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道路工程安全措施范文第1篇

關(guān)鍵詞:市政道路;工程;防治措施

一　排水檢查井施工的安全問(wèn)題的防治措施

①檢查井產(chǎn)生危害的原因及過(guò)程。城市排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)中,排水管道一般都采用重力流方式輸送雨污水,為了方便對(duì)排水管道的養(yǎng)護(hù),排水管道上一般每隔幾十米需設(shè)置一座排水檢查井以方便對(duì)管道的清挖、疏浚。在施工中由于種種原因造成部分排水檢查井與道路路面銜接高程不一致,對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)及行車安全造成危害,其主要是由于檢查井井口相對(duì)于路面起伏,凸出或凹進(jìn)路面造成在路面行使的車輛在通過(guò)路面排水檢查井時(shí)產(chǎn)生顛簸感。造成檢查井相對(duì)路面起伏主要是由于檢查井附近路面不均勻沉降造成,常規(guī)排水檢查井作為一個(gè)整體構(gòu)筑物,其井頸、井圈和井蓋位于道路的路面結(jié)構(gòu)層中,而井室位于道路路面結(jié)構(gòu)層以下,在市政道路施工過(guò)程中對(duì)檢查井的施32-般是先進(jìn)行管道敷設(shè),預(yù)留出檢查井井位,當(dāng)管道敷設(shè)完成之后砌筑檢查井,最后完成路面施工。

施工過(guò)程中由于受施工條件、基礎(chǔ)處理、地質(zhì)條件等因素的影響,往往造成檢查井與道路各結(jié)構(gòu)層很難形成一個(gè)整體,同時(shí),檢查井四周路面的結(jié)構(gòu)層施工也是路面施工中的薄弱環(huán)節(jié),由于在檢查井周圍路面面層施工時(shí),為保證砌筑的檢查井不受破壞,一般在該處不采用重型機(jī)械施工,結(jié)果造成檢查井井體周圍的土體很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度,因此,當(dāng)路面建成投入使用后。在路面各種荷載的作用下道路結(jié)構(gòu)層及排水檢查井都產(chǎn)生沉降,當(dāng)?shù)缆仿坊某两盗颗c檢查井的沉降量不同時(shí),即可造成檢查井路面凹凸不平,既影響道路景觀效果也會(huì)對(duì)道路行車造成危害。

檢查井產(chǎn)生危害的過(guò)程屬于一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程,在道路建成初期,檢查井與路面的沉降都較小并且基本一致,基本上是整體下沉,隨著時(shí)間的推移及荷載的增加,二者之間的沉降量逐漸產(chǎn)生差異,通常情況下由于檢查井周圍土體的密實(shí)度達(dá)不到要求,因此其沉降量大于路面沉降量,同時(shí)由于各種地下水的影響往往導(dǎo)致檢查井周圍土休產(chǎn)生松動(dòng),最終造成檢查井井室、井頸產(chǎn)生變形,在荷載作用下其承受能力大大減弱,因此其沉降量較周圍路面較大,同時(shí)由于井四周的承載力減弱,會(huì)導(dǎo)致周圍路面面層上形成放射狀裂紋,之后形成環(huán)向裂紋,致使檢查井四周路面開(kāi)裂而影響到路面的結(jié)構(gòu)層,致使路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變形,甚至由于檢查井四周土體壓力的不均勻變化容易使檢查井井圈被破壞,即產(chǎn)生不安全因素。

②施工過(guò)程中的防治措施,提高施工質(zhì)量。由于檢查井處挖深一般較大,造成該部分基礎(chǔ)與整體路面路基不在同一土層之內(nèi),因此該部分基礎(chǔ)處理后的密實(shí)度應(yīng)高于路面路基處理要求,當(dāng)條件允許時(shí)最好給檢查井預(yù)留一定的預(yù)沉周期以供其沉降量產(chǎn)生;加強(qiáng)檢查井四周土體的碾壓,當(dāng)該部分不適應(yīng)用大型機(jī)械時(shí)采用小型機(jī)械或人工方法也要保證四周土體密實(shí)度達(dá)到甚至超過(guò)設(shè)計(jì)要求。 新型結(jié)構(gòu)檢查井將其整體分為幾部分,最上邊為井圈、井蓋,中間部分為井頸,下部為井室和基礎(chǔ),在上層結(jié)構(gòu)中采用鋼筋混凝土異型井圈,井圈底寬為500ram,由于井圈的大寬度可以增加井圈與地基的接觸面積,從而減小井的沉降量;井圈套人井頸井寬出井頸50ram,整體長(zhǎng)度為150mm;井頸部分采用混凝土平口管代替磚砌結(jié)構(gòu),既可以增加井頸的強(qiáng)度也可加快施工速度,在井圈與井頸銜接處采用密封膏將其進(jìn)行密封,實(shí)現(xiàn)各部分之間的連接為柔性連接,并保證其伸縮量達(dá)到7-Sere,同時(shí)要保證檢查井上部與路面路基形成剛性連接,以便其共同沉降,這樣檢查井下部的柔性連接可以對(duì)沉降量進(jìn)行調(diào)節(jié)從而保證檢查井上部不受影響;在檢查井下部結(jié)構(gòu)中對(duì)管徑偏小的檢查井可以采用常規(guī)方法進(jìn)行井室和基礎(chǔ)施工,當(dāng)管徑較大時(shí)可以將井頸直接在管道上施工,使檢查井與管道形成一個(gè)整體,從而減少沉降量的作用,同時(shí)在管道上開(kāi)孔的方法作為水的出人口;可以在井頸中間加上一個(gè)二層井蓋來(lái)攔截污物,既防止了管路堵塞又可以方便管道的養(yǎng)護(hù)管理。

