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茶館教案范文第1篇

1 教學(xué)檔案管理現(xiàn)狀

教學(xué)檔案管理是院校一項十分重要的工作內(nèi)容，因為檔案中記錄了很多有關(guān)教學(xué)的內(nèi)容，也有很多具有參考價值的數(shù)據(jù)，因此教學(xué)檔案管理一直以來都十分重要。只是很多院校都沒有對此引起重視，無論是人員選用上，還是設(shè)備配備上，都沒有達到現(xiàn)代化的檔案管理要求。現(xiàn)階段，院校通常是從教學(xué)評估方面來對檢查檔案管理工作，因為院校在日常工作中并沒有對其重視，所以每次檢查時，院校檔案管理部門都需要將所需要的評估資源補齊， 這嚴重影響了日常教學(xué)程序。如果平時，院校就能夠做好這方面的工作，待到檢查時，就不會出現(xiàn)如此慌亂的局面?，F(xiàn)代教學(xué)檔案管理存在如下問題：

首先，有一部分院校在日常工作中，沒有對教學(xué)檔案進行歸類統(tǒng)計，這就導(dǎo)致監(jiān)察時，檔案管理人員顯得十分混亂，無法分清主次，也正是因為如此，有很多檔案所具有的價值根本無法被挖掘出來；其次，檔案記錄存在著誤差，有關(guān)學(xué)生的檔案記錄主要是由多個部門負責，而每個部門所記錄的數(shù)據(jù)信息時常不一致，院校檢查時，不知道應(yīng)該以哪一個部門為準，這不僅為檔案檢查帶來了麻煩，同時也影響了檔案原始性；再次，教學(xué)檔案不夠完全，要不有始無終，要么有終無始，而且在所記錄的信息中，還存在信息不健全的情況，這使得檔案價值大打折扣，甚至成為無用的檔案；最后，有些院校檔案管理并沒有作出具體的規(guī)定，所以檔案記錄的標準并不統(tǒng)一，無論是格式、內(nèi)容等不一致，記錄相對比較混亂，這為檔案檢查工作帶來了很大的問題。

2 教學(xué)檔案管理出現(xiàn)問題的主要原因

首先，各個院校沒有針對教學(xué)檔案管理工作建立相應(yīng)的組織機構(gòu)，也沒有建立相應(yīng)的制度，盡管院校對教學(xué)工作一項都非常重視，甚至每年都投入大量的資金，但是對于教學(xué)檔案管理工作，卻沒有進行投入大量的精力，并不重視此項工作。因此也就沒有建立相應(yīng)的組織機構(gòu)來專門的管理這項工作，也沒有建立相應(yīng)的管理制度來規(guī)范檔案管理行為，久而久之，教檔案管理工作就成為院校管理的薄弱環(huán)節(jié)。

其次，責任分配不均，有關(guān)人員負責檔案教學(xué)管理時，責任分配不均，任何一個人都可以進行所有的管理操作，所以即使出現(xiàn)了問題，也難以找到責任人， 再加之，院校對此本身就不夠重視，因此無論是在感情上，還是人力物力上，投入都不足，管理人員自然也就不會重視，自然就不會為此作出詳細的責任安排。

最后，教學(xué)檔案管理人員水平不一，可以說，院校從事檔案管理人員依據(jù)都不是相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的人才，通常都是臨近退休的人員從事這項工作，其對檔案管理并不十分了解，因此檔案管理出現(xiàn)問題也在所難免。

3 規(guī)范教學(xué)檔案管理的措施

教學(xué)檔案的管理和建設(shè)是高等學(xué)校管理諸方面的重要一環(huán)和極其重要的組成部分。教育部從1995年著手對辦本科教育歷史不長的普通高等學(xué)校實施本科教學(xué)工作合格評價，目的在于重點檢查被檢高校教育教學(xué)質(zhì)量和整體運行情況，督促各級政府加大對高等學(xué)校的投入，推動高校深化改革，真正達到/以評促建、以評促改、評建結(jié)合、重在建設(shè)的目的。從2000年開始，一些省、市主管部門又對連續(xù)擴招兩年后各高校的教育教學(xué)質(zhì)量情況進行了全面系統(tǒng)檢查，了解各高校教學(xué)整體運行情況，以便更好地推動各高校教育教學(xué)改革，全面提高學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量。

3.1 轉(zhuǎn)變觀念，強化認識

教學(xué)檔案是高校檔案管理和建設(shè)的重要組成部分，是反映一所學(xué)校當時的教育教學(xué)秩序、規(guī)模、質(zhì)量、效益等方面的重要背景資料，具有很高的使用價值和保存價值，學(xué)校各級領(lǐng)導(dǎo)必須引起足夠的重視并采取必要的措施加大管理和建設(shè)力度。要徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，要以唯物辯證法等科學(xué)方法論為指導(dǎo)，注意綜合運用科學(xué)合理的行政管理方法、思想教育方法以及必要的經(jīng)濟管理手段等。

