前言：想要寫(xiě)出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流運(yùn)輸改善方案范文，相信會(huì)為您的寫(xiě)作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫(xiě)作思路和靈感。

物流運(yùn)輸改善方案范文第1篇

與發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)比較，中國(guó)企業(yè)通過(guò)縮減物流支出、增加利潤(rùn)的空間更為廣闊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年美國(guó)物流成本占GDP的9.5%（美國(guó)Cass信息服務(wù)公司和Prologis公司共同的《2001年度美國(guó)國(guó)家物流報(bào)告》）,而這個(gè)數(shù)字在中國(guó)是16.7%（世界銀行估算）。由此可見(jiàn)，中國(guó)的企業(yè)僅通過(guò)優(yōu)化物流就能夠獲得實(shí)現(xiàn)大量縮減成本、增加利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。

如何發(fā)現(xiàn)改善物流的機(jī)會(huì)？如何設(shè)計(jì)優(yōu)化方案？如何充分借用中國(guó)正在興起的物流企業(yè)能力，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，改善物流服務(wù)等等。為了解答這些疑問(wèn)，提高優(yōu)化物流的成功率，企業(yè)需要一套系統(tǒng)性的分析現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)等診斷方法，這套方法論主要包括了三個(gè)階段的工作：階段一，運(yùn)輸管理能力評(píng)估；階段二、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析和建議；階段三,評(píng)估外包的優(yōu)勢(shì)。

運(yùn)輸管理能力評(píng)估:本階段主要工作是診斷、評(píng)估傳統(tǒng)的運(yùn)輸功能部門(mén)的主要活動(dòng)和流程，分析評(píng)估的范圍包括廠內(nèi)和廠外物料運(yùn)輸、作業(yè)安排、運(yùn)輸路線、回程管理及運(yùn)輸設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)等各個(gè)方面活動(dòng)。

對(duì)企業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀評(píng)估的目的是希望通過(guò)全面的分析、診斷，發(fā)現(xiàn)能夠通過(guò)流程重組、信息技術(shù)更新等方法，進(jìn)而優(yōu)化企業(yè)物流的機(jī)會(huì)。通常企業(yè)能夠在以下活動(dòng)中，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化物流、縮減成本的機(jī)會(huì)：

*廠內(nèi)物料的跟蹤和管理

*作業(yè)安排和路線安排的方法和系統(tǒng)

*產(chǎn)品分配和交付

*運(yùn)輸模式選擇

*跟蹤和客戶服務(wù)

*維護(hù)保養(yǎng)

在企業(yè)中，許多業(yè)務(wù)因素對(duì)物流也有著決定性的影響作用，因此在診斷評(píng)估階段除了針對(duì)運(yùn)輸功能部門(mén)進(jìn)行診斷之外，企業(yè)還需要對(duì)這些影響因素進(jìn)行分析，它們通常包括：

*運(yùn)輸設(shè)備采購(gòu)決策、現(xiàn)有運(yùn)輸能力、當(dāng)前的運(yùn)作情況

*了解、評(píng)估現(xiàn)有使用的系統(tǒng)和技術(shù)

*評(píng)估運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商的成本和能力

*分析自有車(chē)隊(duì)情況（如果企業(yè)配備）

*與世界先進(jìn)的服務(wù)水平和客戶需求進(jìn)行差距比較、分析

*發(fā)展未來(lái)運(yùn)輸模型和高層次的實(shí)施計(jì)劃

網(wǎng)絡(luò)分析和建議:在該階段主要從供應(yīng)鏈的宏觀角度全面分析企業(yè)的物流現(xiàn)狀，評(píng)估分析范圍包括了從原材料到成品的整個(gè)流程、供應(yīng)商的所在地和供應(yīng)數(shù)量、分銷設(shè)施情況、客戶所在地等。

通常，當(dāng)企業(yè)意識(shí)到現(xiàn)有供應(yīng)鏈表現(xiàn)不盡人意，網(wǎng)絡(luò)分析的價(jià)值尤為突出。因?yàn)檫M(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析的目標(biāo)是能夠在企業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)：

*統(tǒng)一物流和分銷發(fā)展戰(zhàn)略

*發(fā)現(xiàn)縮減成本或是提高服務(wù)水平機(jī)會(huì)，成功筑建企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

*發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生過(guò)多成本的原因

*當(dāng)訂單履行率降低、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率下降時(shí)，發(fā)展其他的戰(zhàn)略

*發(fā)現(xiàn)通過(guò)并購(gòu)、整合設(shè)備，提高工作效率的機(jī)會(huì)

分析工作在本階段并不是全部，分析的最終目的是提出解決方案。可能產(chǎn)生的建議方案包括：

*建議分銷機(jī)構(gòu)的個(gè)數(shù)和地點(diǎn)

*分銷機(jī)構(gòu)的工作目標(biāo)