二、高邊坡安全問(wèn)題的防治措施

①高邊坡產(chǎn)生危害原因分析。在市政道路建設(shè)過(guò)程中若遇到高邊坡施工時(shí),尤其是在邊坡的支護(hù)結(jié)構(gòu)施工和道路開(kāi)挖期間容易出現(xiàn)邊坡滑坡等現(xiàn)象,嚴(yán)重會(huì)影響邊坡出現(xiàn)裂縫甚至影響附近房屋的安全。若邊坡施工時(shí)采用擋土墻施工貝0擋土墻的滑移量最大,其次是邊坡坡面頂部,造成該部分會(huì)沿著坡面向外滑移,而附近建筑無(wú)的滑移量則很小,以上證明邊坡滑移量與坡體底層損失有關(guān)。

道路工程安全措施范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政工程；道路施工；質(zhì)量管理；安全管理

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、市政道路工程的特點(diǎn)

1.1準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

1.2施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

1.3地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

二、市政道路施工質(zhì)量和安全產(chǎn)生問(wèn)題的原因分析

2.1技術(shù)方面的原因分析

市政道路施工建設(shè)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣范，所需要掌握的技術(shù)越來(lái)越廣，所需技術(shù)含量越來(lái)越高。尤其是一些跨專業(yè)的復(fù)雜項(xiàng)目，需要施工人員同時(shí)掌握多項(xiàng)技術(shù)，因此，現(xiàn)代市政道路建設(shè)需要復(fù)合型專業(yè)人才。然而，每一個(gè)專業(yè)均有其特定的方向，如果在技術(shù)復(fù)雜的領(lǐng)域，尤其是在交叉部位，技術(shù)考慮不全面，十分容易出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)生安全隱患。

2.2工程管理存在的問(wèn)題分析

完善的管理對(duì)于市政道路施工建設(shè)是至關(guān)重要的，管理的質(zhì)量直接決定了工程的質(zhì)量，我國(guó)當(dāng)前市政道路施工的管理體制存在很大的不足，首先體現(xiàn)在當(dāng)前我國(guó)市政施工單位普遍存在分包現(xiàn)象，監(jiān)管部門很難明確界定分包單位的工作范圍以及責(zé)任區(qū)間，一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題，追責(zé)較為困難。各個(gè)分包單位在利益的驅(qū)使下，盡量避免承擔(dān)責(zé)任，大多將責(zé)任推卸給他人，這樣很容易造成施工過(guò)程中的遺漏，人為地創(chuàng)造出一些不必要的問(wèn)題，給施工管理工作帶來(lái)了巨大的考驗(yàn)。還有，各個(gè)分包單位之間的專業(yè)水平參差不齊，施工人員與管理人員之間的業(yè)務(wù)能力存在很大的差距，給相互間的溝通、合作帶來(lái)了很大的困難，協(xié)調(diào)管理的難度較大。

2.3市政道路施工中的安全隱患分析

安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全，使市政道路工程在施工過(guò)程中安全監(jiān)管力度不夠，甚至可能還存在施工單位不具備施工資質(zhì)、工程層層扒皮等或大或小的建筑領(lǐng)域的通病。安全管理意識(shí)不強(qiáng)，麻痹大意思想，心理惰性及貪多求快，僥幸心理等也是促使事故發(fā)生的隱患。另外管理的手段落后，工程監(jiān)理發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改，施工方因工程經(jīng)濟(jì)利益或人為輕視等諸多原因未能及時(shí)整改。同時(shí)，監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)良莠不齊，既懂技術(shù)又懂管理、既懂經(jīng)濟(jì)又懂法律的綜合型人才匱乏，對(duì)目前工程建設(shè)中的新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備了解較少，也造成了開(kāi)展工作比較被動(dòng)。

