

3、提供發(fā)運(yùn)裝箱指導(dǎo)及考核；

4、減少倉庫作業(yè)量，降低人工成本。

(四)供應(yīng)商、承運(yùn)商的服務(wù)質(zhì)量管理

1、根據(jù)供應(yīng)商及承運(yùn)商的送貨質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)KPI考核；

2、對(duì)供銷兩端的配送服務(wù)質(zhì)量的考核體系。

記者：能否通過具體案例進(jìn)一步說明采用信息系統(tǒng)對(duì)汽車備件物流管理帶來的價(jià)值?

陳夢槐：備件的入庫包裝是整個(gè)備件倉儲(chǔ)管理的核心問題，往往很多企業(yè)由于沒有很好的包裝作業(yè)指導(dǎo)，導(dǎo)致整個(gè)備件包裝作業(yè)效率低下，包裝輔材管理凌亂，很大程度上降低了倉庫的整個(gè)出入庫效率。通過物流管理系統(tǒng)，倉庫作業(yè)人員可以根據(jù)ASN(預(yù)到貨通知單)和預(yù)設(shè)的包裝方案進(jìn)行提前包裝輔材準(zhǔn)備，待物料運(yùn)抵倉庫后，有效的進(jìn)行包裝作業(yè)指導(dǎo)，對(duì)所有到貨備件進(jìn)行分離，實(shí)現(xiàn)倉庫內(nèi)作業(yè)效率的有效提升。同時(shí)通過入庫環(huán)節(jié)對(duì)包裝的指導(dǎo)和管理，可以有效保障備件在出庫時(shí)的品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠對(duì)后端的服務(wù)質(zhì)量的提升。

記者：作為專業(yè)的物流軟件服務(wù)商，唯智對(duì)主機(jī)廠汽車備件物流的信息化建設(shè)有哪些建議?

陳夢槐：首先，主機(jī)廠的信息化要跟上其物流戰(zhàn)略。從物流的信息規(guī)劃角度來講，主機(jī)廠可以通過建設(shè)物流管理平臺(tái)，與現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，該平臺(tái)的使用者為備件實(shí)物管理的終端用戶，他們主要分布在備件銷售公司的采購部和中轉(zhuǎn)倉庫。一旦有銷售和采購訂單從ERP系統(tǒng)中形成，物流管理平臺(tái)就可以對(duì)實(shí)物的進(jìn)出實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理。

其次，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)運(yùn)輸一體化管理，有效降低物流成本，提高流通效率。對(duì)于汽車備件物流而言，如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸拉動(dòng)倉儲(chǔ)非常重要，需要的信息系統(tǒng)包括WMS、TMS等。

此外，根據(jù)不同客戶的信息化基礎(chǔ)和需求，需要在前期規(guī)劃時(shí)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，共同商討決定信息化建設(shè)的內(nèi)容和實(shí)施策略。比如條碼的應(yīng)用，盡管汽車行業(yè)對(duì)條碼的依賴性很強(qiáng)，但由于成本等一些細(xì)節(jié)問題，并不是所有客戶都會(huì)在汽車備件物流管理中應(yīng)用條碼。

記者：根據(jù)汽車備件物流管理的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，您如何看待信息系統(tǒng)在汽車備件物流市場的需求前景?

陳夢槐：近年來汽車銷售市場日趨成熟，主機(jī)廠的汽車備件物流管理需求逐漸開始浮出水面。特別是隨著備件銷售數(shù)量的增加，很多主機(jī)廠已經(jīng)來不及再去進(jìn)行備件網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。而直接從主機(jī)廠向各地銷售終端發(fā)貨顯然是不現(xiàn)實(shí)的，因此，一些主機(jī)廠開始嘗試將區(qū)域中轉(zhuǎn)庫的建設(shè)、運(yùn)營交給第三方物流公司。這也給第三方物流服務(wù)商帶來了新的機(jī)會(huì)。一旦主機(jī)廠意識(shí)到管理的專業(yè)性和分銷網(wǎng)絡(luò)的龐大，就需要與具有倉儲(chǔ)和運(yùn)輸整體服務(wù)能力的第三方物流服務(wù)商合作，以支撐備件的銷售網(wǎng)絡(luò)。

我個(gè)人認(rèn)為，將來汽車備件物流市場的發(fā)展趨勢是，主機(jī)廠將此業(yè)務(wù)整體外包給一兩家大的物流公司(比如上汽與安吉天地的合作)，再由物流公司將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)分包出去，以提高管理效率。當(dāng)然，這種模式的實(shí)現(xiàn)離不開信息系統(tǒng)的支持。一方面，第三方物流企業(yè)需要擁有相應(yīng)的信息系統(tǒng)，特別是含有第三方物流概念的信息系統(tǒng)(包括多貨主庫存管理、計(jì)費(fèi)管理、運(yùn)輸管理等)。同時(shí)，主機(jī)廠在進(jìn)行物流規(guī)劃時(shí)，也要考慮到其ERP系統(tǒng)與專業(yè)的零部件入廠物流系統(tǒng)和備件物流系統(tǒng)的對(duì)接，或建立物流管理平臺(tái)，供第三方物流公司使用。

記者：圍繞汽車備件物流市場的發(fā)展，唯智進(jìn)行了哪些工作?下一步有何計(jì)劃?