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交通物流發(fā)展規(guī)劃范文第1篇

（一）面臨的發(fā)展形勢(shì)

自年下半年以來(lái)，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成較大沖擊，也使我市物流業(yè)發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。國(guó)家、省《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為我市物流業(yè)發(fā)展提供了重大機(jī)遇，《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將市定位為新重要物流樞紐城市，提出我市應(yīng)利用交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化物流資源配置，提升我市在全國(guó)物流系統(tǒng)中的戰(zhàn)略地位。我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展為物流業(yè)振興提供了基礎(chǔ)支撐。

（二）發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷壯大。年，全市實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值36.9億元，增長(zhǎng)19%。完成公路貨運(yùn)量5862萬(wàn)噸，貨物吞吐量達(dá)到1.01億噸，進(jìn)入了億噸大港行列，集裝箱運(yùn)量達(dá)到300.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)49.8%。

2.物流業(yè)發(fā)展政策環(huán)境不斷改善?！妒鞋F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》、《冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃-2020年》和《市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“”發(fā)展實(shí)施綱要》，為我市物流業(yè)發(fā)展提供了有力的政策支持。

3.物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。我市綜合交通體系發(fā)達(dá)，新和同高速公路共同構(gòu)建了向西、向南和向北的對(duì)外主通道，與世界154個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千個(gè)建立了貿(mào)易關(guān)系。內(nèi)河水系發(fā)達(dá)，、及通道將陸續(xù)實(shí)施；機(jī)場(chǎng)可供大中型飛機(jī)安全起降；鐵路即將開(kāi)工建設(shè)。國(guó)際物流園區(qū)、國(guó)際物流園區(qū)等相繼開(kāi)工建設(shè)，45萬(wàn)平方米的物流園建成投入運(yùn)營(yíng)；保稅物流中心（B型）加快建設(shè)。

（三）存在問(wèn)題

我市物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題：一是與配套的公路、鐵路、內(nèi)河集疏運(yùn)體系還不通暢，物流集散功能較弱；二是物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢，無(wú)法適應(yīng)物流增長(zhǎng)需求；三是物流企業(yè)服務(wù)單一，規(guī)模較小，管理水平不高，信息化水平較低等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和水平的提高。

二、工作思路和主要目標(biāo)

（一）工作思路

以《地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和國(guó)家、省相關(guān)政策為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，按照保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，以降低物流成本和提高物流效率為目標(biāo)，以港和新為依托，以物流園區(qū)、國(guó)際物流園區(qū)、保稅物流中心（B型）、農(nóng)產(chǎn)品物流園等骨干園區(qū)為載體，以現(xiàn)代物流技術(shù)為支撐，整合各類(lèi)物流資源，將我市物流業(yè)發(fā)展成促進(jìn)東中西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、為民提供高效便捷服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)。

（二）發(fā)展原則

1.依托交通條件，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。充分發(fā)揮、鐵路、公路等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，集聚各類(lèi)要素資源，加快推進(jìn)我市物流業(yè)發(fā)展。

2.打造物流平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。依托物流園區(qū)、物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)及公共物流信息平臺(tái)，不斷提高貨物流通效率，為我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高水平的物流服務(wù)。

3.堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，營(yíng)造政策環(huán)境。充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，積極營(yíng)造良好的物流環(huán)境，注重投資效益，扶持重點(diǎn)物流項(xiàng)目。

4.創(chuàng)新服務(wù)方式，不斷提高物流水平。強(qiáng)化現(xiàn)代物流理念宣傳，不斷創(chuàng)新物流服務(wù)內(nèi)容和方式，深化企業(yè)物流改造，提高服務(wù)水平，注重節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

（三）主要目標(biāo)

充分發(fā)揮區(qū)域、交通、資源等優(yōu)勢(shì)，物流集聚效應(yīng)顯著增強(qiáng)。到2012年，將打造成為區(qū)域性國(guó)際物流中心和現(xiàn)代物流樞紐城市。完成貨物吞吐量1.6億噸，集裝箱突破600萬(wàn)標(biāo)箱；保稅物流中心（B型）建成使用，省級(jí)以上開(kāi)發(fā)區(qū)和重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)全部建設(shè)成為功能較為完善的物流中心。通過(guò)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，不斷提高物流社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化水平，培育一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，初步建成布局合理、節(jié)能環(huán)保、便捷高效的現(xiàn)代物流體系，全市物流業(yè)投入和增加值年均增速分別達(dá)到20%和16%以上。

三、發(fā)展重點(diǎn)

（一）著力優(yōu)化物流空間布局

根據(jù)《地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃—2020年》的總體要求，以區(qū)域物流、保稅物流和國(guó)際物流為重點(diǎn)，優(yōu)化調(diào)整物流發(fā)展布局，加強(qiáng)物流與、城市、開(kāi)發(fā)區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，加快建設(shè)保稅物流園區(qū)、國(guó)際物流園區(qū)和南北兩翼物流中心，各縣區(qū)按照規(guī)劃要求合理布局物流園區(qū)，為我市物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

