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安全與環(huán)保范文第1篇

汽車行業(yè)在我國目前還處于成長期，在不斷發(fā)展壯大的同時(shí)，也經(jīng)歷著種種“成長的煩惱”，因此，在立足國內(nèi)的同時(shí)了解和掌握國際技術(shù)法規(guī)動(dòng)態(tài)，就顯得更為重要。2004年，WTO成員的與汽車有關(guān)的技術(shù)法規(guī)通報(bào)共76個(gè)（其中我國5個(gè)；WTO其他成員71個(gè)），占TBT(技術(shù)性貿(mào)易措施)通報(bào)總數(shù)的10%以上。主要涉及以下兩方面：

安全性

為保護(hù)人類生命和健康，保證財(cái)產(chǎn)安全，成員紛紛制、修訂技術(shù)法規(guī)，增加汽車的安全系數(shù)，以期減少或避免傷害事故。從2004年來看，成員采取的技術(shù)性貿(mào)易措施主要為以下三類：

測試方法

詳細(xì)規(guī)定某種測試方法，要求機(jī)動(dòng)車輛通過該安全測試，從而起到防患于未燃的作用，以保證人身安全。

例如：美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)2004年5月底就聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)推出規(guī)則提案，要求機(jī)動(dòng)車輛對乘員提供側(cè)面碰撞保護(hù)。該規(guī)則提案通過對與窄物體碰撞時(shí)的保護(hù)要求，特別是與窄物體及與其它車輛側(cè)面碰撞時(shí)，對乘員頭部的保護(hù)要求，充分提高了其側(cè)面碰撞保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。提案要求所有額定總車重為4536千克（10000磅）或更輕的客運(yùn)車輛在車輛對標(biāo)桿試驗(yàn)時(shí)能保護(hù)前排就座乘客免遭頭、胸、腹和骨盆損傷。另外，該提案也要求機(jī)動(dòng)車輛在通過車輛與車輛的碰撞試驗(yàn)時(shí)，除滿足原來的標(biāo)準(zhǔn)（即：要求前座和后座乘員免遭胸和骨盆損傷）外，還要求保護(hù)乘員頭部免遭損傷。同時(shí)，擬將試驗(yàn)用假人的配套數(shù)目從一個(gè)增加到二個(gè)。試驗(yàn)將用代表中等身材成年男子的新型第二代試驗(yàn)用假人替代當(dāng)前在該試驗(yàn)中使用的假人，其保護(hù)性要求與為新假人制定的頭、胸和骨盆防損標(biāo)準(zhǔn)一致。同時(shí)增加對新的代表身材嬌小的成年女子的試驗(yàn)用假人的試驗(yàn)，其保護(hù)性要求與為該假人研制的防損標(biāo)準(zhǔn)一致，以增強(qiáng)對小個(gè)子成人乘員的保護(hù)。由此美方認(rèn)為提高了其傷害評(píng)估能力，即：可提供側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)，對傷害種類及傷害程度的更完整的評(píng)估，并使對改善乘員保護(hù)所采取措施功效的評(píng)估更為完整。

為滿足試驗(yàn)時(shí)乘員頭部免遭損傷的標(biāo)準(zhǔn)要求，建議車輛制造商考慮安裝受力自動(dòng)打開的側(cè)面頭部保護(hù)系統(tǒng)，如：受力后，從車門框上的內(nèi)頂板自動(dòng)落下的頭部氣囊或充氣簾。這類側(cè)面頭部保護(hù)系統(tǒng)能避免或減少在客運(yùn)車輛與桿或樹側(cè)面碰撞，以及與高前端車輛側(cè)面碰撞時(shí)的頭部損傷，對碰撞時(shí)避免乘員被從側(cè)面車窗部分或全部甩出也有一定的輔助作用。

裝置要求

直接對機(jī)動(dòng)車輛的某一系統(tǒng)或設(shè)備提出技術(shù)要求，以達(dá)到提高機(jī)動(dòng)車輛安全水平的目的。

如：2004年2月18日，歐盟委員會(huì)推出機(jī)動(dòng)車正面保護(hù)系統(tǒng)指令草案。草案規(guī)定了在正面保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中應(yīng)達(dá)到的基本要求，如：對車頭保險(xiǎn)杠的要求。提案建議自2005年7月1日起，如未達(dá)到指令要求，對該機(jī)動(dòng)車輛類型，或作為獨(dú)立技術(shù)部件上市的正面保護(hù)系統(tǒng)類型將不再予以型式批準(zhǔn)。自2006年1月1日起，所有安裝了正面保護(hù)系統(tǒng)的新車輛和在市場上銷售的所有新的正面保護(hù)系統(tǒng)均應(yīng)符合指令要求。

對于機(jī)動(dòng)車正面保護(hù)系統(tǒng)我國也有一定的要求。在另一方面，隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，兩地間的交通運(yùn)輸日趨方便，作為緩解鐵路客運(yùn)壓力的主力，長途客運(yùn)的發(fā)展方興未艾，關(guān)注其他成員與此有關(guān)的技術(shù)法規(guī)，或者可以成為我們發(fā)展中的借鑒和參考。為此，我們注意到2004年3月22日丹麥道路安全與運(yùn)輸局推出部頒法令修訂案。該修訂案主要涉及3項(xiàng)內(nèi)容：1）要求在臥鋪間安裝橫向安全分隔物。安全分隔物必須有足夠的強(qiáng)力防止睡眠中的旅客在碰撞事故中向前滑倒。2）要求長途汽車安裝旅客能看得到的顯示車速的數(shù)字顯示裝置。3）要求新的長途汽車安裝ESP（電子穩(wěn)定程序）裝置，該裝置可減少側(cè)滑和翻車事故。

新技術(shù)的研究與應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，有越來越多的新技術(shù)應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛。這些新技術(shù)、新設(shè)備是否足夠安全，也是成員在考慮的問題。

