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橋梁工程的認(rèn)識(shí)范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁工程 科技水平

中圖分類號(hào)： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言：

21世紀(jì)的橋梁建設(shè)最令人振奮的是大節(jié)段、大塊件橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制，大噸位吊船現(xiàn)場(chǎng)快速安裝。一座數(shù)千米上萬(wàn)米長(zhǎng)的特大橋，墩臺(tái)、橋塔、梁體安裝僅需半年左右時(shí)間即可大功告成，既不破壞植被，又不污染施工水域，施工快捷質(zhì)量好，并可節(jié)省大量的勞動(dòng)力。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的橋梁施工已配有施工指導(dǎo)智能化系統(tǒng)，即利用高速計(jì)算機(jī)將現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)自動(dòng)化傳感器對(duì)橋梁各部位坐標(biāo)內(nèi)力、應(yīng)力、變形、溫度、氣象資料進(jìn)行綜合分析，自動(dòng)判斷，確立下一步施工方案及確保安全的應(yīng)急措施。以保障大橋建造質(zhì)量安全使用壽命萬(wàn)無(wú)一失。 21世紀(jì)建成的新型大橋?qū)⒏诵曰?，智能化，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風(fēng)力、氣溫狀況，同時(shí)可隨時(shí)得到并反映出大橋的承載情況、交通狀況。同時(shí)橋體內(nèi)的傳感器可測(cè)出大橋各部位的危險(xiǎn)及潛在故障，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。超載汽車、列車通過(guò)大橋之前，會(huì)被裝在橋頭的傳感器感測(cè)出來(lái)，及時(shí)傳感到智能裝置，橋頭放行柵欄將自動(dòng)關(guān)閉，以防橋梁超載發(fā)生危險(xiǎn)。未來(lái)的橋梁，將成為造福人類，代表社會(huì)進(jìn)步與高度文明的標(biāo)志性建筑。

隨著全國(guó)城市道路交通暢通工程的深入開展，許多城市的交通狀況得到了很大的改觀，而且一系列先進(jìn)的交通管理設(shè)備和先進(jìn)的管理模式被采用，取得了很好的效果。如廈門、大連、南京、青島、濟(jì)南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被評(píng)為暢通工程“優(yōu)秀管理水平”。 取得成績(jī)的同時(shí)，我們還要清楚地認(rèn)識(shí)到，目前我國(guó)城市交通管理總體水平與暢通工程要求還有一定差距。在2000年全國(guó)“暢通工程”工作組檢查的138個(gè)城市中，42個(gè)城市的交通管理規(guī)劃工作只達(dá)到暢通工程11項(xiàng)要求中的5項(xiàng)要求，20個(gè)城市僅滿足4項(xiàng)要求。由此可見(jiàn)，我國(guó)在城市交通管理規(guī)劃方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)代道路交通發(fā)展的要求。城市網(wǎng)絡(luò)很復(fù)雜，交通的運(yùn)行很復(fù)雜，產(chǎn)生交通問(wèn)題的因素也很復(fù)雜，相應(yīng)制定的城市交通管理方案往往由多個(gè)管理策略、管理措施組合而成，任何一個(gè)建設(shè)或管理措施的實(shí)施都會(huì)引起整個(gè)城市路網(wǎng)上交通運(yùn)行情況的改變。如將一條路的某個(gè)路段改為單行道或單雙號(hào)通行、將交叉口的類型改變（無(wú)控制改為信號(hào)控制）、將某路段改為公交專用道、打通某條路或拓寬某條路等，都會(huì)引起整個(gè)城市80%～90%以上的主要道路交通流量和車速的改變。因此，交通管理問(wèn)題是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須用科學(xué)的方法解決，常用的經(jīng)驗(yàn)性的方法是不能完全解決的。因此交通管理需要做規(guī)劃，實(shí)際上，目前一些城市所實(shí)施的有些管理措施，都是做過(guò)規(guī)劃的，只是不太系統(tǒng)、全面而已。為了改變當(dāng)前城市交通管理規(guī)劃滯后的局面，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)和東南大學(xué)等高校以及公安部交通科學(xué)研究所、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等部門正致力于部分城市的道路交通規(guī)劃編制工作，為提高我國(guó)道路交通管理水平作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

接下來(lái)是立體交叉、高架道路橋梁和地道. 立體交叉、高架道路橋梁和地道應(yīng)按城市總體規(guī)劃,現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。立體交叉、高架道路橋梁和地道的布設(shè)應(yīng)考慮以下因素: (1) 立交、高架橋和地道宜按規(guī)劃一次興建,特殊情況下可考慮分期建設(shè),分期建設(shè)時(shí)應(yīng)考慮后期的實(shí)施條件. (2) 應(yīng)減少工程占用的土地及房屋拆遷.(3) 妥善處理街區(qū)間交通的相互關(guān)系,解決好附近街區(qū)因工程建設(shè)而帶來(lái)的交通問(wèn)題. (4) 結(jié)構(gòu)型式應(yīng)與城市景觀相協(xié)調(diào)、注意建筑造型、街景處理。橋下空間利用時(shí)要防止可能產(chǎn)生的對(duì)交通的干擾.墩、臺(tái)的布置應(yīng)考慮橋下空間的利用凈空,以及轉(zhuǎn)向交通視距等要求. (5) 立交、高架道路和地道的布設(shè),要密切結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、地下水情況以及地下工程設(shè)施等因素,綜合考慮. (6) 原有地上、地下管線應(yīng)妥善處理和安排.(7) 應(yīng)考慮設(shè)計(jì)中所采用的施工工藝對(duì)周圍建筑及現(xiàn)有道路交通的影響. (8) 注意環(huán)境保護(hù)、減少汽車尾氣和降低車輛噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響. (9) 必須考慮擬建立交高架道路橋梁對(duì)規(guī)劃中的新建筑的影響。

立交、高架道路和地道平面、縱、橫斷面設(shè)計(jì),應(yīng)符合下列要求. (1) 平面布置應(yīng)與其相銜接道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng),以滿足工程所在區(qū)域道路行車需要. (2) 縱斷面設(shè)計(jì),應(yīng)與其銜接的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng),并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、車輛類型及爬坡能力等因素,選用適當(dāng)?shù)目v坡值。豎曲線最低點(diǎn)不宜設(shè)在地道暗埋段箱體內(nèi),凸曲線應(yīng)滿足行車視距。對(duì)于混合交通應(yīng)滿足非機(jī)動(dòng)車輛的最大縱坡限制值要求. (3) 橫斷面設(shè)計(jì),應(yīng)與其銜接的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間,可設(shè)置分隔帶,以疏導(dǎo)交通,對(duì)于設(shè)有分隔帶的寬橋,橋梁結(jié)構(gòu)宜設(shè)計(jì)成上、下行分離的獨(dú)立橋梁,以減小寬橋?qū)Y(jié)構(gòu)的影響. (4) 立交區(qū)段的各種桿、柱、架空線網(wǎng)的布置,要注意保持該區(qū)段的整潔、開闊。當(dāng)橋面燈桿置于人行道靠緣石處.桿座邊緣距車行道路面(路緣石口)的凈距不小于0.25m。地道引道的桿、柱以設(shè)置在分隔帶上或路幅以外為宜。 (5) 立交橋或地道的上、下層之間一般應(yīng)設(shè)置人行扶梯,可根據(jù)工程所在區(qū)段交通組織的需要確定位置、數(shù)量、用途(供一般行人、殘疾人用或供管理、養(yǎng)護(hù)人員用).形式與造型應(yīng)納入總體設(shè)計(jì)。

