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城市橋梁建設(shè)范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市橋梁 發(fā)展 創(chuàng)新

我國現(xiàn)行的《城市橋梁設(shè)計載荷標(biāo)準(zhǔn)》(CJ77-98)將城市橋梁稱謂為：“城市內(nèi)新建、改建的永久性橋梁和城市高架道路結(jié)構(gòu)以及承受機(jī)動車輛荷載的其他結(jié)構(gòu)物。”改革開放，黨的富民政策，改變了人們的認(rèn)識，“要致富、先修路”已成共識，公路橋梁建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展，取得了巨大成就，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動。如今，在祖國的江、河、湖、海和高速公路上，不同類型、不同跨徑的橋梁，千姿百態(tài)，異彩紛呈，展示著我國交通特別是公路橋梁建設(shè)的輝煌。橋梁建設(shè)的成就和技術(shù)進(jìn)步，是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結(jié)晶，充分體現(xiàn)了我國綜合國力的增強(qiáng)和改革開放的成果。

我國城市橋梁建設(shè)在20世紀(jì)得到了歷史性的發(fā)展，成就可概括為：實(shí)現(xiàn)了跨徑大超越；橋型結(jié)構(gòu)和技術(shù)有創(chuàng)新；深水大跨橋梁建設(shè)技術(shù)成熟；橋梁美學(xué)理念有所增強(qiáng)。同時還要看到，我國城市橋梁建設(shè)中的不足：我國城市橋梁技術(shù)的總體水平同世界領(lǐng)先水平相比仍存在一定差距，主要表現(xiàn)在理念和設(shè)計、材料、工藝技術(shù)創(chuàng)新上；橋梁的安全耐久性是橋梁界關(guān)注的突出問題，一些橋梁所暴露出的質(zhì)量缺陷，不同程度地反映出在設(shè)計、施工、材料、養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)營管理等方面存在的缺憾和不足；有的地區(qū)或有些高速公路上的橋梁，包括立交橋、天橋，橋型結(jié)構(gòu)呆板、笨拙，與環(huán)境、地貌的協(xié)調(diào)不足，存在拓展空間；建設(shè)日新月異，設(shè)計、施工、科研單位的實(shí)力有所增強(qiáng)，水平普遍有所提高，但地區(qū)、單位之間并不平衡。

隨著祖國各地城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的加快，新一輪建設(shè)必將來臨。為此，作者提出如下對策建議，以期促進(jìn)我國城市橋梁的創(chuàng)新和發(fā)展。

第一，應(yīng)充分重視城市橋梁作為城市生命線工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)其特殊作用，切實(shí)加強(qiáng)城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫相關(guān)設(shè)計規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強(qiáng)化城市橋梁的耐久性設(shè)計。采取有效措施，通過綜合治理，切實(shí)保證城市橋梁的綜合品質(zhì)和質(zhì)量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應(yīng)出臺城市橋梁相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和安全管理條例。

第二，應(yīng)樹立自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新的觀念，努力實(shí)現(xiàn)原始創(chuàng)新，不僅僅滿足規(guī)模大、跨徑大和建橋的高速度，更應(yīng)關(guān)注城市橋梁工程建設(shè)中的創(chuàng)新技術(shù)、工程質(zhì)量和橋梁美學(xué)上的突破，真正實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性設(shè)計，給人們留下傳世的城市橋梁精品。在橋梁的規(guī)劃和設(shè)計階段，運(yùn)用高度發(fā)展的計算機(jī)輔助手段進(jìn)行有效的快速的優(yōu)化和仿真分析，虛擬顯示（Virtual Reality)技術(shù)的應(yīng)用使業(yè)主可以十分逼真地事先看到橋梁建成后的外型、功能，在模擬地震和臺風(fēng)襲擊下的表現(xiàn)，對環(huán)境的影響和晝夜的景度等以便于決策；在橋梁美學(xué)方面，堅持科學(xué)發(fā)展觀，擯異“在適用、經(jīng)濟(jì)、安全條件下照顧景觀”的舊理念，橋梁的美學(xué)設(shè)計應(yīng)成為日益重要的原則，橋梁工程師要不斷提高自己的審美情趣和藝術(shù)素養(yǎng)，使一座橋梁成為美化環(huán)境、給人民帶來歡愉的藝術(shù)品。

第三，應(yīng)不斷地搜集和了解國外城市大跨徑橋梁的發(fā)展動態(tài)，正視我們的不足，看到我國在橋梁施工手段、檢測手段，尤其是大型深海基礎(chǔ)的施工技術(shù)、施工設(shè)備遠(yuǎn)不及美國、英國和日本等發(fā)達(dá)國家；要加緊研制大型架橋機(jī)械、大噸位張拉設(shè)備、大型海底挖掘機(jī)械等。盡快縮短與國外發(fā)達(dá)國家在建橋機(jī)具設(shè)備上的差距。

第四，應(yīng)加緊進(jìn)行我國城市橋梁有關(guān)規(guī)范的編寫、修改和完善工作，特別是彎、坡、斜和異型城市橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)規(guī)范，使城市橋梁設(shè)計有章可循；并盡快編寫出城市大跨徑橋梁的設(shè)計施工規(guī)范、修訂鋼橋規(guī)范等，以滿足設(shè)計和施工的需要。在橋梁設(shè)計創(chuàng)新方面，堅持“設(shè)計是工程的靈魂、創(chuàng)新是設(shè)計的靈魂”的理念，合理安排設(shè)計周期，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計階段，既要注意經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，又要注重安全和美觀；既要創(chuàng)新突破，又要體現(xiàn)中國文化。