三、完善市政道路施工質(zhì)量和安全管理的措施

3.1提高施工工作人員的素質(zhì)

工作人員的素質(zhì)直接關(guān)系到工程質(zhì)量，提高施工人員的素質(zhì)是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)員工專業(yè)技能培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)；同時(shí)，加強(qiáng)員工職業(yè)道德建設(shè)，提高員工的職業(yè)認(rèn)同感；最后，加強(qiáng)員工的工程質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)培養(yǎng)，將質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)貫穿于員工的整個(gè)工作過(guò)程，使得員工形成良好的工作習(xí)慣。另外，做好施工設(shè)計(jì)方案：首先設(shè)計(jì)要規(guī)范,、嚴(yán)謹(jǐn)，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算要準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮到排水、熱力、電力、燃?xì)?、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過(guò)程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

3.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理與控制

對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的安全等級(jí)的逐級(jí)分類，將安全管理切實(shí)貫徹下去。在施工現(xiàn)象附近要施放警示牌，告知要注意安全，提醒施工人員或者其他進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員注意，同時(shí)，在相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備上或者附近也要懸掛警示牌，避免出現(xiàn)機(jī)械傷害。再者，施工人員必須佩戴必要的安全護(hù)具，保證自身安全。對(duì)于單位，要對(duì)安全管理進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，各個(gè)職能崗位的技術(shù)要點(diǎn)要宣貫到位，同時(shí)傳授處理緊急事故的技能與能力。

3.3加強(qiáng)市政道路施工的協(xié)調(diào)管理機(jī)制

市政道路施工是一個(gè)十分龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的范圍十分寬泛，因此，協(xié)調(diào)管理顯得十分重要?？梢愿鶕?jù)工程項(xiàng)目的規(guī)模、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、技術(shù)含量、施工風(fēng)險(xiǎn)和資源配置等情況來(lái)進(jìn)行施工安全管理策劃,采用恰當(dāng)?shù)姆绞胶褪侄螌?duì)施工過(guò)程中的重大危險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的控制。首先，管理者要充分認(rèn)識(shí)到協(xié)調(diào)管理的重要性，只有各方面協(xié)調(diào)起來(lái)，才能促進(jìn)道路施工順利完成。其次，要切實(shí)形成一整套有效的協(xié)調(diào)管理制度，從技術(shù)、人事制度上建立有效、科學(xué)的管理體系，明確施工過(guò)程中每個(gè)單位、個(gè)人的職責(zé)、目標(biāo)，提高管理水平和效率。

3.4加強(qiáng)安全防范措施

安全是工程建設(shè)的生命，市政道路建設(shè)應(yīng)本著安全第一的原則，制定切實(shí)可行的安全標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)安全施工措施，使施工安全管理工作朝制度化、規(guī)范化方向發(fā)展為最終目的。首先應(yīng)從上之下，牢固樹(shù)立施工安全意識(shí)，嚴(yán)格管理，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及安全員要對(duì)安全技術(shù)措施的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督管理，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)行安全措施實(shí)行及時(shí)、動(dòng)態(tài)的安全性評(píng)價(jià)，查找缺漏，及時(shí)完善，對(duì)重大安全危險(xiǎn)源要進(jìn)行重點(diǎn)控制，可制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案措施，堅(jiān)決把安全事故隱患的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。要堅(jiān)決杜絕和防止發(fā)生誤操作事故和人身傷亡事故，制定相應(yīng)的控制措施和獎(jiǎng)懲措施。

3.5建立科學(xué)的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

安全評(píng)價(jià)指的是根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)、安全措施等的綜合評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)發(fā)生安全事故的概率，從而提出科學(xué)、合理的解決對(duì)策。建筑企業(yè)的決策者也可以結(jié)合評(píng)價(jià)結(jié)果選擇最佳的施工方案。安全評(píng)價(jià)是對(duì)工程中出現(xiàn)的各種危險(xiǎn)因素加以識(shí)別和分析，來(lái)判斷安全事故發(fā)生可能會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成的危害，有利于管理者制定出更為合理的解決措施。

3.6建立信息網(wǎng)絡(luò)管理等現(xiàn)代化管理模式

項(xiàng)目部需要建立、健全安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，其中包括專職安全人員的信息資料、安全協(xié)議書(shū)、安全網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、安全生產(chǎn)教育計(jì)劃、施工人員花名冊(cè)、所有特殊作業(yè)人員上崗證、安全措施計(jì)劃體系等。在施工進(jìn)程中，堅(jiān)持記錄安全日記，對(duì)特殊機(jī)械、特殊工種工人建立特殊的安全信息資料，建立、健全安全獎(jiǎng)罰條例，做到“有法可依”、“違章必糾”。

結(jié)語(yǔ)

市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。市政道路施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

參考文獻(xiàn)

[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004，30（8）.