當(dāng)立交、高架道路橋梁的下穿道路緊靠柱式墩或薄壁墩、臺(tái)、墻時(shí),所需要的安全帶寬度(道路路緣帶外側(cè)至墩、臺(tái)、墻表面的寬度)為. 道路設(shè)計(jì)行車速度大于、等于80km/h應(yīng)不小于0.50m.道路設(shè)計(jì)行車速度大于、等于40km/h,應(yīng)不小于0.25m.道路設(shè)計(jì)行車速度為40km/h以下時(shí),為0.25m。若下穿道路路緣帶外側(cè)與柱、墩、臺(tái)、墻之間設(shè)有安全道,其寬度大于所需的安全帶寬度時(shí)則可不再設(shè)安全帶。

高架道路橋梁的長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí),應(yīng)考慮每隔一定距離在中央分隔帶上設(shè)置可打開式護(hù)欄,用以疏散因?qū)ο蜍嚨朗鹿实仍蛟斐傻囊馔饨煌顩r。

當(dāng)立交、高架道路橋梁與橋下道路斜交時(shí),可采用斜交橋的型式跨越。若斜交角度較大時(shí),宜采用加大橋梁跨度,減小斜交角度或斜橋正做的方式,同時(shí)滿足橋下道路平面線形、視距及前方交通信息識(shí)別的要求。

對(duì)于曲線梁橋在選擇結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形狀時(shí),必須考慮有足夠的抗扭剛度,以能夠適應(yīng)扭轉(zhuǎn)效應(yīng)的影響。結(jié)構(gòu)支承體系應(yīng)能夠滿足曲線橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和變形要求。

對(duì)于縱坡較大的橋梁,特別是獨(dú)柱支承的匝道橋梁,應(yīng)注意橋梁向下坡方向累計(jì)位移的潛在危險(xiǎn),總體設(shè)計(jì)時(shí)獨(dú)柱墩連續(xù)梁分聯(lián)長(zhǎng)度不宜過(guò)大,中墩應(yīng)采用適宜的結(jié)構(gòu)尺寸,以保證墩柱具有較大的縱、橫向抗推剛度。

立交、高架道路橋梁的跨度小于30m,而且橋?qū)捿^大時(shí),橋墩可采用柱式橋墩,柱數(shù)宜少,以利視覺(jué)通透,不產(chǎn)生凌亂感覺(jué)。

立交、高架道路橋下設(shè)置停車場(chǎng)時(shí),不得妨礙橋梁結(jié)構(gòu)的安全,應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防火設(shè)施,滿足有關(guān)消防的安全規(guī)定。

當(dāng)立交、高架道路橋梁跨越行駛蒸汽機(jī)車的鐵路時(shí),其上部結(jié)構(gòu)底部應(yīng)設(shè)置防煙板。防煙板位于鐵路上方,其中心線應(yīng)與鐵路中心線相對(duì)應(yīng),長(zhǎng)度(即鐵路線路寬度方向)在每股道上方不小于4.0m。防煙板兩端伸出橋?qū)捯酝?

總結(jié)：橋梁工程施工建設(shè)是本標(biāo)段建設(shè)的關(guān)鍵，如何做好橋梁施工建設(shè)，對(duì)加快本標(biāo)段的施工工期及經(jīng)濟(jì)效益尤為重要。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實(shí)施，有利于提高我國(guó)城市整體管理與文明水平，適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和整個(gè)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn);

橋梁工程的認(rèn)識(shí)范文第2篇

關(guān)鍵詞：路橋施工企業(yè)；收入；成本；確認(rèn)；計(jì)量

在“一帶一路”戰(zhàn)略格局的推動(dòng)下，連接中西方交通的立體走廊建設(shè)工程正如火如荼，路橋施工企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展面臨著更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。有序的內(nèi)部管理以及良好的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)是支撐路橋施工企業(yè)立足于市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，收入與成本的確認(rèn)和計(jì)量是否科學(xué)和規(guī)范直接關(guān)系著諸如預(yù)算管理、績(jī)效管理、成本控制等方面，對(duì)管理會(huì)計(jì)工作的質(zhì)量以及內(nèi)部業(yè)務(wù)管理的效率具有重大影響。

一、路橋施工企業(yè)收入與成本的組成結(jié)構(gòu)

（一）合同收入的組成結(jié)構(gòu)

路橋施工企業(yè)合同收入主要由兩部分構(gòu)成：一部分是施工企業(yè)與客戶所簽訂的合同中規(guī)定的合同總金額，即合同中所規(guī)定的初始收入；另一部分是由施工過(guò)程中合同的獎(jiǎng)勵(lì)、索賠以及變更所形成的收入。當(dāng)然，這些收入的確認(rèn)首先要滿足收入確認(rèn)的條件，否則將不能確認(rèn)為收入。對(duì)于初始收入，要看合同中所做出的合同金額規(guī)定，同時(shí)也要考察其是否滿足收入確認(rèn)的條件。合同獎(jiǎng)勵(lì)主要是指在道路、橋梁等工程達(dá)到或者超過(guò)相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，客戶同意支付的額外款項(xiàng)。將合同獎(jiǎng)勵(lì)確認(rèn)為收入需要從兩個(gè)方面確定是否滿足相應(yīng)的條件：一方面是獎(jiǎng)勵(lì)金額是否能夠可靠的計(jì)量，如果不能夠可靠計(jì)量，那么將不能夠確認(rèn)為收入；另一方面要看合同目前所完成的情況是否足以判斷工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度至少已經(jīng)達(dá)到了相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。合同索賠則是指由于客戶或者第三方的原因向客戶或者第三方所收取的款項(xiàng)。需要注意的是，該款項(xiàng)不包括在合同造價(jià)的成本當(dāng)中。在客戶或者第三方接受并同意該項(xiàng)索賠，并且索賠金額能夠可靠計(jì)量的情況下可以確認(rèn)為合同收入。合同變更則是指為了改變合同的作業(yè)內(nèi)容，客戶能夠接受并且同意增加的金額，變更金額同樣需要在能夠可靠計(jì)量的情況下才能夠確認(rèn)為合同收入。以某路橋施工企業(yè)為例，該公司與A客戶簽訂了一份金額為10000萬(wàn)元的橋梁修建合同。合同規(guī)定建設(shè)期為2013年5月1號(hào)－2015年7月1日，同時(shí)合同規(guī)定相關(guān)施工材料由A客戶負(fù)責(zé)采購(gòu)，于2013年4月1日前交付給建造承包商建造橋梁。合同的具體執(zhí)行情況如下：（1）2013年4月1日，A客戶沒(méi)有在合同規(guī)定的時(shí)間將建筑材料交給承包商，通過(guò)雙方多次談判A客戶同意向路橋公司支付延誤工期款500萬(wàn)元；（2）2014年，水泥價(jià)格上漲，路橋公司向客戶提出要增加合同價(jià)款4000萬(wàn)元，但是直至2014年末A客戶仍未同意；（3）2014年末A客戶提出要修改工程圖紙，同意向路橋公司增加合同價(jià)款3000萬(wàn)元；（4）2015年3月，路橋公司提前完成了合同約定的橋梁建設(shè)工程，按照合同約定，A客戶給予路橋公司20萬(wàn)的獎(jiǎng)勵(lì)。從該實(shí)務(wù)案例來(lái)分析，業(yè)務(wù)（1）是因?yàn)楹贤髻r而確認(rèn)的收入；業(yè)務(wù)（2）是因?yàn)闆](méi)有被A客戶同意而不滿足確認(rèn)收入的條件；業(yè)務(wù)（3）是由于合同變更而確認(rèn)的收入；業(yè)務(wù)（4）則是合同獎(jiǎng)勵(lì)所確認(rèn)的合同收入。那么，2015年合同的總收入應(yīng)為10000+500+3000+20=13520萬(wàn)元。