第五，加大輕質(zhì)高性能、耐久材料的研究和推廣力度，如水下不離析混凝土以及耐候鋼鋼板，將玻璃纖維和碳纖維增強(qiáng)材料從最初的加固補(bǔ)強(qiáng)材料向最終代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材和混凝土的方向發(fā)展，積極推廣鋁合金鋼材料在城市橋梁上的應(yīng)用，以適應(yīng)城市大跨徑橋梁的建設(shè)需要。

第六，大力推進(jìn)城市橋梁工廠化預(yù)制階段和整體化安裝工藝的進(jìn)程，加強(qiáng)城市橋梁營建管理技術(shù)的研究，搞好設(shè)計、施工、監(jiān)理、工程控制和工程經(jīng)濟(jì)等方面協(xié)調(diào)，加強(qiáng)對工程質(zhì)量的控制，確保城市橋梁的工程質(zhì)量。在橋梁的建造和架設(shè)階段，人們將運(yùn)用智能化的制造系統(tǒng)在工廠完成部件的加工，然后用全球定位系統(tǒng)（GPS）和遙感技術(shù)，在離工地千里之外的總部管理和控制橋梁的施工；在橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量方面，提倡合理設(shè)計周期、合理工期和合理造價的科學(xué)態(tài)度，給施工承包單位提供更新裝備、提高技術(shù)的發(fā)展空間，抵制偽劣材料和欺詐行為，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的監(jiān)理制度；在橋梁建成交付使用后，將通過自動監(jiān)控和管理系統(tǒng)，保證橋梁的安全和正常運(yùn)行，一旦有故障或損傷，健康診斷和專家系統(tǒng)將自動報告損傷部位和養(yǎng)護(hù)決策。

第七，加強(qiáng)國內(nèi)、國際城市橋梁的學(xué)術(shù)交流，總結(jié)正反兩方面的經(jīng)驗教訓(xùn)，使我國的橋梁界同行能夠以多種形式在一起交流和探討大家共同關(guān)心的問題，以推動我國城市橋梁事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)我國橋梁建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步。

我國的城市橋梁建設(shè)空前繁榮，展望我國公路建設(shè)的前景，橋梁新建、改建、加固的任務(wù)依然很重。只要堅持技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，總結(jié)經(jīng)驗，正視不足，認(rèn)真解決橋梁建設(shè)中所存在的問題，我國的城市橋梁建設(shè)技術(shù)一定會展現(xiàn)更新、更高的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]萬敏.我國橋梁景觀設(shè)計的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].橋梁建設(shè)，2002，（6）.

城市橋梁建設(shè)范文第2篇

一、橋梁景觀學(xué)研究的意義

（一）推動景觀設(shè)計在橋梁建設(shè)中的深化與體制化

改革開放三十年，我國建成了36.4萬座公路橋梁，但橋梁景觀設(shè)計還停留在六、七十年代便發(fā)展成熟的以橋梁形式美為主導(dǎo)原則的水平。這完全不能適應(yīng)物質(zhì)文明大踏步前進(jìn)的祖國對環(huán)境品質(zhì)的更高要求。

（二）滿足社會對橋梁景觀的更高要求

橋梁景觀設(shè)計跟不上社會的要求，這是因為：1、橋梁的大規(guī)模建設(shè)不僅意味著要耗費(fèi)巨額社會資金，還反映出社會物質(zhì)的頻繁互動對空間跨越的要求。橋梁已成為遍布城鄉(xiāng)的一道風(fēng)景線，其景觀面貌作為一種現(xiàn)象便與物質(zhì)文明掛鉤，使橋梁景觀有物質(zhì)文明特性。2、橋梁景觀因其巨大的體量及獨(dú)特的造型成為城市居民的驕傲，在蘊(yùn)涵社會進(jìn)步與發(fā)展的同時還表達(dá)出一種對社會制度、人類力量的謳歌。此外橋梁景觀還有一種作為地理溝通的意味，亦即所謂“紐帶”的戰(zhàn)略意義，這使橋梁景觀往往成為城市文化的聚焦及城市形象的窗口。也使橋梁景觀有精神文明寓意。3、橋梁景觀除以其流暢的形態(tài)、簡約的造型、大空間的跨越產(chǎn)生巨大物質(zhì)景觀的震撼外，歷史事件、歷史人物的介入或其表現(xiàn)出的人類自我價值的實(shí)現(xiàn)又使橋梁橫生出文化景觀的韻味。

上述諸點(diǎn)使各地政府或投資商對橋梁景觀的營造更為傾情，也是社會意識超前的原因。這是橋梁景觀設(shè)計研究的壓力，也是橋梁景觀學(xué)發(fā)展的動力！

（三）塑造有特色的城市景觀意義

我國不少城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)因橋而名。大多城市幾乎都有與橋有關(guān)的地點(diǎn)、街區(qū)或行政區(qū)劃稱謂。這里既有橋梁景觀的歷史沉積也有現(xiàn)代橋梁景觀的功勞。這是橋梁景觀對城市的地標(biāo)作用。無論江河湖海上的水橋、城市立交之旱橋或高速公路互通，他們一般均處在城市或區(qū)域的結(jié)構(gòu)要害，這使橋梁對城市或區(qū)域形象的塑造有義不容辭的責(zé)任。

我國的橋梁之橋型具有強(qiáng)烈的時代特征。如50年代木橋，60一70年代拱橋，80年代梁橋，90年代斜拉橋，20世紀(jì)末懸索橋、立交橋。每個時代的橋型均是其結(jié)構(gòu)技術(shù)突飛猛進(jìn)的結(jié)果。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的科技特征及結(jié)構(gòu)技術(shù)的不斷更新使橋梁景觀有深刻的時代烙印。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，其時代特征又會感染城市，從而產(chǎn)生以點(diǎn)擊面，一倆撥千斤的作用。

