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汽車標(biāo)志設(shè)計(jì)范文第1篇

關(guān)鍵詞：績(jī)效評(píng)價(jià)；汽車制造業(yè)；低碳經(jīng)濟(jì)

中圖分類號(hào)：TM205 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2012）03-0094-02

Design a performance evaluation index system of Automotive Industry under low carbon economy

Zhou Tian-ji Liu Ping

(Harbin University of Science and Technology Harbin China 150080)

Abstract：Automotive industry, as an important part of China's economy, is the key link of achieving the low carbon economy. At present, there is no automotive industry enterprise performance evaluation index under low carbon economy in our country. It is unable to provide standard and to practice instructions on automobile industry in the aspect of environmental protection, so the research of this field becomes very urgent and necessary. This paper combines the traits of low carbon economy, designed a set of suitable for automotive industry comprehensive performance evaluation index, which aims to improve the international competitiveness of automotive industry.

Key words：performance evaluation; automotive industry; low carbon economy

引言

經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，汽車制造業(yè)形成了一個(gè)龐大又完整的產(chǎn)銷體系。然而人們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的輝煌背后，正涌動(dòng)著一場(chǎng)山雨欲來(lái)的“低碳革命”。[1]目前，幾乎全球的汽車制造企業(yè)都在投入大量的資金和人力來(lái)研發(fā)適合市場(chǎng)的汽車低碳技術(shù)。

低碳時(shí)代的到來(lái)，過(guò)分強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代的要求，本文在特定的低碳經(jīng)濟(jì)背景下，對(duì)我國(guó)汽車制造業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)，能夠使我國(guó)汽車制造業(yè)在低碳背景下的績(jī)效評(píng)價(jià)更加有據(jù)可依，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)其存在的問(wèn)題，對(duì)汽車制造業(yè)今后的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車制造業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容的影響

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)在客觀上要求汽車制造企業(yè)必須重新構(gòu)建業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)，從而引導(dǎo)和激勵(lì)汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的清潔、高效?！镀髽I(yè)效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)操作細(xì)則》是多年來(lái)我國(guó)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)所主要采用的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，該績(jī)效評(píng)價(jià)體系重點(diǎn)對(duì)企業(yè)的資本效益、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、償債能力、發(fā)展能力等加以評(píng)價(jià)。[2]以“經(jīng)濟(jì)附加值”（EVA）為主的任期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核和年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核的《中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核暫行辦法》，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)應(yīng)按照可持續(xù)發(fā)展的要求，提高企業(yè)的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)從會(huì)計(jì)利潤(rùn)向經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的轉(zhuǎn)變。[3]

但是，上述評(píng)價(jià)指標(biāo)并沒(méi)有真正體現(xiàn)出企業(yè)的生態(tài)效益。本文根據(jù)汽車制造業(yè)的特點(diǎn)和適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的要求，建立財(cái)務(wù)指標(biāo)與低碳環(huán)保、內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作、發(fā)展?jié)摿Α⒖蛻舻戎笜?biāo)相結(jié)合的綜合績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，這是設(shè)計(jì)低碳經(jīng)濟(jì)下汽車制造業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的科學(xué)選擇。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下汽車制造業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)的基本框架

要建立合理客觀的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)需要遵循綜合性、科學(xué)性原則，定量指標(biāo)與定性指標(biāo)互相結(jié)合以及要注重指標(biāo)的可操作性。

基于以上汽車制造業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)下績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)的原則，除了汽車制造業(yè)一向重視的各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)，鑒于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)國(guó)際化進(jìn)程的不斷加深，我國(guó)汽車制造企業(yè)面臨的國(guó)際挑戰(zhàn)不斷增強(qiáng)，對(duì)本土汽車制造業(yè)的發(fā)展?jié)摿Φ脑u(píng)價(jià)，對(duì)于今后所面臨的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)起到至關(guān)重要的作用。同時(shí)企業(yè)的內(nèi)部生產(chǎn)運(yùn)作、顧客對(duì)企業(yè)的要求也在不斷提高，因此，新的指標(biāo)體系的建立要凸顯這些特點(diǎn)。

低碳經(jīng)濟(jì)下的汽車制造企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)應(yīng)以財(cái)務(wù)指標(biāo)為基礎(chǔ)，同時(shí)基于低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，將低碳環(huán)保、內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作、客戶、發(fā)展?jié)摿Φ任鍌€(gè)方面進(jìn)行綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。低碳環(huán)保指標(biāo)維度的單獨(dú)提出，既可以突出低碳環(huán)保的重要性，又可以使汽車制造企業(yè)綜合績(jī)效的評(píng)價(jià)更加準(zhǔn)確與全面。

三、主要評(píng)價(jià)指標(biāo)

（一）財(cái)務(wù)指標(biāo)

作為最重要的企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，財(cái)務(wù)性指標(biāo)衡量了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和自身價(jià)值。本文根據(jù)汽車制造企業(yè)的特征，選取的財(cái)務(wù)指標(biāo)主要衡量了企業(yè)資產(chǎn)和收入等方面的增長(zhǎng)趨勢(shì)和增長(zhǎng)速度、各項(xiàng)資金的利用效果和經(jīng)營(yíng)效率、償還債務(wù)的能力及獲取利潤(rùn)的能力，這更加明確地體現(xiàn)出在現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。具體指標(biāo)如表1所示。