*服務(wù)水平和訂單周期時(shí)間

*預(yù)期的網(wǎng)絡(luò)總成本

*存貨配置和儲(chǔ)存需求

*運(yùn)輸成本版權(quán)所有

另外，成本與服務(wù)水平需求也是必須考慮的問(wèn)題之一，如何在平衡成本和服務(wù)水平基礎(chǔ)上，提供優(yōu)化的供應(yīng)商和分銷網(wǎng)絡(luò)配置的方案？為了更好地發(fā)現(xiàn)獲得成功的關(guān)鍵要素，該階段還需要針對(duì)敏感性因素進(jìn)行假設(shè)性的情景分析，協(xié)助進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置的決策。

實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)分析研究在企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略過(guò)程中也十分關(guān)鍵，這些工作能夠協(xié)助企業(yè)制定合適的戰(zhàn)略：

*確保在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)有正確的產(chǎn)品

*具有充分的靈活性，能夠適應(yīng)組織內(nèi)部和外部市場(chǎng)的變化

*實(shí)現(xiàn)在合理成本下，能夠提供具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的交付服務(wù)

*能夠迅速得以成功實(shí)施

需要指出的是，網(wǎng)絡(luò)分析是一個(gè)需要進(jìn)行大量復(fù)雜分析的工作，為了真正、最大程度發(fā)揮它的價(jià)值，通常還需要借助一些先進(jìn)的線性計(jì)劃優(yōu)化軟件，對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行可以量化和客觀性的網(wǎng)絡(luò)布置情景分析，這也是現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)分析較之傳統(tǒng)方式的重要優(yōu)勢(shì)之一。

評(píng)估外包的優(yōu)勢(shì)：在市場(chǎng)變化多端、客戶需求不斷提升的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)需要肩負(fù)縮減成本、提升核心力的雙重壓力，而外包是一個(gè)能夠幫助企業(yè)將傳統(tǒng)上必須自己負(fù)責(zé)卻增值不多的工作交給外部專業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商，一方面能夠令企業(yè)更加專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力，而外包公司的專業(yè)服務(wù)則能很好的滿足客戶對(duì)服務(wù)不斷增加的要求。

現(xiàn)代的第三方物流（3PL）正是在這種雙贏方案驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)物，而為了更好滿足現(xiàn)代企業(yè)的外包要求，第三方物流服務(wù)商不斷延伸服務(wù)內(nèi)容、發(fā)展縮減物流成本的解決方案，令企業(yè)外包物流得以有更多的選擇。

因此在進(jìn)行物流優(yōu)化方案設(shè)計(jì)時(shí)，評(píng)估、選擇外包機(jī)會(huì)是必不可少的工作之一。如何選擇優(yōu)秀的外包商并匹配企業(yè)內(nèi)部的需求成為分析外包機(jī)會(huì)的核心任務(wù)，通常需要進(jìn)行以下工作：

*發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)整條供應(yīng)鏈之中的外包機(jī)會(huì)，因而改善供應(yīng)鏈效率，提高成本效益；

*制作、、評(píng)估外包項(xiàng)目建議書(shū)；

*客觀、中立的評(píng)估供應(yīng)商的成本和能力；

*審核建議合同條款、比較現(xiàn)行市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐；

*根據(jù)企業(yè)和選擇的供應(yīng)商能力，制定可操作、符合實(shí)際的轉(zhuǎn)變過(guò)渡方案；

*確定主要的成本、服務(wù)驅(qū)動(dòng)因素、標(biāo)準(zhǔn)、以及平衡因素，以此促使外包商不斷改善服務(wù)

物流運(yùn)輸改善方案范文第2篇

今年正值沃爾沃卡車(chē)在華發(fā)展業(yè)務(wù)二十周年，在此期間沃爾沃卡車(chē)見(jiàn)證并伴隨著中國(guó)物流行業(yè)的高速發(fā)展和巨大飛躍。沃爾沃卡車(chē)在1997年即首先向中國(guó)市場(chǎng)推出了基于沃爾沃卡車(chē)高質(zhì)量產(chǎn)品和完善服務(wù)體系之上的全面運(yùn)輸解決方案，致力于為中國(guó)物流企業(yè)的提速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)提供可靠的支持和核心競(jìng)爭(zhēng)力，受到了用戶們的信賴和青睞，沃爾沃卡車(chē)也被譽(yù)為行業(yè)內(nèi)的“運(yùn)輸解決方案專家”，致力于為運(yùn)輸企業(yè)提供從產(chǎn)品、服務(wù)、以及可提高效率、效益和燃油經(jīng)濟(jì)性的一整套運(yùn)輸解決方案。