（二）加快推進(jìn)物流載體建設(shè)

突出集疏運(yùn)體系的相互配套銜接，提高基礎(chǔ)設(shè)施水平，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)、信息、商務(wù)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，開(kāi)展保稅物流和國(guó)際物流服務(wù)。重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)際物流園區(qū)、國(guó)際集裝箱物流園區(qū)、糧食物流中心、棉花物流中心、水產(chǎn)品物流中心和商貿(mào)物流中心等物流園區(qū)建設(shè)；加快開(kāi)發(fā)區(qū)物流中心、國(guó)際商城、中儲(chǔ)物流中心、海棠路水產(chǎn)品物流中心、空港物流中心和市農(nóng)產(chǎn)品交易中心等物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，做到物流園區(qū)與中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施同步建設(shè)；著力完善綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式與之間有效銜接。

（三）全力培育現(xiàn)代物流企業(yè)

鼓勵(lì)現(xiàn)有的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、快遞等企業(yè)向綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，特別是物流企業(yè)、鐵路物流企業(yè)、交通物流企業(yè)等傳統(tǒng)型物流企業(yè)，加強(qiáng)設(shè)備更新、技術(shù)升級(jí)、功能整合和服務(wù)延伸，通過(guò)政府扶持和企業(yè)再造工程的實(shí)施，培育一批品牌物流企業(yè)、發(fā)展一批專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)、帶動(dòng)一批中小物流企業(yè)、引入一批知名物流企業(yè)。

（四）全力推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展

促進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展市場(chǎng)化和專(zhuān)業(yè)化，鼓勵(lì)制造類(lèi)企業(yè)剝離自身物流功能，外包物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，通過(guò)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，壯大第三方物流市場(chǎng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與物流之間互動(dòng)發(fā)展。

（五）促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展

依托各類(lèi)物流園區(qū)、物流中心，制定優(yōu)惠政策吸引物流企業(yè)特別是大型現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)投資，促進(jìn)物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。同時(shí)，加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)，不斷完善物流功能。

（六）積極扶持重點(diǎn)物流項(xiàng)目

根據(jù)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的空間布局，對(duì)區(qū)域性物流園區(qū)（中心）建設(shè)工程、城鄉(xiāng)物流配送工程、商品和特殊商品物流工程、物流信息和新技術(shù)應(yīng)用工程以及大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)群物流配套工程等重點(diǎn)項(xiàng)目給予扶持；建立重點(diǎn)物流項(xiàng)目評(píng)選機(jī)制，按照其規(guī)模、投資額和功能等標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定重點(diǎn)物流企業(yè)，完善準(zhǔn)入許可手續(xù)；強(qiáng)化物流園區(qū)（中心）管理，積極招引對(duì)物流園區(qū)（中心）發(fā)展具有示范帶動(dòng)作用的重點(diǎn)物流項(xiàng)目（詳見(jiàn)附件）。

（七）促進(jìn)物流與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)之間的互動(dòng)發(fā)展，積極引導(dǎo)商貿(mào)企業(yè)、制造類(lèi)企業(yè)樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，按照分工協(xié)作原則實(shí)施流程再造。依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快發(fā)展第三方物流，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展物流外包，搭建制造企業(yè)與物流企業(yè)互動(dòng)交流平臺(tái)。推動(dòng)商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展，整合農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)、水晶交易等大型專(zhuān)業(yè)化物流交易市場(chǎng)，形成一體化物流服務(wù)體系。

（八）加快開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)

加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)發(fā)利用信息資源，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化改造。加快物流行業(yè)公用信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)區(qū)域間物流平臺(tái)信息共享；大力推廣集裝和單元化裝載、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)輛（AGV）等新技術(shù)及相關(guān)裝備的研發(fā)應(yīng)用，提高物流創(chuàng)新能力。以市物流行業(yè)協(xié)會(huì)為推進(jìn)主體，積極開(kāi)展物流行業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流，加強(qiáng)行業(yè)及地方物流標(biāo)準(zhǔn)制訂，引導(dǎo)有條件企業(yè)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。

（九）創(chuàng)新現(xiàn)代物流模式

利用出口加工區(qū)疊加的物流保稅功能和保稅物流中心（B型），積極開(kāi)展物流信息服務(wù)、流通加工、區(qū)域配送等增值服務(wù)，延伸服務(wù)領(lǐng)域和范圍，優(yōu)化服務(wù)模式，滿(mǎn)足客戶(hù)日益多樣化、復(fù)雜化的需求。鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念，推動(dòng)物流與供應(yīng)鏈融合發(fā)展，降低物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等，積極開(kāi)展及時(shí)配送、共同配送等現(xiàn)代物流服務(wù)，提高運(yùn)作效率和服務(wù)水平；鼓勵(lì)企業(yè)加快發(fā)展逆向物流、綠色物流，促進(jìn)資源節(jié)約與循環(huán)利用，為我市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。