（二）合同成本的組成結(jié)構(gòu)

路橋施工企業(yè)合同成本主要是指為了建造某項(xiàng)合同所約定的項(xiàng)目而發(fā)生的一系列相關(guān)費(fèi)用。一是指因訂立合同而發(fā)生的費(fèi)用。如因訂立合同而發(fā)生的差旅費(fèi)、投標(biāo)費(fèi)等，這些費(fèi)用若要被確認(rèn)為成本應(yīng)當(dāng)同時(shí)滿足三個(gè)條件，即能夠可靠計(jì)量、能夠單獨(dú)區(qū)分、合同很可能簽訂。在合同簽訂時(shí)確認(rèn)為成本，不滿足上述條件的則計(jì)入當(dāng)期損益中。二是指與執(zhí)行合同有關(guān)的、從合同的簽訂到合同完工所發(fā)生的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。三是指施工過(guò)程中的零星收益，即處置殘余物資取得的收益，沖減合同成本即可。在合同成本的確認(rèn)中，我們要對(duì)不能夠計(jì)入到合同成本中的各項(xiàng)費(fèi)用與上述可以確認(rèn)為成本的情況加以區(qū)別。一是路橋施工企業(yè)行政管理部門為了組織和管理建造項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所發(fā)生的各種管理費(fèi)用；二是路橋施工企業(yè)為了建造合同所借入款項(xiàng)發(fā)生的費(fèi)用中，不符合資本化條件的借款費(fèi)用。

二、結(jié)果能夠可靠估計(jì)情況下合同收入與合同成本的確認(rèn)

在合同的結(jié)果能夠可靠估計(jì)的情況下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)完工百分比法在資產(chǎn)負(fù)債表日確認(rèn)合同的收入與費(fèi)用。

（一）結(jié)果能夠可靠估計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)

既然是按照結(jié)果是否能夠可靠估計(jì)來(lái)劃分合同收入與成本的確認(rèn)的，那么首先要搞明白的是何為“結(jié)果能夠可靠估計(jì)”，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？從實(shí)務(wù)情況來(lái)看，路橋施工企業(yè)的工程合同主要包括固定造價(jià)合同以及成本加成合同兩類。對(duì)于固定造價(jià)合同來(lái)說(shuō)，其結(jié)果是否能夠可靠估計(jì)的判斷標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)：一是要看合同總收入是否能夠可靠的計(jì)量，比如，如果合同中明確規(guī)定了合同的總金額并且該合同是有效的，那么說(shuō)明總收入是能夠可靠計(jì)量的；二是與合同相關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益很可能流入到企業(yè)內(nèi)部，即該合同能夠正常履行、企業(yè)能夠收到該合同所約定的價(jià)款；三是實(shí)際發(fā)生的合同成本能夠獨(dú)立的區(qū)分并且能夠可靠的計(jì)量，即企業(yè)按照規(guī)定做好了合同成本核算，明確劃分當(dāng)期成本與下期成本之間、不同成本核算對(duì)象之間以及未完工合同成本與完工合同成本之間的界限等；四是合同的完工進(jìn)度以及為完成合同尚可能發(fā)生的成本能夠可靠的確定，即對(duì)完工進(jìn)度要有可靠的、科學(xué)的測(cè)定。若能夠同時(shí)滿足這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，則可以判斷該固定造價(jià)合同的結(jié)果是能夠可靠估計(jì)的。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)的具體化仍舊需要路橋公司結(jié)合具體的業(yè)務(wù)發(fā)展來(lái)進(jìn)行判斷。與固定造價(jià)合同相比，成本加工合同的判斷標(biāo)準(zhǔn)較為簡(jiǎn)單，只需要同時(shí)滿足兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)即可，即與合同相關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益很可能流入到企業(yè)以及實(shí)際發(fā)生的合同成本能夠清楚的予以區(qū)分并且能夠可靠的計(jì)量。

（二）完工百分比法的具體應(yīng)用

完工百分比法是路橋施工企業(yè)確認(rèn)合同收入與合同成本的重要方法，合同完工進(jìn)度則可以按照已經(jīng)完成的合同工作量占合同預(yù)計(jì)總工作量比例、累積實(shí)際發(fā)生的合同成本占合同預(yù)計(jì)總成本的比例或者已完合同工作的測(cè)量三種方式來(lái)確定。在完工百分比法的應(yīng)用當(dāng)中，完工進(jìn)度的確定是最為關(guān)鍵的，如果完工進(jìn)度的確定出現(xiàn)了差錯(cuò)，那收入與成本確定便毫無(wú)準(zhǔn)確性可言。對(duì)于完工進(jìn)度的確定，在累積實(shí)際發(fā)生的合同成本占合同預(yù)計(jì)總成本比例的方法下，完工進(jìn)度為“累計(jì)實(shí)際發(fā)生的合同成本÷合同預(yù)計(jì)總成本×100%”；在已完成合同的工作量占合同預(yù)計(jì)總工作量的比例法下，合同的完工進(jìn)度為“已經(jīng)完成的合同工作量÷合同預(yù)計(jì)總工作量×100%”，在實(shí)際測(cè)定的完工進(jìn)度法下，合同的完工進(jìn)度則需要由專業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)一系列特殊技術(shù)的測(cè)量來(lái)確定。三種方法各有所長(zhǎng)，需要根據(jù)建造項(xiàng)目的具體情況來(lái)進(jìn)行選擇。

三、結(jié)果

不能夠可靠估計(jì)情況下合同收入與合同成本的確認(rèn)在不滿足上文所述的結(jié)果能夠可靠估計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)下，路橋企業(yè)成本與收入的計(jì)量需要區(qū)分為兩種情況：一種是合同成本能夠可靠收回的，合同收入根據(jù)能夠收回的實(shí)際合同成本來(lái)確認(rèn)，合同成本則在其發(fā)生的當(dāng)期作為合同費(fèi)用；另一種則是合同成本不能夠收回的，在發(fā)生時(shí)要立即作為合同費(fèi)用，不能夠確認(rèn)為合同收入。比如，某路橋施工企業(yè)與客戶簽訂了一項(xiàng)總金額為100萬(wàn)元的建造合同。2014年實(shí)際發(fā)生工程成本50萬(wàn)元。如果路橋施工企業(yè)在年末時(shí)無(wú)法確定該工程的完工進(jìn)度，但是已發(fā)生的成本預(yù)計(jì)能夠得到補(bǔ)償，那么分錄則為：“借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本50、貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入50”；如果該公司當(dāng)年實(shí)際發(fā)生的工程成本50萬(wàn)元不可能收回，分錄則為“借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本50、貸：工程施工——合同毛利50”。需要注意的是，在施工合同的預(yù)計(jì)總成本超過(guò)合同的總收入的情況下，就形成了合同的預(yù)計(jì)損失。那么，就應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定提取損失準(zhǔn)備，并確認(rèn)為當(dāng)期費(fèi)用。