道路工程安全措施范文第3篇

[關(guān)鍵詞]：橋梁、路基、施工技術(shù)管理

Abstract: the roadbed construction of the article from the highway and bridge engineering, bridge construction technology measures, analyzes introduce the technology focus of each construction step, and finally stressed that the establishment of a construction safety assurance system and construction of protection system, in order to achieve the goal of ensuring the quality and safety construction.

Keywords: bridge, embankment, construction technology management

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

路基施工是道路工程、橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)之一，路基質(zhì)量及其穩(wěn)定性決定著橋梁的好壞及其使用壽命的長(zhǎng)短，因此在道路或橋梁程建設(shè)中，作好路基的施工工作，是建設(shè)好高質(zhì)量工程的重要組成部分。

一、市政道路工程的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、 施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

4、原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

二、路基施工工藝

1、原地表及坡面基地處理

路基施工質(zhì)量是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛行駛荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)進(jìn)行路基的填筑，尤其是做好對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。

2、 路基壓實(shí)度控制工藝

道路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基的穩(wěn)定性和使用品質(zhì)最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。

三、道路施工工藝的質(zhì)量控制

1、路基路面排水工藝

水是形成路基病害的主要因素之一，路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性同水有密切關(guān)系。地基浸水降低承載力，填土料過(guò)濕，含水量高于最佳含水量時(shí)，壓實(shí)困難。對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，即使設(shè)計(jì)未做出具體方案，承包人也要提出疏導(dǎo)、堵截、隔離等降低地下水位或引到路基范圍之外的工程措施，呈報(bào)監(jiān)理工程師審批，并按監(jiān)理工程師的指示實(shí)施。

（1）地面水。路基施工前首先做好截水溝、排水溝、盲溝，截?cái)嗪褪韪陕访媸┕し秶鷥?nèi)的地面水。路堤填筑過(guò)程中每個(gè)填層都要設(shè)排水路拱，及時(shí)排除地面雨水。較高填方要做臨時(shí)排水急流槽，防止雨水沖刷路堤邊坡。施工期間的臨時(shí)排水要與運(yùn)營(yíng)階段的永久排水相結(jié)合，與路基同步施工。

（2）地下排水。路基地下排水多采用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。在經(jīng)過(guò)地下水位較高的綠洲地帶，要防止邊坡上部的植草向上生長(zhǎng)擋住橫向排水出路造成路表積水。

2、路基防護(hù)與加固

（1）坡面防護(hù)。坡面防護(hù)的目的是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，同時(shí)在一定程度上可以兼顧美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。常用的坡面防護(hù)設(shè)施有植物防護(hù)（種草、鋪草皮、植樹(shù)等）和礦料防護(hù)（抹面、噴漿、勾縫、石砌護(hù)面等）。前者防護(hù)以土質(zhì)邊坡為主，視為有“生命”防護(hù)。后者以石質(zhì)路塹邊坡為主，屬于無(wú)機(jī)物防護(hù)。在邊坡穩(wěn)定和改善路容方面，有“生命”防護(hù)優(yōu)于無(wú)機(jī)物防護(hù)。

（2）堤岸防護(hù)與加固。堤岸防護(hù)與加固主要對(duì)沿河濱海路堤、河灘路堤、水澤區(qū)路堤、橋頭引道和路基邊旁的防護(hù)堤岸等。堤岸防護(hù)與加固設(shè)施，有直接和間接兩類。直接防護(hù)與加固設(shè)施中包括植物防護(hù)和石砌防護(hù)與加固兩種，常用的有植樹(shù)、鋪石、拋石或石籠等。間接防護(hù)主要有丁壩、順壩、防洪堤、攔水壩等，必要時(shí)進(jìn)行疏浚河床，改變河道。

（3）濕軟地基的加固處治。濕軟地基加固的關(guān)鍵在于治水和固結(jié)。加固方法可歸納為換填土、輾壓夯實(shí)、排水固結(jié)、振動(dòng)擠密、土工格柵加筋和化學(xué)加固等五類。濕軟地基的加固，還可采用強(qiáng)夯法，利用重錘的強(qiáng)大沖擊力，從而達(dá)到地基排水固結(jié)提高承載能力的目的。