橋梁所跨之處的地理、地貌或城市空間環(huán)境均有其特指性，與特指的周邊空間環(huán)境的配合使橋梁景觀有機(jī)地溶于環(huán)境，也使為人熟知的環(huán)境空間與有發(fā)展寓意的橋梁景觀間蘊(yùn)生出具有地方性的景觀伴生。橋梁與城市的伴生使其復(fù)合景觀成為標(biāo)榜城市獨(dú)特性、唯一性的象征，同時也是橋梁景觀地域性的表現(xiàn)。

（四）對橋梁建設(shè)提供景觀方面的理性決策參考

我國橋梁景觀設(shè)計還無相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，這使橋梁景觀的思考缺乏科學(xué)依據(jù)。在橋梁設(shè)計方案的可行性研究中景觀僅為結(jié)構(gòu)后的包裝或結(jié)構(gòu)關(guān)系的美學(xué)調(diào)整。橋梁景觀學(xué)研究除力圖揭示更多的橋梁景觀發(fā)展的新趨勢，還從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保等方面綜合考量以便整理出景觀設(shè)計原則，使決策或方案深化有據(jù)可依。

二、橋梁景觀的特點(diǎn)

（一）橋梁景觀的技術(shù)美學(xué)特性

橋梁不能為絕對的美學(xué)而景觀。其首先是解決通行功能并在技術(shù)可能與經(jīng)濟(jì)之間優(yōu)化。這是橋梁設(shè)計規(guī)范的基本要求。因此橋梁景觀設(shè)計必須符合橋梁功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)要求，并以此為原則對景觀構(gòu)成元素進(jìn)行美學(xué)調(diào)整。如橋型的美學(xué)比選，橋體結(jié)構(gòu)部件的比例調(diào)整，橋梁選線與城市或大地景觀尺度的和諧，橋梁的防護(hù)涂裝與城市整體色彩中的聯(lián)系等。橋梁景觀的這種以功用與技術(shù)為重的特點(diǎn)即為其技術(shù)美學(xué)特性。但當(dāng)景觀價值有明顯優(yōu)勢而功能得以滿足、技術(shù)也可行的情況下，有時經(jīng)濟(jì)因素還可向后靠。如風(fēng)景區(qū)的橋梁或城市結(jié)構(gòu)要害之橋梁等。因此橋梁景觀設(shè)計的某些關(guān)聯(lián)域在不同的環(huán)境條件下其位次會有不同。

（二）橋梁景觀的時代性

如前所述，我國的橋梁之橋型具有強(qiáng)烈的時代特征。時代性有一層重要含義既是“新”，如新事物、新發(fā)展、新現(xiàn)象、新景觀、新知識、新文化、新科技等均可表達(dá)出時代寓意。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的科技特征及結(jié)構(gòu)技術(shù)的不斷更新是使橋梁景觀產(chǎn)生深刻時代烙印的主導(dǎo)因素。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，使橋梁景觀成為城市中的視覺識別要點(diǎn)，這就使橋梁景觀對時代的表述延伸至城市。因此把握好橋梁景觀的這種特點(diǎn)并恰如其分在城市中發(fā)揮是我們在橋梁景觀設(shè)計中需要重視的問題。

城市橋梁建設(shè)范文第3篇

關(guān)鍵字：城市道路；橋梁；建設(shè)；管理

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市道路橋梁建設(shè)作為城市生活質(zhì)量的標(biāo)示，已然是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。近年來，我國的經(jīng)濟(jì)社會得到了迅猛發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平得到了大幅度的提高，城市道路橋梁建設(shè)的需求量也在不斷的增加，城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理問題也逐漸顯現(xiàn)，此外，橋梁的養(yǎng)護(hù)管理不到位也會嚴(yán)重影響城市道路橋梁建設(shè)項目的順利完成。

一、城市道路橋梁現(xiàn)狀

現(xiàn)代化城市建設(shè)離不開道路橋梁建設(shè)，而該工程是一項十分復(fù)雜、耗資巨大、周期長的工程，必須加強(qiáng)管理才能保證整個政府性規(guī)劃建設(shè)能夠按期保質(zhì)保量的完成。但是目前我國的道路橋梁建設(shè)質(zhì)量參差不齊，各地的制定標(biāo)準(zhǔn)也不相同，這就很大程度上會降低道路橋梁的使用壽命，影響城市建設(shè)，在建設(shè)管理的過程中也經(jīng)常出現(xiàn)很多問題：

1.合格率低

相關(guān)調(diào)查研究數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)約有30%的橋梁施工不合乎標(biāo)準(zhǔn)，對道路建設(shè)的調(diào)查數(shù)據(jù)更高，這就造成了很大的質(zhì)量安全隱患，具體包括橋梁的根基不穩(wěn)、出現(xiàn)較大裂縫、使用壽命短等很多問題。

2.管理人員缺乏責(zé)任心

城市道路橋梁工程建設(shè)是一項耗資巨大、周期長的綜合性建設(shè)，對管理人員有較高的要求，但就我國目前道路橋梁建設(shè)管理的從業(yè)人員來看，素質(zhì)并不高，很多管理人員缺少最基本的事業(yè)心和責(zé)任感。在利益的驅(qū)使下，他們選擇價格低廉的施工材料，使用非專業(yè)的施工隊伍，這在很大程度上造成了“豆腐渣”工程頻頻出現(xiàn)。