沃爾沃卡車(chē)大中國(guó)區(qū)總裁陸博天先生表示：“長(zhǎng)期以來(lái)，沃爾沃卡車(chē)秉承著‘安全’、‘質(zhì)量’和‘環(huán)?！暮诵膬r(jià)值觀持續(xù)為客戶提供高品質(zhì)、高效節(jié)油的產(chǎn)品和全面完善的服務(wù)。同時(shí)我們對(duì)市場(chǎng)一直保持著敏銳的洞察力，隨著中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)的高速發(fā)展和中國(guó)政府對(duì)物流行業(yè)的支持以及對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，沃爾沃卡車(chē)根據(jù)客戶需求定制的‘全面運(yùn)輸解決方案’一定可以幫助中國(guó)用戶提高運(yùn)輸效益和盈利能力。相信我們的用戶會(huì)從我們的全面服務(wù)中取得最大的收益?！?/p>

現(xiàn)今的中國(guó)物流和運(yùn)輸企業(yè)對(duì)現(xiàn)代管理理念持更開(kāi)放的態(tài)度。較為成熟的企業(yè)希望具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，正在發(fā)展的企業(yè)希望能從卡車(chē)運(yùn)營(yíng)者轉(zhuǎn)型成為具專業(yè)水準(zhǔn)的承運(yùn)人。一些新興企業(yè)則渴望得到操作方面的全面支持。面對(duì)不同的需求，無(wú)論是初創(chuàng)企業(yè)、中小企業(yè)還是擁有千百輛卡車(chē)車(chē)隊(duì)的大型企業(yè)，沃爾沃卡車(chē)都能為他們度身定制屬于他們的全面運(yùn)輸解決方案。

物流運(yùn)輸改善方案范文第3篇

以前美國(guó)國(guó)會(huì)的一個(gè)法案確實(shí)準(zhǔn)許了任何減少劣勢(shì)的改善措施，然而我的問(wèn)題是：為什么越來(lái)越多的美國(guó)托運(yùn)人不關(guān)心這個(gè)議題？為什么甚至沒(méi)有人愿意積極推動(dòng)公共政策在這個(gè)領(lǐng)域的實(shí)施？

從1980年開(kāi)始，在以后的25年里，作為商品銷售成本一部分的美國(guó)物流成本得益于振興經(jīng)濟(jì)的一些因素。1980年，國(guó)會(huì)解除了對(duì)卡車(chē)與鐵路行業(yè)的管制，通過(guò)自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的無(wú)形力量來(lái)達(dá)到提高運(yùn)輸效率和提高托運(yùn)服務(wù)的目的。

大約在同一時(shí)間，卡車(chē)合理的尺寸和載重逐漸在變化以適應(yīng)拖車(chē)的長(zhǎng)度，而拖車(chē)的長(zhǎng)度一直在變化——從42英尺到45英尺、到48英尺、再到53英尺，為提升國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)能力，卡車(chē)的載重從73280磅增加到80000磅，并允許28英尺的雙拖車(chē)在整個(gè)國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)營(yíng)。1991年，國(guó)會(huì)規(guī)定了國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上卡車(chē)的尺寸和載重標(biāo)準(zhǔn)，不可隨意改變，這些卡車(chē)尺寸和載重增長(zhǎng)的變化便停止了。在20世紀(jì)90年代以來(lái)，信息技術(shù)的迅速發(fā)展使得通過(guò)信息共享，可以更好地控制供應(yīng)鏈、ERP/DRP系統(tǒng)和“即時(shí)”庫(kù)存，國(guó)家在降低物流成本方面前進(jìn)了一大步。在過(guò)去的時(shí)間里，石油價(jià)格的穩(wěn)定或下降也對(duì)降低物流成本起到積極作用。然而進(jìn)入21世紀(jì)，當(dāng)這些技術(shù)改進(jìn)充分得到實(shí)現(xiàn)時(shí)，美國(guó)物流成本的改善開(kāi)始停滯。隨著不斷上升的燃料價(jià)格和經(jīng)濟(jì)放緩的情形，美國(guó)物流成本慢慢增加。

物流部門(mén)和供應(yīng)商一樣都存在減少開(kāi)銷的壓力。對(duì)內(nèi)而言，公司正在尋找所謂精益的方法來(lái)減少浪費(fèi)和提高效率；在這種情況下，就近采購(gòu)和重復(fù)利用的活動(dòng)不斷增多；同時(shí)，與各個(gè)供應(yīng)商之間的利益談判仍像以往一樣激烈。供應(yīng)商們既被要求降低價(jià)格，也被要求提高服務(wù)質(zhì)量。不得不說(shuō)，減少排放這樣一個(gè)普遍愿望仍然是一個(gè)棘手問(wèn)題。