四、施工安全保證措施

建立施工安全保證體系，為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本項(xiàng)目工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，下設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部，安全質(zhì)量環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)檢工程師；工程隊(duì)設(shè)立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)小組，下設(shè)安全檢查員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控。制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識(shí)，經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，建立、完善各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)管理人員的權(quán)限，抓好逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。施工現(xiàn)場(chǎng)便道邊坡穩(wěn)定，并做必要防護(hù)。建立施工防護(hù)體系，由駐站防護(hù)員為組長(zhǎng)的施工防護(hù)體系，防護(hù)員帶齊備品，持證上崗，建立并落實(shí)施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護(hù)組長(zhǎng)互控制度。安全檢查員、防護(hù)員、爆破員等特殊工種人員和工班長(zhǎng)由身體素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任。

結(jié)束語(yǔ)：

在道路工程施工中，路基施工工藝質(zhì)量的穩(wěn)定性是十分關(guān)鍵的，我們必須嚴(yán)格按照施工工藝施工，只有這樣才能保證路基的穩(wěn)定，從而提高整條道路的質(zhì)量，保證道路的持久和耐用性。

參考文獻(xiàn)：

[1]何兆益．路橋施工計(jì)算手冊(cè)fMl．北京：人民交通出版社，2002．

道路工程安全措施范文第4篇

關(guān)鍵詞：道路工程；施工；線路設(shè)計(jì)；路基設(shè)計(jì)；施工準(zhǔn)備；施工措施

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、道路工程施工路線設(shè)計(jì)

1.1 線形設(shè)計(jì)一般原則

平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在地勢(shì)平坦的平原微丘區(qū)，路線以方向?yàn)橹鲗?dǎo)，平面線形三要素中以直線為主；在地勢(shì)起伏很大的山嶺重丘區(qū)，路線以高程為主導(dǎo)，為適應(yīng)地形，曲線所占比例較大。保持平面線形的均衡與連貫。長(zhǎng)直線盡頭不能接以小半徑曲線。長(zhǎng)直線和大半徑曲線會(huì)導(dǎo)致較高的車速，若突然出現(xiàn)小半徑曲線，會(huì)因減速不及而造成事故。

1.2 縱斷面設(shè)計(jì)

沿著道路中線豎直剖開(kāi)然后展開(kāi)即為道路縱斷面，它反映了道路中線地面高低起伏的情況及設(shè)計(jì)路線的縱向坡度情況，從而可以看出縱向土石方工程的挖填情況。把道路的縱斷面圖與平面圖結(jié)合起來(lái)，就能完整的表達(dá)出道路的空間位置。

1.3 豎曲線設(shè)計(jì)

豎曲線是設(shè)在縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車，起緩和作用的一段曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍二者幾乎沒(méi)有差別。

1.4 橫斷面設(shè)計(jì)

公路的橫斷面，是指公路中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及隔離柵、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

二、道路工程施工路基設(shè)計(jì)

路基是在原地面按照道路路線位置和一定技術(shù)要求開(kāi)挖或堆填的巖土結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。它是公路最基本的組成部分之一，起著保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和承受本身巖土自重、路面重量、由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載的作用。

2.1 路基設(shè)計(jì)要求

路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路的功能、道路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)等自然條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。路基設(shè)計(jì)中應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)、加固設(shè)施的設(shè)計(jì)，對(duì)取土、棄土也應(yīng)做專門設(shè)計(jì)，防治水土流失、賽堵河道及誘發(fā)路基病害。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免深挖、高填造成的不良影響。路基設(shè)計(jì)應(yīng)于線路設(shè)計(jì)相配合，盡量避免通過(guò)特殊地質(zhì)和水文條件的路段，增強(qiáng)公路防災(zāi)抗災(zāi)的能力。路基設(shè)計(jì)應(yīng)從地基處理、路基填料選擇、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性、防護(hù)工程、排水系統(tǒng)、以及關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

2.2 邊溝及截水溝的設(shè)置

邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩的外側(cè)或底路堤的坡腳外側(cè)，多與路基中線平行，因此，邊溝主要是匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量的地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，綜合設(shè)計(jì)，使之起到排水作用。邊溝的排水量不大，一般不需要進(jìn)行水文、水力計(jì)算，依據(jù)沿線具體條件，選用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式。邊溝不宜設(shè)置過(guò)長(zhǎng)，盡量使邊溝內(nèi)水流就近排至路旁的自然水溝或低洼地帶，必要時(shí)設(shè)置涵洞，將邊溝水橫穿路基從另一側(cè)排出，邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致。

2.3 路基防護(hù)與排水設(shè)計(jì)