如：出于節(jié)能的考慮，很多成員都在進(jìn)行車用替代燃料的研究。2004年7月19日，美國交通部國家公路交通安全管理局（NHTSA）推出有關(guān)氫燃料電池(Hydrogen-powered fuel cell)及機(jī)動(dòng)車輛用替代燃料安全研究的四年計(jì)劃。要求從安全角度對氫燃料電池、氫燃料內(nèi)燃機(jī)和以燃料電池為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行研究，并對該項(xiàng)燃料節(jié)約措施進(jìn)行評(píng)估。同時(shí)美國尋求全球氫燃料車輛技術(shù)法規(guī)的國際協(xié)調(diào)，擬制訂相關(guān)技術(shù)要求，以保證該類車輛與目前美國境內(nèi)使用的其他車輛具有同等安全水平。

為保護(hù)人身安全，我國也先后出臺(tái)了一些相關(guān)規(guī)定。如：對機(jī)動(dòng)車輛某些裝置的3C認(rèn)證要求。特別是2004年3月15日，我國就道路車輛了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》草案通報(bào)。該管理規(guī)定適用于本國汽車制造商和其產(chǎn)品在中國境內(nèi)銷售的外國汽車制造商，規(guī)定了汽車缺陷的定義、缺陷汽車的管理范圍、汽車缺陷的報(bào)告、調(diào)查和確認(rèn)、主動(dòng)召回和指令召回的工作程序。該管理規(guī)定現(xiàn)已生效。

環(huán)境保護(hù)問題

隨著環(huán)境問題日益引起關(guān)注，保護(hù)環(huán)境，就是保護(hù)人類自身的觀點(diǎn)日益深入人心，成員也紛紛通過不同渠道對機(jī)動(dòng)車輛加以管理，采取措施保護(hù)環(huán)境。從2004年來看，成員采取的技術(shù)性貿(mào)易措施主要為以下兩類：

控制污染物排放

為保護(hù)環(huán)境，對機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放進(jìn)行限制。我國于2005年1月10日，就以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大設(shè)計(jì)車速不小于50公里/小時(shí)，最大總質(zhì)量不超過3,500千克的M1類、M2類和N1類汽車，推出我國控制輕型汽車污染物排放的第Ⅲ和第Ⅳ階段的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)草案，涉及輕型汽車污染物排放限值及測量方法。該強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)擬于2007年7月1日生效。同時(shí)，并就裝用以汽油和兩用燃料為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛最大總質(zhì)量在3,500千克以上的車輛，分別推出裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車曲軸箱污染物和燃油蒸發(fā)污染物的排放限值、測量方法及技術(shù)要求草案。

美國則在2004年6月28日，為控制新機(jī)動(dòng)車輛空氣污染排放，提出了一個(gè)新思路，即：擬對重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛進(jìn)行使用中測試。提議為2007年及以后出廠的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛制定一個(gè)使用中排放測試計(jì)劃。計(jì)劃要求發(fā)動(dòng)機(jī)制造商使用便攜式排放測試裝置測量其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放。這也是首次要求全美汽車制造商定期向美環(huán)保署提供由正常運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的排放量數(shù)據(jù)。美環(huán)保署將對其進(jìn)行評(píng)估，以確保這些發(fā)動(dòng)機(jī)符合特殊排放要求。

無獨(dú)有偶，瑞士從另一角度也對柴油車排放采取措施加以控制。除限制有害氣體外，法規(guī)更延展到對可吸入顆粒物的限制。由于柴油能量密度高，具高安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，溫室效應(yīng)氣體排放少，與之相應(yīng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高、動(dòng)力性能優(yōu)越，油耗低、運(yùn)營成本低，同樣具有低溫室效應(yīng)氣體排放的特點(diǎn)，因此，柴油車的市場份額不斷增加。特別是隨著近年來柴油機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，在歐洲，柴油車日益受到消費(fèi)者青睞。但柴油車會(huì)產(chǎn)生比相同大小的汽油車高出千倍以上的可吸入顆粒物。這些顆粒物可致癌，或造成心、肺系統(tǒng)疾病，因此瑞士政府認(rèn)為有必要對其加以限制。2004年3月5日，瑞士就柴油車微粒排放濃度推出限定指標(biāo)草案。該法規(guī)草案適用于裝有壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)且總重量不超過3,500千克的M1型車輛。要求此類柴油車的顆粒物排放濃度不得超過1011個(gè)/公里，否則不得上市銷售。這一排放指標(biāo)適用于20至500毫微米范圍內(nèi)的所有顆粒物。其顆粒物排放濃度的測量程序基于“歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)―污染與能源專家工作組（ECE-GRPE）”顆粒物測量程序(PMP)專家小組的初步研究成果，具體包括抽樣、樣品制備、檢測和計(jì)算等。該廢氣排放測試必須由經(jīng)認(rèn)可的瑞士技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)或根據(jù)相關(guān)的歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）法規(guī)或歐共體（EC）指令由經(jīng)認(rèn)可的外國技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。所有國外的測試報(bào)告均應(yīng)提交給經(jīng)認(rèn)可的瑞士技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，由其對該類報(bào)告是否符合瑞士要求進(jìn)行核準(zhǔn)，如符合，則頒發(fā)證書。只有獲得上述合格證書，才能獲得機(jī)動(dòng)車輛的型式批準(zhǔn)。該法規(guī)草案擬于2006年1月1日生效。