3.2 加強組織領(lǐng)導(dǎo)，建立各級責任制

首先要建立必要的組織機構(gòu)和教學(xué)檔案管理和建設(shè)制度，進一步明確各級各類人員的任務(wù)和職責，確定各類教學(xué)檔案的內(nèi)容、保存的范圍和時限。必須明確學(xué)校主管領(lǐng)導(dǎo)是教學(xué)檔案管理一級責任人，教務(wù)處和各教學(xué)單位負責人是二級責任人；教學(xué)秘書是一級執(zhí)行人，各科室及教研室主管人員是二級執(zhí)行人的制度。實施必要的定期檢查驗收公示制度和獎懲制度，把教學(xué)檔案的管理和建設(shè)納入各級領(lǐng)導(dǎo)目標責任管理之中。

3.3 推行教學(xué)檔案管理的現(xiàn)代化

學(xué)校應(yīng)在教學(xué)事業(yè)經(jīng)費中撥出專款用于教學(xué)檔案管理的現(xiàn)代化建設(shè)，投入必要的物質(zhì)條件，不斷更新管理手段，積極應(yīng)用現(xiàn)代化的管理手段。在實際工作中，要避免依靠單一的行政手段干涉，要靠政策、制度約束人，鼓舞人，靠必要的物質(zhì)條件投入引導(dǎo)人的辦法，積極推廣優(yōu)秀的教學(xué)檔案管理方法，努力推動教學(xué)檔案管理的現(xiàn)代化，使高校教學(xué)檔案管理和建設(shè)納入規(guī)范化、科學(xué)化、制度化管理軌道。同時，要根據(jù)上級主管部門的不同要求，創(chuàng)造性地開展檔案管理工作。另外，還要注意提高教學(xué)檔案管理人員素質(zhì)，要加強校內(nèi)管理人員政治思想學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，強化責任人對執(zhí)行人的有效監(jiān)督管理，密切同其他院校的業(yè)務(wù)交流和學(xué)習(xí)。

茶館教案范文第2篇

中圖分類號：R256．3　文獻標識碼：B

文章編號：1007-2349(2008)01-0020-01

胃腸安康膠囊是彭泉教授三十年臨床經(jīng)驗方，筆者就該制劑的制備及治療胃腸病進行了研究，現(xiàn)報道如下。

1　制備方法

1．1　組方　黃芪110g，大紅袍460g，黃連30g，白豆蔻30g，甘草70g，木香30g，雞矢藤85g，石蓮子110g，苦參30g，高良姜60g，蓽茇60g。共制成0.3g硬膠囊1000粒。

1．2　規(guī)格 每粒裝0.3g，36粒／瓶。每粒藥粉相當于原藥材1.07g。

1．3　制法　將黃芪、黃連、白豆蔻、木香、蓽茇、苦參60℃以下烘干，分別粉碎，過100目篩，細粉分別用容器盛裝，備用。將大紅袍、雞矢藤、甘草、高良姜、石蓮子粗碎后，加10倍量水浸泡30mim，煎煮1.5h，過濾，濾渣再分別加6倍量水煎煮2次，每次1h，合并3次濾液，濃縮至每1ml含1g生藥，加乙醇使含量到50％醇沉，醇沉液回收乙醇，濃縮成稠膏。按處方稱取相應(yīng)量黃芪、黃連、苦參細粉與上述稠膏充分混勻，烘干，粉碎，再與相應(yīng)量白豆蔻、木香、蓽茇、細粉充分混勻，過100目篩，裝膠囊，即得。

2　質(zhì)量控制

2．1　性狀　本品為硬膠囊劑，內(nèi)容物為棕黃色粉末，氣微，味苦。

2．2　薄層鑒別　通過薄層鑒別實驗后，以黃芪甲苷、鹽酸小檗堿、苦參堿為對照品，甘草為對照藥材進行薄層色譜鑒別，胃腸安康供試品色譜與上述對照品、對照藥材色譜相應(yīng)位置上，分別顯相同顏色的斑點。由此可鑒定胃腸安康中單味藥存在與否。

其它檢查應(yīng)符合膠囊劑項下有關(guān)的各項規(guī)定(《中國藥典》一部附錄IL)。

2．3　穩(wěn)定性試驗　將該制劑的三批樣品帶包裝于室溫放置，分別于3，6，9，12個月取樣，進行檢測、性狀、崩解時限，水分檢查均無變化，符合規(guī)定。