表1 財(cái)務(wù)指標(biāo)

（二）內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作指標(biāo)

本文所設(shè)計(jì)的內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作指標(biāo)主要體現(xiàn)的是汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力，其主要考核了生產(chǎn)流程的合理性和產(chǎn)品的合格率、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的效率以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和服務(wù)的質(zhì)量。這樣的設(shè)計(jì)較傳統(tǒng)的改良、創(chuàng)新過(guò)程、經(jīng)營(yíng)過(guò)程和售后服務(wù)過(guò)程更能體現(xiàn)出汽車制造業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，對(duì)企業(yè)績(jī)效的描述更加貼切。具體指標(biāo)如表2所示。

表2 內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作指標(biāo)

（三）客戶指標(biāo)

客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度的滿意度直接關(guān)系到汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率和客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的忠誠(chéng)度，因此，客戶指標(biāo)是汽車制造企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的一個(gè)重要內(nèi)容。本文設(shè)計(jì)的客戶指標(biāo)所考核的內(nèi)容主要是客戶對(duì)汽車質(zhì)量和銷售服務(wù)質(zhì)量的滿意度、客戶的保留率、重復(fù)購(gòu)買率以及企業(yè)產(chǎn)品所占有的市場(chǎng)份額等。具體如表3所示。

表3 客戶指標(biāo)

（四）發(fā)展?jié)摿χ笜?biāo)

汽車制造企業(yè)要想長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展，一個(gè)衡量與評(píng)價(jià)其未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ闹笜?biāo)，是確保企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)能力在未來(lái)得到提升的迫切需求。本文所設(shè)計(jì)的汽車制造企業(yè)的發(fā)展?jié)摿χ笜?biāo)主要是從員工素質(zhì)、對(duì)產(chǎn)品所投入技術(shù)的資金和時(shí)間等方面來(lái)進(jìn)行發(fā)展?jié)摿Φ目己说?。這樣的設(shè)計(jì)既體現(xiàn)出汽車制造業(yè)的特點(diǎn)，又能摒棄原有指標(biāo)中的冗余，使評(píng)價(jià)更加簡(jiǎn)潔且顯而易見(jiàn)。具體如表4所示。

表4 發(fā)展?jié)摿?/p>

（五）低碳環(huán)保指標(biāo)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和對(duì)環(huán)境問(wèn)題關(guān)注的日益增長(zhǎng)，汽車制造企業(yè)的環(huán)保壓力逐日增大，只有將環(huán)境因素納入其戰(zhàn)略管理和經(jīng)營(yíng)決策中去，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在制定綜合績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)引入低碳環(huán)保指標(biāo)，并將其與其他指標(biāo)相結(jié)合，可以更加科學(xué)地反映企業(yè)的綜合績(jī)效表現(xiàn)。對(duì)于汽車制造企業(yè)而言這些低碳環(huán)保指標(biāo)主要包括“三廢”排放率、產(chǎn)品健康度與工藝清潔度三個(gè)方面。具體如表5所示。

表5 低碳環(huán)保指標(biāo)

綜上所述，低碳經(jīng)濟(jì)下雖然強(qiáng)調(diào)了環(huán)保的重要性，但是對(duì)于汽車制造企業(yè)整體而言，環(huán)境評(píng)價(jià)只是其中的一個(gè)方面，企業(yè)需要的是一個(gè)綜合的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系，包括財(cái)務(wù)層面、企業(yè)自身內(nèi)部運(yùn)營(yíng)層面、客戶層面、發(fā)展?jié)摿用?、低碳環(huán)保層面等。在低碳經(jīng)濟(jì)下汽車制造企業(yè)綜合業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖1所示。

四、結(jié)論

低碳經(jīng)濟(jì)是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要支柱，能耗污染比較嚴(yán)重的汽車制造業(yè)，需要一套合理的、適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，以確保汽車制造企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)下持續(xù)健康的發(fā)展。本文正是以低碳經(jīng)濟(jì)作為研究的背景，結(jié)合我國(guó)汽車制造業(yè)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一套綜合完整的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，以確保在低碳經(jīng)濟(jì)下我國(guó)的汽車制造業(yè)的發(fā)展前景會(huì)更加美好。

參考文獻(xiàn)：

[1] 蘇明芳.基于BSC汽車制造企業(yè)信息化績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究[J]. 企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2009（1）：46-49.