為滿足瑞士對柴油車微粒排放濃度的限值要求，建議安裝顆粒物過濾器。據(jù)了解，安裝顆粒物過濾器可減少90%以上由柴油車排放的此類物質(zhì)。

減少廢物處理

垃圾成山，一直是對環(huán)保的一大挑戰(zhàn)。對垃圾進(jìn)行各種科學(xué)處理，固然是一大課題，但從源頭抓起――釜底抽薪，也是成員努力的方向，即：盡量減少報(bào)廢車輛。如：2004年4月21日,歐盟委員會(huì)為減少報(bào)廢車輛，推出“關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛可再用性、可再造性及可復(fù)原性型式批準(zhǔn)的歐洲議會(huì)和理事會(huì)指令和修訂理事會(huì)指令70/156/EEC的提案”。提案制定了具體要求以確保3500公斤以下的新客車（M1類車輛）和輕型卡車（N1類車輛）的設(shè)計(jì)在可再用性、可再造性及可復(fù)原性方面滿足最低鑒定等級(jí)要求。在該指令獲得批準(zhǔn)三年后投放市場的新客車和輕型卡車必須按以下要求設(shè)計(jì)和制造：可再用性和/或可再造性最低占該車質(zhì)量的85% ；可再用性和/或可復(fù)原性最低占該車質(zhì)量的95%。其鑒定等級(jí)將根據(jù)ISO 22628 : 2002標(biāo)準(zhǔn)中的方法進(jìn)行計(jì)算。以上新條款將作為歐盟機(jī)動(dòng)車輛型式批準(zhǔn)制度的組成部分，并將應(yīng)用于有待批準(zhǔn)的新型車輛和已經(jīng)通過批準(zhǔn)的新造車輛。此外，提案還包含了一份可能會(huì)對安全或環(huán)境造成危險(xiǎn)而不能在制造車輛時(shí)重復(fù)利用的部件列表。

安全與環(huán)保范文第2篇

關(guān)鍵詞:加油站，油氣回收，安全環(huán)保

中圖分類號(hào)：U473文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

由于大家對安全和環(huán)保認(rèn)識(shí)的增強(qiáng)，以及越來越嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)保法規(guī)的制約、推行，使得加油站油氣收回技能勢在必行。當(dāng)前，中國大多數(shù)的加油站安裝了油氣收回體系，但還存在著一些需要解決的問題。

二、加油站油氣回收的意義

近年來，世界范圍內(nèi)能源緊張局面進(jìn)一步加劇。但是，我國的能源浪費(fèi)現(xiàn)象仍未得到有效治理，其中加油站的油氣浪費(fèi)現(xiàn)象仍十分嚴(yán)重。我國已成為世界汽車產(chǎn)銷大國，截至2006年末，我國汽車保有量已達(dá)到3697萬輛，比上年增長約15%，至2007年11月底已突破4000萬大關(guān)。

汽車數(shù)量的迅速增加引起了用油量的劇增，進(jìn)而導(dǎo)致了加油站數(shù)量的激增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，全國已有加油站9萬多座。目前，加油站在加油時(shí)普遍存在油氣外漏的問題，這不僅浪費(fèi)了寶貴的油氣資源，還造成了環(huán)境污染，同時(shí)也留下了安全隱患。所以，加油站油氣回收系統(tǒng)的改造迫在眉睫。

加油站的油氣外漏將引起一系列環(huán)境問題。例如，加油站的油氣揮發(fā)物經(jīng)紫外線照射后，會(huì)與空氣中的氮氧化物發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，生成光化學(xué)煙霧，形成溫室效應(yīng)，破壞臭氧層；而加油站的地下儲(chǔ)油罐和輸油管泄露的石油，也會(huì)對土壤和地下水資源構(gòu)成污染。此外，加油站油氣的揮發(fā)和泄露對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。一方面，油氣的主要成分是苯、二甲苯、乙基苯及其它碳?xì)浠衔?，多屬致癌物質(zhì)，油氣揮發(fā)物被吸入人體后，會(huì)對人體產(chǎn)生直接的危害。另一方面，油氣的任意揮發(fā)，還存在爆炸和火災(zāi)的隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2020年，我國一年至少需要4.5億t原油，其中汽車用油將占我國總用油量的55%。據(jù)有關(guān)資料顯示，近兩年中國加油站的油氣揮發(fā)率在7‰左右，由此造成的損失每年高達(dá)20億元。因此，對加油站的油氣進(jìn)行回收治理是節(jié)能、環(huán)保和安全的綜合體現(xiàn)。

三、加油站油氣回收系統(tǒng)存在的問題

1、加油站油氣回收未形成完整回路

第一階段油氣回收是在加油站卸油時(shí)，通過密閉連接的管路，將地下油罐置換出來的油氣收集進(jìn)油罐車內(nèi)運(yùn)出加油站。運(yùn)出加油站以后怎么辦呢?調(diào)查表明:一些駕駛員的做法是到油庫或郊區(qū)其他地方將油氣放掉；負(fù)責(zé)人的說法是運(yùn)回油庫進(jìn)行回收處理。實(shí)際狀況是，大多數(shù)油庫尚未安裝油氣回收處理裝置，已經(jīng)安裝的油氣回收處理裝置也部分不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果油庫沒有條件將油氣液化處理，運(yùn)回油庫的油氣仍然只能放掉。另外，不少油罐車尚未實(shí)行專車專品種運(yùn)油，每當(dāng)卸了汽油之后再去裝柴油時(shí)，油罐內(nèi)的汽油油氣也只能放掉。

2、運(yùn)油設(shè)備存在著一定的缺陷

這是油罐車附件設(shè)備在用狀態(tài)不完好、不密閉帶來的問題，也是容易被人們忽視的問題。油罐車的量油口、安全閥、油氣管路的連接膠管、罐體大蓋等都可能存在泄漏點(diǎn)，不能達(dá)到完全密閉。隨著油罐車一路的快速行馳，從油罐泄漏點(diǎn)急速進(jìn)入的空氣流將第一階段油氣回收的油氣置換了，油氣被排放在罐車返回油庫的路途上。

3、加油設(shè)備存在不足

第二階段油氣回收是將給汽車加油時(shí)排放的油氣收集到地下油罐內(nèi)。有的供應(yīng)商說自己加油槍的油氣收集率大于95%；有的供應(yīng)商在產(chǎn)品樣本上說自己的二次油氣回收系統(tǒng)可有效控制油站加油時(shí)的油氣排放，確保加油場地?zé)o空氣污染，達(dá)到國際安全環(huán)保要求。實(shí)際情況是:第一，油氣回收槍的收集率并沒有達(dá)到供應(yīng)商所說的數(shù)據(jù)；第二，由于氣液比偏大，多收集的空氣反而將地下油罐內(nèi)的飽和油氣排擠出來，增加了排放污染。