四、路橋施工企業(yè)關(guān)于BOT與BT業(yè)務(wù)相關(guān)收入與成本的確認(rèn)

BOT以及BT業(yè)務(wù)是當(dāng)下路橋施工企業(yè)的主要業(yè)務(wù)之一，其模式的特殊性決定了其收入與成本的確認(rèn)也存在著一定的特殊性。在建造期間，路橋施工企業(yè)關(guān)于建造項(xiàng)目的收入與成本的確認(rèn)應(yīng)當(dāng)按照《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第15號(hào)—建造合同》確認(rèn)；在后續(xù)的運(yùn)營(yíng)期間則按照《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第14號(hào)—收入》確認(rèn)與經(jīng)營(yíng)服務(wù)有關(guān)的收入。其特殊之處在于，施工合同的總收入應(yīng)當(dāng)是特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的公允價(jià)值與BOT合同規(guī)定授予方應(yīng)支付的合同價(jià)款之和，如果不包括特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的公允價(jià)值的話，合同的收入將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于合同的成本；在其后續(xù)經(jīng)營(yíng)成本的確認(rèn)中，除了需要按照規(guī)定計(jì)入到管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)稅金及附加、銷售費(fèi)用等相應(yīng)科目之外，與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用均應(yīng)當(dāng)通過(guò)“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”科目來(lái)核算。還有一個(gè)不能夠忽視的問(wèn)題是，在BOT或者BT模式下，無(wú)形資產(chǎn)（收益權(quán)）的價(jià)值需要在合同規(guī)定的經(jīng)營(yíng)期內(nèi)采用直線法進(jìn)行攤銷，這是實(shí)務(wù)中問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)。

五、結(jié)束語(yǔ)

路橋施工企業(yè)承載著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要使命，其收入與成本的核算關(guān)系著企業(yè)管理會(huì)計(jì)以及業(yè)務(wù)管理的效率效果。企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定規(guī)范收入與成本的確認(rèn)與核算，以不變應(yīng)萬(wàn)變，積極應(yīng)對(duì)確認(rèn)與核算過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，不斷提高企業(yè)管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐娟.完工百分比法在施工企業(yè)收入確認(rèn)中的運(yùn)用[J].北方經(jīng)貿(mào)，2015（07）.

橋梁工程的認(rèn)識(shí)范文第3篇

通過(guò)對(duì)用人單位對(duì)某大學(xué)畢業(yè)生的使用情況的反饋和對(duì)2008屆、2009屆和2010屆畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查來(lái)看，我校橋梁工程專業(yè)學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題是：一是專業(yè)基本知識(shí)掌握太少，與實(shí)際要求還有較大差距；二是實(shí)踐與應(yīng)用能力不強(qiáng)；三是工作適應(yīng)能力較差，不能吃苦，隨意擅自離職。其中的第一和第二點(diǎn)，反映了就業(yè)單位對(duì)畢業(yè)生掌握橋梁工程課程程度的要求較高，橋梁工程課程程學(xué)習(xí)的好壞直接影響到畢業(yè)生的工作能力。

二、目前橋梁工程課程學(xué)習(xí)的現(xiàn)狀

1.橋梁工程課程枯燥無(wú)味，學(xué)生對(duì)該課程學(xué)習(xí)興致不高。

土木類專業(yè)課程的學(xué)習(xí)特點(diǎn)就是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手、動(dòng)腦及分析、應(yīng)變能力，這些專業(yè)課程應(yīng)著手培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力，拋開形象思維定式的約束，充分發(fā)揮學(xué)生的想象力，抓住問(wèn)題的關(guān)鍵，從而幫助學(xué)生更好地認(rèn)識(shí)科學(xué)發(fā)展的客觀規(guī)律。在課程的學(xué)習(xí)中，很多學(xué)生反映土木類專業(yè)課程之一的橋梁工程課程有著公式繁多、難以理解、邏輯性強(qiáng)、抽象性強(qiáng)等問(wèn)題，覺(jué)得該課程枯燥無(wú)味，因此對(duì)該課程的學(xué)習(xí)失去了興趣。

2.沒(méi)有掌握好橋梁工程課程的學(xué)習(xí)方法，課程重修率高。

因?yàn)闃蛄汗こ陶n程的這些特點(diǎn)，而有些同學(xué)又沒(méi)有掌握較好的學(xué)習(xí)橋梁工程課程的方法，導(dǎo)致了學(xué)生對(duì)該課程學(xué)習(xí)的厭怠，相當(dāng)?shù)膶W(xué)生在課堂上顯得積極性不高。2010年學(xué)年，筆者從某大學(xué)《橋梁工程》課程的到課率調(diào)查情況來(lái)看，在《橋梁工程》課程的前階段（本階段主要講述橋梁工程的概論，介紹橋梁的發(fā)展和建設(shè)成就，橋梁的組成等），學(xué)生到課率為90%以上；而在課程的中后階段（本階段主要講述橋梁工程各種體系橋梁的構(gòu)造和計(jì)算），學(xué)生到課率為75%～85%，明顯低于課程前階段的到課情況?？偨Y(jié)原因主要是：學(xué)生對(duì)于橋梁專業(yè)有關(guān)于橋梁發(fā)展的內(nèi)容聽(tīng)得懂也感興趣，而對(duì)于橋梁構(gòu)造及計(jì)算的內(nèi)容感到枯燥無(wú)味。因?yàn)樵摬糠謨?nèi)容理論相對(duì)較深，需要應(yīng)用到前面的基礎(chǔ)知識(shí)，如在學(xué)習(xí)“荷載橫向分布系數(shù)”計(jì)算內(nèi)容的時(shí)候，需要同學(xué)們運(yùn)用到《結(jié)構(gòu)力學(xué)》中求影響線的知識(shí)，如果影響線繪不出“荷載橫向分布系數(shù)”是計(jì)算不出來(lái)的。有的同學(xué)聽(tīng)得一知半解，又不及時(shí)對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行課后消化，不懂的知識(shí)越積越多，索性就對(duì)《橋梁工程》課程失去了信心，便萌發(fā)了“與其坐在課堂上聽(tīng)‘天書’，不如出去干其他事”的想法，使得到課率產(chǎn)生了下滑。這種情況也導(dǎo)致了相當(dāng)一部分同學(xué)對(duì)橋梁工程課程學(xué)習(xí)不足，課程重修率較高。從2009—2011年橋梁工程專業(yè)學(xué)生的《橋梁工程》考試（考試內(nèi)容為包含大部分教學(xué)重點(diǎn)的中等難度的閉卷考試試題）成績(jī)分析可知，三年里面年均重修率＞15%，考試成績(jī)＞80分以上的比率＜15%，這些數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)。

三、實(shí)踐與探討

1.加強(qiáng)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)，夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)。