汽車標(biāo)志設(shè)計(jì)范文第2篇

一種標(biāo)志一旦具有了市場(chǎng)的地位和品牌的意義，它就不僅僅是一種文字、顏色、線條組成的簡(jiǎn)單圖案，更重要的是，這種被生產(chǎn)者設(shè)計(jì)出來(lái)的標(biāo)志本身就已經(jīng)內(nèi)化在企業(yè)的文化、消費(fèi)者的期待、產(chǎn)品的品質(zhì)中。

從這個(gè)意義上說(shuō)，更換車標(biāo)對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)講就有著非同尋常的意義。

作為中國(guó)的自主品牌，由于汽車生產(chǎn)歷史短，研發(fā)技術(shù)力量薄弱，在市場(chǎng)上，特別是在國(guó)外的消費(fèi)者眼中，幾乎是質(zhì)量低劣的化身。

最近一段時(shí)間中國(guó)汽車產(chǎn)品在海外屢次遭到麻煩，海外市場(chǎng)的開(kāi)拓阻力不斷增大，中國(guó)本土企業(yè)應(yīng)該是該做點(diǎn)什么了！

更換車標(biāo)也許是改變中國(guó)汽車在消費(fèi)者眼中形象的有效措施之一。

在世界汽車歷史上，更換車標(biāo)并不是罕見(jiàn)的一件事情。

被安置在散熱器罩上，寒光閃耀的三叉星，是奔馳100多年來(lái)最?yuàn)Z目的標(biāo)志和象征，但是一開(kāi)始，奔馳的標(biāo)志并不是這樣的圖案，1926年，奔馳公司和戴姆勒公司合并，合并后新公司新的標(biāo)志是“Benz的月桂枝圍繞著三叉星，BENZ的字樣在下面，Mercedes的字樣在上面”的圖案，而后又經(jīng)過(guò)兩次的修改才演變成今天的樣式。

現(xiàn)在豐田的“牛頭”標(biāo)志其實(shí)始于上個(gè)世紀(jì)90年代，在早期的階段，是將“TOYOTA”拼音的第一個(gè)大寫字母“T”標(biāo)在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器格柵上，而將公司名稱的拼音形式“TOYOTA”標(biāo)在車頭或車尾上。

但是，更換車標(biāo)能否徹底改變汽車企業(yè)自己所期望的效果，還需要內(nèi)外兼修，即在更換車標(biāo)的同時(shí)，更重要地是要從內(nèi)涵上真正樹(shù)立品牌意識(shí)，打造一個(gè)全新的中國(guó)汽車品牌。

而這不是簡(jiǎn)單更換一個(gè)車標(biāo)就能夠做到的。

當(dāng)初豐田開(kāi)發(fā)豪華品牌，沒(méi)有使用牛頭標(biāo)志的原因，就是考慮到當(dāng)時(shí)豐田的品牌在消費(fèi)者眼中是中高端車型，而不是豪華車型。因此，豐田秘密開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的豪華品牌――雷克薩斯，這個(gè)品牌同時(shí)啟用一個(gè)全新的標(biāo)志。

因此，標(biāo)志從某種意義上說(shuō)，就是品牌的全部。

長(zhǎng)安作為國(guó)家的“兩微”，給人一直微車是微車的形象，但是，長(zhǎng)安汽車未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是要發(fā)展成全系列車型生產(chǎn)商。因此，增加一個(gè)微車標(biāo)志以外的轎車車標(biāo)，將會(huì)使得消費(fèi)者重新認(rèn)知長(zhǎng)安品牌的內(nèi)涵。正像長(zhǎng)安汽車有關(guān)人士所說(shuō)的那樣，原有被消費(fèi)者喜愛(ài)的品牌標(biāo)志將只會(huì)作為長(zhǎng)安微車的品牌徽標(biāo)使用，新的品牌徽標(biāo)將會(huì)作為長(zhǎng)安即將進(jìn)入的轎車和類轎車的品牌標(biāo)志使用。

長(zhǎng)安換標(biāo)應(yīng)該與當(dāng)初豐田推出雷克薩斯有異曲同工之處。

相反，海馬換標(biāo)多少有些不得已。因?yàn)椋^(guò)去與馬自達(dá)合作生產(chǎn)馬自達(dá)品牌的車型，自然取得使用馬自達(dá)品牌標(biāo)志的權(quán)利。但是，由于馬自達(dá)品牌在一汽、長(zhǎng)安福特、海南之間的“爭(zhēng)奪”，而馬自達(dá)品牌合作協(xié)議的終止，最終導(dǎo)致海馬自主品牌的推出。這當(dāng)然導(dǎo)致了海南的新車標(biāo)的推出。

因此，海馬品牌的推出，有多方較力之故，更是海馬自主奮發(fā)精神使然。

這有點(diǎn)像當(dāng)初奇瑞遍尋海外合資伙伴遭遇到冷遇后，才把一個(gè)奇瑞做成了現(xiàn)在的強(qiáng)勢(shì)自主品牌。

而吉利以200萬(wàn)元獎(jiǎng)金，面向全球征集新的吉利商標(biāo)，雖然說(shuō)是要沖破品牌的“天花板”，打破市場(chǎng)的傳統(tǒng)印象，但是更像是一種營(yíng)銷方式。

不僅僅吉利如此，所有的汽車企業(yè)換標(biāo)都在某種程度上存在著營(yíng)銷的意涵。換標(biāo)是企業(yè)的大事，因?yàn)閾Q標(biāo)往往使得企業(yè)獲得免費(fèi)的傳播效果。

但是換標(biāo)僅僅是一種外在標(biāo)志的更換，如果要使新標(biāo)志獲得企業(yè)預(yù)期的內(nèi)涵，必須從內(nèi)涵上下真功夫。

