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物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文第1篇

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；物流管理；現(xiàn)狀；發(fā)展

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.06.130

近年來(lái)，現(xiàn)代信息技術(shù)被更加廣泛地應(yīng)用到各行業(yè)各領(lǐng)域，電子商務(wù)也逐漸成為人們生活的重要組成部分。電子商務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)在于能夠盡可能地降低企業(yè)成本，在電子商務(wù)模式之下，企業(yè)要想獲得競(jìng)爭(zhēng)力，就應(yīng)當(dāng)努力做好電子商務(wù)物流管理，借助于科學(xué)合理的方法來(lái)確保電子商務(wù)物流管理工作的有序開(kāi)展。

1 電子商務(wù)物流管理現(xiàn)狀

首先是物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模較小。目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)一般來(lái)說(shuō)屬于中小型企業(yè)，企業(yè)規(guī)模不大，信息化普及程度不高，企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的理念還不是非常成熟，信息化資金和人力投入有待提升。近年來(lái)國(guó)內(nèi)新成立的物流公司多達(dá)百萬(wàn)家，數(shù)量上來(lái)說(shuō)已經(jīng)初具規(guī)模，然而其中實(shí)力較強(qiáng)、規(guī)模較大的物流企業(yè)依舊僅僅占據(jù)較少的比重。大部分物流企業(yè)依舊存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、管理水平較低、附加服務(wù)較少以及不具備現(xiàn)代化技術(shù)支撐等問(wèn)題。[1]

其次是電子商務(wù)物流管理人才較為缺乏。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及現(xiàn)代科技的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸成為了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量，而電子商務(wù)環(huán)境下物流管理人才的缺乏也因此凸顯了出來(lái)，導(dǎo)致物流企業(yè)信息化服務(wù)能力難以提升。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理人才必須是宏觀管理層次的復(fù)合型人才。所謂復(fù)合型人才是指掌握現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)、物流運(yùn)作、運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)技術(shù)、國(guó)際貿(mào)易等方面知識(shí)技能的物流管理人才。優(yōu)秀的人才對(duì)于電子商務(wù)物流管理的發(fā)展至關(guān)重要，而從整體上來(lái)說(shuō)，復(fù)合型人才還相對(duì)缺乏。

最后是物流相關(guān)的政策法規(guī)環(huán)境有待完善?，F(xiàn)階段的物流政策法規(guī)基本上都是部門(mén)性或者區(qū)域性的，還沒(méi)有全國(guó)相對(duì)統(tǒng)一的法律文件，物流管理不具備有效的法律規(guī)范。國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流到目前為止尚未形成一個(gè)統(tǒng)一完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，單單是以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不能夠完全適應(yīng)現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)物流的實(shí)際發(fā)展需求。另外，因?yàn)闆](méi)有對(duì)電子商務(wù)物流企業(yè)有一個(gè)全面準(zhǔn)確的界定和判斷，工商部門(mén)的企業(yè)注冊(cè)目錄中還沒(méi)有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)所受到的各類(lèi)制約以及相關(guān)政策法規(guī)并未獲得法律認(rèn)可，會(huì)影響到物流企業(yè)的健康發(fā)展。

2 電子商務(wù)物流管理的發(fā)展對(duì)策

2.1 加強(qiáng)政府部門(mén)引導(dǎo)作用

國(guó)內(nèi)電子物流商務(wù)依舊處于初級(jí)發(fā)展階段，還有很多需要完善之處，較為全面的電子商務(wù)物流管理機(jī)制還沒(méi)有建立，相關(guān)政策法規(guī)有待完善，這給電子商務(wù)物流管理的發(fā)展帶來(lái)了很大影響。政府部門(mén)需要從政策以及資金上對(duì)電子商務(wù)物流企業(yè)給予充分的支持，制定出更多的優(yōu)惠政策，進(jìn)一步健全電子商務(wù)物流相關(guān)的法律法規(guī)。同時(shí)需要加快電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的構(gòu)建，促進(jìn)我國(guó)電子物流行業(yè)的發(fā)展，支持和鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流行業(yè)的支持，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建真正的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)物流的健康有序發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。[2]

2.2 促進(jìn)物流組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變

上文已經(jīng)提到，雖然國(guó)內(nèi)物流企業(yè)基本上屬于中小型企業(yè)，但是其也存在自身的優(yōu)勢(shì)，如信息路徑短、組織機(jī)構(gòu)靈活等。過(guò)去的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)較為分散，隨著國(guó)內(nèi)物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍的逐漸擴(kuò)大，物流網(wǎng)絡(luò)變得日益復(fù)雜，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)物流目標(biāo)沖突、物流管理效率不高等問(wèn)題。結(jié)合國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模不大的實(shí)際情況，物流組織結(jié)構(gòu)一體化與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展所需更加契合，即將企業(yè)的物流功能集中起來(lái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送和物料管理集中化，如此一來(lái)能夠確保物流資源的合理調(diào)配以及物流運(yùn)作的有序進(jìn)行，促進(jìn)物流管理效率的提升。