四、加油站的油氣回收與安全環(huán)保方法

1、油氣回收系統(tǒng)建設(shè)需統(tǒng)籌布局，不宜操之過急、本末倒置

歐美國家從20世紀(jì)70年代開始推廣油氣回收系統(tǒng)，首先解決的是煉油廠和油庫的油氣回收問題，最后解決加油站的油氣回收問題，順序合理。而我國為了解決城市大氣污染問題，先從終端銷售場所加油站開始推廣建設(shè)，這樣做未免本末倒置。當(dāng)然，煉油廠、油庫、加油站統(tǒng)統(tǒng)加裝三次油氣回收設(shè)備，絕對是萬無一失的控制手段。但對于安裝了二次油氣回收系統(tǒng)的加油站來說，油氣揮發(fā)量已經(jīng)很小，而后處理裝置的投資成本較高，是否會(huì)造成投資的浪費(fèi)，是專家們爭論的一個(gè)焦點(diǎn)問題。理想的狀況是，以某一個(gè)地區(qū)為單位，從煉油廠到終端加油站進(jìn)行統(tǒng)籌布局、合理配置，既最大程度地回收油氣保護(hù)環(huán)境，又不造成投資的浪費(fèi)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。例如，加油站與油庫組成聯(lián)合型回收系統(tǒng)，在加油站安裝一次和二次油氣回收系統(tǒng)，在油庫安裝三次油氣回收系統(tǒng)。加油站產(chǎn)生的所有油氣由油罐車帶回儲(chǔ)油庫進(jìn)行回收處理，這樣可以大大降低投資、操作和維護(hù)成本。但是，目前我國在推廣油氣回收的時(shí)候還缺乏這種統(tǒng)籌布局的方案，推薦油庫采用內(nèi)浮頂罐。內(nèi)浮頂罐的投資本來就高于固定頂罐，又由于油罐車從加油站帶回來的油氣無法循環(huán)進(jìn)入內(nèi)浮頂罐，必須加裝價(jià)格昂貴的三次油氣回收設(shè)備，造成了投資的浪費(fèi)。據(jù)了解，歐洲在油庫、煉油廠建設(shè)時(shí)就考慮了油氣回收問題，采用了拱頂型油罐，因此能夠?qū)崿F(xiàn)較好的投資收益比。

2、過分強(qiáng)調(diào)氣液比，在加油站強(qiáng)制推廣三次回收裝置是否有必要

一些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前在加油站強(qiáng)制推廣三次回收裝置是一種投資浪費(fèi)。安裝了二次油氣回收裝置的加油站，通過卸壓閥排放出來的油氣量已經(jīng)非常少，歐洲大部分國家對這類排放都是忽略不計(jì)的。此外，較高的氣液比可能反而不利于減少非甲烷總烴的排放。原因在于，在機(jī)動(dòng)車油箱口回收的混合氣體中，油氣濃度最多占40%(體積比)，其他60%為空氣，如果適當(dāng)降低氣液比，少抽回部分較低濃度的油氣，相對于從埋地油罐逸出的高濃度油氣，絕對排放量還能減少。因此，歐盟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定氣液比為1∶0.95～1.05，通過減少吸入過量空氣來降低卸壓閥的排放量。

3、油氣回收技術(shù)選擇需謹(jǐn)慎

目前，油氣回收通用采用4種工藝手段:吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法。通過查閱近100篇油氣回收相關(guān)論文和文獻(xiàn)資料，發(fā)現(xiàn)無論是學(xué)術(shù)界和企業(yè)界人士，都存在著過分武斷的肯定或否定某一項(xiàng)技術(shù)的現(xiàn)象，對同一種技術(shù)的特點(diǎn)甚至持有不同的說法。例如同樣是冷凝技術(shù)，有人說安全性好，有人說安全性差；吸附技術(shù)，有人說投資大，有人說投資小，令人十分迷惑。從中可以看出，有些作者過分主觀，沒有進(jìn)行系統(tǒng)廣泛的調(diào)查研究就做出結(jié)論，或者出于某種商業(yè)目的，有意宣傳自己能夠提供的技術(shù)，缺乏客觀的評(píng)述。其實(shí)，無論在國內(nèi)還是國外，吸附、吸收、冷凝、膜分離技術(shù)均有應(yīng)用，回收率也要視油庫、加油站經(jīng)營規(guī)模，當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，排放標(biāo)準(zhǔn)要求以及配套的油氣收集系統(tǒng)情況綜合評(píng)估，絕對不能一概而論。由于各種油氣回方案控制效果不同，對于不同地區(qū)，應(yīng)根據(jù)不同的要求和排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)油氣回收方案。例如對于油氣濃度較高、流量大且排放要求嚴(yán)格的場所，為了克服單一油氣回收方法的缺點(diǎn)，可以采用幾種基本工藝路線組合的方案來實(shí)現(xiàn)油氣回收，較典型的組合方案有吸收-吸附組合法和冷凝-吸附組合法。

五、結(jié)束語

加油站油氣收回體系首要用于加油站的油氣收回，起到削減污染節(jié)約能源的作用。油氣收回是將加油過程中發(fā)生的油氣收回到儲(chǔ)油體系進(jìn)行再利用，因此就需求油氣收回技能的進(jìn)一步推行。

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安全與環(huán)保范文第3篇

【關(guān)鍵詞】化學(xué)實(shí)驗(yàn)室；安全；環(huán)保

當(dāng)今社會(huì),各行各業(yè)把安全與環(huán)保放到了重要地位,時(shí)時(shí)處處講求的是以人為本的思想理念。落實(shí)到我的實(shí)際工作中,我是這樣理解的：化學(xué)實(shí)驗(yàn)是化學(xué)學(xué)習(xí)的主要環(huán)節(jié)?；瘜W(xué)實(shí)驗(yàn)，它能培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力、動(dòng)手能力、思維能力和創(chuàng)新能力，而且還能培養(yǎng)學(xué)生實(shí)事求是、認(rèn)真仔細(xì)的科學(xué)態(tài)度和研究方法。因此，化學(xué)實(shí)驗(yàn)是學(xué)生學(xué)習(xí)化學(xué)過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。但是，在化學(xué)實(shí)驗(yàn)它本身具有一定不安全因素和環(huán)境污染問題，那么，如何做到安全實(shí)驗(yàn)、環(huán)保實(shí)驗(yàn)，從而把矛盾的兩個(gè)方面統(tǒng)一起來呢？這就是作為一個(gè)實(shí)驗(yàn)管理員應(yīng)該必須考慮的問題。下面就談?wù)勎业恼J(rèn)識(shí)。