3　臨床觀察

3．1　臨床資料　治療組143例，其中男87例，女56例；年齡8～74歲；病程2個月～35年。對照組76例，男46例，女30例；年齡9～74歲；病程2個月～31年。2組病例中均有脘腹痛、嘔吐、呃逆、腹瀉或腹瀉與便秘交替出現(xiàn)，胃腸鏡檢有炎性充血性水腫或潰瘍等癥狀。

3．2　治療方法　治療組每日服胃腸安康3次，每次4～5粒，兒童減量，對照組分別選用人參健脾丸、參苓白術(shù)散或腸炎靈、慶大霉素常用劑量，療程均為8周。

3．3　療效標準　痊愈：臨床癥狀消失，胃腸鏡檢指標正常；顯效：自覺癥狀明顯改善；有效：自覺癥狀有減輕；無效：自覺癥狀無改善為無效。

3．4　治療結(jié)果　見表1。

茶館教案范文第3篇

【關(guān)鍵詞】平面推送 調(diào)車勾數(shù) 作業(yè)安全

1．前言。溫州西站作為金溫鐵路最大的貨運站，涉及三臺固定調(diào)機，采取平面推送作業(yè)，日均調(diào)車勾數(shù)達到500多勾，調(diào)車作業(yè)具有偶然性大、隨機性大、監(jiān)控難度大等特點。由此，保證調(diào)車安全的難度很大。剛開站的一段時期，由于站場線路長，作業(yè)區(qū)域廣，線路坡度大，望條件差，調(diào)車作業(yè)繁忙，人員分散，監(jiān)控人員少，時常存在聯(lián)系不上，聯(lián)系不徹底，聯(lián)系脫節(jié)等現(xiàn)象，造成了調(diào)車慣性事故頻發(fā)的危險鏡頭。調(diào)車慣性事故主要是指調(diào)車作業(yè)的“擠、脫、撞”，即車輛沖突、車輛脫線、擠壞道岔。調(diào)車慣性事故也是長期影響運輸安全生產(chǎn)主要困擾。溫州西站針對上述問題，通過詳細的梳理分析，研究和制定了相關(guān)的安全管理辦法，確保了調(diào)車作業(yè)安全的持續(xù)穩(wěn)定。

2．從車站管理來看，主要有以下幾方面的原因。

2．1 管理職能發(fā)揮不強。干部管理是確保安全生產(chǎn)的重要因素?！叭齻€主義”（好人主義、形式主義、）是安全生產(chǎn)管理上普遍存在的問題。正是由于“三個主義”的存在，在日常的管理過程中出現(xiàn)了五多五少：看表面性問題多，看實質(zhì)性問題少；布置原則性問題多，解決實際性問題少；客觀問題多，主觀問題少；站內(nèi)問題多，專用線問題少；白天發(fā)現(xiàn)問題多，夜間發(fā)現(xiàn)問題少。而慣性事故恰恰就發(fā)生在這五少上。

2．2 安全管理制度不落實。嚴密的管理制度是強化職工兩紀的重要保證，無章可循，行為就無法規(guī)范，標準化就無法落到實處。制度建立要嚴細、要實用，要經(jīng)過反復(fù)的推敲、分析，制定結(jié)合本站實際的制度；建立后，要宣傳落實，要有定期、不定期的檢查，體現(xiàn)公平、公開的原則，發(fā)現(xiàn)違章的堅決予以考核。

2．3 沒有深刻吸取教訓(xùn)，沒有突出思想政治工作。事故并不可怕，最可怕的是發(fā)生了事故而不吸取教訓(xùn)，對事故只注重處罰，而不注重教育，起不到根本性的作用，處罰僅對于幾個人，而教育則對于一大片，處罰是針對過去的，而教育是針對未來的，所有教育比處罰更重要。使職工了解事故發(fā)生的原因和防范措施，從安全預(yù)想、措施保證入手，樹立安全第一的思想，起到警鐘長鳴的作用。同時，安全生產(chǎn)管理中，往往注重現(xiàn)場的控制，而忽略思想政治工作。一些慣性事故、違章事苗屢屢發(fā)生在同一個落后的班組或落后的人員身上，就說明思想政治工作沒有到位，給慣性事故以可乘之機，因此要充分認識當前新形勢下職工思想政治工作的新特點，在經(jīng)濟浪潮的沖擊下，注意員工思想、價值觀念的變化，形成良好的機制，確保思想的穩(wěn)定。

3．從現(xiàn)場作業(yè)情況分析主要為三方面因素。

3．1 連結(jié)員之間聯(lián)系脫節(jié)，可稱之為橫向因素。

3．2 車站值班員或調(diào)車區(qū)長與調(diào)車長、連結(jié)員之間，調(diào)車長與連結(jié)員之間聯(lián)系不及時、不徹底，可稱之為縱向因素。