對(duì)于鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)來(lái)說(shuō)，通過(guò)增加交通工具的尺寸或改良配置的方案，可以增加總運(yùn)輸量、更大地降低運(yùn)輸成本。鐵路是雙棧特定軌道路線，可以增加列車(chē)長(zhǎng)度提高單次運(yùn)輸量；現(xiàn)在已經(jīng)建造成的集裝箱船體型巨大；同時(shí)，飛機(jī)在尺寸和設(shè)計(jì)方面引人注目的變化，極大地提高了空運(yùn)效率。但是，在這個(gè)時(shí)期，盡管美國(guó)的卡車(chē)運(yùn)輸比所有其他方式的運(yùn)輸組合能處理更多的貨物，但是在國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，它已經(jīng)被禁止做任何合理的改變（包括卡車(chē)尺寸和配置）。值得注意的是相比對(duì)其他發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)在公路運(yùn)輸方面是一個(gè)“局外人”。這增加了大多數(shù)人與其做生意的成本，必然使美國(guó)的公司和消費(fèi)者處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。

減少運(yùn)輸成本、提高公路利用率、減少燃料消耗、降低排放、更安全的公路運(yùn)輸，這五個(gè)方面是每個(gè)公路運(yùn)輸人應(yīng)該奮斗的目標(biāo)。這些目標(biāo)無(wú)論是卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)人還是局外人都表示贊同。部分解決方案是在不增加額外載重的情況下，準(zhǔn)許現(xiàn)在的28英尺雙拖車(chē)被加長(zhǎng)到33英尺。這項(xiàng)措施將向著這五個(gè)目標(biāo)邁出重要的一步，并在這個(gè)過(guò)程中讓美國(guó)卡車(chē)貨運(yùn)系統(tǒng)重新回到一個(gè)更有效的競(jìng)爭(zhēng)位置。

實(shí)施33英尺雙拖車(chē)措施主要會(huì)影響非整車(chē)包裝的小企業(yè)。這5英尺的變化會(huì)使每個(gè)單元增加17%的運(yùn)輸能力。如果在LTL （卡車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸）或包裝行業(yè)完全實(shí)施，每年這些單元將總共節(jié)省2億加侖的燃料，同時(shí)減少了超過(guò)600萬(wàn)趟次貨車(chē)運(yùn)輸，減少卡車(chē)VMT（車(chē)輛行駛里程數(shù)）13億英里，阻止令人驚訝的45億磅二氧化碳排放，并減少超過(guò)900次事故的發(fā)生。這確實(shí)是令人信服的故事。

物流運(yùn)輸改善方案范文第4篇

在中國(guó)，大部分的企業(yè)運(yùn)輸是通過(guò)外包給物流公司來(lái)完成的，并且往往存在多層外包，加長(zhǎng)交易鏈條中有大量的企業(yè)間協(xié)同與合作。而在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，運(yùn)輸鏈的大部分企業(yè)協(xié)同依然通過(guò)非常手工的方式來(lái)完成，比如郵件、傳真、電話。即使有的公司使用了傳統(tǒng)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)跨級(jí)外包承運(yùn)商、司機(jī)的有效管理，以至于提高終端客戶體驗(yàn)變成空談。企業(yè)間的協(xié)同與合作停留在一對(duì)一的原始階段。

貨主企業(yè)業(yè)務(wù)量大，門(mén)店分布全國(guó)，因此物流供應(yīng)商多且散，傳統(tǒng)的紙質(zhì)交接，存在事后找不到憑據(jù)，異常情況傳遞延遲等弱點(diǎn)。信息不通透，貨主無(wú)法捕捉到真實(shí)的數(shù)據(jù)，從而對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行有效及時(shí)的評(píng)定。

而對(duì)企業(yè)內(nèi)部，管理方式過(guò)于傳統(tǒng)，人工使用頻率高，重復(fù)勞動(dòng)多，難以保證100%正確率，通常等待運(yùn)輸完成后幾個(gè)月，才錄入早已完成的信息，處理賬單結(jié)算等事宜，造成了運(yùn)輸過(guò)程中信息的嚴(yán)重不透明、不對(duì)稱，從而導(dǎo)致了大量人力物力的低效和浪費(fèi)。

國(guó)內(nèi)專線資源豐富但信息不透明，傳統(tǒng)公開(kāi)招投標(biāo)投入大、存在風(fēng)險(xiǎn)，貨主難以有效獲得服務(wù)可控、成本適中的物流整體服務(wù)方案。

在此背景之下，運(yùn)輸協(xié)同解決方案服務(wù)商上海先爍信息科技有限公司（后文稱oTMS）應(yīng)運(yùn)而生，他們開(kāi)始仔細(xì)審視運(yùn)輸這個(gè)曾經(jīng)的黑匣子，思考如何去改善流程，去獲得更大的節(jié)省、更快的客戶反應(yīng)、更好的終端客戶體驗(yàn)。

oTMS通過(guò)社區(qū)型運(yùn)輸協(xié)同平臺(tái)，打破傳統(tǒng)物流層層外包信息不透明，難管理的現(xiàn)狀，將貨主、第三方物流公司、運(yùn)輸企業(yè)、司機(jī)和收貨人無(wú)縫連接起來(lái)，形成更加透明且高效的運(yùn)作鏈條，幫助各方輕松管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。oTMS通過(guò)豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源，向客戶提供運(yùn)輸業(yè)務(wù)整體解決方案，幫助客戶構(gòu)建運(yùn)輸商業(yè)網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)也可以幫助企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸解決方案，創(chuàng)造最佳的客戶體驗(yàn)。