專業(yè)課涵蓋內(nèi)容廣泛，需有一定的基礎(chǔ)課作為基礎(chǔ)，而橋梁工程以《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》等基礎(chǔ)課程為基礎(chǔ)，因此學(xué)好這些基礎(chǔ)課程是學(xué)好《橋梁工程》的前提。學(xué)習(xí)要腳踏實(shí)地、一步一個(gè)腳印，不能操之過(guò)急。一些剛進(jìn)大學(xué)的新生，還沒(méi)開專業(yè)課，就急于去學(xué)習(xí)《橋梁工程》課程，結(jié)果看不懂也是正常的。如在學(xué)習(xí)梁橋構(gòu)造的時(shí)候，主梁的構(gòu)造及配筋為什么是這樣一個(gè)原則或這樣的規(guī)律，這是與《材料力學(xué)》和《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》的知識(shí)相關(guān)的，如果沒(méi)有這些基礎(chǔ)知識(shí)做鋪墊就不能真正掌握梁橋主梁構(gòu)造及配筋的原理。

2.著力提升《橋梁工程》課堂教學(xué)質(zhì)量。

橋梁工程課程的課堂教學(xué)是“啟發(fā)式”教育，講授橋梁工程有關(guān)的理論知識(shí)。因此，老師的講課方法固然重要，學(xué)生還應(yīng)在課堂上記住老師講課的思路、重點(diǎn)、難點(diǎn)、方法和主要結(jié)論，對(duì)要點(diǎn)、難點(diǎn)和因果關(guān)系要作課堂筆記。教師的言傳身教對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性起著相當(dāng)重要的作用，有經(jīng)驗(yàn)的老師在課堂上會(huì)引入一些自己參與的工程實(shí)例，通過(guò)PPT的形式把工程照片放映出來(lái)，增強(qiáng)學(xué)生們的感性認(rèn)識(shí)，然后引發(fā)學(xué)生們?nèi)ニ伎己陀懻?，加深他們?duì)概念的理解和認(rèn)識(shí)。由于專業(yè)的特點(diǎn)，目前相當(dāng)多的橋梁工程教材對(duì)于橋梁知識(shí)的描述不是很生動(dòng)，激發(fā)不了同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣，筆者曾經(jīng)思考能否將橋梁工程課堂教學(xué)與橋梁實(shí)習(xí)結(jié)合起來(lái)，穿行講解，有助于提高講課的效率和學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣。但由于學(xué)校附近符合實(shí)習(xí)要求的場(chǎng)地不多（太遠(yuǎn)了又涉及到時(shí)間和交通等問(wèn)題），而且現(xiàn)在學(xué)生人數(shù)較多，實(shí)習(xí)難度加大。因此，采用此方法來(lái)進(jìn)行教學(xué)有一定的難度，如何解決這些困難從而找到一條合適的教學(xué)途徑值得我們進(jìn)一步探討。

3.充分利用橋梁實(shí)習(xí)，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

工地實(shí)習(xí)是理論聯(lián)系實(shí)際的寶貴時(shí)機(jī)，觀察施工現(xiàn)場(chǎng)、學(xué)習(xí)施工組織、了解施工程序、觀摩施工過(guò)程，向工人和工程技術(shù)人員請(qǐng)教可以學(xué)到課堂上學(xué)不到的知識(shí)和技能。高校的教學(xué)大綱里要求橋梁工程專業(yè)的學(xué)生要進(jìn)行為期一個(gè)月（4周）的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和兩周的畢業(yè)實(shí)習(xí)，目的也是讓同學(xué)們通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員講解、現(xiàn)場(chǎng)參觀并參加生產(chǎn)工藝活動(dòng)，掌握橋梁工程課程所學(xué)知識(shí)；增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的觀念和培養(yǎng)解決實(shí)際問(wèn)題的能力；了解橋梁的設(shè)計(jì)和施工，即各種橋梁的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、構(gòu)造形式、施工方法、施工組織、監(jiān)理過(guò)程等方面的實(shí)用知識(shí)。有不少的同學(xué)通過(guò)在實(shí)習(xí)中對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，與課本知識(shí)很好地結(jié)合起來(lái)，大大加深了對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解。記得實(shí)習(xí)中有一位2009屆的學(xué)生在預(yù)制梁廠里仔細(xì)觀看了主梁的配筋和澆注過(guò)程后，真正理解了《橋梁工程》課本上枯燥的文字?jǐn)⑹觯f(shuō)明了理論聯(lián)系實(shí)踐后產(chǎn)生的微妙作用。一位做了某橋梁公司技術(shù)總工的校友在一次講座上曾經(jīng)感慨的說(shuō)道“：橋梁實(shí)習(xí)解答了我在橋梁工程專業(yè)知識(shí)上的很多疑惑，使我真正把課本的知識(shí)與實(shí)際工程第一次聯(lián)系起來(lái)，加深了我對(duì)橋梁專業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，感覺(jué)好極了?！笨梢?jiàn)，充分利用橋梁實(shí)習(xí)課程的時(shí)間來(lái)掌握專業(yè)知識(shí)是多么的寶貴，能否成為橋梁工程方面的優(yōu)秀人才，工地實(shí)踐尤為重要。

4.做好課程設(shè)計(jì)與畢業(yè)設(shè)計(jì)，訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)綜合能力。

橋梁工程專業(yè)教學(xué)中安排有大量的課程設(shè)計(jì)，如“懸鏈線拱橋的設(shè)計(jì)”、“鋼筋混凝土T梁設(shè)計(jì)”等，還有長(zhǎng)達(dá)12周的畢業(yè)設(shè)計(jì)，目的都是訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問(wèn)題的能力。特別是橋梁工程的畢業(yè)設(shè)計(jì)，要求學(xué)生們按照指導(dǎo)書的要求，根據(jù)實(shí)際情況獨(dú)立地進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)，這就要求學(xué)生要在設(shè)計(jì)中能綜合運(yùn)用所學(xué)課程，要有一定的分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，要掌握計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī)范手冊(cè)和編寫技術(shù)及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能，掌握大、中型橋梁的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、步驟和正確的設(shè)計(jì)成果表達(dá)方式，熟悉國(guó)家制圖規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集的運(yùn)用等。如果一個(gè)學(xué)生能按照指導(dǎo)書的要求完成橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)，這對(duì)于提高他的橋梁工程專業(yè)知識(shí)將大有幫助。筆者在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)指導(dǎo)過(guò)一個(gè)學(xué)生，該生由于橋梁專業(yè)知識(shí)掌握不好《橋梁工程》考試沒(méi)有及格，最頭疼的是該生準(zhǔn)備要進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，然而專業(yè)知識(shí)的匱乏成為了他巨大的攔路石。其實(shí)該生的基礎(chǔ)知識(shí)并不差，《橋梁工程》課程沒(méi)有學(xué)好是因?yàn)闆](méi)有掌握正確的學(xué)習(xí)方法，在筆者的指導(dǎo)和鼓勵(lì)下，該生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中一步一個(gè)腳印，扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)習(xí)橋梁工程專業(yè)知識(shí)并運(yùn)用到設(shè)計(jì)中，一邊設(shè)計(jì)一邊學(xué)習(xí)，專業(yè)知識(shí)的掌握得到了大大的提高，并以高分順利通過(guò)了《橋梁工程》補(bǔ)考，同時(shí)也較好地完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)?？梢?jiàn)，做好畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于學(xué)好橋梁工程知識(shí)起到了良好的補(bǔ)充和促進(jìn)作用。