3．3 連結(jié)員對調(diào)車長、連結(jié)員和調(diào)車長對車站值班員或調(diào)車區(qū)長聯(lián)系不及時、不徹底，可稱之為對向因素。

根據(jù)上述的分類，從橫向看，由于互不通氣，聯(lián)系脫節(jié)等情況，可能造成掉活、漏活、盲目作業(yè)、無效作業(yè)、防溜措施漏施、漏撤等不安全問題。從縱向看，由于計劃傳達不清、接發(fā)車時不通知等情況，可造成掛錯車、影響接發(fā)車、危及行車、人身等不安全問題。從對向看，由于計劃與現(xiàn)場不符時不提醒，防溜措施不匯報等情況，可造成摘掛車錯誤，漏設(shè)、漏撤防溜，拉鞋開車等不安全問題。因此，必須采取“橫向聯(lián)鎖、縱向貫通、對向提醒”的“交叉安全管理法”?！皺M向聯(lián)鎖”就是橫向各工種之間互相聯(lián)系，互相制約；“縱向貫通”就是從高工種到低工種，正確執(zhí)行計劃、命令，準確無誤；“對向提醒”就是低工種及時向高工種匯報情況，做到心中有數(shù)。

4．車站在“交叉安全管理法”的探索和實踐進行了以下幾個方面探索。

4．1 強化職工的安全意識。一是堅持傳達安全文電與本站實際相結(jié)合。針對兄弟單位所發(fā)生的事故，結(jié)合本站的設(shè)備和作業(yè)實際，制訂有效的防范措施。二是堅持歷史與現(xiàn)實相結(jié)合。除了日常的安全教育外，還把以往車站曾發(fā)生的事故，定為“勞動安全警示日”。每到這一天，該站就組織調(diào)車組全體人員到事故現(xiàn)場召開“勞動安全警示會”，每次百日安全后開展安全大反思活動，以此提高全體人員的安全意識，并將以往的事故案例編制成書，做到人手一冊。

4．2 健全安全管理制度。一是建立嚴格的聯(lián)系制度。如對于防溜措施，車站規(guī)定了“三必須”：即對防溜措施使用和撤除情況，連結(jié)員之間必須互相通知；連結(jié)員對防溜措施情況必須及時向調(diào)車長匯報；調(diào)車長在動車前，必須得到連結(jié)員防溜措施使用及撤除情況的報告后方可動車，對于防溜器具規(guī)定了“五號”管理制度。對于第一鉤調(diào)車進路，車站值班員必須進行頭鉤聯(lián)控制度。以此從制度上保證“交叉安全管理法”的落實。二是建立嚴格的獎懲制度。對于認真執(zhí)行“交叉安全管理法”，發(fā)現(xiàn)和防止問題的人員，及時進行獎勵；對于違反者，也是從嚴分析，從嚴處理，做到“三不放過”。三是認真開展安全示范班組評比活動。將班組的互控、聯(lián)控、聯(lián)勞協(xié)作等情況，作為安全示范班組評比的重要內(nèi)容，認真考核，實行一票否決。

茶館教案范文第4篇

一、基本情況小陳老師工作室

目前,全州共有水域面積38萬畝，航道1061公里，營運船舶648艘，農(nóng)用船1417艘，漁船502艘，有船水庫22座，民間渡口187個;道路里程8384公里，其中國道427公里、省道495公里、縣道1663公里、鄉(xiāng)道3977公里、村道4300公里；機動車輛70933輛，其中農(nóng)用車9437輛、拖拉機3312輛；車輛駕駛員81837個，其中農(nóng)用車駕駛員11763個、拖拉機駕駛員3051個；擁有合法客運車輛3679輛,其中旅游客運車輛60輛;鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通客運班線178條，開通班線車792輛，其中大型客車10輛、中型客車45輛、小型客車737輛，涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)201個，占全州鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的98%；全州公路通村率達95%。共有專業(yè)漁民606人，非專業(yè)漁民961人。三年來，全州共發(fā)生安全事故926起、死亡663人，年均死亡211人。其中，道路交通和農(nóng)機事故年均死亡171人，占全州年均安全事故死亡人數(shù)的81%。