產(chǎn)品主要內(nèi)容

oTMS用云平臺(tái)的概念連接運(yùn)輸流程中所有環(huán)節(jié)的參與者，包括貨主、第三方物流公司、承運(yùn)商、司機(jī)，甚至最終收貨人，形成一個(gè)基于核心流程的、平衡的、多贏的在線商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，相當(dāng)于是線下運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)線上鏡像。并且以系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺(tái)及專業(yè)咨詢顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)為依托，提供交易咨詢服務(wù)，帶給客戶全新的一站式物流管理服務(wù)。

1.交易咨詢服務(wù)

依托oTMS平臺(tái)內(nèi)客戶沉淀的眾多服務(wù)可追溯、成本可控的承運(yùn)商資源，配備專業(yè)的解決方案團(tuán)隊(duì)，根據(jù)客戶實(shí)際需求，制定提供運(yùn)輸協(xié)同解決方案。

1）運(yùn)輸交易優(yōu)化

A.客戶物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀梳理與問(wèn)題診斷

B.匹配客戶需求的招投標(biāo)服務(wù)+管理軟件的總體解決方案提供

C.基于新建物流業(yè)務(wù)架構(gòu)或渠道整合提供定制化的運(yùn)力配置方案

D.基于oTMS優(yōu)質(zhì)、可追溯運(yùn)力池的供應(yīng)商篩選、接洽

E.咨詢顧問(wèn)和客服團(tuán)隊(duì)對(duì)接及專業(yè)的項(xiàng)目推進(jìn)體系支撐

2）物流運(yùn)作咨詢

oTMS咨詢團(tuán)隊(duì)將基于豐富的物流實(shí)操+理論基礎(chǔ)，把脈行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，為客戶提供專業(yè)的物流業(yè)務(wù)分析及咨詢服務(wù)。

2.社區(qū)型TMS

1）oTMS云平臺(tái)

無(wú)縫對(duì)接企業(yè)現(xiàn)有的ERP/WMS系統(tǒng)，也可新建運(yùn)輸訂單，分配并承接多級(jí)承運(yùn)商及運(yùn)輸司機(jī)，完美解決中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)狀。

設(shè)立KPI考核，杜絕運(yùn)輸過(guò)程中的人為因素，讓真實(shí)數(shù)據(jù)說(shuō)話，據(jù)此評(píng)價(jià)承運(yùn)商的真實(shí)運(yùn)輸能力、服務(wù)能力及管理能力。

分配訂單后貨主企業(yè)仍可在協(xié)同平臺(tái)上追蹤貨物在途運(yùn)輸實(shí)況，了解運(yùn)輸中出現(xiàn)的異常情況，使信息傳遞順通無(wú)阻。待貨物交接之后可立即對(duì)運(yùn)輸賬單進(jìn)行審核及確認(rèn)，加快運(yùn)輸流程運(yùn)營(yíng)效率。

在合作承運(yùn)商無(wú)法滿足運(yùn)力的情況，或臨時(shí)猛增的大規(guī)模運(yùn)輸需求時(shí)，企業(yè)還可以在云平臺(tái)選擇擁有真實(shí)評(píng)價(jià)的其他承運(yùn)商進(jìn)行合作，得到更有保障的運(yùn)輸體驗(yàn)，解決運(yùn)輸各種無(wú)法預(yù)測(cè)的多變情況，加重oTMS無(wú)車(chē)承運(yùn)人的角色演繹。

云平臺(tái)在不改變成現(xiàn)有運(yùn)輸情況下，達(dá)到端對(duì)端的運(yùn)輸流程管控的目標(biāo)。同時(shí)，伴隨運(yùn)輸流程產(chǎn)生的大量真實(shí)有效數(shù)據(jù)，形成企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)中心，為企業(yè)大數(shù)據(jù)管理與分析提供寶貴的基礎(chǔ)。

2）卡卡APP

對(duì)接云平臺(tái)，可隨時(shí)接收承運(yùn)商發(fā)送的訂單，及時(shí)了解運(yùn)輸需求，并按需進(jìn)行提送貨確認(rèn)。手機(jī)APP可直接調(diào)用攝像頭及LBS應(yīng)用，報(bào)告運(yùn)輸位置。

提供交接貨物的電子回單，隨時(shí)可進(jìn)行異常情況匯報(bào)，讓運(yùn)輸流程真正達(dá)到透明化、實(shí)時(shí)化。

3）到哪了APP

對(duì)接云平臺(tái)，可隨時(shí)查看訂單，反饋異常，批量收貨，完成收貨后，可對(duì)司機(jī)服務(wù)進(jìn)行真實(shí)評(píng)價(jià)，改變中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中長(zhǎng)久以來(lái)的人情問(wèn)題，讓B2C行業(yè)中的評(píng)價(jià)體系進(jìn)入B2B運(yùn)輸市場(chǎng)。