5.重視實(shí)驗(yàn)課程的教學(xué)。

實(shí)驗(yàn)教學(xué)的目的是驗(yàn)證、弄懂技術(shù)原理，掌握用實(shí)驗(yàn)方法解決實(shí)際問(wèn)題的手段。橋梁工程的教學(xué)課本上，有一章書的內(nèi)容是“混凝土簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算”，里面有一個(gè)內(nèi)容是計(jì)算“荷載橫向分布系數(shù)”，這也是簡(jiǎn)支梁橋計(jì)算的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，要順利地進(jìn)行計(jì)算必須先要理解荷載橫向分布的原理，相當(dāng)一部分學(xué)生在學(xué)習(xí)中對(duì)于原理的理解一知半解。針對(duì)于這種情況，我們?cè)诮虒W(xué)內(nèi)容中增加了“驗(yàn)證荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算方法”的實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)中學(xué)生可以通過(guò)加載測(cè)試的方法測(cè)出結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況，然后與理論計(jì)算進(jìn)行比較從而驗(yàn)證計(jì)算方法的正確性。通過(guò)這個(gè)實(shí)驗(yàn)，學(xué)生對(duì)于荷載橫向分布的原理更加理解，真正掌握了“荷載橫向分布系數(shù)”的計(jì)算方法。因此，實(shí)驗(yàn)課對(duì)于橋梁工程課程知識(shí)的學(xué)習(xí)起到了很好的輔助作用。

6.積極參與課外學(xué)習(xí)與設(shè)計(jì)競(jìng)賽。

課堂學(xué)習(xí)側(cè)重的是專業(yè)和基本的理論和方法，在校期間不能滿足于教材的學(xué)習(xí)，要多渠道獲取知識(shí)和信息、拓寬知識(shí)面和專業(yè)視野。課外學(xué)習(xí)是對(duì)橋梁工程課程的一個(gè)有益補(bǔ)充，一是可以通過(guò)到圖書館借閱老師推薦的相關(guān)參考書，了解本專業(yè)國(guó)內(nèi)外的科技發(fā)展水平和最新科技動(dòng)態(tài)；二是可以通過(guò)經(jīng)常登錄土木類網(wǎng)站、論壇，了解本專業(yè)的行業(yè)動(dòng)態(tài)和政策法規(guī)。三是學(xué)習(xí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，這是土木工程的行業(yè)準(zhǔn)則和工作依據(jù)，這樣既能鞏固在校的學(xué)習(xí)效果又可以提高工作后的實(shí)戰(zhàn)能力。同時(shí)，要積極參加與橋梁工程專業(yè)相關(guān)的一些競(jìng)賽，提高自身的動(dòng)手動(dòng)腦能力。很多高校的土木工程專業(yè)都組織了“橋梁模型設(shè)計(jì)大賽”這一項(xiàng)活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)要求學(xué)生們通過(guò)自己學(xué)習(xí)到的橋梁專業(yè)知識(shí)，按照要求的材料（如紙、木材等）制作出一定比例的橋梁模型，誰(shuí)制作的模型在相同質(zhì)量下承載力最大就獲勝。這個(gè)活動(dòng)激發(fā)了學(xué)生對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的研究：到底怎么制作的模型承載力最大？怎么制作的模型質(zhì)量小一點(diǎn)？怎么制作模型更加優(yōu)美？并通過(guò)自己對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，制造出符合要求的各種橋梁模型。同時(shí)，在比賽中通過(guò)加載試驗(yàn)學(xué)生們可以直觀地了解到模型的實(shí)際受力能力，并與理論計(jì)算的比較，加深了他們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的理解。筆者曾經(jīng)參加過(guò)幾次長(zhǎng)沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院舉行的“橋梁模型設(shè)計(jì)大賽”，在比賽中學(xué)生們充分發(fā)揮了自身的創(chuàng)造性，參加比賽的各種橋梁模型千姿百態(tài)，匯集了學(xué)生們的巨大心血，從他們?cè)谝淮我淮渭虞d過(guò)程中的歡呼聲中筆者感受到了學(xué)生們對(duì)活動(dòng)的積極性和熱愛(ài)性。這說(shuō)明活動(dòng)的開展無(wú)疑是成功的。在活動(dòng)中，學(xué)生們的動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力得以發(fā)揮，更加激發(fā)了他們對(duì)專業(yè)的熱愛(ài)，極大地促進(jìn)了他們對(duì)橋梁工程知識(shí)的掌握。

四、結(jié)語(yǔ)

橋梁工程的認(rèn)識(shí)范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程； 施工質(zhì)量； 控制要點(diǎn)；

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

考慮到橋梁在交通建設(shè)中的重要作用，我們?cè)跇蛄汗こ讨斜仨殞?duì)施工質(zhì)量引起足夠的重視，并認(rèn)真開展質(zhì)量管理工作使施工質(zhì)量得到全面有效的控制。從目前橋梁工程的實(shí)際施工過(guò)程來(lái)看，由于橋梁工程自身特點(diǎn)所決定，其施工過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，質(zhì)量控制要點(diǎn)也比較多。因此，在橋梁施工過(guò)程中，我們要重點(diǎn)做好質(zhì)量控制工作，要認(rèn)識(shí)到橋梁工程施工質(zhì)量控制的必要性，要結(jié)合橋梁工程實(shí)際，努力開展橋梁工程施工質(zhì)量控制，滿足橋梁工程建設(shè)的實(shí)際需要，提高橋梁工程建設(shè)的有效性。

二、做好橋梁工程施工質(zhì)量控制的必要性

由于橋梁工程施工質(zhì)量控制關(guān)系到橋梁工程的整體質(zhì)量，因此在橋梁工程施工中做好施工質(zhì)量控制工作是十分必要的，其必要性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、做好橋梁工程施工質(zhì)量控制，對(duì)提高總體質(zhì)量是十分必要的

從目前橋梁工程的實(shí)際施工過(guò)程來(lái)看，只有做好了整個(gè)工程的施工質(zhì)量控制，才能有效提高橋梁工程的總體質(zhì)量，才能保證橋梁工程的總體質(zhì)量滿足相關(guān)要求。所以，橋梁工程的質(zhì)量控制，對(duì)提高橋梁工程質(zhì)量是十分必要的。

2、做好橋梁工程施工質(zhì)量控制，能夠促進(jìn)整體工程的質(zhì)量改進(jìn)

橋梁工程的質(zhì)量控制是貫穿整個(gè)施工過(guò)程的，對(duì)整體工程的質(zhì)量改進(jìn)是一個(gè)有力的促進(jìn)，可以改進(jìn)施工過(guò)程中不合要求的施工方法和施工技術(shù)。所以，對(duì)于橋梁工程而言，做好橋梁工程的施工質(zhì)量控制，能夠促進(jìn)整體工程的質(zhì)量改進(jìn)。

3、做好橋梁工程施工質(zhì)量控制，是保證橋梁工程施工有效性的必要措施

考慮到橋梁工程的重要性，在橋梁工程施工過(guò)程中，我們應(yīng)將橋梁工程的質(zhì)量控制作為保證橋梁工程施工有效性的必要措施，認(rèn)真開展橋梁工程的施工質(zhì)量控制工作，滿足橋梁工程施工過(guò)程需要，提高質(zhì)量控制的有效性。