1. 安全問題

1.1 實(shí)驗(yàn)室設(shè)施的安全。實(shí)驗(yàn)室、準(zhǔn)備室、儀器室、藥品室及危險(xiǎn)藥品室應(yīng)每間配有干粉滅火器、砂箱，危險(xiǎn)藥品室還應(yīng)安裝報(bào)警器和注明絕對禁止使用明火的標(biāo)志。電線要經(jīng)常檢查，要安裝防爆、隔離或密封式的照明電器設(shè)備。不得讓電器設(shè)備帶“病”運(yùn)行。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)安裝排氣扇，這些排氣扇平時(shí)起到排出室內(nèi)有害氣體的作用，而且在火災(zāi)發(fā)生時(shí)也能起到機(jī)械排煙的作用（實(shí)驗(yàn)室應(yīng)注意開窗通風(fēng)）。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)配備足夠的護(hù)目鏡、防護(hù)面罩、防毒口罩、耐酸手套、簡易急救箱。劇毒藥品管理上應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 “雙人驗(yàn)收 、雙人雙鎖、雙人領(lǐng)用、雙本帳冊”。確保藥品的正常使用，力求不發(fā)生任何意外。

1.2 化學(xué)實(shí)驗(yàn)過程中的安全。老師要教育學(xué)生不得品嘗實(shí)驗(yàn)用的水果或認(rèn)為可以食用的藥品，不得用手接觸藥品，不要把實(shí)驗(yàn)藥品當(dāng)作醫(yī)藥藥品使用，因?yàn)榛瘜W(xué)藥品純度高，大多數(shù)都未經(jīng)人體實(shí)驗(yàn)，所以少量雜質(zhì)仍可能給用藥人造成極大的傷害。不得把鼻孔湊到容器口去聞氣體的氣味。凡是在做有毒氣體實(shí)驗(yàn)時(shí)，一定要在通風(fēng)櫥內(nèi)進(jìn)行，必要時(shí)應(yīng)啟動(dòng)一切通風(fēng)設(shè)備。教育學(xué)生不要在水槽外震蕩藥品，絕對禁止隨意混合多種化學(xué)藥品以免發(fā)生意外。特別強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)過程中具腐蝕藥品的取用，一些易爆炸、易爆沸、易中毒的實(shí)驗(yàn)的正確操作方法、注意事項(xiàng)等。

2. 環(huán)保問題

2.1 藥品存放的環(huán)保。化學(xué)藥品種類較多，應(yīng)做到兩分開八預(yù)防。兩分開：教師演示實(shí)驗(yàn)化學(xué)藥品和學(xué)生分組化學(xué)藥品分開；劇毒藥品、易燃易爆化學(xué)藥品與一般藥品分開。八預(yù)防：紅磷、電石、過氧化鈉放在干燥器里防潮解；AgNO3溶液、KI溶液、濃HNO3等放在棕色瓶里防分解；FeCl3溶液中加入鹽酸、Na2SiO3溶液加入少量的NaOH溶液防水解；液溴、CS2等加入水密封封存防揮發(fā)；NaOH溶液、KOH溶液、Na2CO3溶液用橡膠塞而不用玻璃塞蓋住防粘結(jié)；濃HNO3、KmnO4溶液等用玻璃塞而不用橡皮塞蓋住防腐蝕；鈉、白磷存放在水中防著火。從而保證藥品存放安全化、環(huán)?；?。

2.2 藥品配制的環(huán)保。在教材中，有的指明了化學(xué)藥品濃度，有的沒有指明。其實(shí)有的藥品的配制是可以做到既節(jié)約藥品，保證了實(shí)驗(yàn)效果，又減少了環(huán)境污染。（1）溶液濃度可以減半處理的學(xué)生實(shí)驗(yàn)有：高一NaCl溶液的配制；高二中和滴定中標(biāo)準(zhǔn)液鹽酸和待測溶液NaOH的濃度。（2）、高二銀氨溶液配制中，AgNO3溶液和氨水的濃度可由2％降到1％。（3）、稀鹽酸、稀硝酸、稀硫酸一般配成1：4的濃度為宜。

2.3 藥品處理的環(huán)保?；瘜W(xué)實(shí)驗(yàn)要產(chǎn)生大量的廢棄物，如不及時(shí)處理而隨意排放，久而久之會(huì)造成環(huán)境污染。如果把實(shí)驗(yàn)廢物進(jìn)行無害化處理，一方面可以節(jié)約化學(xué)藥品，變廢為寶，另一方面可以培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)保行為和能力。

（1）回收利用。如高二原電池實(shí)驗(yàn)后的稀硫酸可回收，第二個(gè)班可接著使用。同樣，高一焰色反應(yīng)中洗鉑絲用的稀鹽酸都可以這樣處理。實(shí)驗(yàn)中廢棄的酸可用于沖洗廁所；高三學(xué)生實(shí)驗(yàn)一，測定過后的CuSO4可回收配成硫酸銅溶液；高一學(xué)生實(shí)驗(yàn)四，氯化鈉溶液可回收做其他實(shí)驗(yàn)用。

（2）循環(huán)使用。通過對可回收藥品的循環(huán)使用，節(jié)約資源，減少環(huán)境污染。如在做萃取實(shí)驗(yàn)中用過的CCl4,可用NaOH溶液洗液、分液，又可得到CCl4；銀鏡反應(yīng)后的Ag，只要加稀硝酸再加熱可制得AgNO3溶液。

安全與環(huán)保范文第4篇

關(guān)鍵詞：高職；工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)；人才培養(yǎng)方案

中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-1422（2013）09-0063-03

一、人才培養(yǎng)方案構(gòu)建原則

（一）校企深度融合原則

人才培養(yǎng)方案編制修訂既要深入行業(yè)企業(yè)廣泛調(diào)研，又要結(jié)合本學(xué)院專業(yè)辦學(xué)條件設(shè)計(jì)制定。根據(jù)專業(yè)調(diào)研準(zhǔn)確定位本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，使人才培養(yǎng)與企業(yè)需求實(shí)現(xiàn)“無縫接軌”，提升本專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，甚至引領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展。