4）BI智能分析工具

線上定制企業(yè)專屬KPI，并首創(chuàng)地圖展示，幫助企業(yè)建立運(yùn)輸全局觀。設(shè)立分類查詢，報(bào)表導(dǎo)出，以真實(shí)有效數(shù)據(jù)對(duì)各承運(yùn)商進(jìn)行KPI對(duì)比，支持企業(yè)管理。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行承運(yùn)商考核，簡(jiǎn)化手工制作圖表工作，同時(shí)基于運(yùn)輸線路長(zhǎng)久處于動(dòng)態(tài)的情況，讓更多優(yōu)秀的承運(yùn)商成長(zhǎng)壯大，獲得更多利益，最大程度優(yōu)化貨主企業(yè)的供應(yīng)鏈。

oTMS的獨(dú)特價(jià)值

1.擁有專業(yè)的解決方案團(tuán)隊(duì)

oTMS先進(jìn)的信息技術(shù)與管理理念，還有對(duì)物流行業(yè)的創(chuàng)新探索精神，得到各方關(guān)注的同時(shí)，吸引了眾多優(yōu)秀人才，組成專業(yè)的解決方案團(tuán)隊(duì)。

1）團(tuán)隊(duì)成員主要來(lái)自甲方和大型3PL 2）具有豐富的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)

3）擁有深刻的行業(yè)認(rèn)知和信息渠道

2.擁有完善的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)體系

oTMS組建之初至今，已服務(wù)超過(guò)900多家客戶，并且滿足客戶的不同需求，已形成相當(dāng)成熟的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)體系。

1）oTMS擁有從產(chǎn)品到運(yùn)營(yíng)，完善的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)

2）oTMS的產(chǎn)品與服務(wù)已幫助數(shù)百家貨主、物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸交易與管理的優(yōu)化

3.擁有豐富的承運(yùn)商資源

oTMS通過(guò)社區(qū)型運(yùn)輸協(xié)同平臺(tái)，打破傳統(tǒng)物流層層外包信息不透明，難管理的現(xiàn)狀，使物流運(yùn)作形成透明且高效的運(yùn)作鏈條，更經(jīng)濟(jì)、便捷地幫助各方輕松管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，吸引了眾多物流資源集聚平臺(tái)。

1）oTMS和傳統(tǒng)方案的差異：

兩類系統(tǒng)的根本區(qū)別在于應(yīng)用視角完全不同，傳統(tǒng)TMS著力為大型企業(yè)構(gòu)建單一管理工具，合作方更多是提供數(shù)據(jù)支持；而oTMS的社區(qū)型將業(yè)務(wù)鏈上的各種角色納入平臺(tái)中，各方都在系統(tǒng)中擁有自己的賬戶、自己的應(yīng)用功能，同時(shí)各方之間可以在平臺(tái)上共享數(shù)據(jù)。

2）oTMS引入APP實(shí)現(xiàn)移動(dòng)操作互動(dòng)

移動(dòng)終端的使用，讓運(yùn)輸管理由鏈條式轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)成為可能。oTMS提供的是做互聯(lián)的一套協(xié)同產(chǎn)品，為貫穿這個(gè)鏈條提供協(xié)同平臺(tái)。

3）oTMS獨(dú)創(chuàng)握手交接模式

在現(xiàn)有運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，回單是核對(duì)賬務(wù)及辨識(shí)貨物是否完整交付的依據(jù)，司機(jī)送貨完畢后，需將回單帶回，所以單證是非常重要的一環(huán)。

oTMS獨(dú)創(chuàng)性的“握手交接”功能可通過(guò)卡卡和到哪兒App掃描訂單二維碼的方式輕松進(jìn)行收貨確認(rèn)的操作，解決了傳統(tǒng)紙質(zhì)回單傳遞周期長(zhǎng)，丟失損壞甚至信息錯(cuò)誤的問(wèn)題。

4.【客戶案例】

客戶：某快消品貨主企業(yè)

目標(biāo)：構(gòu)建匹配業(yè)務(wù)發(fā)展的運(yùn)輸解決方案

客戶基本情況：

1）經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，現(xiàn)有運(yùn)輸體系難以支撐快速發(fā)展的業(yè)務(wù)需求

2）承運(yùn)商多但缺乏管理，合作不深，服務(wù)能力不穩(wěn)定

3）缺乏應(yīng)急處理能力，節(jié)假日發(fā)貨困難

5.oTMS服務(wù)及價(jià)值：為客戶提供咨詢+招投標(biāo)+軟件一體化解決方案

1）針對(duì)客戶需求及現(xiàn)狀，提出滿足短期節(jié)假日運(yùn)輸應(yīng)急方案及配合其中長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展需求的物流總體方案