2.3 完善規(guī)劃與控制體系

要確保電子商務(wù)物流管理的創(chuàng)新，就應(yīng)當(dāng)貫徹落實(shí)以客戶(hù)為中心的服務(wù)原則，把服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)需求擺在首要位置。需要物流企業(yè)能夠結(jié)合市場(chǎng)與客戶(hù)需求，對(duì)物流管理活動(dòng)制訂出有針對(duì)性的計(jì)劃，同時(shí)針對(duì)可能產(chǎn)生的問(wèn)題予以預(yù)測(cè)，做好有效的防范策略。物流規(guī)劃實(shí)施時(shí)，必須結(jié)合績(jī)效目標(biāo)對(duì)企業(yè)內(nèi)外部物流活動(dòng)實(shí)施全面監(jiān)管，合理調(diào)整執(zhí)行效果和預(yù)期目標(biāo)的偏差，從而實(shí)現(xiàn)讓客戶(hù)滿意的目標(biāo)。另外，健全物流管理的規(guī)劃和控制機(jī)制，還能夠?qū)崟r(shí)更新物流管理活動(dòng)的成本效率信息，便于對(duì)成本進(jìn)行核算，實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

2.4 重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)

復(fù)合型物流管理人才是確保電子商務(wù)物流管理健康發(fā)展的重要保障。對(duì)于專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣縏、高等院校以及其他科研院所，對(duì)電子商務(wù)物流人才實(shí)施培訓(xùn)，讓基層員工與管理人員能夠借助于教育培訓(xùn)來(lái)更新自身知識(shí)結(jié)構(gòu)，同時(shí)把財(cái)務(wù)管理、信息技術(shù)以及現(xiàn)代化物流管理理論知識(shí)聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)。物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極地招聘更多的優(yōu)秀人才，積極吸取國(guó)外大型物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，或者將企業(yè)內(nèi)部人才輸送到國(guó)外進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化和先進(jìn)理念之間的交流，努力增強(qiáng)電子商務(wù)物流管理人才的綜合素質(zhì)。[3]

3 電子商務(wù)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 信息化

信息是電子商務(wù)時(shí)代的核心名詞，信息化發(fā)展趨勢(shì)不單單表現(xiàn)為商品與電子支付上，同時(shí)也表現(xiàn)在物流管理的全過(guò)程中。為了給客戶(hù)帶來(lái)更好的物流服務(wù)，物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備較為完善的信息處理與傳輸系統(tǒng)。高效的信息系統(tǒng)能夠確保物流信息傳輸?shù)男?，能夠提供更加便捷的信息處理功能，自?dòng)化信息搜索功能以及個(gè)性化的信息傳輸功能等，可以有效地減少貨物流通過(guò)程中的交接停滯時(shí)間，彌補(bǔ)了過(guò)去物流模式下信息流通速度較慢的缺陷，和傳統(tǒng)物流管理比起來(lái)有了進(jìn)一步的突破。

3.2 網(wǎng)絡(luò)化

網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展不僅在于物流信息傳輸以及儲(chǔ)存的網(wǎng)絡(luò)化，同時(shí)還是訂貨、生產(chǎn)以及運(yùn)輸?shù)日麄€(gè)電子商務(wù)物流管理流程中的網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)等共同構(gòu)成了物流信息網(wǎng)。而物流信息網(wǎng)能夠把物流企業(yè)和上下游廠商以及客戶(hù)有效地結(jié)合在一起，這是確保物流管理信息化和物流管理網(wǎng)絡(luò)化的重要基礎(chǔ)。

3.3 多功能化

隨著近年來(lái)我國(guó)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流也開(kāi)始朝著集約式的方向推進(jìn)，物流企業(yè)不單單要能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)具備配貨、配送及其他高附加值的服務(wù)能力，同時(shí)結(jié)合客戶(hù)的實(shí)際需要來(lái)不斷地創(chuàng)新服務(wù)方式。電子商務(wù)物流管理正朝著多元化的方向發(fā)展，努力追求全面、系統(tǒng)的綜合效果，確保物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。[4]

3.4 人性化

電子商務(wù)物流管理的人性化發(fā)展即是為更好地適應(yīng)電子商務(wù)生產(chǎn)與消費(fèi)需求，結(jié)合客戶(hù)的具體需要以及生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的特征，科學(xué)地開(kāi)展物流作業(yè)。電子商務(wù)的飛速發(fā)展讓需求從大批量轉(zhuǎn)化為小批量，呈現(xiàn)出個(gè)性化的發(fā)展趨勢(shì)。物流企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場(chǎng)與客戶(hù)的需要來(lái)開(kāi)展，物流管理模式逐漸朝著人性化的方向發(fā)展。

3.5 科技化

在今天這樣一個(gè)信息時(shí)代下，現(xiàn)代物流必須能夠?qū)崟r(shí)反映商品的相關(guān)情況，所以物流企業(yè)在電子商務(wù)活動(dòng)過(guò)程中必須依靠信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的有效交換?？山柚谝苿?dòng)的數(shù)據(jù)終端或GPS接收器來(lái)對(duì)商品信息進(jìn)行采集，同時(shí)把獲得的信息傳輸?shù)狡髽I(yè)電子商務(wù)服務(wù)器之中，也可以利用射頻技術(shù)以及條碼技術(shù)來(lái)對(duì)商品的信息進(jìn)行采集和傳輸。

4 結(jié) 論

綜上所述，和過(guò)去物流管理不同的是，電子商務(wù)物流管理屬于一個(gè)較為復(fù)雜的概念，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)J識(shí)到這是一項(xiàng)長(zhǎng)期性系統(tǒng)性的工程，必須做好技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、資金等多方協(xié)調(diào)才能夠最終搭建一個(gè)更加系統(tǒng)而全面的物流管理流程。我們也應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，電子商務(wù)物流管理并非是傳統(tǒng)物流管理理念的全部消失，從某方面來(lái)說(shuō)它也需要傳統(tǒng)物流的配合，唯有堅(jiān)持雙管齊下、共同發(fā)展，才能夠真正推動(dòng)電子商務(wù)物流管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙愛(ài)香.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新發(fā)展路徑研究[J].改革與戰(zhàn)略，2016（12）：67-70.

