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交通工程學(xué)范文第1篇

一、交通工程學(xué)科的性質(zhì)、特點(diǎn)

1、性質(zhì)。交通工程學(xué)是一門新興的橫斷科學(xué)，是把道路、車輛和人以及與此三者有關(guān)的環(huán)境綜合在統(tǒng)一的體系中一起進(jìn)行研究和應(yīng)用，是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。它涉及的學(xué)科多，社會(huì)科學(xué)方面有法學(xué)、社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等，自然科學(xué)方面有數(shù)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、物理學(xué)、汽車學(xué)、預(yù)測(cè)學(xué)等，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。

2、特點(diǎn)。交通工程學(xué)從其研究?jī)?nèi)容及應(yīng)用來看，具有以下幾個(gè)特點(diǎn):l)系統(tǒng)性:交通是一個(gè)多目標(biāo)、多約束的大系統(tǒng)，因此交通工程學(xué)是運(yùn)用系統(tǒng)分析和系統(tǒng)工程原理來分析問題、解決問題;2)綜合性:交通工程學(xué)涉及社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)，是跨學(xué)科的綜合性知識(shí)體系;3)動(dòng)態(tài)性:交通系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，即交通系統(tǒng)隨時(shí)間和空間的變化而隨機(jī)變化，因此在交通狀態(tài)分析過程和控制中，應(yīng)注意進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析;4)實(shí)踐性:交通工程所面臨的問題，多來自交通設(shè)計(jì)和交通管理實(shí)踐，交通工程理論的形成是不斷反復(fù)實(shí)踐的結(jié)果，因此，交通工程學(xué)的應(yīng)用和發(fā)展，始終離不開交通管理和工程實(shí)踐。

3、問題的提出?！督煌üこ虒W(xué)》是研究交通規(guī)律及應(yīng)用的一門技術(shù)學(xué)科，通俗地講是研究人、車、路三者關(guān)系的學(xué)科。因此，在交通工程的教學(xué)中，一方面應(yīng)注重基本概念、基本理論、基本原理的學(xué)習(xí)和研究，另一方面應(yīng)注重教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，特另縱我校交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來看，更應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力及運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決交通管理實(shí)際問題的能力。

二、實(shí)踐的必要性

《交通工程學(xué)》是一門理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，把交通工程學(xué)的基本知識(shí)、基本理論、基本技能應(yīng)用于交通管理實(shí)踐，使行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害，是學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的根本目的。隨著現(xiàn)代交通的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家急需優(yōu)秀交通管理人才。因此，交通工程學(xué)的教學(xué)工作不僅要傳播交通工程的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，使學(xué)生掌握基本理論、方法和技術(shù)，而且還要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的、綜合的實(shí)踐能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和處理實(shí)際問題。交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)提供了一條加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑，使形式化的知識(shí)向內(nèi)在化的能力轉(zhuǎn)變。無論是從教學(xué)內(nèi)容，還是從交通管理的實(shí)際需要，進(jìn)行交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐都是非常必要的。

三、教學(xué)實(shí)踐

由于我校交通工程專業(yè)是新建專業(yè)，沒有經(jīng)驗(yàn)可言，但在(交通工程學(xué))教學(xué)中設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)卻是教研室全體教師一致的意見。我們借鑒了一些學(xué)校的教學(xué)方法，如西南交通大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)交通調(diào)查，中國(guó)人民警官大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)課程設(shè)計(jì)……，我們即在教學(xué)中增設(shè)了“城市交叉通調(diào)查”，目的在于培養(yǎng)同學(xué)們的實(shí)踐動(dòng)手能力，培養(yǎng)同學(xué)們相互協(xié)作的精神，培養(yǎng)同學(xué)們應(yīng)用所學(xué)理論解決實(shí)際問題的能力。在今年的交通工程本科生(99級(jí)1、2、3班共87人)《交通工程學(xué)》教學(xué)中，特別安排出8學(xué)時(shí)交通調(diào)查。內(nèi)容:在某一地點(diǎn)作周期調(diào)查，掌握交通量隨時(shí)間推移的變化規(guī)律。措施:在選定交叉口人口道設(shè)置4組(每組5一6人)交通調(diào)查點(diǎn)，對(duì)交叉口的汽車交通量作連續(xù)人工調(diào)查。地點(diǎn):百貨大樓;漢龍橋;天津橋;富臨橋。時(shí)間:2001.11.9(星期五)，上午8:00一下午4，00。要求:在調(diào)查結(jié)束后

1.每組交“統(tǒng)計(jì)結(jié)果表”一份;