公路路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)防、排、疏結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理以及特殊路基地區(qū)的其它處治措施等相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循總體規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，環(huán)境保護(hù)的原則，并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)。排水困難地段，可采取降低地下水位、設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。施工場(chǎng)地的臨時(shí)性排水設(shè)施，應(yīng)盡可能與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。各類排水設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足使用功能要求，結(jié)構(gòu)安全可靠，便于施工、檢查和養(yǎng)護(hù)維修。

三、道路工程施工準(zhǔn)備工作

3.1 技術(shù)準(zhǔn)備

熟悉和審查施工圖紙。施工圖紙是否完整和齊全；施工圖紙是否符合國(guó)家有關(guān)工程設(shè)計(jì)和施工的方針及政策。施工圖紙與其說(shuō)明書(shū)在內(nèi)容上是否一致；施工圖紙及其各組成部分間有無(wú)矛盾和錯(cuò)誤。建筑圖與其相關(guān)的結(jié)構(gòu)圖，在尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高和說(shuō)明方面是否一致，技術(shù)要求是否明確。熟悉工業(yè)項(xiàng)目的生產(chǎn)工藝流程和技術(shù)要求，掌握配套投產(chǎn)的先后次序和相互關(guān)系；審查設(shè)備安裝圖紙與其相配合的土建圖紙，在坐標(biāo)和標(biāo)高尺寸上是否一致，土建施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)能否滿足設(shè)備安裝的工藝要求。

3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

在施工準(zhǔn)備階段，主要工作內(nèi)容及基本任務(wù)是了解和分析建設(shè)工程特點(diǎn)、進(jìn)度要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設(shè)計(jì)，并制定合理的施工方案，充分及時(shí)地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使施工過(guò)程連續(xù)、均衡地進(jìn)行。而施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程項(xiàng)目進(jìn)行施工準(zhǔn)備和施工的基本技術(shù)條件，具體應(yīng)采取以下的措施：加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)編制的組織工作，對(duì)參加編寫(xiě)的人員明確分工，責(zé)任到人，最后匯總修改定稿；施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)、編寫(xiě)格式、基本內(nèi)容應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)定，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

四、道路工程施工措施

4.1 施工期間安全措施

成立施工期間安全小組，有明確的安全目標(biāo)；開(kāi)工前對(duì)全體施工進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全觀念。嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員越出封閉路段。建立安全保障體系建立安全技術(shù)保證措施以及施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全事故應(yīng)急預(yù)案。

4.2 確保工程質(zhì)量和工期的措施

強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，抓規(guī)章制度的落實(shí)；進(jìn)行技術(shù)交底，施工工程質(zhì)量控制；建立完善的自檢體系；配備先進(jìn)的施工設(shè)備和齊全的檢測(cè)儀器；推行全面質(zhì)量管理；實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。

成立技術(shù)過(guò)硬、團(tuán)結(jié)協(xié)助的項(xiàng)目經(jīng)理部；人員設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，確保主體工程按期完成或提前完成；做出分項(xiàng)計(jì)劃，實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)方案；對(duì)投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學(xué)、最有效的組合；充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣c群眾的關(guān)系，解決好地方問(wèn)題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境；采取經(jīng)濟(jì)手段，使施工進(jìn)度與個(gè)人利益掛鉤，調(diào)動(dòng)施工單位的積極性。

4.3 環(huán)境保護(hù)和文明施工措施

制定合理、可行的環(huán)境保護(hù)措施。如揚(yáng)塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護(hù)和廢棄物的處理；制定合理、可行的文明施工措施。如自覺(jué)遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，文明施工、科學(xué)施工、杜絕違章蠻干，駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化等。

參考文獻(xiàn)：

道路工程安全措施范文第5篇

【關(guān)鍵詞】市政工程； 安全； 特點(diǎn)； 風(fēng)險(xiǎn)； 措施

前言

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，也加快了城市化的發(fā)展進(jìn)程，其中在城市化發(fā)展過(guò)程中以道路的增長(zhǎng)是最為明顯的。道路工程施工過(guò)程中，工程量和工期比較長(zhǎng)，流動(dòng)性也較大，而且工序比較復(fù)雜，所以在道路工程施工期間可能會(huì)發(fā)生很多安全性問(wèn)題，實(shí)際生活中也正是如此，目前道路施工的安全管理形勢(shì)緊迫。