[2]吳一丹.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)（下旬刊），2016（10）：220.

物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文第2篇

企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，有很多支出都包含在物流成本的范疇之內(nèi)，卻沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，所以，從企業(yè)發(fā)展的整體角度來(lái)分析，隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，企業(yè)在物流方面所投入的資金也會(huì)隨之增長(zhǎng)，缺少對(duì)物流成本管理與控制的方法與手段，對(duì)于企業(yè)整體成本的控制是極其不利的，建立起企業(yè)物流成本管理機(jī)制對(duì)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展就具有了十分重要的意義。

一、物流成本管理的基本含義

企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，需要很多環(huán)節(jié)的協(xié)同作用，物流就是其中較為重要的環(huán)節(jié)，企業(yè)通過(guò)物流公司，將產(chǎn)品從供應(yīng)地向產(chǎn)品的需求地運(yùn)輸，這其中包括裝卸，搬運(yùn)以及包裝等具體細(xì)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生一定的費(fèi)用，這些費(fèi)用都包含在物流成本當(dāng)中[1]。企業(yè)的物流成本是在產(chǎn)品走向市場(chǎng)的過(guò)程中所消耗的人力物力的一種貨幣表現(xiàn)形式，物流成本并非是對(duì)產(chǎn)品使用價(jià)值的追加，而是使產(chǎn)品的整體生產(chǎn)成本提高了。產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)和使產(chǎn)品流通的企業(yè)在物流成本構(gòu)成上雖然存在較大差別，但歸根結(jié)底，產(chǎn)品轉(zhuǎn)入終端消費(fèi)者手中的過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用，都屬于物流成本的范疇之內(nèi)。

企業(yè)的物流成本管理，就是對(duì)成本進(jìn)行管理，也可以理解為通過(guò)對(duì)成本的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理的措施及手段。企業(yè)對(duì)物流成本管理的最終目的就是為了降低企業(yè)在產(chǎn)品流通中所花費(fèi)的資金。物流成本管理是一種較為先進(jìn)的管理理念，企業(yè)在控制物流成本的過(guò)程中，既要將物流效率考慮在內(nèi)，還要將產(chǎn)品在流通中如何能夠降低損耗計(jì)算在物流成本當(dāng)中。因此，將企業(yè)的物流成本管理放在與企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)管理同等重要的位置上，才能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本管理的有效實(shí)施。

二、我國(guó)煙草企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及問(wèn)題

根據(jù)我國(guó)煙草企業(yè)現(xiàn)行的預(yù)算管理流程來(lái)看，整體的預(yù)算計(jì)劃過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，以逐級(jí)申報(bào)和逐級(jí)下達(dá)為主要方式，物流成本在預(yù)算計(jì)劃中并沒(méi)有得到充分體現(xiàn)，自然也就不會(huì)得到上級(jí)有關(guān)部門(mén)的重視，預(yù)算的整體工作質(zhì)量還有待提高。同時(shí)，對(duì)于超出預(yù)算計(jì)劃和范圍的情況，采取的管理措施也缺乏合理性，沒(méi)有從實(shí)際的經(jīng)營(yíng)管理情況出發(fā)，將管理凌駕于實(shí)際情況之上，致使企業(yè)在物流成本管理控制上工作效率過(guò)低，很難形成有效的管理機(jī)制。我國(guó)煙草企業(yè)物流成本管理中的問(wèn)題主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：

物流成本所包含的內(nèi)容不夠全面。我國(guó)煙草企業(yè)的物流成本還沒(méi)有形成單獨(dú)的預(yù)算和核算制度，并且在這些煙草企業(yè)中，大部分企業(yè)所做的物流成本核算中只包含了簡(jiǎn)單的運(yùn)輸費(fèi)，裝卸費(fèi)，包裝費(fèi)等一系列顯而易見(jiàn)的費(fèi)用，而企業(yè)對(duì)產(chǎn)品庫(kù)存所占用的資金以及物流設(shè)施閑置等一系列的隱性成本并沒(méi)有算到物流成本當(dāng)中。在這種情況下，煙草企業(yè)的核算中事實(shí)上只包含了部分物流成本，實(shí)際的物流成本核算就失去了其作用，無(wú)法全面地體現(xiàn)企業(yè)的物流成本內(nèi)容，使煙草企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的物流成本管理控制[2]。

物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一。關(guān)于我國(guó)煙草企業(yè)的物流成本核算，國(guó)家雖然已經(jīng)提出了物流費(fèi)用的核算方法，但大部分的煙草企業(yè)在實(shí)際物流成本核算中，都是依據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)來(lái)理解核算方法，很少能夠?qū)?guó)家提出的核算方法運(yùn)用到實(shí)際操作中，而是在不同的科目中對(duì)卷煙的物流費(fèi)用進(jìn)行核算，導(dǎo)致物流陳本核算標(biāo)準(zhǔn)難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。另外，大部分煙草企業(yè)的仍然沿用傳統(tǒng)的核算方法，物流成本是從會(huì)計(jì)費(fèi)用中剝離的。