汽車標(biāo)志設(shè)計(jì)范文第3篇

每一枚車標(biāo)，都有一個(gè)耐人尋味的故事，即使看似最簡(jiǎn)單的車標(biāo)，往往也有一段很深的寓意。枚枚形狀各異的車標(biāo)，記錄著汽車發(fā)展鮮活的歷史，它歷經(jīng)滄桑，也包含著一代代制造者的希望和苦痛，榮辱興衰盡在其中，如果單將其中動(dòng)物圖案的車標(biāo)匯集一處，就幾乎可以開(kāi)一個(gè)動(dòng)物園。

法拉利―紅鬃烈馬

“法拉利”也曾譯為費(fèi)雷麗，是1929年由恩佐？法拉利的姓氏命名，用Ferrari作為文字商標(biāo)，用“躍馬”作為法拉利跑車的圖形商標(biāo)。

第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由125型賽車加以改良的166型Spyder Corsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇奪1948年意大利的塔卡？傅里歐及米里？麥利亞大賽的雙項(xiàng)冠軍，法拉利從此一舉成名，并接連勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇”。

自從法拉利使用“躍馬”作為賽車的吉祥物后，“躍馬”的魅力和“法拉利”跑車獨(dú)特的造型，使其超出了機(jī)械工藝的范疇。在世人看來(lái)，“法拉利”不是現(xiàn)實(shí)的汽車了，而是超越時(shí)空的藝術(shù)品。

福特―萌兔快跑

1903年，亨利？福特創(chuàng)建了福特汽車公司，公司名稱取自他的姓氏。1911年，商標(biāo)設(shè)計(jì)者為了迎合亨利？福特的嗜好，就將英文“Ford”設(shè)計(jì)成為形似奔跑的白兔形象，一博福特喜愛(ài)動(dòng)物的歡心。

雖然“Ford”四個(gè)字母的手定形狀基本沒(méi)怎么變化，但外面的框架卻有幾次變更。在1906年時(shí)，“Ford”只是簡(jiǎn)單的四個(gè)字母。到了1912年，剛把四個(gè)字母放在一只正展翅飛翔的大鵬上面。1927年時(shí)才改為與現(xiàn)在近似的橢圓外形之中。

這是一只被藝術(shù)化了的活潑可愛(ài)、調(diào)皮敏捷的小白兔，似乎正在溫馨的大自然中自由飛奔，讓福特看起來(lái)親和力十足，象征著福特汽車奔馳在世界各地，令人愛(ài)不釋手。

保時(shí)捷―駿馬奔騰

舉世熟知的Porsche盾徽，是1953年由費(fèi)利？保時(shí)捷博士所構(gòu)思。躍動(dòng)的黑馬象征Porsche驚人的爆發(fā)力，正中央Stuttgart字樣，代表保時(shí)捷公司的所在地；四周廠徽取自巴登佛登堡州州徽，并鑲以德國(guó)國(guó)旗黑、紅、黃三色，共同構(gòu)成一面令人熱血沸騰的盾徽。

公司的標(biāo)志采用斯圖加特市的標(biāo)志。紋章中央是一匹馬，上部標(biāo)有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地，保時(shí)捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場(chǎng)所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。這一切組成了一幅美麗的田園風(fēng)景畫，象征“保時(shí)捷”輝煌的過(guò)去和美好的未來(lái)。

捷豹―馳騁獵豹

捷豹（Jaguar）是深具歷史榮耀的英國(guó)汽車公司，1932年，“捷豹” 的名字首次隨著一款完全獨(dú)自設(shè)計(jì)制造的全新轎車SS Jaguar的面世，而首次出現(xiàn)商標(biāo)為一只正在跳躍前撲的“美洲豹”雕塑，矯健勇猛，形神兼?zhèn)?，具有時(shí)代感與視覺(jué)沖擊力。

這只富有動(dòng)感、勇猛無(wú)比的“捷豹”，既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車如美洲豹一樣馳騁于世界各地。這只身形矯健、霸氣威武的“捷豹”，以其雄姿傾倒眾多車迷，受到車迷們的特殊寵愛(ài)和垂青，更是成為全世界男子漢們向往和引以為榮的最理想車型之一。

標(biāo)致―鋸齒藍(lán)獅

一百五十年來(lái)，標(biāo)致過(guò)去和現(xiàn)在出廠的產(chǎn)品都帶有獅子標(biāo)記，標(biāo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩或前柵板上都能見(jiàn)到獅子身影。

作為品牌的象征，獅子的形象不斷發(fā)生變化，演繹出跨越多個(gè)世紀(jì)的傳奇。1847年應(yīng)用于標(biāo)致的鋸條產(chǎn)品，1880年中期演變?yōu)闃?biāo)致唯一的制造商標(biāo)。也許沒(méi)人想到，一開(kāi)始這只獅子只是表示鋸條的三種品質(zhì)：鋸齒經(jīng)久耐用―像獅子的牙齒；鋸條柔韌不易折斷―像獅子的脊柱；切割的速度―像騰躍的獅子一樣迅捷。

從象征鋸條的質(zhì)量，到代表了一個(gè)追求高質(zhì)量無(wú)止境的制造企業(yè)，雄獅標(biāo)識(shí)把企業(yè)與貓科動(dòng)物所代表的靈活、力量和秀美等特質(zhì)緊密地聯(lián)系起來(lái)。雖經(jīng)多次演變，但“鋸齒立獅”為主題的車標(biāo)保留至今。