三、橋梁工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

從橋梁工程施工階段來(lái)看，從大的施工階段來(lái)說(shuō)，橋梁工程施工質(zhì)量控制主要分為三個(gè)方面內(nèi)容：

1、橋梁工程開工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

（1）圖紙審核的質(zhì)量控制

設(shè)計(jì)圖紙是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要依據(jù)，因此，一定要做好圖紙審核工作。圖紙審核的具體內(nèi)容包括：圖紙與說(shuō)明是否齊全；圖紙中有無(wú)遺漏、差錯(cuò)活相互矛盾之處，圖紙表示方法是否清楚并符合標(biāo)準(zhǔn)要求；所需材料來(lái)源有無(wú)保證，能否替代；施工工藝、方法是否合理，是否切合實(shí)際，是否便于施工，能否保證質(zhì)量要求；施工圖及說(shuō)明書中涉及的各種標(biāo)準(zhǔn)。圖冊(cè)、規(guī)范、規(guī)程等，施工單位是否具備。

（2）施工現(xiàn)場(chǎng)的控制

應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)修建施工臨時(shí)設(shè)施，安裝調(diào)試施工機(jī)具及標(biāo)定試驗(yàn)機(jī)具，及你想那個(gè)施工測(cè)量及復(fù)核測(cè)量資料，做好材料的收集工作，做好開工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作。

（3）施工組織設(shè)計(jì)的控制

應(yīng)確保施工組織設(shè)計(jì)包含編制說(shuō)明，施工組織機(jī)構(gòu)，施工平面布置圖，施工方法，施工詳圖，資源計(jì)劃，總進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度圖，質(zhì)量管理，安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容。

（4）測(cè)量數(shù)據(jù)的控制

即應(yīng)檢查、校驗(yàn)承包商的線位放樣、測(cè)量結(jié)果等基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)，并要逐項(xiàng)認(rèn)真審查、落實(shí)，發(fā)現(xiàn)不足之處，及時(shí)通知承包商進(jìn)行補(bǔ)充、修正。

2、橋梁工程施工階段的質(zhì)量控制

在橋梁工程施工階段的質(zhì)量控制中，從實(shí)際施工過(guò)程來(lái)看，主要分為五個(gè)部分：

（1）對(duì)施工人員的控制

在橋梁工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制中，對(duì)施工人員的控制主要表現(xiàn)在：應(yīng)對(duì)施工人員的能力進(jìn)行評(píng)估，保證施工人員具有橋梁工程的施工能力。此外，還要對(duì)承包商的整體資質(zhì)進(jìn)行檢查和審核。

（2）對(duì)施工設(shè)備的控制

為了保證施工過(guò)程中設(shè)備能夠發(fā)揮正常的功能，需要將施工設(shè)備納入到質(zhì)量控制中，重點(diǎn)做好施工設(shè)備的調(diào)適工作，使施工設(shè)備能夠發(fā)揮施工輔助作用，保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（3）對(duì)施工測(cè)量的控制

由于橋梁工程中涉及樁基施工、混凝土灌注和橋面吊籃施工等復(fù)雜工序，對(duì)施工位置有嚴(yán)格的要求，為此我們必須保證測(cè)量防線的質(zhì)量達(dá)到要求。因此，在質(zhì)量控制中應(yīng)將施工測(cè)量的控制作為重點(diǎn)內(nèi)容。

（4）對(duì)施工材料的控制

橋梁工程中施工材料是保證整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此必須認(rèn)真做好施工材料的質(zhì)量控制，主要應(yīng)核對(duì)原材料的質(zhì)量證明文件，對(duì)原材料進(jìn)行二次復(fù)驗(yàn)，保證原材料的質(zhì)量達(dá)到工程要求。

（5）對(duì)施工工藝的控制

施工工藝是施工過(guò)程中質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要保證，基于這一認(rèn)識(shí)，我們要優(yōu)化橋梁工程的施工工藝，對(duì)施工工藝進(jìn)行重點(diǎn)控制，使施工工藝能夠準(zhǔn)確、有效、合理，達(dá)到促進(jìn)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的目的。

3、橋梁工程竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制

在橋梁工程竣工驗(yàn)收階段中，其質(zhì)量控制主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

（1）橋梁工程竣工驗(yàn)收應(yīng)采取對(duì)應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

考慮到橋梁工程的重要性，為了保證橋梁日后的安全使用和壽命，在橋梁工程整體竣工驗(yàn)收中，應(yīng)采取對(duì)應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，明確驗(yàn)收原則，在驗(yàn)收過(guò)程中注重質(zhì)量控制。具體應(yīng)對(duì)橋梁工程的載荷參數(shù)、抗震能力因數(shù)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查和驗(yàn)收，將這些數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證橋梁工程的質(zhì)量是否達(dá)到相關(guān)要求。目前來(lái)看，只有做好竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制，才能把握整體工程質(zhì)量情況，達(dá)到工程驗(yàn)收目標(biāo)。

（2）橋梁工程竣工驗(yàn)收應(yīng)有針對(duì)性的驗(yàn)收重點(diǎn)工序和項(xiàng)目

從提高橋梁工程的竣工驗(yàn)收的質(zhì)量來(lái)看，應(yīng)重點(diǎn)做好以下工序和項(xiàng)目的質(zhì)量控制和驗(yàn)收，主要包括以下數(shù)據(jù)：地基尺寸和承載力要求、沉入樁的樁位和傾斜率、灌注樁的孔位和承載力、沉井的尺寸和傾斜度、模板的標(biāo)高和尺寸、鋼筋的型號(hào)和抗拉強(qiáng)度、混凝土配比和灌注、預(yù)應(yīng)力混凝土施工的強(qiáng)度和載荷數(shù)值，以及孔道壓漿的質(zhì)量。只有對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行重點(diǎn)驗(yàn)收，才能保證橋梁工程的整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

四、結(jié)論

通過(guò)本文的分析可知，在橋梁工程施工過(guò)程中，質(zhì)量控制是整體工程質(zhì)量滿足要求的重要保證。為此，我們必須對(duì)橋梁工程的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有準(zhǔn)確清晰的了解，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量控制措施，全面提高橋梁工程的整體施工質(zhì)量。

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橋梁工程的認(rèn)識(shí)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工；質(zhì)量管理

1.橋梁工程施工質(zhì)量管理的內(nèi)容

橋梁作為跨越地理障礙的大型建筑物，其建筑規(guī)模龐大，類型也千差萬(wàn)別。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在公路建設(shè)中，橋梁占了工程總量的40％，而且隨著我國(guó)建筑行業(yè)持續(xù)擴(kuò)建的勢(shì)頭，這項(xiàng)數(shù)值還將不斷增長(zhǎng)。此外，由于橋梁工程的施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挖山填谷的難度，這就使得橋梁的施工對(duì)公路建設(shè)的影響越來(lái)越大，也導(dǎo)致橋梁在施工與使用的過(guò)程中，難以避免地出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，一定程度上影響了橋梁的受載性能，使工程的使用周期嚴(yán)重受損。所以在橋梁的施工階段，務(wù)必加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的控制，分析影響工程質(zhì)量的潛在因素，并加強(qiáng)質(zhì)量控制力度，保證橋梁工程施工的質(zhì)量安全。