2）基于oTMS平臺(tái)內(nèi)運(yùn)力資源，使用oTMS招投標(biāo)模塊，幫助客戶尋找匹配其需求的承運(yùn)商資源，優(yōu)化客戶承運(yùn)商資源

3）提供支持其全國(guó)范圍物流協(xié)同管理的SaaS版TMS + APP

oTMS應(yīng)用效果

1.企業(yè)管理效益

1）全局視圖

通過(guò)一個(gè)開(kāi)放的運(yùn)輸管理平臺(tái)連接運(yùn)輸鏈條中的合作伙伴，各方在系統(tǒng)中擁有自己的賬戶及對(duì)應(yīng)的功能，同時(shí)可以在平臺(tái)上共享數(shù)據(jù)，而平臺(tái)方可以為每一個(gè)用戶提供其平臺(tái)上業(yè)務(wù)的全局視角：

A.免費(fèi)連接&容易操作：像微信添加好友一樣容易

B.唯一可以實(shí)現(xiàn)多層連接的TMS

C.獨(dú)特設(shè)計(jì)的信息傳遞機(jī)制，跨級(jí)信息保密制度，該分享的分享，該保密的保密

D.下游承運(yùn)商&司機(jī)：不限鏈接數(shù)量和層級(jí)

2）全程管理+異常管理

通過(guò)運(yùn)輸管理系統(tǒng)緊密結(jié)合業(yè)務(wù)流程，管理訂單全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)協(xié)同，提升整個(gè)運(yùn)輸鏈條的管理水平及效率：

A.通過(guò)APP回傳的第一手信息，平臺(tái)用戶可零時(shí)差在PC端查看，改變對(duì)突發(fā)異常情況只能事后處理的被動(dòng)處境。

B.系統(tǒng)會(huì)根據(jù)APP內(nèi)設(shè)置的定位頻率，主動(dòng)抓取位置信息，并顯示在百度地圖內(nèi)，各定位的連線可組成路徑回放。

3）數(shù)據(jù)分析

系統(tǒng)沉淀真實(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，賬單/KPI報(bào)表實(shí)時(shí)可查，為運(yùn)營(yíng)管理提供基礎(chǔ)：

A.系統(tǒng)會(huì)根據(jù)計(jì)費(fèi)周期，定時(shí)生成KPI和賬單?？旖菥_，并且透明，靈活。

B.定期主動(dòng)推送至管理層郵箱的KPI報(bào)表和多維度分析報(bào)告可以幫助管理者更好地了解業(yè)務(wù)狀況。

2.經(jīng)濟(jì)效益

1）KPI提升，銷量上升

通過(guò)與ERP系統(tǒng)等的有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了真實(shí)的市場(chǎng)信息的采集、分析和處理，為準(zhǔn)確、及時(shí)、有效地提供物流服務(wù)提供了保障。各項(xiàng)KPI指標(biāo)均大幅度提升、終端客戶的滿意度提高25%以上。

2）成本降低

通過(guò)項(xiàng)目的成功實(shí)施，減少了和各方溝通的時(shí)間，減少了人工錯(cuò)誤，減少50%負(fù)責(zé)溝通的員工。提升了整體物流運(yùn)行效率，提高了整體倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)之間的銜接速度和有效性。

3.社會(huì)效益

1）節(jié)約社會(huì)資源

互聯(lián)網(wǎng)+改變傳統(tǒng)行業(yè)的熱潮當(dāng)中，oTMS獲得資本方，融資方及客戶方的認(rèn)可；整合物流信息，節(jié)約社會(huì)資源。

2）進(jìn)化運(yùn)輸行業(yè)

物流運(yùn)輸改善方案范文第5篇

頂通物流于1998年由頂新國(guó)際集團(tuán)創(chuàng)建并成立,如今已發(fā)展成為中國(guó)較大的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商之一。憑借綜合的運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施,頂通物流已在中國(guó)建立了56個(gè)配送中心,倉(cāng)庫(kù)面積總計(jì)超過(guò)33萬(wàn)平方米(350萬(wàn)平方英尺)。2004年,頂新國(guó)際集團(tuán)公司之一的康師傅與日本全球服務(wù)和貿(mào)易公司伊藤忠建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。得益于此次聯(lián)盟,頂通迅速發(fā)展康師傅食品飲料供應(yīng)鏈管理之外的多元化、多渠道配送服務(wù)。目前,頂通有效解決了200多個(gè)亞太地區(qū)、歐洲、日本和北美客戶在中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流需求,其服務(wù)范圍遍布化妝品、高科技電子產(chǎn)品、服裝及工業(yè)設(shè)備等。頂通物流擁有56000多個(gè)庫(kù)存單位(SKU),每天將55萬(wàn)多個(gè)貨箱出貨到服務(wù)質(zhì)量要求各不相同的4000多家商場(chǎng)。

一直以來(lái),頂通物流依靠自行研發(fā)的頂通物流解決方案來(lái)滿足客戶的需求,但隨著業(yè)務(wù)種類的增加,頂通需要投入大量人力成本才能維護(hù)和管理該套系統(tǒng)。