阿斯頓?馬丁―鵬程展翅

1914年，萊昂內(nèi)爾？馬丁和羅伯特？巴姆福同組建了阿斯頓？馬丁公司，也許阿斯頓？馬丁不是最快的車，不是操控最好的車，更不是一款完美的車，但絕對(duì)是最優(yōu)雅、美麗的車。其多款汽車都曾是007系列影片中邦德的坐騎，為邦德的出奇制勝立下了赫赫戰(zhàn)功。

阿斯頓？馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，這只大鵬從天而降，氣勢(shì)非凡，也喻示著公司大鵬般遠(yuǎn)大的志向。標(biāo)志中分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家“三結(jié)義”汽車公司。以生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界的阿斯頓？馬??？拉宮達(dá)公司名聲赫赫，其品牌一直是造型別致、精工細(xì)作、性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車的代名詞。

蘭博基尼―憤怒公牛

在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，又神秘地存在，出人意料地推出一款又一款讓人咋舌的超級(jí)跑車，他是惡魔但并非要蹂躪這個(gè)世界；他是撒旦，只因它走另外一類路線。

公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說(shuō)蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)。因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型跑車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

蘭博基尼是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。這只具有意大利血統(tǒng)的公牛所代表的豪華跑車，在歐美的名氣絕不遜色于法拉利的那匹駿馬。

阿爾法?羅密歐―舞動(dòng)之蛇

汽車標(biāo)志設(shè)計(jì)范文第4篇

關(guān)鍵詞：汽車文化；市場(chǎng)現(xiàn)狀；分析

中圖分類號(hào)：F407 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）015-000-01

前言

汽車是人類智慧的象征，它的出現(xiàn)改變了人類生活，而汽車文化則是人類精神財(cái)富與物質(zhì)財(cái)富的代表，在汽車文化中，包含著與汽車有關(guān)的各種活動(dòng)。中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大汽車消費(fèi)國(guó)，其汽車文化市場(chǎng)現(xiàn)狀如何，應(yīng)該怎樣壯大我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也就成為重點(diǎn)研究課題。

一、我國(guó)汽車文化市場(chǎng)現(xiàn)狀

（一）設(shè)計(jì)文化現(xiàn)狀

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)較晚，在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)上還處于模仿階段，對(duì)汽車設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)程度也不高，時(shí)至今日也沒(méi)有完全獨(dú)立自主的設(shè)計(jì)，很多汽車無(wú)論是在質(zhì)量上還是在制造工藝上差別都很小，汽車制造商為搶占市場(chǎng)只能將汽車外形設(shè)計(jì)作為競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。如在自主品牌設(shè)計(jì)上，北京吉普曾推出過(guò)自主開(kāi)發(fā)的越野車，命名為“勇士”，這部車在設(shè)計(jì)上融入了中國(guó)文化和中國(guó)越野車特點(diǎn)，給人帶來(lái)耳目一新之感，但其基礎(chǔ)卻是參照了毆、美、日的越野車。我國(guó)汽車在設(shè)計(jì)上還將中國(guó)古代建筑的屋檐應(yīng)用其中，合理的全景天窗設(shè)計(jì)不僅更有時(shí)尚感，還將我國(guó)古代道家思想中的“天人合一”思想展現(xiàn)得淋漓盡致，但又與國(guó)外車型過(guò)于相似。

（二）品牌文化現(xiàn)狀

品牌對(duì)企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，它不僅是產(chǎn)品的定位，更是產(chǎn)品價(jià)值取向的代表，很多消費(fèi)者通過(guò)汽車品牌就可以了解生產(chǎn)企業(yè)，所以，我國(guó)汽車文化也十分重視品牌文化的塑造。塑造汽車品牌往往就是在汽車標(biāo)志上下功夫，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，在汽車車標(biāo)設(shè)計(jì)上的經(jīng)驗(yàn)也很少，因此，汽車制造企業(yè)在車標(biāo)設(shè)計(jì)上就要堅(jiān)持立意深遠(yuǎn)原則，保證自己的所設(shè)計(jì)的車標(biāo)不存在侵權(quán)現(xiàn)象[1]。如我國(guó)吉利汽車所設(shè)計(jì)的美日車車標(biāo)曾因與豐田車標(biāo)過(guò)于相似而被告侵權(quán)，盡管后來(lái)吉利汽車勝訴，但也給吉利汽車自身造成很嚴(yán)重的影響。汽車企業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展，應(yīng)不斷進(jìn)行文化改造，搶占市場(chǎng)先機(jī)，形成自己獨(dú)特的品牌。只有這樣才能促進(jìn)企業(yè)又好又快發(fā)展。