二、城市道路橋梁建設(shè)管理中存在的問題

1.施工現(xiàn)場缺乏合理性

每個道路橋梁施工的現(xiàn)場都應(yīng)當(dāng)配備一名負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場進(jìn)行施工管理，但是很多施工單位沒有進(jìn)行規(guī)范化管理，造成了施工的無序化，即便是施工現(xiàn)場出現(xiàn)了問題也沒有進(jìn)行及時反饋，一旦發(fā)現(xiàn)工期滯后就倉促趕工。甚至有的施工單位，在投標(biāo)之前沒有進(jìn)行實(shí)地勘察，在施工的過程中亂了手腳，出現(xiàn)了技術(shù)問題，造成施工中止。

2.采購進(jìn)度與施工進(jìn)度缺乏協(xié)調(diào)性

施工材料是施工進(jìn)度的基礎(chǔ)，在對道路進(jìn)行施工時首先必須保證的就是施工現(xiàn)場有足夠的水泥，因此，作為工程項目單位的采購部必須與施工部門協(xié)調(diào)好，但是當(dāng)前很多單位部門之間缺乏協(xié)調(diào)性，施工進(jìn)度和采購進(jìn)度不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重影響了施工計劃，造成工期不完整等。

3.工程建設(shè)管理缺乏全面性

道路橋梁工程是一個綜合性的工程，在對它進(jìn)行管理時需要多個部門的合作，因此公司高層必須能夠?qū)こ探ㄔO(shè)有整體的把握，但是當(dāng)前很多單位在進(jìn)行工程建設(shè)管理時缺乏整體性和全面性，在一定程度上影響了施工質(zhì)量和工程效益。

三、城市道路橋梁建設(shè)管理的應(yīng)用

1.成本管理

建設(shè)單位在對一項工程進(jìn)行施工時，除了必須保證工程質(zhì)量外，還要考慮公司利潤，因此必須做好施工成本管理，同時成本預(yù)算也是施工單位技術(shù)差距的一個重要影響因素。作為市政管理方面，應(yīng)當(dāng)在做好本職工作的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)施工單位投標(biāo)，為完成好道路橋梁工程施工打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，但與此同時，也不能為了節(jié)約成本和能源消耗而做豆腐渣工程。

2.質(zhì)量管理

道路橋梁工程質(zhì)量問題一直是政府和相關(guān)建筑單位密切關(guān)注的重要問題，近年來，不斷發(fā)生因為工程質(zhì)量不合格導(dǎo)致的傷亡事故，這些慘痛的教訓(xùn)，值得我們引起足夠的重視。

（1）人員方面

要想提高工程的質(zhì)量，就必須要提高相關(guān)人員的素質(zhì)，在整個建設(shè)過程中形成一種人人重視質(zhì)量的氛圍，將質(zhì)量精神落實(shí)到每一個人，建市民滿意的工程，為民造福。此外，還應(yīng)當(dāng)按照工期定時在工程項目的施工現(xiàn)場對施工人員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的安全意識。

（2）技術(shù)方面

確保施工人員能夠嚴(yán)格按照施工結(jié)構(gòu)圖紙的要求進(jìn)行施工，做好技術(shù)工作，在道路施工過程中，首先要保證的是施工現(xiàn)場有足夠的水泥存儲量；其次要控制水泥的使用量，嚴(yán)格的控制砂率和水灰量；再次要注意控制水灰比例，嚴(yán)禁在混凝土表面灑水。對于井蓋的墊層和基層都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，防止出現(xiàn)井體下沉的現(xiàn)象。除此之外，還要檢查井蓋和座是否配套好，特別注意面底所使用的輕重型號不是使用錯，并且平面位置必須準(zhǔn)確。

（3）管理部門

道路橋梁建設(shè)單位的檢驗部門，應(yīng)當(dāng)配備具有專業(yè)技能的檢驗人員，定期使用質(zhì)量檢測設(shè)備對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保工程質(zhì)量合格。作為監(jiān)督管理部門，要對施工現(xiàn)場的各項工作進(jìn)行嚴(yán)格的審查，確保施工人員嚴(yán)格地按照施工圖紙進(jìn)行施工。

3.工期管理

要想保證一項工程能夠按期完成必須制定嚴(yán)格的進(jìn)度安排，并全面協(xié)調(diào)工程項目進(jìn)度管理工作。在工程項目開始后，項目的管理人員和相關(guān)負(fù)責(zé)人要經(jīng)常的進(jìn)入現(xiàn)場檢查工程完成的實(shí)際情況，并查看是否與計劃實(shí)施的過程相一致，一旦發(fā)現(xiàn)問題，一定要調(diào)查其中的原因，并盡快解決，以免影響了工程進(jìn)展的速度。在建設(shè)的過程中，每一個員工的都應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的對待，管理人員也應(yīng)當(dāng)同施工人員加強(qiáng)聯(lián)系，緊密配合，一起將工程保質(zhì)保量的按期完成。

4.安全管理

近年來，在道路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全問題很多，加強(qiáng)施工人員安全管理和道路橋梁質(zhì)量安全管理刻不容緩，具體應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面開展：

（1）加強(qiáng)人員的人身安全

道路橋梁人員的工作狀態(tài)很重要，作為管理人員必須對施工人員的工作時間進(jìn)行合理的安排，保證他們有足夠的休息時間，避免由于疲勞作業(yè)造成安全事故，給安全施工帶來隱患，從而確保施工人員能夠以最佳的工作狀態(tài)投入到工程建設(shè)中去。

（2）加強(qiáng)員工安全意識培訓(xùn)

加強(qiáng)員工安全意識培訓(xùn)，可以采取較為靈活的、員工愿意接受的方式，例如通過游戲問答形式幫助施工人員改變傳統(tǒng)施工觀念，提高施工效率，減少安全隱患。