二、存在的主要問題

道路交通方面，一是農(nóng)用車、拖拉機嚴重載客現(xiàn)象未從根本上得到杜絕，特別是逢農(nóng)村集鎮(zhèn)墟場、紅白喜事、習(xí)俗節(jié)日，農(nóng)用車、拖拉機違法載客更為嚴重，載客量約占總客流量的60%，安全問題十分突出,成為發(fā)生交通事故的最大隱患。三年來,全州共發(fā)生一次性死亡3人以上交通事故29起、死亡116人，其中有17起屬農(nóng)用車和拖拉機違法違章載客所致，死亡88人，死亡人數(shù)占76%。二是無牌無證、到期未報廢及未定期參加檢驗的車輛較多，車輛車況不好。據(jù)州交警部門統(tǒng)計，全州現(xiàn)有無牌無證車輛8000余輛，到期未報廢車輛4852輛，未定期參加檢驗的在冊機動車輛達70%。三是車輛入戶、駕駛培訓(xùn)和營運所需收取的稅費偏高，多數(shù)車主難以承受。以購價6萬元的19座普通客車為例，辦理車輛入戶手續(xù)需一次性繳稅費1.53萬元，其中上戶費1800元、車輛購置附加稅約6000元、車輛保險費7500元；每年需繳營運費2.735萬元，其中客運附加費約2.04萬元、過路過橋費3000元、養(yǎng)路費2500元、運管費1428元。同時，還需繳駕駛證培訓(xùn)費2500元，客運交通安全風(fēng)險抵押金1.5萬元。實際上，現(xiàn)在參與農(nóng)村客運的車輛其全年營運收入普遍不高。以一輛行使班線里程為65公里、乘客核定票價為每人8元的19座普通客車為例，如果不超載，其每天營運收入約為280元，預(yù)計全年收入約9萬余元，剔除車輛燃油和維修費用、車主家庭的日常生活開支及購車成本，車主的收入則所剩無幾，難以承擔其它費用支出。此外，我州駕駛員考試培訓(xùn)中心建設(shè)滯后。目前，只設(shè)有C類駕證考試中心，B類以上駕照考試需到省設(shè)考場參考。為此，考B類以上駕照的學(xué)員除繳納培訓(xùn)費外，還得額外籌備差旅費、食宿費和考場訓(xùn)練費，無形中增加了學(xué)員的培訓(xùn)費用負擔。基于這些情況，一些車主便不愿上戶、不愿辦證、不愿繳費，降低了車輛的上戶率、司機的持證率和車輛的檢測率。四是境內(nèi)公路等級偏低，特別是村級公路不僅線型差，因資金缺乏有的自修通后就沒有進行過整修，道路安全標志缺乏，垮塌現(xiàn)象嚴重。由于路況差，好車不愿開，便在一定程度上給農(nóng)用車、拖拉機參與客運提供了市場。

農(nóng)機監(jiān)理方面，新《道路交通法》實施后，農(nóng)機部門只能對拖拉機及其駕駛員進行上戶掛牌、培訓(xùn)考試等靜態(tài)管理，使農(nóng)機部門在對拖拉機等農(nóng)機機械開展農(nóng)機動態(tài)監(jiān)管執(zhí)法時，缺失執(zhí)法主體資格，給農(nóng)機監(jiān)理工作帶來影響，不利于農(nóng)機部門對農(nóng)機機械實施動態(tài)監(jiān)管，農(nóng)機監(jiān)理面臨新的問題。如去年5月，吉首市農(nóng)機監(jiān)理站處理一起農(nóng)機事故，駕駛員對其作出的事故責任認定不服而上訴，結(jié)果被吉首市法院以農(nóng)機部門不具備執(zhí)法主體資格而作出“農(nóng)機事故責任認定無效”的裁定。同時，農(nóng)機機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也與監(jiān)理工作的開展不配套，絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機監(jiān)理機構(gòu)的工作人員配備不足，多數(shù)只配一名管理干部。面對農(nóng)村農(nóng)機車輛多、涉及面廣、管理線長的現(xiàn)狀，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機監(jiān)理員只能望洋興嘆，無法進行有效管理。小陳老師工作室

水上交通方面，一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理責任落實不夠,鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的安全工作職責模糊不清，對船舶的管理鄉(xiāng)鎮(zhèn)管什么、怎么管，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)不清楚，有的還錯誤認為水上交通安全管理是水上安全監(jiān)管部門的事情，沒有很好地履行鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶鄉(xiāng)鎮(zhèn)管的職責。二是漁船和農(nóng)用船管理基本處于失控狀態(tài)，參與客運現(xiàn)象時有發(fā)生。對漁船的管理，畜牧部門雖設(shè)有漁政管理站，但沒有獨立的法人資格和行政資格，并且有的管理事項還是懷化市漁政管理站管理。如漁業(yè)船舶檢驗證書和登記證書的發(fā)放，就是由懷化市漁政管理站頒發(fā)。對農(nóng)用船的管理，農(nóng)業(yè)主管部門還不清楚自己有監(jiān)管責任，基本處于失控狀態(tài)。同時，絕大多數(shù)縣市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)都未配有專門的機構(gòu)和人員對漁船和農(nóng)用船進行監(jiān)管。目前，全州現(xiàn)有的502艘漁船，沒有一艘取得有效營業(yè)證件。這些無證漁船有的還經(jīng)常在農(nóng)村參與客運，由于船只穩(wěn)定性差，存在很多安全隱患。三是船舶老化、技術(shù)標準低，航標缺乏，救生和消防設(shè)備配備不足的問題比較突出。