物流成本管理機(jī)制不合理。 物流成本管理與控制需要一個(gè)系統(tǒng)的機(jī)制，而我國(guó)大部分煙草企業(yè)所實(shí)行的物流成本管理機(jī)制過(guò)于分散，缺乏整體上的考量。這種簡(jiǎn)單的物流成本管理措施，很難保證成本控制的有效實(shí)施，并且其中的缺陷也是顯而易見(jiàn)的。另一方面，效益背反是物流中各個(gè)環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)的，為了保證物流成本從整體上得到管理和控制，只從物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的功能下手是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而是要強(qiáng)加這些環(huán)節(jié)功能的聯(lián)系，使之成為一個(gè)整體，再系統(tǒng)地分析各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于降低物流成本的作用，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的有效控制。

三、我國(guó)煙草企業(yè)物流綜合管理成本的控制

綜合管理成本在我國(guó)煙草企業(yè)物流成本中所占的比重較大，成本的支出項(xiàng)目也較多，成本管理和控制也就相對(duì)困難。在制定綜合管理成本控制措施的過(guò)程中，可以先將其分為不變成本和可變成本。煙草企業(yè)在正常運(yùn)營(yíng)中所產(chǎn)生的配送費(fèi)用，員工工資，福利以及住房公積金等一系列費(fèi)用都包含在不變成本中。而差旅費(fèi)，辦公費(fèi)，管理費(fèi)用以及職工獎(jiǎng)金等一系列浮動(dòng)的費(fèi)用都屬于可變成本范疇。

綜合管理成本的控制方法包括以下幾個(gè)方面：

精簡(jiǎn)企業(yè)機(jī)構(gòu)，提升管理效率。在我國(guó)的煙草企業(yè)中，大部分都存在職能重復(fù)的問(wèn)題，這是由于這些企業(yè)中類(lèi)似的職能部門(mén)設(shè)置重復(fù)，相對(duì)的就會(huì)多出來(lái)一批職工，綜合管理成本也就會(huì)因此而增加。事實(shí)上，這些重復(fù)的機(jī)構(gòu)是沒(méi)必要存在的，煙草企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)綜合管理成本的有效控制，就應(yīng)該重新將企業(yè)職能進(jìn)行劃分，對(duì)多余的機(jī)構(gòu)和職工進(jìn)行裁撤，使企業(yè)機(jī)構(gòu)以及人力資源得到優(yōu)化配置，降低不變成本和可變成本在綜合管理成本中所占的比重，企業(yè)在物流成本管理中花費(fèi)的資金也會(huì)隨之降低。

把綜合成本管理納入企業(yè)預(yù)算當(dāng)中。預(yù)算控制對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是控制物流成本的有效措施，煙草企業(yè)要制定出企業(yè)年度預(yù)算編制和管理辦法，使企業(yè)的綜合成本預(yù)算能夠按照固定的流程和方式進(jìn)行編制，其中要根據(jù)企業(yè)以往的財(cái)務(wù)支出記錄，結(jié)合企業(yè)本年度可能增加的成本投入和企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中的不固定因素，以及國(guó)內(nèi)物價(jià)水平，對(duì)不變成本和可變成本分別作出預(yù)算[3]。同時(shí)，在預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行的過(guò)程中，要建立成本管理的責(zé)任制，各個(gè)部門(mén)要根據(jù)本部門(mén)的預(yù)算計(jì)劃實(shí)施有效的成本控制，提高職工對(duì)企業(yè)綜合成本管理控制的參與度，將成本控制責(zé)任下發(fā)到每個(gè)員工身上。

加強(qiáng)審批和管理。煙草企業(yè)的綜合成本要想得到有效控制，就必須嚴(yán)格按照預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行，加強(qiáng)審批和管理是執(zhí)行預(yù)算計(jì)劃的前提。在煙草企業(yè)中，應(yīng)該建立起一套嚴(yán)格的審批和管理流程，各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)要掌握一定的審批權(quán)，但數(shù)額較大或是超出預(yù)算范圍的成本投入，就要及時(shí)向上級(jí)部門(mén)進(jìn)行申報(bào)，從而保證企業(yè)能夠切實(shí)地按照預(yù)算計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到控制綜合管理成本的目的。

物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文第3篇

關(guān)鍵詞 工程項(xiàng)目物流 工程項(xiàng)目物流管理優(yōu)化 發(fā)展現(xiàn)狀 未來(lái)趨勢(shì)

一、引言

我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷提高，帶來(lái)了交通與建設(shè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程中所消耗的物資占總成本60%～70%，物流費(fèi)用占物資成本的17%左右，由此可見(jiàn)，工程項(xiàng)目中的物流費(fèi)用占總費(fèi)用的10%～12%，這是不可小視的一部分。因此，我們只有了解工程項(xiàng)目物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀才能解決實(shí)際工程中的物流問(wèn)題，把握未來(lái)工程項(xiàng)目物流的發(fā)展趨勢(shì)能為我們現(xiàn)行的模式優(yōu)化改進(jìn)指明方向。

二、工程項(xiàng)目物流管理的研究現(xiàn)狀

當(dāng)今物流管理在制造業(yè)取得了較大的發(fā)展，它在提高生產(chǎn)效率，有效利用資源，降低生產(chǎn)成本，贏取最大利益方面為制造業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)，因此管理學(xué)界將物流管理當(dāng)作企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。工程建設(shè)行業(yè)也逐漸認(rèn)識(shí)到了物流管理的重要性，不斷有學(xué)者從不同角度對(duì)其加以研究。