5.工程管理隊伍建設(shè)

工程管理隊伍的整體水平如何將會直接影響工程的進(jìn)展和工程的質(zhì)量，我們可以通過全面培養(yǎng)專業(yè)化管理隊伍來解決這一問題。

（1）培養(yǎng)施工人員的責(zé)任心

建立健全獎罰制度，對于做出貢獻(xiàn)的員工實(shí)施相應(yīng)的獎勵，對于影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的員工，要給予相應(yīng)的懲罰，以此提高員工的積極性。對于施工過程中所使用的專業(yè)化器械要進(jìn)行規(guī)范化管理，做到簽到責(zé)任制，確保施工器械的安全。

（2）提高員工的綜合素質(zhì)

對施工員工要實(shí)施多學(xué)科交流，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化施工意識，降低施工隱患，除此之外，可以通過開展文娛活動的方式，豐富員工生活的同時，達(dá)到提高施工質(zhì)量的目的。

6.建設(shè)并落實(shí)監(jiān)督管理機(jī)制

道路橋梁是一項綜合而浩大的工程，管理層應(yīng)當(dāng)做好監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)與施工單位之間的交流，健全完善監(jiān)督管理機(jī)制。道路橋梁施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)有多名項目負(fù)責(zé)人對項目進(jìn)行監(jiān)督管理，認(rèn)真填寫施工日志，定期分析和審核，同時做好現(xiàn)場勘查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告，并建立完善網(wǎng)絡(luò)實(shí)時監(jiān)督體系，從而使工程結(jié)束時能夠驗收達(dá)標(biāo)。

結(jié)語

道路橋梁工程管理是一項復(fù)雜而繁瑣的工作。要想提高工程質(zhì)量必須加強(qiáng)工程建設(shè)管理，它不僅能夠提高了施工效益，而且也能夠在某種程度上促進(jìn)城市建設(shè)的不斷完善。本文分析了當(dāng)前我國城市道路橋梁建設(shè)管理過程中存在的主要問題，有針對性地提出了改進(jìn)的有效措施，為保證施工安全，打造良好的城市建設(shè)氛圍提供了有力保障。

參考文獻(xiàn)

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城市橋梁建設(shè)范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè)；工程測量；作用；方法

中圖分類號：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，政府對市政工程建設(shè)越來越重視，橋梁建設(shè)是基礎(chǔ)建設(shè)中的重要一環(huán)。橋梁建設(shè)的成功與否，在很大程度上影響到城市的運(yùn)行秩序。要想建設(shè)成一個高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的橋梁工程，就要嚴(yán)格保證其質(zhì)量，所以在建設(shè)過程中就要對其質(zhì)量進(jìn)行測量，及時發(fā)現(xiàn)問題予以改正。與其它工程測量相比，橋梁施工測量精度要求高，測量工作與施工進(jìn)度緊密配合、現(xiàn)場變化頻繁，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，測量工作在工程中所具有的重要性不言而喻，其準(zhǔn)確性、先行性、指導(dǎo)性貫穿整個工程全過程。測量工作在橋梁施工中是一項非常關(guān)鍵的基礎(chǔ)性工作，要求測量人員，必須有認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)，過硬的測量理論知識，豐富的測量實(shí)踐工作經(jīng)驗。

一、工程測量在橋梁建設(shè)中的作用

工程測量就像是工程建設(shè)的指路明燈，它通過精確、周密的測量放線，為工程建提供有力的數(shù)據(jù)支持，并且提供了可靠的技術(shù)保障，使得工程能夠按照科學(xué)的建設(shè)方法進(jìn)行施工，并為后期的質(zhì)量檢測提供一個參考的依據(jù)。

測量工作在工程籌備與基礎(chǔ)建設(shè)中的作用

在工程施工前，首先要對實(shí)地進(jìn)行測量，設(shè)計出施工圖紙，再通過測量工作進(jìn)行實(shí)地放樣，確定具體的施工位置。測量工作是工程的基礎(chǔ)，只有打好了基礎(chǔ)，才會為將來的施工工作奠定一個良好的基礎(chǔ)。在施工的基礎(chǔ)性階段，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，尤其是在橋梁基礎(chǔ)樁位置的測定，誤差必須保證在一個很小的范圍之內(nèi)，若誤差太大，就會對工程本身帶來影響，不僅會加長工期，浪費(fèi)資金，重要的是給橋梁帶來不安全的隱患，對工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

在要被進(jìn)行檢測的土方中，需要通過測量然后計算出比較準(zhǔn)確的施工數(shù)據(jù)，確定土方的具置，盡量避開對土層的傷害。另外，由于承臺鋼筋的捆扎需要按量進(jìn)行計算，就需對橋梁的構(gòu)成物質(zhì)進(jìn)行測量，找到它的承重力。影響測量工作準(zhǔn)確性的因素有人為因素和自然因素，比如測量人員本身的專業(yè)技能和建筑所處的具體環(huán)境。