（十）完善城鄉(xiāng)物流配送體系

積極推動(dòng)城市配送網(wǎng)絡(luò)與農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建便捷高效、綠色安全、城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。加快城市物流配送項(xiàng)目建設(shè)，完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，建立面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會(huì)化統(tǒng)一配送機(jī)制。加快農(nóng)村物流結(jié)點(diǎn)培育和建設(shè)，建立適應(yīng)農(nóng)村物流分散性、季節(jié)性、多樣性要求的流通網(wǎng)絡(luò)，完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。

四、保障措施

（一）強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo)作用，完善物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

強(qiáng)化物流規(guī)劃的引導(dǎo)作用，加快推進(jìn)物流園區(qū)及物流中心等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，做到物流園區(qū)（中心）規(guī)劃與城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃緊密銜接；開(kāi)展“十二五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃研究，嚴(yán)格按照規(guī)劃批準(zhǔn)物流項(xiàng)目，完善物流項(xiàng)目建設(shè)所需的土地、交通、水電等配套服務(wù)。

（二）強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制，建立健全物流網(wǎng)絡(luò)

依托港、新等區(qū)域性物流載體優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與內(nèi)陸腹地、周邊省市，以及相關(guān)省市的物流合作。與相關(guān)省市共同研究制定促進(jìn)區(qū)域物流合作的行政管理、交通管理和收費(fèi)政策，打破貿(mào)易壁壘，疏通區(qū)域物流通道。加強(qiáng)我市區(qū)域性物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)，推動(dòng)構(gòu)建跨區(qū)域物流信息平臺(tái)，加快區(qū)域性通道的規(guī)劃建設(shè)，為物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供支持。

（三）整合物流信息平臺(tái)，合理配置物流資源

大力支持物流企業(yè)進(jìn)行信息化改造，整合大陸橋國(guó)際信息中心、口岸公共信息平臺(tái)、政府公共信息和國(guó)際商務(wù)中心信息平臺(tái)等的相關(guān)功能模塊，建設(shè)市公共物流信息平臺(tái)。

（四）加快暢通綠色通道，提高冷鏈物流效率

逐步規(guī)范道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的不合理收費(fèi)，優(yōu)先向從事冷鏈物流車(chē)輛發(fā)放貨車(chē)進(jìn)城通行證，在此基礎(chǔ)上對(duì)從事第三方物流服務(wù)的配送車(chē)輛予以扶持，從政策、財(cái)力、人才等方面提供優(yōu)先發(fā)展條件；鼓勵(lì)企業(yè)規(guī)劃配備專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流配送車(chē)輛和停車(chē)場(chǎng)，對(duì)相關(guān)車(chē)輛統(tǒng)一停放管理以及專(zhuān)業(yè)檢修維護(hù)；在完善檢驗(yàn)檢疫機(jī)制的基礎(chǔ)上，暢通農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道。

（五）制訂行業(yè)優(yōu)惠政策，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境

認(rèn)真貫徹落實(shí)《省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施綱要》，以及國(guó)家、省、市關(guān)于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等政策措施，研究制定我市促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度，調(diào)整物流服務(wù)的價(jià)格政策以及工商登記管理政策，切實(shí)營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。

（六）拓展項(xiàng)目融資渠道，搭建銀企對(duì)接平臺(tái)

鼓勵(lì)外資、民資等社會(huì)資本投向物流業(yè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)銀行貸款、股票上市、發(fā)行債券、增資擴(kuò)股、企業(yè)兼并、中外合資等途徑籌集資金。搭建銀企對(duì)接平臺(tái)，定期組織金融機(jī)構(gòu)召開(kāi)重點(diǎn)物流項(xiàng)目銀企對(duì)接會(huì)，向銀行推薦重點(diǎn)物流項(xiàng)目和骨干企業(yè)，促進(jìn)銀行與企業(yè)間的有效溝通，進(jìn)一步拓寬物流項(xiàng)目融資渠道。

（七）依托高校資源優(yōu)勢(shì)，建立人才培養(yǎng)機(jī)制

制訂科學(xué)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，利用高校以及各類(lèi)社會(huì)培訓(xùn)資源，建立物流人才培養(yǎng)基地，開(kāi)展“學(xué)歷教育、職業(yè)培訓(xùn)、資格認(rèn)證”等多層次的物流人才培養(yǎng)。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)與國(guó)外物流教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合作，培育國(guó)際性物流人才。

（八）充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)職能

強(qiáng)化市物流行業(yè)協(xié)會(huì)自身職能建設(shè)，充分發(fā)揮市物流行業(yè)協(xié)會(huì)職能作用，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)交流，推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快物流業(yè)改造升級(jí)，促進(jìn)物流行業(yè)健康有序發(fā)展。