（三）消費(fèi)文化現(xiàn)狀

消費(fèi)文化主要來(lái)自于汽車消費(fèi)者，在我國(guó)，很多人會(huì)將地位與汽車聯(lián)系在一起，盡管當(dāng)下汽車價(jià)格較低，人們依然將是否擁有汽車，擁有哪種類型或品牌的汽車看做身份象征。目前，我國(guó)人們生活水平較高，很多人也購(gòu)買了自家車，由于我國(guó)汽車自主設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)不如世界汽車列強(qiáng)，人們?yōu)樵谌饲罢故咀约旱呢?cái)力，經(jīng)常購(gòu)買過(guò)于豪華的汽車，如山西的煤礦主曾購(gòu)買了20輛價(jià)格不菲的悍馬[2]。也有不少人雖然購(gòu)買的并不是豪車，但車內(nèi)的配置卻十分奢華，如配置真皮座椅等，在很多中國(guó)人觀念中過(guò)于重視面子，認(rèn)為只有豪華車和高檔的配置才能展示自己的地位，而沒(méi)有將安全放在首位。由此可見(jiàn)，我國(guó)人們?cè)谄囅M(fèi)上存在一定問(wèn)題。

二、發(fā)展我國(guó)汽車市場(chǎng)文化的方式

（一）設(shè)計(jì)文化

要使我國(guó)汽車市場(chǎng)文化更加合理，搶占市場(chǎng)先機(jī)，首先在設(shè)計(jì)上就要融入中國(guó)文化特征，曾有人說(shuō)，中國(guó)的汽車在硬件制造上是世界任何汽車企業(yè)都無(wú)法比擬的，之所以中國(guó)汽車難以與世界汽車名企相比，主要是由于汽車設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。所以，我國(guó)汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)上應(yīng)減少對(duì)西方的模仿，將中國(guó)傳統(tǒng)文化融入其中，這樣不僅可以減少知識(shí)產(chǎn)權(quán)紛爭(zhēng)，還有利于自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，設(shè)計(jì)出與我國(guó)人民消費(fèi)水平一致的汽車產(chǎn)品。

（二）豐富品牌內(nèi)涵

品牌是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的重要力量，創(chuàng)新則是企業(yè)發(fā)展的靈魂，現(xiàn)階段，我國(guó)十分重視創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展，就要將豐富品牌內(nèi)涵，加大創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，鼓勵(lì)員工在工作中創(chuàng)新，提出新觀點(diǎn)與新想法，始終將打造品牌、創(chuàng)新發(fā)展放在首位，這是促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。在中?guó)汽車文化市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程中，品牌的創(chuàng)新需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過(guò)程，所以，汽車企業(yè)應(yīng)做好長(zhǎng)期準(zhǔn)備，明確方向，并將樹(shù)立品牌，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新融入道企業(yè)文化中，通過(guò)自主創(chuàng)新贏得世界對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可，久而久之，全世界就會(huì)看到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也能贏得世界人的尊重。

（三）鼓勵(lì)健康消費(fèi)

針對(duì)我國(guó)汽車文化市場(chǎng)現(xiàn)狀中，汽車消費(fèi)不合理的情況，我國(guó)用建立與國(guó)情相一致的消費(fèi)方式，減少不健康消費(fèi)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響。經(jīng)濟(jì)發(fā)展提高了人們生活水平，但過(guò)度消費(fèi)與我國(guó)國(guó)情并不相符。豪華汽車和奢侈的汽車配置并不是我國(guó)人民的消費(fèi)的主流，尤其是在建設(shè)社會(huì)主義節(jié)約型社會(huì)的今天，勤儉節(jié)約的消費(fèi)觀念也成為世界潮流[3]。因此，在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的階段，應(yīng)做好良好的汽車消費(fèi)文化建設(shè)工作，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買經(jīng)濟(jì)實(shí)用型、且擁有自主品牌的汽車，以此促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)樹(shù)立信心。汽車企業(yè)也要在制造與生產(chǎn)汽車時(shí)關(guān)注安全，尤其要做好安全氣囊設(shè)計(jì)。

三、結(jié)論

通過(guò)以上研究得知，我國(guó)汽車文化市場(chǎng)現(xiàn)狀中存在一些問(wèn)題，影響了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，針對(duì)這種情況，就要做好汽車設(shè)計(jì)工作，將中國(guó)文化融入其中，減少與國(guó)際汽車在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的糾紛，打造中國(guó)汽車品牌，重視創(chuàng)新思維的應(yīng)用，引導(dǎo)國(guó)人健康消費(fèi)，杜絕奢華，鼓勵(lì)大眾購(gòu)買既經(jīng)濟(jì)實(shí)用又安全的國(guó)產(chǎn)汽車。

參考文獻(xiàn)：

[1]景龍亮，賈裕，達(dá)朝洪. 普及汽車文化對(duì)交通安全的現(xiàn)實(shí)意義[J]. 科技風(fēng)，2012，09：223-224.

汽車標(biāo)志設(shè)計(jì)范文第5篇

這個(gè)年輕的百萬(wàn)富翁依舊穿著別人救濟(jì)的單衣，扛著大麻袋穿梭于學(xué)生宿舍之間，撿起別人丟棄的礦泉水瓶……

神鳥(niǎo)叼來(lái)200萬(wàn)

2007年11月6日，北京吉利大學(xué)。隨著66名評(píng)審團(tuán)成員投票結(jié)果，以及網(wǎng)絡(luò)投票結(jié)果統(tǒng)計(jì)完成，匯集全球智慧的吉利車標(biāo)隆重揭曉。來(lái)自安徽大學(xué)22歲的藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生岳賢德設(shè)計(jì)的“鵲起東方，雄視寰宇”脫穎而出，贏得惟一的金獎(jiǎng)。他的作品成為吉利汽車新形象的標(biāo)志。岳賢德也就此成為全國(guó)年齡最小的大師獎(jiǎng)獲得者。