測量工作在施工階段的作用

測量工作在施工階段的作用主要體現(xiàn)在三個方面：一是對橋墩平面放線精確度的影響 ，工程測量檢測出上一次建設(shè)工作中存在的問題，幫助施工技術(shù)人員及時彌補(bǔ)工程中已經(jīng)存在的缺陷，避免了質(zhì)量缺陷的積累，降低了發(fā)生質(zhì)量安全事故的風(fēng)險，還可以為下一階段的施工提供依據(jù)；二是對標(biāo)高測量控制的影響，為了保障模板的平整度，工程測量在標(biāo)高測量控制上可以在模板施工中，通過準(zhǔn)確、周密的測量提供精準(zhǔn)的基準(zhǔn)點(diǎn)。為了保障砼后的混凝土平整度，在進(jìn)行混凝土施工中，也可以為其提供標(biāo)高控制線。所以一個精準(zhǔn)、細(xì)致的標(biāo)高控制系統(tǒng)面，是保證模板平整度、混凝土平整度的基礎(chǔ)；三是對物體垂直度的影響，橋梁的垂直度是影響橋梁結(jié)構(gòu)的重要因素，更會影響到橋梁的質(zhì)量。所以，在橋梁的垂直度的測量時，應(yīng)該嚴(yán)格把握好測量數(shù)據(jù)，一面對橋梁的整體效果和質(zhì)量造成不良后果。

（三）測量工作對架梁的作用

架梁工作在橋梁測量工作基本處于整個工程項目的收尾階段。在架梁開始前需要做大量的測量工作，首先要測出預(yù)埋孔的準(zhǔn)確位置，然后標(biāo)出梁端線的位置。以保證架梁工作的順利進(jìn)行，一旦測量出錯，造成的工作失誤會直接導(dǎo)致接下來預(yù)埋件位置及梁端線錯誤的出現(xiàn)，最終迫使工程全部停止，不僅會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會延誤工期，甚至給企業(yè)測量工作也會帶來許多負(fù)面的影響。

測量工作在橋梁運(yùn)營建設(shè)中的觀測作用

橋梁在建成后到運(yùn)營期間，由于某些人為因素或者自然因素，橋梁會出現(xiàn)一些或大或小的問題，這就需要測量人員對橋梁密切關(guān)注，如發(fā)現(xiàn)異常既立即排查掉，提供最新的數(shù)據(jù)，讓施工人員能夠快速準(zhǔn)確的對橋梁進(jìn)行修復(fù)。觀測內(nèi)容主要包括：基礎(chǔ)邊坡的位移，建筑物主體的沉降以及水平位移觀測等。測量工作要求準(zhǔn)確及時，是工程順利實(shí)施，安全運(yùn)營的重要保障基礎(chǔ)，因此我們要做好橋梁觀測任務(wù)，確保人生安全。

二、橋梁工程測量技術(shù)

橋梁工程測量需要倚靠先進(jìn)有效的測量技術(shù)，有了先進(jìn)的技術(shù)，測量就會達(dá)到事半功倍的效果。目前，我國的橋梁測量方法主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

橋梁工程控制測量

工程控制測量有了現(xiàn)代空間信息技術(shù)特別是衛(wèi)星定位測量技術(shù)在發(fā)展道路上如虎添翼，,對推動工程控制測量起到了巨大的作用。傳統(tǒng)的三角測量、三邊測量、邊角測量、導(dǎo)線測量等測量手段現(xiàn)已經(jīng)被衛(wèi)星定位測量替代；二是GPS差分基準(zhǔn)站網(wǎng),面向?qū)I(yè)應(yīng)用部門和公眾提供高精度的GPS定位服務(wù),這將使基于GPS的測繪技術(shù)進(jìn)入全方位應(yīng)用階段。GPS技術(shù)作為一支潛力股，在橋梁測量中的應(yīng)用潛力巨大, 擁有廣闊的前景。并且在將來的測量技術(shù)運(yùn)用中，衛(wèi)星定位測量技術(shù)以它高精度、實(shí)時、三維定位的重要特點(diǎn)在工程建設(shè)方面起到不可替代的作用。衛(wèi)星定位系統(tǒng)、全站儀及數(shù)字水準(zhǔn)儀三種方式，能夠快速建立起高精度三維工程控制網(wǎng), 這是橋梁工程控制測量的基本方法。

橋梁工程建設(shè)地形測繪

橋梁工程測量在地形測繪方面包括兩種，即工程規(guī)劃測繪和工程竣工后的測繪。在技術(shù)方法上，二者都采用的是應(yīng)用數(shù)字測圖技術(shù)測繪數(shù)字線劃圖(DLG),然后根據(jù)建設(shè)需要采集生成數(shù)字高程模型(DEM)。傳感器技術(shù)的集成應(yīng)用是當(dāng)前野外數(shù)據(jù)采集的一個重要趨勢。并且現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一些以衛(wèi)星定位系統(tǒng)、數(shù)碼相機(jī)、全站儀、等多種傳感器和外業(yè)一體化數(shù)據(jù)采集與制圖系統(tǒng)為基礎(chǔ)的技術(shù)，一些大型的橋梁工程,還可以利用高分辨率衛(wèi)星遙感影像、航攝影像或使用輕型飛機(jī)攝取影像。使用遙感圖像處理系統(tǒng)或數(shù)字?jǐn)z影測量生成大比例尺三維景觀模型、DEM、DLG和DOM及為工程勘察設(shè)計及竣工建檔提供高質(zhì)量、多形式的空間基礎(chǔ)信息支持。利用激光掃描測繪系統(tǒng)對工程建設(shè)廠區(qū)范圍的數(shù)字地面模型(DTM)或數(shù)字表面模型(DSM)可以方便快捷地獲取，這都是橋梁工程建設(shè)地形測繪的手段。