1 市政工程的特點(diǎn)分析

市政工程施工既有城市立交等高空作業(yè)，也有地鐵等地下空間施工；既有跨河流的大橋施工，也有穿越山體的隧道工程；既有一次性作業(yè)，也有改造、整治等維護(hù)內(nèi)容；既有主體工程，也有管線配套施工；既有郊區(qū)空曠的作業(yè)場(chǎng)面，也有市區(qū)交通擁堵地段的作業(yè)環(huán)境。因此，市政工程的作業(yè)環(huán)境有著相當(dāng)程度的復(fù)雜性，這給安全管理提出了較高的要求。城市市政高架、橋梁項(xiàng)目施工，不僅存在高空作業(yè)，而且往往下方兩側(cè)道路作為車輛、行人的交通通道，通行不斷，對(duì)腳手架安全、高空吊裝等都產(chǎn)生較大影響。安全事故一旦發(fā)生，往往可能傷及過(guò)往車輛及行人，影響面大。由于地理?xiàng)l件、地質(zhì)情況不同，即使是同一種作業(yè)項(xiàng)目，其施工作業(yè)方法也可能不同，這也導(dǎo)致了安全技術(shù)及安全管理上難度的增大。市政工程由于露天作業(yè)情況較多，受天氣、溫度影響較大，氣候的變化往往會(huì)影響施工和生產(chǎn)安全。受交通影響，不少市區(qū)工程本身就存在較大的交通安全隱患。目前，市政一線工人大多是農(nóng)民工，他們?nèi)狈κ姓こ淌┕そ?jīng)驗(yàn)，對(duì)不良行為自控能力較差，人員流動(dòng)性大，自身安全保護(hù)知識(shí)缺乏，容易造成安全事故的發(fā)生。市政工程存在不少分包情況，公司往往僅派幾個(gè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)配合管理。分管安全的專業(yè)人員很少，難以在施工期間建立和落實(shí)企業(yè)責(zé)任制，對(duì)工程質(zhì)量和安全管理影響較大。

2 市政道路工程施工引發(fā)安全事故的原因分析

2.1 人為原因造成的安全事故。在大部分安全事故中，人為原因造成的占很大一部分。人為原因主要是指在道路施工過(guò)程中，人們主觀思想上安全意識(shí)不強(qiáng)，違反道路施工規(guī)范，造成安全事故的發(fā)生。

2.2 建筑物造成安全事故。在道路施工過(guò)程中，由于建筑物搭建不規(guī)范，使之處于一個(gè)危險(xiǎn)狀態(tài)，是造成安全事故的直接原因。建筑物能夠造成安全事故，是因?yàn)樘幱谖ｋU(xiǎn)狀態(tài)的建筑物由于其潛在的破壞和傷害能力存在。今年來(lái)，由于建筑設(shè)備造成的傷害時(shí)有發(fā)生，比如在施工過(guò)程中，機(jī)車裝卸土方或者石方把人壓住或者掩埋等都是可能發(fā)生的。

2.3 道路施工環(huán)境造成安全事故。道路施工過(guò)程中，由于是作業(yè)環(huán)境有可能是極其危險(xiǎn)的，比如建隧道或者高架橋等，危險(xiǎn)的施工環(huán)境會(huì)在心理因素上影響施工者的情緒，進(jìn)而直接影響人的行為，安全事故的發(fā)生雖然存在人為的因素和建筑物得因素，但是客觀危險(xiǎn)的建筑環(huán)境是安全事故發(fā)生的背景條件，所以建筑環(huán)境的通過(guò)對(duì)人的行為和建筑物的影響對(duì)事故的發(fā)生起到了促進(jìn)的作用。

2.4 道路施工管理不嚴(yán)引發(fā)安全事故。在前面所述的三種造成道路施工安全事故的原因中，他們僅僅是安全事故直接或者表面層次的原因，根據(jù)研究分析我們發(fā)現(xiàn)，根深蒂固的原因是缺乏安全管理。在道路施工過(guò)程中，由于安全管理混亂或者安全管理不嚴(yán)格，每年來(lái)造成的重大傷亡事故數(shù)不勝數(shù)。而其，由于在施工過(guò)程中，大部分工人都是文化程度較低，勞動(dòng)力強(qiáng)大，很容易造成心理上的疲憊，因此在這樣的情況下，就必須加強(qiáng)安全管理措施，把安全事故的發(fā)生幾率降低到最小的程度。

3 關(guān)于安全管理體系的建立問(wèn)題分析

為了確保施工安全，需要依據(jù)市政工程的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方法、作業(yè)人員等生產(chǎn)特點(diǎn)建立嚴(yán)格而有效的施工安全管理體系，才能最大程度地避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，確保施工人員和財(cái)產(chǎn)安全。