此前，吉利集團(tuán)聲勢(shì)浩大地向全球廣發(fā)英雄帖――吉利控股集團(tuán)設(shè)立360萬(wàn)元專項(xiàng)基金，征集新車標(biāo)設(shè)計(jì)圖案，并將其中的200萬(wàn)元作為車標(biāo)設(shè)計(jì)冠軍獎(jiǎng)金。期間，“吉利”一共收到了有效稿件12205份，來(lái)自全球100多個(gè)國(guó)家，其中不乏全球頂級(jí)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)作品。

然而，設(shè)計(jì)大師的桂冠卻落在了一個(gè)默默無(wú)聞的大學(xué)生頭上。

說(shuō)起比賽，岳賢德露出靦腆的笑容。2007年元月底決定參加比賽后，他就開(kāi)始閱讀大量有關(guān)企業(yè)文化和車標(biāo)的資料。仔細(xì)研究過(guò)吉利汽車的歷史后，岳賢德發(fā)現(xiàn)“吉利”在很短的時(shí)間內(nèi)迅猛發(fā)展，猶如東方騰起的神鳥(niǎo)傲視全球。另外，“吉利”這個(gè)詞本身就非常中國(guó)化，是吉祥如意的意思。他由此聯(lián)想到用鳳凰、龍等中國(guó)元素構(gòu)建他的設(shè)計(jì)。

岳賢德選擇鳳凰作為主要元素，繪制初稿。但是，設(shè)計(jì)很快遇到瓶頸，他開(kāi)始困惑……

有些焦躁的岳賢德敲開(kāi)教師辦公室的門，把手中的設(shè)計(jì)稿拿給語(yǔ)文老師、神話民俗學(xué)專家王夔，祈禱能從他那兒得到些許啟發(fā)。

“王老師告訴我，鳳凰是外來(lái)物，朱雀是本土神話中的吉祥物。朱雀甚至可以被認(rèn)為是鳳凰的前身，更能夠代表中國(guó)傳統(tǒng)文化。”老師的講解讓岳賢德緊鎖的眉頭慢慢展開(kāi)，眼神逐漸由迷茫轉(zhuǎn)為清晰。

岳賢德采用了王老師的意見(jiàn)，將鳳凰換成了朱雀?！笆聦?shí)證明，用朱雀作為主要元素，確實(shí)受到了廣大網(wǎng)友和評(píng)審團(tuán)的認(rèn)可?！?/p>

四月份，整個(gè)設(shè)計(jì)最終定稿，岳賢德的姐姐出錢郵寄設(shè)計(jì)方案。此后是漫長(zhǎng)的等待。

2007年11月6日，岳賢德站在北京的PK臺(tái)上，看著一大排決定勝敗結(jié)果的評(píng)委坐在眼前，大腦一片空白。他不能記起些許演講稿內(nèi)容，連講話都磕磕絆絆、結(jié)結(jié)巴巴，基本上不知道自己在說(shuō)什么。反觀對(duì)手，要比他鎮(zhèn)定許多。

他試著深呼吸，試著忘掉評(píng)委、觀眾、對(duì)手、以及緊張，只讓“朱雀”飛進(jìn)大腦。岳賢德把自己的設(shè)計(jì)層層剝開(kāi)，緩緩道來(lái)。

“車標(biāo)由一個(gè)簡(jiǎn)化的吉利神鳥(niǎo)(朱雀)圖案和一個(gè)橢圓組成，中間的朱雀尾則類似吉利的第一個(gè)字母G。吉利神鳥(niǎo)以傲起之勢(shì)雄視全世界，預(yù)示吉利汽車的美好遠(yuǎn)景。橢圓形在動(dòng)態(tài)中是最穩(wěn)定的，標(biāo)志以橢圓形為基本構(gòu)架，預(yù)示并祝愿企業(yè)穩(wěn)如磐石，在風(fēng)雨中屹立不倒……”

岳賢德一口氣講解完自己的設(shè)計(jì)后，發(fā)現(xiàn)全場(chǎng)鴉雀無(wú)聲。

太過(guò)靜謐的氣氛讓他心慌。“是自己說(shuō)錯(cuò)了，還是設(shè)計(jì)不夠好？”猶豫之間，現(xiàn)場(chǎng)響起了雷鳴般的掌聲。

“拿到金獎(jiǎng)的時(shí)候我沒(méi)有哭，因?yàn)槲业募彝ビ邢Ｍ??？墒菈毫艽?，希望這不是我人生的最高點(diǎn)。我將來(lái)一定會(huì)有更優(yōu)秀的作品，因?yàn)槲乙鲎顑?yōu)秀的設(shè)計(jì)師！”岳賢德抓住勝利喜悅之外的情緒，冷靜地對(duì)自己許下諾言，祈禱著諾言成真。

從破爛王到設(shè)計(jì)大師

岳賢德一天的生活費(fèi)是6至8元，一個(gè)月不到300元。作為藝術(shù)專業(yè)的大學(xué)生，他還要買紙、顏料和參考書籍。岳賢德掰著手指頭花每一分錢。