2.每一交叉“交叉通量”圖一張(A4);作“1日內(nèi)(8小時(shí))交通變化圖”1張(米格紙);3.每一交叉口寫出“交通調(diào)查報(bào)告”論文1份;(3000字);4.每一同學(xué)寫出與調(diào)查內(nèi)容有關(guān)的“交通調(diào)查報(bào)告”1份。(要求800字以上)

四、教學(xué)實(shí)踐效果

1、突出合作性。進(jìn)行交通調(diào)查是在事先選擇好的交叉口進(jìn)行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學(xué)共同合作，才能得到準(zhǔn)確、完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，任何一名同學(xué)或幾名同學(xué)配合不協(xié)調(diào)，都會(huì)造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確，不能反映實(shí)際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認(rèn)真對(duì)待才能圓滿完成調(diào)查任務(wù)。論文寫作過程中的數(shù)據(jù)整理工作是以小組為單位進(jìn)行的，因此，教學(xué)實(shí)踐實(shí)質(zhì)上也鍛煉了同學(xué)們的集體觀念，這對(duì)進(jìn)行交通管理工作是個(gè)很好的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

2、鞏固基礎(chǔ)知識(shí)。教學(xué)實(shí)踐和前提是學(xué)生必須對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)準(zhǔn)確掌握，如果沒有學(xué)好基礎(chǔ)知識(shí)，就無法正確進(jìn)行交通調(diào)查，更談不上完成高質(zhì)量的論父寫作。通過實(shí)際操作與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)指導(dǎo)緊密結(jié)合，教師對(duì)學(xué)生不明白的問題，可當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，通過現(xiàn)場(chǎng)講解，學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握更扎實(shí)。

3、培養(yǎng)獨(dú)立工作能力。學(xué)生在搜集原始資料、統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料、制圖和論文寫作過程中，必須綜合運(yùn)用所學(xué)基本知識(shí)的理論，全方位、多層次地進(jìn)行各步工作獨(dú)立完成的教學(xué)實(shí)踐基本要求。這對(duì)學(xué)生獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)具有及其重要的意義。

4、提高實(shí)踐動(dòng)手能力。實(shí)踐動(dòng)手能力一直是教學(xué)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從社會(huì)需求及教學(xué)要求來看，都應(yīng)該重視并提高這種能力。社會(huì)不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術(shù)、動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力強(qiáng)的合格大學(xué)生。因此，教學(xué)實(shí)踐又是一種提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力最有效的必要手段。

5、增強(qiáng)分析間題、解決問題的能力。學(xué)生通過資料統(tǒng)計(jì)及實(shí)際交通狀況，發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行具體分析，最后提出切實(shí)可行的治理方案。這無疑是提高了分析、解決問題的能力，對(duì)今后走向工作崗位具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。

交通工程學(xué)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】交通工程學(xué)；獨(dú)立學(xué)院；教學(xué)體會(huì)

交通工程學(xué)是研究道路交通中人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術(shù)科學(xué)。作為一門獨(dú)立的學(xué)科，是以1930年美國(guó)交通工程師學(xué)會(huì)成立作為其誕生標(biāo)志。而我國(guó)交通工程學(xué)科的起步較晚，產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代初[1]。

1 課程簡(jiǎn)介

在我院，《交通工程學(xué)》課程是交通運(yùn)輸專業(yè)本科生的專業(yè)必修課，涉及到的相關(guān)學(xué)科知識(shí)比較多，課程內(nèi)容覆蓋面較廣，包括交通特性、交通調(diào)查、交通流理論、道路通行能力、交通規(guī)劃、交通安全、交通管理、靜態(tài)交通系統(tǒng)、交通環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容，幾乎涵蓋了交通工程學(xué)科的方方面面[2]。結(jié)合我院“現(xiàn)場(chǎng)工程師”的人才培養(yǎng)定位，本課程內(nèi)容以交通工程的基本概念、基本理論、基本方法和應(yīng)用技術(shù)為主。

由于交通工程學(xué)涉及內(nèi)容豐富，現(xiàn)行教材版本較多，且多是側(cè)重于理論教學(xué)，對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的本科教學(xué)來說則不易把握，筆者結(jié)合幾年的教學(xué)實(shí)踐，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)評(píng)價(jià)幾個(gè)方面進(jìn)行思考與總結(jié)。

2 教學(xué)內(nèi)容

交通工程學(xué)是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的因素綜合在道路交通這個(gè)統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，既研究了交通發(fā)生、發(fā)展、時(shí)空分布、運(yùn)行特性，又研究了交通政策、法規(guī)、管理等內(nèi)容，是一門兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，具有鮮明的綜合性、系統(tǒng)性、交叉性和社會(huì)性等特征。