交通物流發(fā)展規(guī)劃范文第2篇

一、2015年行業(yè)發(fā)展思路目標(biāo)。

以道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要為指導(dǎo)，圍繞我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重視發(fā)展質(zhì)量。以構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境和提高資源利用率為根本出發(fā)點(diǎn)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌交通運(yùn)輸發(fā)展，走資源節(jié)約、環(huán)境友好型發(fā)展道路，結(jié)合各級(jí)發(fā)展規(guī)劃要求，積極做好交通運(yùn)輸供給服務(wù)。按照《區(qū)十二五交通發(fā)展規(guī)劃》，精心組織和安排好綜合運(yùn)輸體系和重點(diǎn)交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)與配套，加大政府投資力度，推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)再上新水平，建設(shè)安全、便民、高效、快捷的公共交通服務(wù)體系，確保全區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)增加值增速穩(wěn)定提高，對(duì)服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率均高于上年。

二、重點(diǎn)開(kāi)展的工作。

1、公路設(shè)施建設(shè)。一是打通對(duì)外大通道。大力實(shí)施東濱路改線(xiàn)（疏港公路）、河辛路改線(xiàn)等重點(diǎn)工程建設(shè)管理，配合省市交通主管部門(mén)做好環(huán)渤海高等級(jí)公路開(kāi)工前的各項(xiàng)工作,全力打通外出新通道。二是改造提升主干道。實(shí)施河民路改造、北外環(huán)西延等縣道改造項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)全區(qū)主干道東西連通、南北貫通。三是有序改造鄉(xiāng)村道。集中利用三年時(shí)間實(shí)施一批惠民生、合民意、得民心的鄉(xiāng)村公路建設(shè)改造工程，全面提升鄉(xiāng)村公路通達(dá)能力。

2、物流場(chǎng)站建設(shè)。一是抓住發(fā)展機(jī)遇，積極推進(jìn)富海物流項(xiàng)目建設(shè)。二是完善城鄉(xiāng)客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，增設(shè)候車(chē)站點(diǎn)、新建候車(chē)棚，最大程度上方便城鄉(xiāng)居民出行。

三、保障發(fā)展的舉措。

交通物流發(fā)展規(guī)劃范文第3篇

中國(guó)商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)王選慶介紹，在物流業(yè)協(xié)同發(fā)展建設(shè)工作中，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司牽頭組織三地物流主管部門(mén)、物流單位協(xié)會(huì)初步編制了《京津冀商貿(mào)物流協(xié)同發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)將于2017年對(duì)外。

王選慶還透露，《京津冀商貿(mào)物流協(xié)同發(fā)展規(guī)劃》中將明確定位京津冀三地物流協(xié)同發(fā)展的區(qū)域功能，具體來(lái)說(shuō)，北京為“疏解”商貿(mào)物流工作的角色，天津和河北則為“承接”商貿(mào)物流工作的角色，整體來(lái)看三地區(qū)未來(lái)將共同提升物流商貿(mào)的支撐能力和服務(wù)水平。

河北省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)魯澤表示，目前河北在物流業(yè)的承接工作中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為物流業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

京津冀物流運(yùn)輸通道建設(shè)中，2008年至2014年間，河北省在三地物流貨運(yùn)總量由56%上升為75%，運(yùn)輸承載力逐漸上升。京津冀鐵路建設(shè)總里程排名中，北京、天津、河北依次遞減。對(duì)此，北京物流學(xué)院教授郝玉柱在論壇上指出，河北、天津兩地的物流能力日漸增強(qiáng)，但由于區(qū)域間的交通規(guī)劃相對(duì)獨(dú)立，交通運(yùn)輸能力仍不均衡。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)三地間的交通限行政策規(guī)范，還需重構(gòu)京津冀交通樞紐規(guī)劃和建設(shè)。

而談到在實(shí)際物流運(yùn)輸中遇到的問(wèn)題，北京物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、北京物流學(xué)院現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)鄔躍告訴記者，物流業(yè)中“快遞”已經(jīng)成為一種被社會(huì)廣泛承認(rèn)的物流形態(tài)，“快遞”通常不能被單獨(dú)使用，而是使用“快運(yùn)快遞”這個(gè)組合詞，因此快遞的完善發(fā)展需要“交通運(yùn)輸”和“末端送達(dá)和遞交”。對(duì)于這種狀態(tài)，民間流行著“兩頭慢，中間快”的普遍說(shuō)法，也就是快遞業(yè)發(fā)展相對(duì)粗放，仍然存在投、遞、放等技術(shù)落后的現(xiàn)象。

近年來(lái)，北京市海淀區(qū)一直致力于推動(dòng)城市末端物流發(fā)展的實(shí)踐及探索，在借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)發(fā)展共同配送的經(jīng)驗(yàn)，吸取相關(guān)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，提出了疏堵結(jié)合，構(gòu)建健康完善的末端配送體系的實(shí)施方案。