頂通物流IT總監(jiān)周嘉裕先生解釋道:“現(xiàn)有技術(shù)已無(wú)法適應(yīng)我們迅速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求,它靈活性不足,報(bào)表功能有限。每次我們希望為客戶創(chuàng)建送貨報(bào)表時(shí),都必須從分布各處的數(shù)據(jù)源中擷取數(shù)據(jù),比起集中式的數(shù)據(jù)管理,那樣做既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。此外,由于當(dāng)時(shí)我們的服務(wù)水平還有待進(jìn)一步提高,所以在履行個(gè)別客戶的業(yè)務(wù)要求時(shí)遇到了不小的挑戰(zhàn)。以我們一個(gè)化妝品客戶為例,它的業(yè)態(tài)對(duì)于追蹤產(chǎn)品的保質(zhì)期、批次信息、庫(kù)存交易數(shù)據(jù)、庫(kù)存余額、送貨狀態(tài)等有很高的要求,此外,它還需要一套可靠的系統(tǒng)使它的業(yè)務(wù)能及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)和季節(jié)的變化,并能展現(xiàn)多渠道配送服務(wù)的能力?！?/p>

周嘉裕先生補(bǔ)充道:“像康師傅這樣的食品飲料產(chǎn)品對(duì)物流的要求更高,尤其是倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、訂單進(jìn)度的控制和調(diào)度。因此,我們必須有一套完善的管理系統(tǒng)來(lái)提高訂單的準(zhǔn)確性,合理協(xié)調(diào)送往小型零售店的貨品和送往百貨商店、大型超市的較大訂單,做到不延遲、零錯(cuò)誤。”

“曼哈特功能強(qiáng)大、高度靈活、便于擴(kuò)展的為了我們的首選?！?周嘉裕表示,高配置性的解決方案為未來(lái)龐大商機(jī)做好準(zhǔn)備,項(xiàng)目啟動(dòng)短短幾個(gè)月時(shí)間,頂通在上海以及北京、成都、廣州、沈陽(yáng)、武漢等配送中心成功實(shí)施了基于供應(yīng)鏈架構(gòu)的物流執(zhí)行系統(tǒng)曼哈特SCALE。

周嘉裕先生說(shuō):“該解決方案幫助我們實(shí)現(xiàn)了配送業(yè)務(wù)集中控制,提供了訂單級(jí)透視度,提高了業(yè)務(wù)效率,有助于我們改善客戶服務(wù)水平?！?/p>

據(jù)介紹,該系統(tǒng)配置了架構(gòu)和Microsoft SQL數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器,可以提供一個(gè)熟悉、易于使用的環(huán)境,優(yōu)化物流過(guò)程,并且改善貨物在頂通的區(qū)域配送中心和各地配送中心之間的流動(dòng)。周嘉裕表示,現(xiàn)在各個(gè)部門(mén)已經(jīng)能輕易地從系統(tǒng)中獲得所有最新、最準(zhǔn)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),通過(guò)數(shù)據(jù)分析技術(shù),準(zhǔn)備每日關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)報(bào)表,確保公司為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

自從實(shí)施該系統(tǒng)以來(lái),頂通物流已顯著提高了業(yè)務(wù)效率,在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的所有方面每天節(jié)省了數(shù)以百計(jì)的人工和時(shí)間。預(yù)計(jì)首期實(shí)施該系統(tǒng)的5個(gè)配送中心將為頂通在第一年節(jié)省成本約70萬(wàn)元人民幣。此外,庫(kù)存準(zhǔn)確率也得到了巨大的改善,這一成功得到了頂通客戶的廣泛認(rèn)可,包括上述化妝品公司最近又將另一產(chǎn)品線的物流服務(wù)交給了頂通。

周嘉裕先生補(bǔ)充道:“該系統(tǒng)配置簡(jiǎn)便,不管是支持運(yùn)作流程的變更,還是面對(duì)全新的客戶,都能應(yīng)付自如,它的高度擴(kuò)展性意昧著我們可以隨時(shí)整合客戶系統(tǒng),探索新的商機(jī),而無(wú)須花費(fèi)高昂的整合成本。此外,我們大大降低了為每個(gè)客戶準(zhǔn)備關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)報(bào)表所花費(fèi)的時(shí)間。現(xiàn)在我們可以從區(qū)域配送中心整合所有數(shù)據(jù),并及時(shí)遞交印有詳細(xì)訂單要求、庫(kù)存水平和庫(kù)存狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。”

最近,頂通已在華北和華東各下屬區(qū)域配送中心進(jìn)行第二階段的項(xiàng)目實(shí)施,并由頂通自己的技術(shù)人員全面負(fù)責(zé)。頂通預(yù)計(jì)在未來(lái)兩到三年內(nèi)將收回全部的技術(shù)投資成本。