（二）課程優(yōu)化整合原則

圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行課程整合，根據(jù)職業(yè)崗位群系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于工作過程的課程體系，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和課程結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)必修課、限選課和任選課三種課程類型，合理選擇教學(xué)形式和培養(yǎng)模式，為學(xué)生職業(yè)生涯持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（三）強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)原則

遵循高技能人才培養(yǎng)規(guī)律，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為主線，加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)安排。建立專業(yè)課程與職業(yè)資格證書相銜接的職業(yè)能力培養(yǎng)、培訓(xùn)與考核體系，實(shí)施“課證結(jié)合”改革，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)證與職業(yè)資格證“雙證制”人才培養(yǎng)模式。

（四）規(guī)范化原則

人才培養(yǎng)方案必須由本專業(yè)建設(shè)的專家指導(dǎo)委員會(huì)集體討論通過，經(jīng)本系部審核批準(zhǔn)、教務(wù)處審核、主管院長簽字后實(shí)施。人才培養(yǎng)方案內(nèi)容要全面、結(jié)構(gòu)應(yīng)完整、表述應(yīng)準(zhǔn)確、行文要規(guī)范。經(jīng)審批實(shí)施的人才培養(yǎng)方案是本專業(yè)開展教學(xué)活動(dòng)的綱領(lǐng)性文件。

（五）持續(xù)改進(jìn)原則

專業(yè)建設(shè)具有動(dòng)態(tài)性、開放性的特點(diǎn)，結(jié)合行業(yè)、企業(yè)及專業(yè)教學(xué)等方面反饋的信息，將對本專業(yè)人才培養(yǎng)方案持續(xù)改進(jìn)，最終構(gòu)建出獨(dú)具本專業(yè)特色的“2+1”人才培養(yǎng)模式。

二、人才培養(yǎng)方案調(diào)研與設(shè)計(jì)

（一）人才培養(yǎng)規(guī)格調(diào)研。

1.行業(yè)企業(yè)調(diào)研。專業(yè)教師通過現(xiàn)場走訪、問卷調(diào)查等方式，選取飲料制造、汽車制造、安全等典型行業(yè)開展企業(yè)調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示：近年大量環(huán)境安全事故凸顯，引起國家和企業(yè)對環(huán)保安全工作的高度重視，廣大企業(yè)對工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)這一新興復(fù)合型人才需求旺盛。廣東省內(nèi)企業(yè)數(shù)量較多，尤其是外資、合資企業(yè)約占全國30%，外資、合資企業(yè)及重點(diǎn)污染行業(yè)均非常重視設(shè)置工業(yè)環(huán)保與安全管理部門，工業(yè)環(huán)保、安全與健康（EHS）人才備受該類企業(yè)青睞。企業(yè)中EHS崗位的高職學(xué)歷人才比例約占20%，從學(xué)校招收應(yīng)屆生約占60%。

2.專業(yè)教學(xué)調(diào)研。專業(yè)教師對同類專業(yè)院校、教育專家進(jìn)行了教學(xué)調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示：工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)復(fù)合型人才在全國培養(yǎng)缺口較大，廣東省高職院校開設(shè)該專業(yè)更是鳳毛麟角，遠(yuǎn)未能滿足企業(yè)對該類人才的需求。行業(yè)教育專家還強(qiáng)調(diào)，本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格應(yīng)體現(xiàn)環(huán)保、安全、特種設(shè)備、消防、衛(wèi)生等崗位群；根據(jù)崗位知識(shí)能力需求，合理整合教學(xué)課程，優(yōu)化課程體系；增加實(shí)訓(xùn)課程，拓展職業(yè)資格證書領(lǐng)域，應(yīng)重視職業(yè)能力培養(yǎng)。

（二）人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)

1.人才培養(yǎng)規(guī)格。本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格主要面向企業(yè)環(huán)境安全和職業(yè)健康管理（EHS）部門、環(huán)境健康認(rèn)證咨詢機(jī)構(gòu)、安全技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、基層環(huán)保管理部門、基層安監(jiān)管理部門，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)，從事企業(yè)環(huán)境保護(hù)、安全和職業(yè)健康管理、企業(yè)環(huán)境安全健康認(rèn)證咨詢、環(huán)境監(jiān)察、安全監(jiān)察等工作的復(fù)合型高技能管理人才。

2.就業(yè)崗位群。本專業(yè)招生對象為普高生或三校生，修業(yè)年限為三年（兩年在校學(xué)習(xí)、一年企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)），主要就業(yè)崗位（群）為： 企業(yè)環(huán)境安全健康（EHS）管理人員、環(huán)境安全健康認(rèn)證咨詢技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)人員、基層環(huán)保部門環(huán)境監(jiān)察人員、基層安監(jiān)部門監(jiān)察人員等。

3.構(gòu)建環(huán)境、安全、健康“三方一體”課程體系。通過企業(yè)調(diào)研，分析EHS專業(yè)人才培養(yǎng)的知識(shí)、能力結(jié)構(gòu)需求，根據(jù)工作過程導(dǎo)向構(gòu)建本專業(yè)環(huán)境、安全、健康“三方一體”專業(yè)課程體系，見表1：

4.學(xué)分制及職業(yè)資格證要求。本專業(yè)實(shí)行學(xué)分制，推行“雙證制”，學(xué)生必須修滿學(xué)分并獲得職業(yè)資格證方可畢業(yè)。本專業(yè)必考職業(yè)資格證書為ISO14000&OHSAS18000內(nèi)審員資格證，選考職業(yè)資格證書為特種作業(yè)管理（操作）證、初級(jí)急救員證、消防員證、污水處理工證、水環(huán)境監(jiān)測工證等，職業(yè)資格證書可置換公選課學(xué)分。