橋梁工程放樣與變形監(jiān)測

橋梁工程建設(shè)由簡單到復(fù)雜，由初級到高級，由小型到大型，每一步的發(fā)展都要求有新的技術(shù)來支持建設(shè)?，F(xiàn)在的測量方式主要有智能化全站儀、激光、遙測、遙控和通訊等技術(shù)的集成式精密空間放樣測設(shè)技術(shù)。 除放樣測設(shè)外，還要對施工過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，以了解其空間形態(tài)和精確數(shù)據(jù)。另外還有智能化全站儀、數(shù)字近景攝影測量和地面激光掃描等技術(shù)，在變形監(jiān)測方面，也會運(yùn)用到橋梁動態(tài)與靜態(tài)變形監(jiān)測的自動化技術(shù)。通過對靜態(tài)和動態(tài)兩種不同狀態(tài)的監(jiān)測，讓測量工作更細(xì)致周到，更好地保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

結(jié)語

放眼我國的橋梁建筑事業(yè)，還是取得了驕人的成績的。并且隨著現(xiàn)代科學(xué)信息技術(shù)的發(fā)展，新的技術(shù)正在慢慢地替換傳統(tǒng)的測量技術(shù)，并且越來越起到不可替代的作用，特別是以“3S”技術(shù)為支撐的現(xiàn)代橋梁工程測量生產(chǎn)技術(shù)體系已經(jīng)形成,為工程建設(shè)提供了很好的服務(wù)保障。但是，橋梁測量技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該是一個連續(xù)的過程，在發(fā)展中不斷發(fā)現(xiàn)新的問題，并努力解決，才會讓技術(shù)不斷更新，才會使我國的橋梁建筑事業(yè)的發(fā)展更上一層樓。

參考文獻(xiàn)：

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城市橋梁建設(shè)范文第5篇

關(guān)鍵詞：城市道路 橋梁 交通

中圖分類號：C913.32 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

忽視設(shè)計工作的可行性

在我們的一些道路橋梁施工中存在的一個比較具有代表性的問題和不足就是設(shè)計者為了提升設(shè)計效率、減少自身的工作量，就會忽視對于施工區(qū)域各類數(shù)據(jù)情況的實(shí)地測量和了解，只是簡單的查閱有關(guān)資料并根據(jù)自身的設(shè)計經(jīng)驗，“紙上談兵”脫離實(shí)際設(shè)計工程的指導(dǎo)規(guī)劃圖，這種問題給我們的城市道路工程的日后運(yùn)行與維護(hù)埋下了嚴(yán)重的安全隱患，因為我們的自然環(huán)境不是一成不變而是子啊變化的，水文、土壤、降水以及生物等自然因素的變化都會對工程造成影響，忽視與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，近期一些道路交通安全問題多是由受到泥石流、滑坡等自然災(zāi)害所致，如果在設(shè)計的初期我們的設(shè)計者能夠很好的研究施工地區(qū)的地形地貌等地質(zhì)條件，采取有效的措施加以應(yīng)對，那么這些事件將不會發(fā)生。因此，作為城市道路橋梁設(shè)計者應(yīng)本著實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對自身的設(shè)計工作任務(wù)盡職盡責(zé)，認(rèn)真的進(jìn)行調(diào)研，在綜合分析一手資料的基礎(chǔ)上科學(xué)的完成我們城市道路橋梁質(zhì)量安全，構(gòu)建起高效穩(wěn)定的城市道路交通網(wǎng)。

設(shè)計工作對于道路橋梁質(zhì)量的管理問題

很多人可能只知道道路橋梁質(zhì)量問題只和具體的施工環(huán)節(jié)好壞、施工材料的優(yōu)劣有關(guān)，其實(shí)不然，一些例子的存在證明著道路橋梁設(shè)計工作的好壞優(yōu)劣同樣也會影響到工程的質(zhì)量安全。設(shè)計者應(yīng)該在設(shè)計方案中對于可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)防措施，但是在實(shí)際的工作過程中會因為各種利益的訴求導(dǎo)致設(shè)計方案被隨意改變，例如在市政道路建設(shè)活動中，我們很多設(shè)計者在進(jìn)行路基以及橋梁的承重設(shè)計時候往往只是按照一般情況下來進(jìn)行制定，但是在我們國家的很多地區(qū)，因為人們生產(chǎn)生活的需要往往會在路基的下面鋪設(shè)很多管網(wǎng)而且在進(jìn)行管網(wǎng)的鋪設(shè)時對于路面會造成一定程度上的損毀，這些情況都使得原有的路基承重設(shè)計脫離實(shí)際，致使路面塌陷，不必要的交通事故的發(fā)生，在設(shè)計過程中如果能對類似潛在的質(zhì)量問題進(jìn)行預(yù)先的防范，合理安排路基的承重范圍，就會在很大程度上提升道路橋梁的質(zhì)量水平，減少不必要的麻煩，說到這點(diǎn)還是要提上面的關(guān)于設(shè)計者要實(shí)際調(diào)查的問題，只有認(rèn)真的了解有關(guān)設(shè)計施工的一手資料才能在設(shè)計過程中做到有針對性、有可實(shí)施性。