陳思重點(diǎn)關(guān)注大型土木工程中一些超限的工程物資的運(yùn)輸問(wèn)題，借鑒MS project軟件對(duì)大型工程的物流范圍、物流時(shí)間、物流資源進(jìn)行管理。[1]

李營(yíng)從風(fēng)險(xiǎn)控制方面對(duì)工程中的第三方物流進(jìn)行管理，運(yùn)用層次分析法分析物流外包的主觀風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)物流外包的客觀風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)測(cè)，將主客觀因素結(jié)合對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。[2]

嚴(yán)洪從物流運(yùn)輸通道的方面著手，將工程所需物資按其特點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)，并根據(jù)其特性不同選擇合適的運(yùn)輸方式。[3]

W.J.Obrien，C.T.Formoso等人通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目物流的績(jī)效考核，利用供應(yīng)鏈運(yùn)作參考績(jī)效對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。

李真、杜建國(guó)等人通過(guò)研究大型工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，構(gòu)建提供供應(yīng)鏈協(xié)同決策的平臺(tái)架構(gòu)，為復(fù)雜工程中的參與各方提供高效的決策機(jī)制。

趙奕凌基于層次理論、雙因素理論等經(jīng)典模型，構(gòu)建“機(jī)制設(shè)計(jì)理論”與“聲譽(yù)約束機(jī)制”的理論框架，在工程項(xiàng)目物流管理中形成激勵(lì)機(jī)制，提高組織成員的積極性。

三、工程項(xiàng)目物流管理優(yōu)化

隨著對(duì)工程項(xiàng)目物流管理研究的深入，各方學(xué)者對(duì)于如何提高物流的效率，保證運(yùn)輸物資的質(zhì)量，降低物資的物流成本等一系列相關(guān)問(wèn)題都給出了自己的優(yōu)化方案。通過(guò)對(duì)這一系列相關(guān)問(wèn)題的研究，為工程項(xiàng)目保質(zhì)保量按時(shí)提供物流保障，奠定了較為完善的理論基礎(chǔ)。

閻頤將工程項(xiàng)目當(dāng)成制造系統(tǒng)中的一大類(lèi)，協(xié)同學(xué)的方法分析工程項(xiàng)目物流活動(dòng)，達(dá)到整體優(yōu)化的目的。再結(jié)合實(shí)際工程案例將此方法運(yùn)用于實(shí)際工程中，建立評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)其協(xié)同測(cè)度進(jìn)行評(píng)價(jià)。[4]

Hiroki Okubo，Jiahua Wengd等人對(duì)項(xiàng)目的物流進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，運(yùn)用AHP等方法研究影響項(xiàng)目物流的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)工程項(xiàng)目物流進(jìn)行優(yōu)化，減少風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其影響程度。

孟醒從工程項(xiàng)目物資的運(yùn)輸路徑方面進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)工程物流的特點(diǎn)，將幾種運(yùn)輸方式組合，并運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)法選擇最佳的物流路徑。[5]

劉昱著重從物流環(huán)節(jié)方面進(jìn)行管理，將物流中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行精簡(jiǎn)，使得物流全過(guò)程達(dá)到一體化。[6]

林毅從物流團(tuán)隊(duì)方面入手，提出建立一個(gè)包含工程項(xiàng)目服務(wù)團(tuán)隊(duì)、規(guī)范的管理流程、有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防與控制、強(qiáng)有力的質(zhì)量保障體系、科學(xué)的大件貨物運(yùn)輸方案的物流運(yùn)作體系。[7]

四、工程項(xiàng)目物流管理發(fā)展趨勢(shì)

工程項(xiàng)目物流是一個(gè)不斷發(fā)展的過(guò)程，由前面的介紹我們可以看出，越是大型與復(fù)雜的工程，所涉及的物資種類(lèi)與數(shù)量越多，如此巨大的物流任務(wù)交給任何一個(gè)工程項(xiàng)目中的參與方都是難以完成或付出成本極高的，這就需要一個(gè)專(zhuān)業(yè)的物流第三方企業(yè)承擔(dān)物流服務(wù)。因?yàn)檫@不再是個(gè)單純采購(gòu)與運(yùn)輸任務(wù)，它涉及運(yùn)輸線路的選擇，物流過(guò)程中實(shí)物流與信息流的管理，物流團(tuán)隊(duì)的組建與管理，采購(gòu)方案的設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈中風(fēng)險(xiǎn)的控制等各項(xiàng)相關(guān)工作，它需要有長(zhǎng)期從事這方面工作的物流企業(yè)進(jìn)行管理與優(yōu)化。在與專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)結(jié)合之下，才能以最有效的方式將項(xiàng)目原材料轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目成品。因此，工程項(xiàng)目物流管理未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)必將是專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，由經(jīng)驗(yàn)豐富的第三方物流企業(yè)承擔(dān)工程項(xiàng)目物流管理的工作。