2.橋梁工程施工中的質(zhì)量通病

在橋梁工程的施工過(guò)程中，人工挖孔樁無(wú)疑是常見(jiàn)的一種施工方法，這務(wù)必要保證其孔徑、垂直度、中心位置的準(zhǔn)確性，并適時(shí)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行檢查、復(fù)核。另外，護(hù)壁的混凝土強(qiáng)度應(yīng)該比灌注樁所用的混凝土強(qiáng)度高一等級(jí)，保證緊貼內(nèi)壁，振搗密實(shí)；還應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)范制作鋼筋籠，在有效定位后，開始整體吊放，入孔時(shí)切忌對(duì)孔周圍的保護(hù)層厚度造成影響。在橋梁施工中，柱墩上的混凝土表面粗糙、缺乏美感的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，想要避免這一問(wèn)題，在安裝模板是就必須嚴(yán)格遵守施工規(guī)范。這其中還應(yīng)考慮到立柱模板的接縫是否平整、拼接是否嚴(yán)密定位的精度、豎直度、保護(hù)層厚度有沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量的設(shè)計(jì)指標(biāo)等問(wèn)題。

在鋪裝瀝青混凝土之前，應(yīng)該對(duì)橋梁表面進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保橋面的平直度、整潔度。橫坡要滿足設(shè)計(jì)的要求，如不符合，應(yīng)馬上處理。混凝土橋面的鋪裝厚度也要滿足設(shè)計(jì)的條件，除此之外，其他指標(biāo)如砼強(qiáng)度、鋪裝層、防水層等也必須嚴(yán)格地按規(guī)范實(shí)行。還有，為保證施工的規(guī)范性和工橋梁的質(zhì)量與美觀，在蓋梁施工階段，安裝模板后，要對(duì)側(cè)模、底模、施工尺寸、標(biāo)高、平整度、平面位置、接縫處理、橫坡等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以保證施工內(nèi)容與設(shè)計(jì)內(nèi)容相符；相鄰模板間應(yīng)該做到平整干凈、接縫嚴(yán)實(shí)，確保不漏漿、涂料均勻，尤其是在和立柱交接的地方，更要認(rèn)真檢查，以防止對(duì)縫隙的處理不當(dāng)，杜絕橋梁質(zhì)量問(wèn)題的滋生。

3.橋梁施工中的管理措施

3.1對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制

在橋梁工程的施工當(dāng)中，建筑材料的好壞與質(zhì)量控制緊密相關(guān)。這就首先要保證進(jìn)場(chǎng)材料滿足設(shè)計(jì)的要求，尤其是對(duì)于砂、石這些變異性大的材料，稍有不虞，很容易對(duì)新配制混凝土的強(qiáng)度等級(jí)造成影響；再如當(dāng)砂石中的含泥量大于3%時(shí)，一些細(xì)粒會(huì)在集料的面部凝聚，導(dǎo)致供水量的增加；還有，骨料所含水量對(duì)混凝土的強(qiáng)度有很大的影響。為避免以上問(wèn)題的發(fā)生，所以在橋梁的施工階段，要盡可能地選擇膨脹系數(shù)低、含泥量少的連續(xù)級(jí)配型骨料，因?yàn)檫B續(xù)級(jí)配型骨料能夠有效地提高它在混凝土中的占用體積，減少水泥的使用量，最終減少因水化熱而產(chǎn)生的施工裂縫。因此，要保障橋梁施工中的混凝土質(zhì)量，必須對(duì)建筑原材料進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，除此之外，質(zhì)量控制人員還要了解和掌握含水量的變化情勢(shì)并及時(shí)地?cái)M定對(duì)策，只有在材料全部滿足技術(shù)指標(biāo)的情況下才能投入工程中使用。

3.2加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)

人作為橋梁工程設(shè)計(jì)施工的唯一控制者，其對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)態(tài)度和安全意識(shí)決定了橋梁工程能否順利實(shí)施，因此，只有充分調(diào)動(dòng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全教育和相關(guān)的施工技術(shù)培訓(xùn)，才能在真正意義上保證工程的質(zhì)量與安全。如何將施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)貫徹于施工中去，首先要使施工人員了解到工程質(zhì)量與安全的重要性。除此之外，還需制定一套有效的管理機(jī)制，規(guī)范和約束施工人員的舉止行為，保證從根本上解決和保證橋梁工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題。也只有在施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)得到提高的前提下，橋梁施工的質(zhì)量才得以保證，從而最終保障人們的出行安全。

3.3建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)

在對(duì)橋梁工程的質(zhì)量管理中，應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，將橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)緊密聯(lián)系起來(lái)，這樣可以很好地為橋梁工程的質(zhì)量管理提供準(zhǔn)確的情報(bào)，同時(shí)還需加強(qiáng)質(zhì)量管理人員對(duì)相關(guān)軟件的使用。質(zhì)量管理作為工程施工管理中的重要環(huán)節(jié)，涉及到各方面大量的信息，且具備實(shí)施難度高、綜合性強(qiáng)等特點(diǎn)，由此也決定了信息技術(shù)在質(zhì)量管理方面的優(yōu)越性。與其他手段相比，質(zhì)量管理軟件的工作時(shí)間短，運(yùn)算的準(zhǔn)確性高。因此，建立一個(gè)有效的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，無(wú)疑對(duì)施工階段的質(zhì)量評(píng)審與控制有很大收益，比如說(shuō)生成各類質(zhì)量評(píng)審報(bào)表，繪制各類質(zhì)量評(píng)審函數(shù)，甚至從各種實(shí)際數(shù)據(jù)中對(duì)子項(xiàng)目工程質(zhì)量的等級(jí)進(jìn)行審核等等，都表現(xiàn)得游刃有余，最終為工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制實(shí)施提供了可靠的信息保證。

3.4對(duì)橋梁營(yíng)運(yùn)階段進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)

伴隨著我國(guó)交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋路的荷載等級(jí)、行駛流量以及車行速度等指標(biāo)也跟著提升，人們對(duì)橋梁的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，更由于一些不確定性的自然破壞力的存在，必將會(huì)對(duì)橋梁的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量構(gòu)成威脅，所以，應(yīng)該在橋梁施工階段有審慎性地建立一個(gè)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)點(diǎn)，為以后橋梁的維護(hù)提供科學(xué)、準(zhǔn)確的依據(jù)，保障橋梁在營(yíng)運(yùn)階段能夠安全使用。因此，在營(yíng)運(yùn)階段中的橋梁急需一套完善且長(zhǎng)期性的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而使得橋梁在營(yíng)運(yùn)工作中可以依據(jù)客觀情況進(jìn)行有效維護(hù)。要想科學(xué)準(zhǔn)確地掌握橋梁結(jié)構(gòu)在營(yíng)運(yùn)階段的詳細(xì)情況，就必須在橋梁工程施工階段建立施工質(zhì)量控制系統(tǒng)，并保證它能長(zhǎng)時(shí)期地在橋梁的營(yíng)運(yùn)階段實(shí)施有效監(jiān)測(cè)，只有這樣，才能保障這些耗費(fèi)巨、與國(guó)民生計(jì)息息相關(guān)的工程方便使用、持久安全，一步一步地將我國(guó)的橋梁工程質(zhì)量提升到一個(gè)嶄新的水平?！科]

【參考文獻(xiàn)】

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