城市道路橋梁排水問題

涉及到城市道路以及橋梁設(shè)計的另一個常見的問題就是排水問題，這個問題處理不好同樣會對保障道路橋梁運(yùn)行安全產(chǎn)生不利的影響。很多城市道路橋梁的設(shè)計方案重點(diǎn)放在了外觀以及規(guī)模上而忽視了工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計的科學(xué)性，道路橋梁屬于戶外的基礎(chǔ)設(shè)施，受到自然因素尤其是降水等因素影響較大，存在一部分設(shè)計方案忽視對于道路橋梁排水結(jié)構(gòu)的設(shè)計，導(dǎo)致工程因為積水腐蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu)等原因產(chǎn)生安全隱患問題，城市道路橋梁漏水問題已經(jīng)成為設(shè)計者所必須重視和做好的核心工作，盡管目前我國大部分道路工程在設(shè)計過程中均考慮了防水措施,如:改善面層粒料級配(將瀝青碎石混合料改進(jìn)為瀝青混凝土),并做乳化瀝青下封層等.但是經(jīng)過長時間的餓車輛反復(fù)碾壓，這些路面的方式措施的效果越來越不明顯，很多路面橋面出現(xiàn)了裂痕、松散、積泥現(xiàn)象。因此我們在設(shè)計過程中要逐漸重視對于道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計，完善排水防漏水設(shè)施的設(shè)計，確保路基的密度，進(jìn)而提升道路橋梁的承重力，確保其運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。為預(yù)期存在可能出現(xiàn)的施工安全質(zhì)量問題提供預(yù)防性的解決建議和對策，進(jìn)而在最大程度上保證設(shè)計方案能夠真正的發(fā)揮指導(dǎo)意義，推動城市道路橋梁建設(shè)設(shè)計工作的進(jìn)步和發(fā)展。

設(shè)計過程中對于工程造價的忽視

一項完美的設(shè)計不管要考慮到具體的專業(yè)的施工問題，而且還需要對工程造價進(jìn)行科學(xué)的管理，但是縱觀國內(nèi)的許多城市道路橋梁的設(shè)計方案對于工程造價的管理和設(shè)計似乎是一個空白，在施工過程中如果加強(qiáng)完善對于造價工作的管控就會有效的提升工程的建設(shè)質(zhì)量，二者是相互協(xié)作的關(guān)系，彼此密切聯(lián)系的，但是設(shè)計者卻似乎忽視了這一點(diǎn)，為了追求工程建設(shè)規(guī)模和影響力，而缺少對于資金的管理，可能使得一些項目的資金被隨意使用而具體的施工材料的質(zhì)量卻得不到準(zhǔn)確的保障，很多資源無法發(fā)揮應(yīng)有的工程效用，造成社會公共資源的大量浪費(fèi)，城市道路橋梁的建設(shè)耗費(fèi)了國家以及地方財政的大量資源，如果一項設(shè)計工作只是為了獵取這些公共資源，那么將會對整個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大的影響，所以為了建立起高效快捷的施工資源配置體系，完善內(nèi)部資源的流動，設(shè)計工作者應(yīng)該在設(shè)計過程中推進(jìn)對工程造價的管理與控制，提高資源的利用效率，促進(jìn)城市道路橋梁建設(shè)行業(yè)的內(nèi)部優(yōu)化趨向，推進(jìn)我們國家道路橋梁事業(yè)的快速發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要的發(fā)展載體。

關(guān)于改進(jìn)城市道路橋梁設(shè)計工作的幾點(diǎn)建議和意見

針對當(dāng)前城市道路橋梁設(shè)計工作中存在的問題，主要提出以下幾點(diǎn)意見和建議，以此來不斷的提升行業(yè)的發(fā)展水平。有關(guān)管理單位要切實(shí)建立起責(zé)任監(jiān)督體系，完善對于道路橋梁設(shè)計方案的質(zhì)量管理，早日發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題和不足并早日解決。設(shè)計者要本著高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，提升自身的工作能力以及工作水平，在認(rèn)真收集一手設(shè)計資料的基礎(chǔ)上，實(shí)事求是的做好設(shè)計工作。設(shè)計單位需要加強(qiáng)對于設(shè)計方案的審核和監(jiān)督工作，優(yōu)化配置設(shè)計的人力物力財力資源，不斷的提升自身的工作服務(wù)質(zhì)量，項目的管理單位在進(jìn)行設(shè)計方案的選擇時一定要主動對其可實(shí)施性以及可操作性的比較，優(yōu)中選優(yōu)，進(jìn)而在初始階段就很好的做好城市道路橋梁的質(zhì)量管理工作。除此之外，有實(shí)力有能力的單位和個人還可以綜合各方的設(shè)計資源，從不同的角度對自身的方案進(jìn)行修改和完善，、通過加強(qiáng)設(shè)計質(zhì)量控制的組織措施.技術(shù)措施.經(jīng)濟(jì)措施和管理措施控制，完善道路橋梁設(shè)計方職業(yè)技能水平，提高道路橋梁設(shè)計質(zhì)量。道路橋梁的設(shè)計關(guān)乎到日后項目運(yùn)行的穩(wěn)定性以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性，因此必須現(xiàn)實(shí)的面對城市道路橋梁設(shè)計中存在的問題，仔細(xì)研究分析，從而需求高效的解決對策。六、結(jié)論

城市道路橋梁的規(guī)模和數(shù)量在不斷的擴(kuò)大的同時其所產(chǎn)生的質(zhì)量安全問題也引起社會越來越多的關(guān)注和重視，作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物質(zhì)載體，我們的設(shè)計者在設(shè)計工作過程中需要本著對社會公共負(fù)責(zé)的使命意識來認(rèn)真的進(jìn)行設(shè)計方案的制定。城市道路和橋梁作為一座城市展示給外人的重要途徑，其在某種意義上也是一種城市的象征，其設(shè)計質(zhì)量的好與壞和我們的社會生活以及社會發(fā)展有著密切的聯(lián)系，但是因為設(shè)計工作的忽視和不到位產(chǎn)生了許多不必要的問題和麻煩，這些問題一旦得不到及時的有效的解決就會間接或者直接引起一些安全問題。所以設(shè)計者要不斷的提升自身的設(shè)計能力和水平，綜合多領(lǐng)域多方位的設(shè)計技術(shù)，不斷的加大資源的投入，建立起完善的責(zé)任監(jiān)督管理體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城市道路橋梁建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐富貴, 市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題分析與監(jiān)控建設(shè)監(jiān)理[J]，2006