五、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)對(duì)于工程項(xiàng)目物流管理的研究始于20世紀(jì)90年代，相對(duì)于國(guó)外的研究，起步較晚，還處于初步探索階段。以往的工程項(xiàng)目中往往關(guān)注施工技術(shù)的先進(jìn)性、所用材料的優(yōu)越性、項(xiàng)目管理方法的有效性等與建設(shè)相關(guān)的因素，物流這一工程中不可缺少的環(huán)節(jié)往往被項(xiàng)目參與各方忽視。隨著我國(guó)施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，建筑材料的不斷創(chuàng)新，管理方法的不斷提高，想要在這些方面壓縮成本取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)變得越來(lái)越難。此時(shí)，工程項(xiàng)目物流管理便成為一個(gè)重要的利潤(rùn)源泉，由于在這一方面的發(fā)展尚處于起步階段，可以提升的利潤(rùn)空間很大。因此，在今后的工程項(xiàng)目中，我們應(yīng)加大對(duì)其物流方面的關(guān)注程度，這是提高項(xiàng)目質(zhì)量、降低項(xiàng)目成本的一個(gè)重要突破口。

（作者單位為重慶交通大學(xué)）

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物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文第4篇

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流；物流管理；信息化

上世紀(jì)80年代后期，我國(guó)才開(kāi)始真正研究現(xiàn)代物流，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，不管是在實(shí)踐還是理論研究方面我國(guó)均相對(duì)落后。全球一體化時(shí)代到來(lái)后，面對(duì)國(guó)外企業(yè)的強(qiáng)烈沖擊，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識(shí)并面對(duì)自身不足，積極發(fā)展適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代物流，進(jìn)一步增強(qiáng)物流業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，促使物流業(yè)成長(zhǎng)為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新型增長(zhǎng)點(diǎn)。

一、我國(guó)現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀

1.重視不夠

我國(guó)企業(yè)通常將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)確定為生產(chǎn)環(huán)節(jié)與銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，物流管理較為粗放。為追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)尤其重視銷(xiāo)售成本與生產(chǎn)成本的降低，但是卻對(duì)隱藏在物流中的利潤(rùn)忽視，致使物流管理相較于銷(xiāo)售管理而言明顯滯后，不利于企業(yè)在市場(chǎng)中有效發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.力量分散

多數(shù)企業(yè)難以同時(shí)在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)與運(yùn)輸方面同時(shí)達(dá)到一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不可避免的造成資源閑置。某些物流企業(yè)的規(guī)模較小，高層次服務(wù)難以提供，不能很好的滿足IT行業(yè)、跨國(guó)集團(tuán)、醫(yī)藥企業(yè)需求。目前存在的少數(shù)由傳統(tǒng)的大型企業(yè)轉(zhuǎn)化成的物流企業(yè)尚處于轉(zhuǎn)變整合階段，新興的現(xiàn)代物流企業(yè)處于起步階段，規(guī)模大、市場(chǎng)份額占有多、實(shí)力雄厚的物流企業(yè)還未出現(xiàn)。

3.標(biāo)準(zhǔn)化與信息化不高

當(dāng)前，市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)主體為綜合實(shí)力，作為企業(yè)“利潤(rùn)源泉”之一的物流是公司的主要職能。然而需要注意的是，實(shí)質(zhì)上物流過(guò)程包括信息流、資金流與物流，只有三者結(jié)合才能達(dá)到降低工作效率與減少流通成本的目的。因此，現(xiàn)代物流基本模式為信息化管理。我國(guó)多數(shù)企業(yè)收集信息與處理信息技術(shù)的效率低下，雖然配備了計(jì)算機(jī)，但是尚未形成系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)。加上現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在各行各業(yè)存在諸多差異，版本與形式多樣對(duì)現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)運(yùn)作造成明顯制約。

4.專(zhuān)業(yè)人才短缺

有專(zhuān)家提出，我國(guó)在未來(lái)的7-10年內(nèi)都會(huì)處于高度需要專(zhuān)業(yè)物流人才的高峰期，而且這個(gè)人才缺口還在持續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)前，高校中物流專(zhuān)業(yè)的人才明顯較少，與實(shí)際的市場(chǎng)需求嚴(yán)重脫節(jié)，成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的重要因素。

二、我國(guó)現(xiàn)代物流管理對(duì)策

1.加強(qiáng)企業(yè)的現(xiàn)代物流管理

借鑒先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)企業(yè)包括運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的物流管理，這對(duì)降低生產(chǎn)成本與經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、風(fēng)險(xiǎn)抵御能力、經(jīng)濟(jì)效益具有非常重要的意義?，F(xiàn)代物流管理核心在于流動(dòng)在供應(yīng)鏈中的存貨，企業(yè)物流應(yīng)于生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)貫穿，實(shí)現(xiàn)合理化物流。

2.培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)顯著的物流企業(yè)

物流業(yè)市場(chǎng)的形成尚需經(jīng)歷一段時(shí)間，但是，中國(guó)入世后諸多國(guó)外巨頭的紛紛加入將會(huì)加速此進(jìn)程，因此物流業(yè)應(yīng)未雨綢繆，積極通過(guò)資產(chǎn)聯(lián)合與重組的方式調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。雖然我國(guó)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等相應(yīng)的物流設(shè)施很多，但是功能與服務(wù)均相對(duì)完善的大型企業(yè)較少，網(wǎng)絡(luò)與規(guī)模難以形成，同生產(chǎn)企業(yè)之間的需要不能很好的適應(yīng)。物流企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，以資本為紐帶，促使企業(yè)間實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，完善企業(yè)的服務(wù)功能，進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域與服務(wù)范圍，提高市場(chǎng)輻射力，推動(dòng)物流業(yè)快速走向成熟。

3.建設(shè)信息化物流管理系統(tǒng)