海淀區(qū)商務(wù)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，海淀區(qū)在完善末端配送網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上探索建立“配送中心+末端配送網(wǎng)點(diǎn)”的新型配送體系，將實(shí)現(xiàn)從海淀區(qū)區(qū)域配送中心到末端服務(wù)站的共同配送，逐步用自動(dòng)化分揀代替人工分揀，用封閉式貨車(chē)逐漸取代電動(dòng)三輪車(chē)，切實(shí)緩解配送亂等問(wèn)題。

交通物流發(fā)展規(guī)劃范文第4篇

十一月二號(hào)，國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)家發(fā)改委）在北京召開(kāi)2007年第三季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行新聞會(huì)，介紹當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局王慧敏女士匯報(bào)了我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面的情況。

物流總額同比增長(zhǎng)25.5%

據(jù)王慧敏介紹，今年前三季度全國(guó)物流業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，前三季度全國(guó)社會(huì)物流總額53.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.5%;物流業(yè)增加值11311億元，同比增長(zhǎng)17.6%，占服務(wù)業(yè)增加值的17.6%，同比提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為18.2%，同比降低0.3個(gè)百分點(diǎn)。 另外，物流業(yè)投資增長(zhǎng)較快。前三季度，國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額9430億元，同比增長(zhǎng)18.8%。從投資構(gòu)成看，交通運(yùn)輸業(yè)投資7158億元，增長(zhǎng)13.3%，占物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)總投資的75.9%。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資488億元，增長(zhǎng)62.7%;貿(mào)易業(yè)投資1710億元，增長(zhǎng)31.5%;配送、流通加工、包裝業(yè)投資52億元，增長(zhǎng)31.3%。一批物流園區(qū)、物流基地相繼進(jìn)行了規(guī)劃和投資建設(shè)，物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力得到增強(qiáng)。

王慧敏認(rèn)為，增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新已成為物流企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。去年以來(lái)，由于油價(jià)上漲、人力成本升高等因素，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本大幅提高。同時(shí)，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流服務(wù)收費(fèi)普遍降低，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)已進(jìn)入“微利時(shí)代”。物流配送、加工、包裝、、倉(cāng)單質(zhì)押、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)快速發(fā)展。今年前三個(gè)月，僅配送、加工、包裝等業(yè)務(wù)就同比增長(zhǎng)30%。物流企業(yè)的效益越來(lái)越依賴(lài)于業(yè)務(wù)模式和盈利模式的創(chuàng)新。

但是，王慧敏強(qiáng)調(diào)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，粗放式經(jīng)營(yíng)的格局尚未從根本上改變。社會(huì)化物流的有效需求不足，物流供應(yīng)能力和服務(wù)水平還不適應(yīng)市場(chǎng)的需要;地區(qū)之間、行業(yè)之間物流發(fā)展不平衡的問(wèn)題依然存在，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，物流業(yè)的發(fā)展還缺乏完善的產(chǎn)業(yè)政策體系支撐。

推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的舉措

據(jù)王慧敏介紹，2005年5月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由國(guó)家發(fā)改委牽頭建立了由13個(gè)部委和2個(gè)協(xié)會(huì)參加的全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度。部際聯(lián)席會(huì)議的主要任務(wù)是研究制定物流發(fā)展規(guī)劃和政策，協(xié)調(diào)解決物流發(fā)展中的重大問(wèn)題，推進(jìn)物流業(yè)健康快速發(fā)展。兩年來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委主要抓了以下幾個(gè)方面工作:

一是制定了物流相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。配合國(guó)家“十一五”規(guī)劃，交通部編制并了《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》，鐵道部制定了《關(guān)于促進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，民航總局出臺(tái)了《中國(guó)民用航空發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》，國(guó)家發(fā)展改革委編制了《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，目前正在編制《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。

二是放寬了物流市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范了企業(yè)登記注冊(cè)前置性審批，取消了經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)、水路貨運(yùn)和聯(lián)運(yùn)的行政性審批和國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批。商務(wù)部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好物流領(lǐng)域吸引外資工作的通知》，放寬了外商投資物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。民航總局出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)若干政策措施的意見(jiàn)》，進(jìn)一步放寬民用航空銷(xiāo)售市場(chǎng)準(zhǔn)入，允許港(澳)獨(dú)資企業(yè)在內(nèi)地設(shè)立航空運(yùn)輸銷(xiāo)售企業(yè)。