就是這300元錢，家里也沒(méi)有能力一次給他。媽媽賣小百貨，爸爸賣豆芽菜，家里有三個(gè)孩子，兩個(gè)在讀大學(xué)，還有一個(gè)在讀高中?！耙?yàn)楹⒆佣?，又在農(nóng)村，家里一直比較困難。但是，媽媽是一位要強(qiáng)而又明智的農(nóng)村婦女。她非常重視對(duì)孩子的培養(yǎng)，對(duì)于我們要求的東西，該買的一定會(huì)買，不該買的一定不買。所以，從小我就覺(jué)得我們家雖然困難，但是非常幸福?！?/p>

岳賢德每周都要回家。別的孩子回家是為了加餐，他回家是為了幫媽媽料理小百貨，順便取一周的生活費(fèi)。“在家里最困難的時(shí)候，是堅(jiān)強(qiáng)的媽媽支撐起整個(gè)家，也是她教會(huì)我如此成熟的心態(tài)。媽媽要我在學(xué)校聽(tīng)老師的話，跟同學(xué)友好相處。我在成長(zhǎng)過(guò)程中受益匪淺，上學(xué)至今，所有老師都喜歡我?！闭f(shuō)到這里，岳賢德白皙的雙頰微微泛紅。另外，“媽媽特別教育我，要堅(jiān)強(qiáng)面對(duì)困難！”

看著媽媽逐年老去的容顏，以及日漸斑白的兩鬢，岳賢德總想幫媽媽扛起經(jīng)濟(jì)重?fù)?dān)。他決定“創(chuàng)業(yè)”。

創(chuàng)業(yè)當(dāng)然沒(méi)有想的那么簡(jiǎn)單。

苦于尋找致富途徑的岳賢德發(fā)現(xiàn)，很多同學(xué)把空飲料瓶扔在教室的墻角或宿舍。靈光一閃，他立即決定――撿空瓶子，賺生活費(fèi)。

為了擴(kuò)大貨源，他設(shè)計(jì)制作卡片，且在上面注明自己的寢室電話，投給各宿舍。之后，同學(xué)們一有礦泉水瓶，就會(huì)給他打電話。因岳賢德收的價(jià)錢和外面人相同，而且，他還提供免費(fèi)上門服務(wù)，自然具有競(jìng)爭(zhēng)力。

“一個(gè)瓶子給他們一角錢，賣給收廢站是一角二分錢，一個(gè)瓶子可以賺兩分錢，100個(gè)瓶子可以賺兩元錢，1000個(gè)瓶子就可以賺20元錢?！痹蕾t德細(xì)細(xì)數(shù)著他的盈利情況。

他每周從收廢站借三輪車，把1000個(gè)瓶子運(yùn)到廢品收購(gòu)站。一個(gè)大學(xué)生每天收別人眼中的“破爛玩意兒”，多少會(huì)遭受一些非議。但是，岳賢德知道自己在做什么，而且清楚為什么而做。因此，他“不覺(jué)得辛苦，這是很特別的成長(zhǎng)體驗(yàn)”。

2007年春節(jié)剛過(guò)，岳賢德準(zhǔn)備參加吉利車標(biāo)設(shè)計(jì)比賽。但是，這時(shí)家里又出了大事。

當(dāng)大家還沉浸在春節(jié)的喜悅之中時(shí)，岳賢德的家卻被烏云籠罩。剛剛大學(xué)畢業(yè)的姐姐工作還沒(méi)有眉目；一直賣豆芽菜的爸爸被檢查出患有食道癌。這無(wú)疑給這個(gè)貧困的家庭雪上加霜。爸爸不僅不能再工作，還有沉重的住院費(fèi)和手術(shù)費(fèi)。

作為家里的長(zhǎng)子，岳賢德覺(jué)得自己必須做點(diǎn)什么。他想去打工，還想到休學(xué)，可這些決定遭到家人一致反對(duì)?！坝绕涫前职?，他說(shuō)就是自己不治療了也不允許我退學(xué)，他要看到自己的兒子取得成功。”岳賢德的眼眶微濕，有些哽咽。

爸爸的病情牽動(dòng)著兒子的心，岳賢德邊照顧生病的爸爸，邊思考并完成吉利車標(biāo)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)完成后，他摸摸口袋，發(fā)現(xiàn)連郵寄作品的錢都沒(méi)有。“還是姐姐拿自己的生活費(fèi)把我的設(shè)計(jì)稿郵寄到了北京?！?/p>

這一次岳賢德沒(méi)有讓姐姐失望，他給整個(gè)家?guī)?lái)了陽(yáng)光?！矮@得金獎(jiǎng)的時(shí)候，我覺(jué)得家里有救了，爸爸有救了?！痹蕾t德的唇角微揚(yáng)，漾起一個(gè)像微風(fēng)般和煦的笑容。

22歲，他獲得了大師獎(jiǎng)，200萬(wàn)的獎(jiǎng)金救助了他的家庭，也為他日后的學(xué)習(xí)、生活提供了物質(zhì)保障。

2007年，岳賢德成為“感動(dòng)安徽”、“感動(dòng)安大”的新聞人物。

2008年，岳賢德的姐姐做了醫(yī)生，爸爸也在康復(fù)之中。