除企業(yè)自身長(zhǎng)足發(fā)展的需要，政府機(jī)構(gòu)與相關(guān)組織的推動(dòng)也是實(shí)現(xiàn)信息化物流管理發(fā)展的一大主要力量。社會(huì)中廣泛傳播物流理念一方面能夠強(qiáng)化企業(yè)對(duì)物流管理的重視程度與認(rèn)識(shí)程度，另一方面對(duì)信息化物流管理系統(tǒng)建設(shè)也起到積極的推動(dòng)作用。加上政府頒布的鼓勵(lì)政策能夠提高各個(gè)行業(yè)對(duì)信息化物流管理的認(rèn)識(shí)，有利于企業(yè)信息化物流管理實(shí)現(xiàn)大跳躍。此外，為加強(qiáng)物流管理標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作，信息平臺(tái)需要交換各個(gè)物流信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)，若物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不規(guī)范，則會(huì)增加數(shù)據(jù)交換難度，造成信息失真與資源浪費(fèi)。

4.培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流管理人才

首先，政府要支持并且引導(dǎo)現(xiàn)代物流的科研工作，支持物流技術(shù)與基礎(chǔ)理論方面的研究，通過(guò)充分調(diào)動(dòng)科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)與企業(yè)的積極性，促使其密切合作，加強(qiáng)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)。其次，多樣化與多層次的現(xiàn)代物流教育是確保物流業(yè)形成符合市場(chǎng)需求的人才結(jié)構(gòu)、提高企業(yè)物流管理能力的主要因素。政府要提倡高校設(shè)置此類(lèi)專(zhuān)業(yè)、課程，積極培養(yǎng)我國(guó)專(zhuān)業(yè)的物流人才，同時(shí)引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展物流人才的繼續(xù)教育與培訓(xùn)工作，推行從業(yè)資格證。最后，加強(qiáng)現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)的教材建設(shè)與師資建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研全面結(jié)合。

三、結(jié)束語(yǔ)

物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高發(fā)展與高需求的階段，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到自身不足，針對(duì)性的制定發(fā)展戰(zhàn)略，明確市場(chǎng)定位，積極引進(jìn)并學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)，增強(qiáng)我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高整體水平，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)快速發(fā)展。

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[2] 孫玉賢.我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].調(diào)查研究，2010，14（03）：49-51

物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文第5篇

在現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，各個(gè)主體之間有著既競(jìng)爭(zhēng)又合作的關(guān)系，競(jìng)爭(zhēng)能夠分別提高自己的內(nèi)部創(chuàng)造力，合作能夠增強(qiáng)相互之間配合的默契，最終的目的都是要實(shí)現(xiàn)本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益效果。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代下，每個(gè)部門(mén)都積極地將自己的部門(mén)進(jìn)行改造，從而使得自身能夠適合不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都有自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并在自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展，產(chǎn)生各種衍生功能，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義。在我國(guó)，已產(chǎn)生一些專(zhuān)業(yè)的物流管理公司，專(zhuān)門(mén)從事物流管理這一行業(yè)，要在這一行業(yè)有所發(fā)展，就必須事先建設(shè)好供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)不僅僅只是對(duì)企業(yè)和客戶(hù)的聯(lián)系產(chǎn)生強(qiáng)大的作用，而且對(duì)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)基礎(chǔ)下的各種衍生功能有重要的影響，為了保證企業(yè)成本的最小化和收入利潤(rùn)的最大化，以及客戶(hù)滿意度的最大化，建設(shè)好物流管理的任務(wù)已經(jīng)迫在眉睫。隨著時(shí)代的發(fā)展，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，他們更加注重新技術(shù)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理則是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。供應(yīng)鏈系統(tǒng)作為一個(gè)有目的性的功能，是擁有著復(fù)雜的操作性的，不同的鏈條之間擁有著各自的特征，參與者共同受益的共贏模式也是在當(dāng)下時(shí)展備受推崇的獲利模式，因此，隨著物流管理因素的逐漸發(fā)展壯大，各國(guó)也更加注重起在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理功能了。這也就使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)變得更加的引人注目，使得物流管理更加得被重視。但是，隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理的不斷發(fā)展，各國(guó)對(duì)其的利用不斷加大，從而一些隨帶的問(wèn)題便被漸漸的暴露出來(lái)了。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，我國(guó)的客戶(hù)所產(chǎn)生的物質(zhì)要求不僅僅只是僅限于我國(guó)的物質(zhì)條件，人們更加注重國(guó)際物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，雖然有部分企業(yè)緊緊跟隨時(shí)代潮流發(fā)展的腳步，但是，仍然有一些“古板”的企業(yè)，他們沉睡在以往的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，不知道改變與更新，于是便漸漸落后于世界的腳步，這對(duì)其企業(yè)的發(fā)展是十分不利的，發(fā)展的暫時(shí)落后會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的降低，發(fā)展的長(zhǎng)期滯后便會(huì)導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)環(huán)境的破壞，甚至是最后被迫退出商業(yè)的發(fā)展市場(chǎng)，這是人們最不想看見(jiàn)的結(jié)果。傳統(tǒng)的管理理念根深蒂固，大量的資源便會(huì)被白白浪費(fèi)在不值得運(yùn)作的生產(chǎn)方面，從而嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?？蛻?hù)多樣化的要求無(wú)法被滿足，便會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的經(jīng)濟(jì)效益，全球化的趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)法阻擋，而長(zhǎng)期滯留在原來(lái)的基礎(chǔ)上，不懂得更新與改進(jìn)，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時(shí)代隔了一道鴻溝，企業(yè)的上下游無(wú)法連接，企業(yè)與客戶(hù)之間的交流不充分，客戶(hù)的售后反饋無(wú)法及時(shí)傳達(dá)等等，這些可能會(huì)出現(xiàn)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理中的各種問(wèn)題便會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，最終使得企業(yè)的發(fā)展存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。其次，先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才也是企業(yè)發(fā)展的必備因素，很多企業(yè)僅僅只是注重供應(yīng)鏈系統(tǒng)的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進(jìn)措施，忽視了人才的培養(yǎng)，從而導(dǎo)致了企業(yè)的發(fā)展從根本上落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，無(wú)法滿足企業(yè)現(xiàn)代化的物流管理需要，便會(huì)制約物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，人才技術(shù)的單一也使得企業(yè)無(wú)法擁有自身的工作優(yōu)勢(shì)，與世界的脫軌，與其他國(guó)家的差距，與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)等等，這一系列因素都致使企業(yè)不能認(rèn)識(shí)到自身所處的地位以及自身發(fā)展?fàn)顟B(tài)的劣勢(shì)。