三是組織開(kāi)展了物流企業(yè)稅收政策試點(diǎn)工作。在有關(guān)方面的支持配合下，國(guó)家稅務(wù)總局與國(guó)家發(fā)展改革委組織開(kāi)展了2批、近200家物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅的試點(diǎn)工作。據(jù)對(duì)17家試點(diǎn)企業(yè)的調(diào)查顯示，按同口徑計(jì)算，2006年每個(gè)企業(yè)平均減少重復(fù)納稅額87.5萬(wàn)元。同時(shí)，國(guó)家稅務(wù)總局還對(duì)物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅的申報(bào)程序和辦法進(jìn)行了改革。

四是進(jìn)一步改善口岸物流的通關(guān)環(huán)境。海關(guān)總署積極推進(jìn)保稅物流中心的試點(diǎn)工作并實(shí)施有效監(jiān)管。2006年7月起，在全國(guó)范圍內(nèi)打破直屬海關(guān)之間的關(guān)區(qū)界限，全面實(shí)施“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”通關(guān)模式。積極推進(jìn)關(guān)檢合作機(jī)制，使出口通關(guān)速度進(jìn)一步提高。

五是加強(qiáng)物流市場(chǎng)監(jiān)管。商務(wù)部會(huì)同財(cái)政部、交通部、稅務(wù)總局、質(zhì)檢總局等部門(mén)開(kāi)展了清理市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中地區(qū)封鎖規(guī)定的工作，清理影響物流發(fā)展的地方文件300多件。全國(guó)工商行政管理機(jī)關(guān)共查處交通運(yùn)輸投訴案件4000多起，查處地方保護(hù)和地區(qū)封鎖等行政性壟斷案件10多起。

交通物流發(fā)展規(guī)劃范文第5篇

    一、發(fā)展物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用

    一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展往往帶來(lái)物流量的巨大增長(zhǎng),物流業(yè)的發(fā)展具有對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行的優(yōu)勢(shì)。因此,抓好交通運(yùn)輸和物流業(yè)的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到支點(diǎn)的作用,是事半功倍的好事。對(duì)此,各地都有一些成功的實(shí)例。

    1.山東實(shí)施“環(huán)渤海灣陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟”計(jì)劃為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù),其模式為“甩掛+水運(yùn)+新能源車(chē)輛:節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)三重疊加效應(yīng)”。從2000年開(kāi)始,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)4年的調(diào)研,形成了從山東上船,到遼寧下船,由遼寧的車(chē)頭負(fù)責(zé)送達(dá)目的地的物流新模式。后來(lái)又發(fā)現(xiàn),很多車(chē)并不是直接到遼寧的,還有到東北其他地區(qū)的,因此又開(kāi)始考慮跟更多的省份開(kāi)展合作,最終形成了今天7省(區(qū)、市)聯(lián)盟的框架?！白畛?我們提出叫‘環(huán)渤海灣陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟’,強(qiáng)調(diào)的是陸海聯(lián)運(yùn),主要想通過(guò)渤海灣這樣一個(gè)黃金通道,使大家更多地利用水運(yùn),減少運(yùn)輸成本,減少碳排放,提高運(yùn)輸效率,進(jìn)而達(dá)到節(jié)能減排的目的?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)高洪濤分析,如果華東到華南地區(qū)都能夠采用水運(yùn),會(huì)大幅度降低碳排放?！叭绻@個(gè)事情做好了,將是中國(guó)最大的節(jié)能減排項(xiàng)目”。高洪濤預(yù)測(cè),華東和東北之間如果采取“陸海聯(lián)運(yùn)+甩掛運(yùn)輸”,一年減少的碳排放量可以百萬(wàn)噸計(jì)算,甚至上億噸。

    2.湖北省荊門(mén)市實(shí)施“中國(guó)農(nóng)谷”。借鑒“硅谷”、“光谷”的概念,按照科學(xué)發(fā)展的要求,以“三化同步”為原則,泛農(nóng)發(fā)展為方向,科技為支撐,機(jī)制創(chuàng)新為核心的農(nóng)業(yè)試驗(yàn)示范區(qū),其中交通運(yùn)輸規(guī)劃被賦予了先行的地位。按照一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn),啟動(dòng)了武荊高速公路至屈家?guī)X連接線(xiàn)(“農(nóng)谷大道”)的建設(shè)工作,2012年3月底已全面完成土方工程和墊層施工。同時(shí),正在抓緊組建荊門(mén)市中國(guó)農(nóng)谷實(shí)業(yè)股份有限公司,按市鎮(zhèn)村三級(jí)站場(chǎng)框架搭建物流實(shí)體網(wǎng),以農(nóng)村物流公共信息平臺(tái)為手段搭建信息網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)“中國(guó)農(nóng)谷”先行區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃與全省交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃無(wú)縫對(duì)接,為“中國(guó)農(nóng)谷”建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。發(fā)展交通運(yùn)輸物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用,各地都進(jìn)行了有益的嘗試,同時(shí)也存在著一些不足。以下對(duì)其不足的突出表現(xiàn)進(jìn)行論述。

    二、當(dāng)前交通運(yùn)輸物流的現(xiàn)狀和與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏對(duì)接的問(wèn)題