3.1 思想保證。做好安全管理工作，首先要提高對(duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)。常言道:思想是人的靈魂，思想決定行為。人們做事，離不開(kāi)思想的指導(dǎo)。我國(guó)將“安全第一，預(yù)防為主”作為安全生產(chǎn)的總指導(dǎo)方針，也正是要求我們從思想上要高度重視安全生產(chǎn)，采取各種可能的措施，將可能發(fā)生的意外事件或安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，以最大可能地減少人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)損失。要通過(guò)經(jīng)常性的安全教育，從思想源頭上提高職工安全作業(yè)意識(shí)，提高職工的安全技術(shù)水平。安全教育應(yīng)把重點(diǎn)放在對(duì)安全生產(chǎn)重要意義認(rèn)識(shí)的提高上，以增強(qiáng)關(guān)心人、保護(hù)人的責(zé)任感；其次職工必須熟悉施工工藝、方法，施工生產(chǎn)危險(xiǎn)區(qū)域及其安全防護(hù)的基本知識(shí)和注意事項(xiàng)；再次就是結(jié)合自身工種特點(diǎn)，加強(qiáng)安全操作規(guī)程，安全技術(shù)知識(shí)包括特殊作業(yè)安全防護(hù)的培訓(xùn)教育。

3.2 技術(shù)保證。市政工程的特點(diǎn)決定了施工生產(chǎn)中的安全技術(shù)涉及面廣泛，需要解決的問(wèn)題多樣。技術(shù)保證就是要在對(duì)施工要求與安排、施工環(huán)境、技術(shù)設(shè)計(jì)、監(jiān)控管理的要求以及相關(guān)事故研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)可能存在的事故要素(不安全狀態(tài)、不安全行為、起因物、致害物和傷害方式等)，通過(guò)整理、分析、評(píng)價(jià)，建立起適應(yīng)安全生產(chǎn)管理要求的、科學(xué)的技術(shù)保證措施，以控制或消除施工生產(chǎn)過(guò)程中的意外情況發(fā)生，杜絕重大安全意外事故和傷亡事故，避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，最大限度地確保建筑施工中人員和財(cái)產(chǎn)的安全。在貫徹實(shí)施安全技術(shù)措施時(shí)，要認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施的交底；安全設(shè)施、防護(hù)裝置實(shí)施應(yīng)列人施工任務(wù)單，責(zé)任落實(shí)到班組個(gè)人，并實(shí)行驗(yàn)收制度；加強(qiáng)對(duì)安全技術(shù)措施實(shí)施情況的檢查，并建立與之匹配的獎(jiǎng)懲制度。對(duì)于大型體或大面積、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的重點(diǎn)工程，除在施工組織總設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)總體措施外，還應(yīng)編制單位工程或分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)措施，詳細(xì)制定有關(guān)安全方面的防護(hù)要求。

3.3 組織保證。企業(yè)負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)安全工作全面負(fù)責(zé)。企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)的設(shè)置要體現(xiàn)高效精干，有較強(qiáng)的責(zé)任心，有豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，便于統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致。機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達(dá)，安全措施落實(shí)以及安全防護(hù)設(shè)施的到位。同時(shí)負(fù)責(zé)查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負(fù)責(zé)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析及相應(yīng)處理。一般來(lái)講，安全組織機(jī)構(gòu)的具體設(shè)置視企業(yè)的規(guī)模而定。大中型企業(yè)要有獨(dú)立、專業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，小型企業(yè)則根據(jù)具體情況，可只設(shè)置兼職工作人員。對(duì)于工程隊(duì)比較集中、工種不多、作業(yè)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，安全管理機(jī)構(gòu)可只設(shè)到隊(duì)一級(jí)，下面設(shè)一名專職安全員。對(duì)于大規(guī)模、復(fù)雜的項(xiàng)目，則相應(yīng)組成相當(dāng)規(guī)模的管理組織，配備足夠的工作人員，要保證組織機(jī)構(gòu)行之有效。

3.4 制度保證。安全規(guī)章制度是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，俗話說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)制度化安全生產(chǎn)管理。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容齊全、針對(duì)性強(qiáng)。企業(yè)的安全生產(chǎn)制度，應(yīng)體現(xiàn)實(shí)效性和可操作性，反映企業(yè)性質(zhì)；應(yīng)明確界定各級(jí)部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利；應(yīng)面向生產(chǎn)一線貼近職工生活，讓職工體會(huì)并理解透徹。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在道路工程施工過(guò)程中，由于安全管理具有很強(qiáng)的制度性、政策性和技術(shù)性，并且安全施工始終貫穿于道路工程施工的整個(gè)過(guò)程中，涉及到很多工序，以及很多的施工人員，因此，我們必須建立健全安全管理體系，加強(qiáng)企業(yè)的安全管理教育以及嚴(yán)格的執(zhí)行建筑企業(yè)所制定安全管理規(guī)章制度，只有這樣，才能確保道路施工過(guò)程中安全事故不會(huì)發(fā)生，加快道路施工進(jìn)度，保證施工人員人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。