三、對策建議

（一）強化綜合治理，夯實交通安全管理基礎(chǔ)。一是抓好駕駛?cè)藛T管理。加強客運車輛和船舶駕駛員的安全教育和行車安全監(jiān)督，提高其駕駛技術(shù)和交通安全意識。實行駕駛員事故目標責任制管理，將其事故發(fā)生情況與駕駛證年審年檢掛鉤，對年內(nèi)發(fā)生交通事故的駕駛員，根據(jù)事故大小和次數(shù)多少，依照交通管理的有關(guān)法律法規(guī)對其駕駛證件作出相應(yīng)處理，直至吊銷駕照；對受到處罰的駕駛員一律實行集中培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后才準予上路行車。搞好無證駕駛?cè)藛T的摸底排查，逐戶逐個落實駕駛培訓(xùn)工作，對不參加駕駛證培訓(xùn)考試擅自駕駛車輛上路的人員實行嚴管重罰，提高車輛駕駛?cè)藛T駕證持證率。此外，還要加強對駕駛培訓(xùn)學(xué)校的管理，著力提高駕校的培訓(xùn)質(zhì)量和水平。二是抓好營運車船監(jiān)管。嚴格實行車輛進出站檢驗、車船年檢和報廢、車船跟蹤管理、部門聯(lián)合上路巡查執(zhí)法制度，防止車船違法載客造成交通安全事故發(fā)生。抓好農(nóng)村經(jīng)營車船排查，全面了解情況，建檔備案，加強管理。對清查出來的“三無”車船和到期報廢未報廢的車船要加強綜合治理，將“三無”車船和到期報廢未報廢的車船與車船主管部門和車船所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道及單位掛鉤，嚴格實行消號制管理，依法督促車船主辦理有關(guān)營業(yè)證件，報廢應(yīng)報廢的車船。對沒有按照要求完成任務(wù)的車船主管部門和車船所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道及單位，嚴格實行安全生產(chǎn)“一票否決”制度。三是抓好交通設(shè)施建設(shè)。突出抓好交通自動化監(jiān)控設(shè)施建設(shè)，有計劃地對危險路段、路口、渡口進行改善，增設(shè)標志、標線等交通安全設(shè)施。要進一步加大道路建設(shè)和養(yǎng)護資金投入，各級政府要將道路養(yǎng)護資金列入財政預(yù)算，實現(xiàn)與經(jīng)濟發(fā)展同步增長。同時，適當歸集扶貧和以工代賑等資金，投入鄉(xiāng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護。通過加大投入,確保村級公路建設(shè)和養(yǎng)護有固定的資金支持，力求村級公路建設(shè)投入每公里達5萬元以上、鄉(xiāng)級公路養(yǎng)護投入每公里達2000元以上、村級公路養(yǎng)護投入每公里達500元以上，切實提高鄉(xiāng)村道路的通行能力。

（二）完善扶持政策，著力規(guī)范農(nóng)村客運市場。一要結(jié)合農(nóng)村運力和運量的實際，制定出臺符合現(xiàn)實情況的小陳老師工作室