    1.對(duì)交通運(yùn)輸物流業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不足。不少?zèng)Q策者對(duì)交通運(yùn)輸物流對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用認(rèn)識(shí)不足,缺乏統(tǒng)一統(tǒng)籌的規(guī)劃,物流公司處于分散自發(fā)狀態(tài)或由企業(yè)自辦物流,缺乏第三方物流公司。管理體制條塊分割,涉及工商、交通運(yùn)輸、鐵路等方方面面,缺乏組織、信息及運(yùn)行能力的具體指導(dǎo)。缺乏對(duì)物流市場(chǎng)的有效監(jiān)管,存在偽幣驅(qū)逐良幣的情況。

    2.物流業(yè)的現(xiàn)代管理水平較低。(1)物流企業(yè)以傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,且處于散、小、多、弱的狀況,集約化、規(guī)?；潭群艿汀?2)物流管理和服務(wù)水平較低,專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化程度低,無(wú)法為客戶(hù)提供包括物流設(shè)計(jì)、包裝等一攬子的物流解決方案。(3)部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、干道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱,物流車(chē)輛等技術(shù)裝備落后,作業(yè)主要采用人工搬運(yùn)裝卸,機(jī)械化程度低。(4)信息化程度低,缺少運(yùn)用電子信息科技手段,如條形碼技術(shù)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)技術(shù)等沒(méi)有得到有效利用,商品包裝、標(biāo)識(shí)以及各種物流設(shè)備和電子數(shù)據(jù)沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)追求的所謂各個(gè)環(huán)節(jié)之間的“無(wú)縫連接”。物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏,尤其缺乏既懂物流理念,又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),既有物流技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng),又可從事物流管理,既具備現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)頭腦,又善于開(kāi)拓進(jìn)取的高層次、高素質(zhì)復(fù)合型人才。

    三、提高交通運(yùn)輸物流業(yè)管理的水平,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

    1.提高物流業(yè)管理水平,打造區(qū)域物流中心。深化交通運(yùn)輸企業(yè)改革。以經(jīng)營(yíng)集約化、規(guī)模化為目標(biāo),積極引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè),發(fā)展新的經(jīng)營(yíng)模式,走經(jīng)營(yíng)集約化、管理組織化、發(fā)展規(guī)?；⑦\(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化的道路,徹底扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)主體多、小、弱、散的局面。重點(diǎn)抓好交通運(yùn)輸企業(yè)改制工作,把企業(yè)改制同結(jié)構(gòu)調(diào)整完善結(jié)合起來(lái),把工作的著力點(diǎn)切實(shí)轉(zhuǎn)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和效益上來(lái),力求在結(jié)構(gòu)完善、產(chǎn)業(yè)升級(jí)上取得突破性進(jìn)展。以下是山東省的實(shí)例:

    山東省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了交通運(yùn)輸物流發(fā)展的目標(biāo)任務(wù):力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)5—10年的努力,打造一批引領(lǐng)山東省全省物流業(yè)集聚發(fā)展的運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)(物流園區(qū))和具有國(guó)內(nèi)影響力的交通運(yùn)輸物流企業(yè)品牌;搭建起干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)、城市配送網(wǎng)和農(nóng)村物流網(wǎng),三網(wǎng)融合,覆蓋山東省全省的交通運(yùn)輸物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò);構(gòu)筑起功能完善、流程順暢、使用便捷、運(yùn)作高效的山東省全省交通運(yùn)輸物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái);形成機(jī)構(gòu)健全、管理規(guī)范、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的交通運(yùn)輸物流管理體系。同時(shí),鼓勵(lì)貨運(yùn)場(chǎng)站加快向現(xiàn)代綜合物流園區(qū)轉(zhuǎn)型,依托主要港口打造區(qū)域物流中心,加快發(fā)展內(nèi)陸無(wú)水港,建立國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)物流通道,完善交通運(yùn)輸物流通道網(wǎng)絡(luò),加大高速公路、國(guó)省道、農(nóng)村公路的建設(shè)和改造力度,繼續(xù)完善集疏港公路和機(jī)場(chǎng)路的建設(shè),統(tǒng)籌內(nèi)河港口、航道、船閘的建設(shè),重點(diǎn)實(shí)施京杭運(yùn)河、黃河以南段的建設(shè)和改造升級(jí)、小清河復(fù)航工程及其它重要支線(xiàn)航道的建設(shè)。加快傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化升級(jí)的步伐,支持、鼓勵(lì)傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)和現(xiàn)代化交通運(yùn)輸企業(yè)做大做強(qiáng)。