二、促進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理改進(jìn)的措施

1.培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，緊隨時(shí)展的腳步

由于地區(qū)發(fā)展的滯后性，某些地區(qū)接受新事物的時(shí)間總是會(huì)落后于其他比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，這就會(huì)導(dǎo)致一些比較先進(jìn)的信息技術(shù)無(wú)法被引進(jìn)，或是引進(jìn)的成本費(fèi)用過(guò)高而無(wú)法負(fù)擔(dān)，沒(méi)有完備的硬件設(shè)施是導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理無(wú)法正常運(yùn)行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎(chǔ)設(shè)施，但卻沒(méi)有適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的高科技人才，這也是會(huì)從根本上導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不好的效益，因此，需要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，加大對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和教育?，F(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)和教育應(yīng)該被作為一個(gè)物流管理功能作用發(fā)揮的重要因素，企業(yè)如果想要在物流管理技術(shù)方面有所發(fā)展，想要在這一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域擁有自己獨(dú)特的技術(shù)，就要多多培育創(chuàng)新型人才，積極創(chuàng)造出其他企業(yè)所沒(méi)有的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣才能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時(shí)關(guān)注發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)發(fā)展程度，積極引進(jìn)別的地區(qū)的先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進(jìn)的知識(shí)、思想，并且建立積極的工作機(jī)制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領(lǐng)域，積極的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制也是促進(jìn)職員們更加努力工作的動(dòng)力。培養(yǎng)物流管理應(yīng)用的人才，這也要求企業(yè)需要隨時(shí)關(guān)注世界上這一領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，緊緊跟隨時(shí)展的步伐，這樣才能保證不落后于潮流。

2.創(chuàng)新物流管理功能，促進(jìn)技術(shù)改革

在物流管理發(fā)展的道路上，企業(yè)經(jīng)歷了從比較落后的技術(shù)發(fā)展至先進(jìn)的技術(shù)，然而有些企業(yè)隨時(shí)更新自己的管理系統(tǒng)，有的企業(yè)卻僅僅滿足于現(xiàn)狀，而不懂得去更新技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展，各種高新技術(shù)持續(xù)發(fā)展起來(lái)，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情。現(xiàn)階段基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展是處于上升的狀態(tài)，環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)的物流管理系統(tǒng)被不斷地更新和創(chuàng)新，要想在企業(yè)發(fā)展之中立于不敗之地，就必須創(chuàng)新企業(yè)的物流管理功能，加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的資金投入，不能停留在傳統(tǒng)的管理方式上。隨著人們物質(zhì)生活的提高，人們對(duì)于物流的要求也越來(lái)越高，滿足客戶(hù)的要求就必須要促進(jìn)技術(shù)改革，將陳舊落后的設(shè)備淘汰掉，引進(jìn)新型高端設(shè)備，加入信息技術(shù)功能，因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)在現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的道路上占據(jù)著重要的地位，加大信息化程度的建設(shè)，增加工作效率，努力滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

3.加大對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理的研究

促進(jìn)企業(yè)發(fā)展質(zhì)的飛躍。雖然供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理已經(jīng)被一些學(xué)者拿出來(lái)研究，但是仍然存在不接受新技術(shù)的現(xiàn)象，基礎(chǔ)設(shè)備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理研究，提高企業(yè)的工作效率，努力降低企業(yè)的工作成本，引入現(xiàn)代信息技術(shù)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)是促進(jìn)物流管理功能發(fā)揮的基礎(chǔ)，因此，首先要了解供應(yīng)鏈系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及它的功能和技術(shù)應(yīng)用，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，加強(qiáng)各自的工作效率，加強(qiáng)各部分的相互聯(lián)系，降低工作的風(fēng)險(xiǎn)，做好供應(yīng)鏈系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。然后，將研究延伸到物流管理，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，響應(yīng)客戶(hù)的要求，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理的水平，制定一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，并且加以規(guī)劃，建立員工獎(jiǎng)勵(lì)制度，促進(jìn)企業(yè)工作效率的提高。創(chuàng)新物流服務(wù)的理念，以客戶(hù)為中心，加強(qiáng)對(duì)客戶(hù)反饋的反映，建設(shè)一個(gè)完善的物流管理系統(tǒng)，爭(zhēng)取為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的質(zhì)的飛躍打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、結(jié)語(yǔ)