車輛入戶、駕駛培訓(xùn)、營業(yè)稅費收取的優(yōu)惠政策。要放寬車輛入戶條件，對無產(chǎn)品合格證（合格證明）、購車發(fā)票(車輛來歷證明)的車輛，由車主寫出車輛合法來歷證明和安全文明行車保證，車主所在村、社區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道公安機構(gòu)能證明其車輛來源合法，并經(jīng)車輛主管部門查詢屬非盜搶和安全性能檢測合格的車輛，要允許辦理入戶手續(xù)。要降低車輛入戶和運營稅費，對農(nóng)村線路客運車輛入戶和運營涉及的費用要在現(xiàn)有標準的基礎(chǔ)上下浮50%收??；對不能減免的稅種，也要根據(jù)車主的經(jīng)濟情況，允許實行緩繳或分期付款。對車輛保險費的收取，除第三責任險和承運人責任險外，其它險種應(yīng)按車主自愿的原則繳納，禁止搭車收取。此外，還要在加快建設(shè)B類以上駕證考場、合理確定駕駛培訓(xùn)費用的基礎(chǔ)上，制定完善駕駛培訓(xùn)扶助政策，對參加駕駛培訓(xùn)的城鎮(zhèn)低保戶、下崗職工、農(nóng)村貧困人員，要采取政府社救保障部門補助一部分、駕校減免一部分、個人自籌一部分的辦法，幫助解決培訓(xùn)費用，使其能順利參加駕駛培訓(xùn)。通過政策性扶持，解決車輛入戶費用高和農(nóng)村合法客運車輛經(jīng)營難的問題，使車主上得起戶和愿意參加駕駛培訓(xùn)。二要鼓勵發(fā)展農(nóng)村客運聯(lián)合運輸公司，對路況達標的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路要開通帶有行李倉的班線車輛，著力滿足群眾乘車帶物的需求。與此同時，堅持堵疏結(jié)合，著力抓好農(nóng)村客運市場秩序整治，嚴厲打擊農(nóng)用車、拖拉機等非客運車船嚴重非法載客行為，嚴格查出無牌無證車船，堅決取締到期報廢未報廢車船，維護合法經(jīng)營者的權(quán)益。通過公司化經(jīng)營和綜合治理，逐步解決農(nóng)村運力矛盾，規(guī)范農(nóng)村客運市場秩序。

(三)理順監(jiān)管體制，健全交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。要理順“分級負責、屬地管理”責任，建成職責明晰、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、靈活高效的交通安全管理體制。一要結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)村區(qū)劃調(diào)整工作的開展，進一步抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，重點理順農(nóng)機監(jiān)管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理、漁政管理體制，整合安全監(jiān)管資源，組建具有綜合性的鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全監(jiān)管部門，并按相應(yīng)管理職責配備管理干部，強化安全監(jiān)管職責，其執(zhí)法權(quán)由政府以委托執(zhí)法的方式施行。二要結(jié)合健全安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)的需求，進一步抓好村、社區(qū)安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立完善村和社區(qū)安全協(xié)管員制度，對村和社區(qū)安全協(xié)管員實行月工資制，切實增強協(xié)管員的責任心，提高源頭管理效果。三要結(jié)合安全監(jiān)管工作的需要，進一步理順州、縣市級安全監(jiān)管執(zhí)法體制，相應(yīng)配設(shè)執(zhí)法機構(gòu)和增加執(zhí)法人員編制，使機構(gòu)不缺失、人員不缺位。要進一步理順漁政管理體制，盡快協(xié)調(diào)將懷化市漁政管理站代管的事項劃回我州管理。要進一步理順農(nóng)用船和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶監(jiān)管職責，明確監(jiān)管主體，落實監(jiān)管責任。要進一步理順農(nóng)機監(jiān)管體制，由交警部門從農(nóng)機安全監(jiān)理人員中聘請交通安全監(jiān)管員，并授權(quán)著裝上路執(zhí)法和處理農(nóng)機事故，解決農(nóng)機部門執(zhí)法資格問題。通過理順體制、明確職責，使各級各部門都能弄清自己管理的范圍、應(yīng)有的責任和需做的工作，實現(xiàn)條上理順、塊上清楚。

茶館教案范文第5篇

分析檢查階段是承前啟后，把學(xué)習(xí)實踐活動引向深入的關(guān)鍵階段，為切實抓好這一階段工作，根據(jù)縣委學(xué)習(xí)實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組的要求和局學(xué)習(xí)實踐活動的總體安排，制定如下方案。

一、目標要求

在學(xué)習(xí)調(diào)研階段的基礎(chǔ)上，采取多種方式廣泛征求意見，全面查找影響和制約教育科學(xué)和諧發(fā)展的突出問題，群眾反映強烈，影響社會和諧穩(wěn)定的突出問題以及黨員干部黨性黨風(fēng)黨紀方面存在的突出問題，深刻剖析存在問題的原因，進一步明確今后一個時期深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，提升教育創(chuàng)新能力的工作思路和具體措施，為整改落實工作奠定堅實基礎(chǔ)。

二、主要工作任務(wù)

分析檢查階段圍繞征求意見建議，召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會和黨員組織生活會，撰寫領(lǐng)導(dǎo)班子分析檢查報告和組織群眾評議四大任務(wù)，重點抓好以下五個方面工作。

（一）廣泛深入征求意見建議

堅持群眾路線，充分發(fā)揚民主，最大限度地征求廣大黨員干部和基層群眾對教育事業(yè)發(fā)展和機關(guān)工作的意見建議，問計于民，求智于民，真誠接受群眾監(jiān)督。