    同時(shí),進(jìn)一步完善以“縣級(jí)分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站場(chǎng)、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)”為特色的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系,建立起數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互通的農(nóng)村交通運(yùn)輸物流信息網(wǎng)絡(luò),積極推進(jìn)交通運(yùn)輸與郵政的合作,鼓勵(lì)有實(shí)力的交通運(yùn)輸物流企業(yè)發(fā)展班車(chē)物流和貨運(yùn)公交,開(kāi)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品的直達(dá)運(yùn)輸,重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流以及農(nóng)村日用品、農(nóng)資物流中先進(jìn)物流技術(shù)的研發(fā)與推廣工作。

    2.加強(qiáng)涉農(nóng)交通運(yùn)輸物流管理水平,帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    2.1加強(qiáng)涉農(nóng)交通運(yùn)輸物流管理水平的一些實(shí)例。各地交通運(yùn)輸和物流發(fā)展部門(mén)在積極推進(jìn)交通運(yùn)輸物流園區(qū)建設(shè)的同時(shí),大力發(fā)展農(nóng)村物流,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)對(duì)接,加快農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資、生活用品流通。以下是湖北省的一些實(shí)例:

    (1)2011年初,湖北省丹江口市武當(dāng)萬(wàn)里運(yùn)輸公司涼水河交通運(yùn)輸物流綜合服務(wù)站、恩施州建始永昌物流貨運(yùn)有限公司紅巖農(nóng)村物流配送站先后正式掛牌成立,為全省建立更多的農(nóng)村物流綜合服務(wù)站點(diǎn)做出了示范。

    (2)2011年7月,總投資1300多萬(wàn)元,集農(nóng)村客運(yùn)、貨物集散、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、農(nóng)副產(chǎn)品交易、綜合信息以及連接貨運(yùn)中心與村級(jí)服務(wù)站等多項(xiàng)功能于一體的湖北省長(zhǎng)陽(yáng)資丘鎮(zhèn)山區(qū)農(nóng)村交通運(yùn)輸物流綜合服務(wù)站正式投入運(yùn)行。該站按照統(tǒng)籌規(guī)劃,集中投資,避免重復(fù)建設(shè)的思路進(jìn)行建設(shè),充分發(fā)揮了交通運(yùn)輸部門(mén)縣級(jí)貨運(yùn)中心及鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站、郵政部門(mén)郵政所及村級(jí)三農(nóng)服務(wù)站、商貿(mào)部門(mén)萬(wàn)村千戶(hù)農(nóng)家網(wǎng)店、供銷(xiāo)部門(mén)鄉(xiāng)鎮(zhèn)供銷(xiāo)社及村級(jí)綜合服務(wù)社的優(yōu)勢(shì),“四點(diǎn)合一”,進(jìn)一步探索了整合資源推動(dòng)農(nóng)村物流發(fā)展之路。

    (3)2012年3月,襄陽(yáng)市首家農(nóng)村綜合物流服務(wù)站南漳縣東鞏農(nóng)村綜合物流服務(wù)站投入運(yùn)行,該服務(wù)站位于東鞏鎮(zhèn)星文路郵政營(yíng)業(yè)廳,擁有近100平方米的專(zhuān)用倉(cāng)儲(chǔ)用房和200平方米的倉(cāng)儲(chǔ)配送場(chǎng)地,為東鞏及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)近20萬(wàn)人和相關(guān)企業(yè)提供集客貨運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、小件快運(yùn)、農(nóng)資配送、物流信息等為一體的綜合物流服務(wù)。

    2.2加強(qiáng)涉農(nóng)交通運(yùn)輸物流管理水平措施。對(duì)于涉農(nóng)物流應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展一是提高鄉(xiāng)村公路的等級(jí),縣鄉(xiāng)公路老舊油路比重大,農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了村村通油路,但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低,還未實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)互通,因此需要加以改造提高。二是提高物流的裝備水平,因?yàn)樯孓r(nóng)物流的裝備水平往往低于城市物流的裝備水平。對(duì)于涉農(nóng)物流應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作。

    (1)強(qiáng)化“四個(gè)堅(jiān)持”,為發(fā)展農(nóng)村交通運(yùn)輸物流提供堅(jiān)強(qiáng)保障。即堅(jiān)持政府主導(dǎo),把部門(mén)行為上升到政府行為,把發(fā)展農(nóng)村物流作為當(dāng)?shù)攸h委、政府為民辦的實(shí)事來(lái)推動(dòng);堅(jiān)持規(guī)劃先行,聘請(qǐng)高校物流專(zhuān)家對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行科學(xué)編制,確定各階段發(fā)展目標(biāo);堅(jiān)持科學(xué)定位,按照“市場(chǎng)配置資源,政府營(yíng)造環(huán)境”的原則,充分發(fā)揮企業(yè)主體和市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)作用,把握好發(fā)展重心;堅(jiān)持分類(lèi)推進(jìn),不搞“一刀切”,采取試點(diǎn)引路、分類(lèi)推進(jìn)的方法實(shí)現(xiàn)農(nóng)村交通運(yùn)輸物流可持續(xù)發(fā)展。