5.實(shí)踐教學(xué)要求。根據(jù)高職教育重視實(shí)踐技能培養(yǎng)的特點(diǎn)，按“工學(xué)結(jié)合”的要求探索獨(dú)具本專業(yè)特色的高職人才培養(yǎng)模式（圖1）。本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)按照分散實(shí)訓(xùn)與集中實(shí)訓(xùn)結(jié)合、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合的原則，在校一、二學(xué)年結(jié)合專業(yè)課程安排企業(yè)參觀、課程實(shí)訓(xùn)（實(shí)驗(yàn)）、集中實(shí)訓(xùn)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的基本職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能；第三學(xué)年重點(diǎn)培養(yǎng)綜合技能，安排不少于16 周的頂崗實(shí)習(xí)，進(jìn)一步學(xué)習(xí)企業(yè)管理運(yùn)作模式，綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)技能。

三、人才培養(yǎng)方案實(shí)施保障

（一） 校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地教學(xué)保障

本專業(yè)通過“中央財(cái)政支持高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)建設(shè)發(fā)展項(xiàng)目”初步建成環(huán)境/安全管理實(shí)訓(xùn)室、工業(yè)安全實(shí)訓(xùn)室、環(huán)境應(yīng)急實(shí)訓(xùn)室等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地及一批校外課程實(shí)訓(xùn)與頂崗實(shí)習(xí)基地。未來將進(jìn)一步深化校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)，包括“教學(xué)做一體化”實(shí)訓(xùn)室環(huán)境建設(shè)、實(shí)訓(xùn)室管理文件建設(shè)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)文件建設(shè)；同時(shí)，根據(jù)工業(yè)環(huán)保與安全專業(yè)崗位具有專業(yè)性、復(fù)合型、廣泛散布于企業(yè)等特點(diǎn)，還要開拓更多校外企業(yè)實(shí)習(xí)基地，確保一年校外頂崗實(shí)習(xí)與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)在內(nèi)容上有機(jī)銜接、環(huán)境上互為補(bǔ)充，共同完成實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等內(nèi)容完整的實(shí)踐教學(xué)要求。

（二） 專兼結(jié)合“雙師型”師資保障

通過專業(yè)帶頭人、骨干教師及專業(yè)教師培養(yǎng)計(jì)劃，強(qiáng)化高職教育理念，改革教學(xué)方法，提高專業(yè)教學(xué)能力與實(shí)踐能力；積極聘請行業(yè)、企業(yè)和社會(huì)上有豐富實(shí)踐管理經(jīng)驗(yàn)的專家或?qū)I(yè)技術(shù)人員作為兼職教師，打造一支高水平的“專兼結(jié)合”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，參與課程標(biāo)準(zhǔn)制定、課程開發(fā)及專業(yè)授課，保證學(xué)生職業(yè)素質(zhì)及能力的培養(yǎng)。

（三）校企深度融合保障

按照“政校聯(lián)動(dòng)、依托行業(yè)、校企合作、資源共享、互惠共贏”的原則，本專業(yè)將通過與當(dāng)?shù)卣?lián)動(dòng)，依托環(huán)保行業(yè)優(yōu)勢，逐步與廣東省內(nèi)環(huán)保、安全行政管理部門及各類型企業(yè)、EHS咨詢與認(rèn)證部門廣泛建立聯(lián)系。以實(shí)質(zhì)性項(xiàng)目為牽引，促進(jìn)校企深度融合，提升本專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，為本專業(yè)持續(xù)良性發(fā)展提供保障和動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]羅先進(jìn)，黃霞春，葛慶，周嘯.高職院校人才培養(yǎng)方案的探索與創(chuàng)新——以湖南理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].職成教育研究，2011，（6）：111-112.

安全與環(huán)保范文第5篇

關(guān)鍵詞：安全環(huán)保文化；概況；長效機(jī)制；措施

中圖分類號(hào)：x92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

一、企業(yè)安全環(huán)保文化概述

企業(yè)安全環(huán)保文化主要是指企業(yè)的物質(zhì)財(cái)富與精神財(cái)富的總和，不僅包括含企業(yè)特色的安全環(huán)保作風(fēng)態(tài)度、思想和意識(shí)、安全環(huán)保管理機(jī)制；還包括企業(yè)安全環(huán)保生產(chǎn)的目標(biāo)，以及營建安全生產(chǎn)生活環(huán)境與條件，安全環(huán)保的價(jià)值觀、企業(yè)的安全環(huán)保風(fēng)貌等。

首先，企業(yè)安全環(huán)保價(jià)值觀的構(gòu)建可謂是企業(yè)的安全環(huán)保文化建設(shè)的核心，不僅能激發(fā)、挖掘企業(yè)員工的自覺安全行為與自律能力，還能促使其成為高素質(zhì)的安全環(huán)保人，促進(jìn)全體員工自覺養(yǎng)成安全環(huán)保素質(zhì)及良好生產(chǎn)作業(yè)習(xí)慣。

另外，企業(yè)安全環(huán)保文化也是人類在有意識(shí)的進(jìn)行安全生產(chǎn)活動(dòng)中所凝結(jié)的寶貴精神財(cái)富。在生產(chǎn)、生活中逐漸形成的安全環(huán)保文化，不僅是一種科學(xué)的文化現(xiàn)象，還是一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和現(xiàn)狀反映。企業(yè)的安全環(huán)保文化也具有其鮮明特色，安全性與環(huán)保性貫穿著企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)與生活的始終。

二、構(gòu)建企業(yè)安全環(huán)保文化的措施

企業(yè)安全環(huán)保文化是一個(gè)多層次復(fù)合體，它由一定條件下的安全環(huán)保物質(zhì)文化、安全環(huán)保精神文化以及安全環(huán)保價(jià)值觀文化組成。企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)條件、等可能有所不同，但對構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)文化的重視卻都是不容忽視的。為更科學(xué)合理的構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)文化可以采取以下措施。