1、征求意見的主要內(nèi)容。征求意見始終圍繞貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，提升教育創(chuàng)新能力這一主題進行，重點就理論學(xué)習(xí)、解放思想、服務(wù)大局、工作能力、服務(wù)基層、政績觀、黨性黨風(fēng)黨紀等7個方面征求意見建議。

2、征求意見的對象范圍。（1）社會各界；（2）各級各類學(xué)校；（3）學(xué)習(xí)實踐活動重點聯(lián)系人：兩代表一委員180人，行風(fēng)監(jiān)督員10人；（4）局機關(guān)干部職工、離退休老同志。

3、征求意見的方式方法。

（1）書面征求意見。5月中旬，以征求意見函的形式向各級各類學(xué)校以及局機關(guān)學(xué)習(xí)實踐活動重點聯(lián)系人書面征詢意見建議；

（2）民主懇談會。5月下旬，召開學(xué)校校長、教師代表、社會各界代表參加的座談會，征求意見建議；

（3）專題調(diào)研聽取意見。結(jié)合課題調(diào)研，對基層師生反映的意見建議進行梳理；

（4）個別訪談。局領(lǐng)導(dǎo)班子成員找各科室負責人以及其他相關(guān)人員主動聽取意見。

4、意見建議的匯總梳理。整個征求意見建議的具體工作由局學(xué)習(xí)實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責實施。6月初，學(xué)習(xí)實踐活動辦公室對各方面的意見建議分類進行歸納整理，并形成書面材料。

（二）召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會

（1）會議主題：圍繞貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，提升教育創(chuàng)新能力這一主線，認真總結(jié)和反思局領(lǐng)導(dǎo)班子的工作實踐。局領(lǐng)導(dǎo)班子全體成員參加會議，局學(xué)習(xí)實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員列席會議。同時，邀請縣學(xué)習(xí)實踐活動指導(dǎo)組和督查組的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加會議。

（2）會議準備。局領(lǐng)導(dǎo)班子成員之間要相互談心，進一步溝通思想、征求意見、查找問題。班子成員要針對意見建議和自身實際認真撰寫民主生活會發(fā)言材料，對照科學(xué)發(fā)展觀要求深入查找問題，深刻剖析主客觀原因特別是主觀原因，并提出整改措施。

（3）會議時間。在充分準備的基礎(chǔ)上，6月中旬組織召開專題民主生活會，認真開展批評和自我批評，主要談思想、談?wù)J識，找差距，談措施。

（三）召開黨支部組織生活會

6月17日前，機關(guān)及直屬單位支部（總支）召開專題組織生活會，組織黨員圍繞“三查三看”（查大節(jié)，看黨性觀念強不強；查小節(jié)，看個人形象好不好；查細節(jié)，看工作質(zhì)量高不高），認真分析查找自身存在的差距和不足，開展批評和自我批評。支部組織生活會記錄6月20日前報局學(xué)習(xí)實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

（四）撰寫領(lǐng)導(dǎo)班子分析檢查報告

1、報告的內(nèi)容。對黨的十六大以來貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀情況進行認真回顧總結(jié)，并結(jié)合意見建議和局領(lǐng)導(dǎo)班子生活會情況，查擺存在的突出問題，深入分析形成問題的主客觀原因特別是主觀原因，同時結(jié)合2009年工作思路，確定教育局深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的工作思路和加強領(lǐng)導(dǎo)班子自身建設(shè)的具體措施。

2、報告撰寫工作由陳乃青局長主持，局學(xué)習(xí)實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室具體負責撰寫。

3、報告初稿形成后，召開局黨委擴大會議，對分析檢查報告進行充分討論，反復(fù)修改完善。

4、直屬支部（總支）的領(lǐng)導(dǎo)班子分析檢查報告6月30日前報局學(xué)習(xí)實踐活動辦公室。

（五）組織群眾評議

分析檢查報告形成后，認真組織評議，廣泛征求黨員群眾的意見。

1、評議對象。原則上與征求意見建議對象一致。

2、評議內(nèi)容。以領(lǐng)導(dǎo)班子分析檢查報告為主要依據(jù)，著重從對科學(xué)發(fā)展觀的認識是否深刻、查找的問題是否準確、原因分析是否透徹、發(fā)展思路是否清晰、工作措施是否可行等方面進行評議，廣泛征求黨員群眾意見。

3、評議方式。（1）召開社會各界、學(xué)校校長、教師代表參加的評議會，集中聽取對局領(lǐng)導(dǎo)班子分析檢查報告的意見。（2）向各級各類學(xué)校發(fā)放意見征求函，對局領(lǐng)導(dǎo)班子分析檢查報告進行評議。

4、根據(jù)評議意見，進一步修改完善分析檢查報告。7月5日前，分析檢查報告報縣學(xué)習(xí)實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

三、工作要求