（一）貫徹安全第一、預(yù)防為主的生產(chǎn)方針

“安全第一”可謂指出了保證企業(yè)安全的重要性，它是企業(yè)生產(chǎn)工期與效益的基礎(chǔ)。如果安全和工期、安全與企業(yè)效益發(fā)生矛盾，這時(shí)候企業(yè)須首先確保安全，確保安全第一。所謂預(yù)防為主，是指其是實(shí)現(xiàn)安全第一的基礎(chǔ)策略，工作時(shí)須以防為前提，并努力彌補(bǔ)工作中的不足，力爭把安全事故的隱患消滅掉。落實(shí)預(yù)防為主，須改變企業(yè)傳統(tǒng)安全管理的觀念，促使企業(yè)由傳統(tǒng)管理方式向現(xiàn)代管理方式轉(zhuǎn)變，也就是變被動(dòng)型的管理為主動(dòng)型的管理，變靜態(tài)的管理為動(dòng)態(tài)的管理。

(二)健全現(xiàn)代安全環(huán)保生產(chǎn)管理體制

安全環(huán)保生產(chǎn)管理體制涉及常規(guī)安全環(huán)保管理，即傳統(tǒng)安全環(huán)保管理。例如，在宏觀安全環(huán)保管理方面會(huì)有安全環(huán)保生產(chǎn)方針、安全環(huán)保行政管理與安全環(huán)保生產(chǎn)工作體制此外還有，安全環(huán)保設(shè)施管理、安全環(huán)保監(jiān)督檢查與事故管理等；在微觀綜臺(tái)的管理方法方面主要有安全生產(chǎn)的“五大原則”等方法及操作管理、安全環(huán)保生產(chǎn)建設(shè)、班組安全環(huán)?；顒?dòng)等。隨著企業(yè)管理制度的不斷建立與安全環(huán)保科技的快速發(fā)展，建立科學(xué)合理的現(xiàn)代安全環(huán)保管理方式與技術(shù)對現(xiàn)代所有企業(yè)來說顯得至關(guān)重要?，F(xiàn)代安全環(huán)保管理制度是現(xiàn)代社會(huì)和企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全的生產(chǎn)及生活的必經(jīng)之路。一個(gè)擁有現(xiàn)代科技能力的企業(yè)顯然十分需要與其相適應(yīng)地現(xiàn)代安全環(huán)保生產(chǎn)管理的科學(xué)制度。事實(shí)上，現(xiàn)代安全環(huán)保生產(chǎn)管理也是安全生產(chǎn)與管理工程中最前沿、最活躍的研究方向與發(fā)展領(lǐng)域。

（三）不斷提高企業(yè)員工的安全環(huán)保素養(yǎng)

首先，企業(yè)應(yīng)努力讓自己的員工自覺的踐行本企業(yè)的安全環(huán)保文化，要把培養(yǎng)員工的安全環(huán)保文化素養(yǎng)作為企業(yè)工作的一個(gè)重點(diǎn)。加強(qiáng)對員工的教育與引導(dǎo)，運(yùn)用企業(yè)文化理念促進(jìn)員工自覺踐行。此外，企業(yè)也要結(jié)合自身實(shí)際，注重引入、借鑒國外先進(jìn)的安全環(huán)保管理理念與經(jīng)驗(yàn)，不斷豐富企業(yè)自身的安全環(huán)保意識(shí)和理念，形成符合自身特色的科學(xué)安全環(huán)保文化。

其次，注重引導(dǎo)員工成為生產(chǎn)工作的安全人。企業(yè)員工在生產(chǎn)過程中不但要樹立安全第一的意識(shí)，還要在實(shí)際生活中不斷保持安全環(huán)保意識(shí)，促使企業(yè)員工成為一名真正的“安全人”。另外，企業(yè)應(yīng)不斷強(qiáng)化員工們對安全環(huán)保文化的理解，努力培養(yǎng)員工安全環(huán)保的行為習(xí)慣，增強(qiáng)員工的自我約束行為能力。要讓每個(gè)員工在工作與生活中明白自己該做什么、要怎樣做才是安全的。不斷通過這種人性化的管理，讓每一個(gè)員工都感受到企業(yè)的關(guān)懷與溫暖。

再次，企業(yè)應(yīng)分層次有針對性的開展相關(guān)安全環(huán)保文化的培訓(xùn)。對專職的安全環(huán)保人員的培訓(xùn)，要特別注重系統(tǒng)性與職業(yè)性業(yè)務(wù)能力的提升，通過各種專業(yè)培訓(xùn)不斷提高其監(jiān)管水平。而對企業(yè)基層人員的培訓(xùn)，則應(yīng)注重增強(qiáng)其對安全環(huán)保工作中處理復(fù)雜情況及相應(yīng)的應(yīng)變能力。對企業(yè)內(nèi)部關(guān)鍵崗位的生產(chǎn)技術(shù)型骨干人員的培訓(xùn)，要特別注重提升他們的技術(shù)應(yīng)用能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。企業(yè)要根據(jù)不同的工作對象制定不同的培養(yǎng)計(jì)劃，只有如此，才能科學(xué)的增強(qiáng)企業(yè)員工的安全環(huán)保文化素養(yǎng)，更好的為企業(yè)做貢獻(xiàn)。

（四）推行科學(xué)民主的管理方式，堅(jiān)持以人為本

眾所周知，在現(xiàn)代企業(yè)的管理模式中，管理之本是人。不僅管理的主體是人，就連管理的客體也是人。而且，企業(yè)管理的動(dòng)力與最終目的還是人。在安全環(huán)保的生產(chǎn)系統(tǒng)中，人是占主導(dǎo)地位的，人的行為會(huì)貫穿整個(gè)施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)。所以，企業(yè)在安全環(huán)保管理過程中，必須懂得尊重與關(guān)心員工，堅(jiān)持以人為本的科學(xué)管理理念。企業(yè)應(yīng)采取各種措施盡可能的保障每個(gè)員工的利益，使企業(yè)員工找到企業(yè)歸屬感，并最終形成一致的企業(yè)共同體。此外，企業(yè)在管理方式上也應(yīng)注重實(shí)現(xiàn)民主化。在作出某項(xiàng)決策之前，企業(yè)應(yīng)先制定出相應(yīng)方案，再由企業(yè)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理及一線工作人員進(jìn)行逐層探討，得出相應(yīng)的反饋意見，只有這樣才能確保企業(yè)決策科學(xué)合理。