在我院交通運(yùn)輸專業(yè)的課程教學(xué)中，突出“現(xiàn)場(chǎng)工程師”的人才培養(yǎng)定位，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理優(yōu)化組合，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，以適應(yīng)教學(xué)要求。

2.1 課堂理論教學(xué)

2.1.1 優(yōu)化更新教學(xué)內(nèi)容

在課堂理論教學(xué)過程中，一方面優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，從交通工程的基本概念、基本理論入手，使學(xué)生通過對(duì)基本概念、基本理論的掌握為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)，主要內(nèi)容包括：交通特性、交通調(diào)查、交通流理論、通行能力分析等。另一方面，注重教學(xué)內(nèi)容的更新，將教材中沒有及時(shí)更新的內(nèi)容進(jìn)行修訂，如《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37―90）更新為《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37―2012）。同時(shí)，及時(shí)關(guān)注學(xué)科最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，將最新研究成果引入到課堂教學(xué)中來，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，拓展知識(shí)面。

2.1.2 優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)

在我院的交通工程的教學(xué)中，所選用的教材為普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材，內(nèi)容涵蓋較廣，涉及知識(shí)點(diǎn)較多，這對(duì)于我院的人才培養(yǎng)目標(biāo)來說稍有不適，因此在教學(xué)過程中，對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)還需進(jìn)一步的取舍優(yōu)化。首先，將本課程的主要內(nèi)容劃分為三部分：第一部分為基礎(chǔ)部分，包括交通特性、交通調(diào)查、道路交通流理論和通行能力分析；第二部分為應(yīng)用部分，包括交通規(guī)劃、交通安全、交通管理、靜態(tài)交通系統(tǒng)和交通環(huán)境保護(hù)；第三部分為發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括交通仿真、ITS等。

在課堂的教學(xué)過程中以第一部分為主要教學(xué)內(nèi)容，第二部分在后續(xù)的課程中將深入學(xué)習(xí)，本課程只做簡(jiǎn)單介紹，第三部分由學(xué)生根據(jù)自身學(xué)習(xí)興趣作為拓展知識(shí)。

2.2 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容

在第一部分的教學(xué)中，教材更側(cè)重于基本概念、基本理論、基本方法的理論介紹，而對(duì)實(shí)際操作技能的強(qiáng)調(diào)不夠。若在教學(xué)過程中也只是重點(diǎn)介紹理論知識(shí)，而缺乏相應(yīng)的實(shí)踐操作，那么學(xué)生就會(huì)感覺抽象、枯燥無味，很難抓住重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此在教學(xué)過程中還應(yīng)注重理論與實(shí)際相聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。筆者在教學(xué)過程中附加擬定了相應(yīng)于課程內(nèi)容的實(shí)踐任務(wù)，做到理論課與實(shí)踐課同步跟進(jìn)，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基本知識(shí)的理解與掌握。如以交通量、速度、密度（占有率）為調(diào)查對(duì)象，進(jìn)行交通調(diào)查試驗(yàn)，加深學(xué)生對(duì)交通流三個(gè)基本參數(shù)概念的理解與掌握。

3 教學(xué)方法

在教學(xué)過程中，經(jīng)常采用的教學(xué)方法很多。當(dāng)對(duì)于本課程來說，涉及的基本概念、基本理論較多，內(nèi)容豐富且不易掌握；而對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的學(xué)生來說，理論基礎(chǔ)較為薄弱，學(xué)習(xí)能力參差不齊，分析問題、解決問題的能力不夠強(qiáng)，且缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生活中的交通現(xiàn)象也缺乏關(guān)注。因此需要在教學(xué)過程中運(yùn)用多種教學(xué)手段和方法，因材施教、因?qū)W施教，加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，多舉實(shí)例，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，以達(dá)到較好的教學(xué)效果。

啟發(fā)式――通過教師引導(dǎo)，促進(jìn)學(xué)生積極思考。教學(xué)過程中，通過設(shè)置相關(guān)的引導(dǎo)性問題，引導(dǎo)學(xué)生積極思考問題、解決問題，將已知知識(shí)轉(zhuǎn)化為學(xué)生的具體知識(shí)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為學(xué)生的實(shí)踐能力。

案例法――與實(shí)踐相結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)。如：在學(xué)生掌握基本調(diào)查方法后，精選實(shí)際調(diào)查案例講解，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)案例中的成敗得失分析討論，傳授學(xué)生間接經(jīng)驗(yàn)，使理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。

討論法――進(jìn)行課堂討論，學(xué)生主動(dòng)思考。引導(dǎo)學(xué)生觀察交通現(xiàn)象，針對(duì)道路交通現(xiàn)象進(jìn)行描述，在課堂中展開討論，加強(qiáng)課堂互動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，在探討中將知識(shí)點(diǎn)提煉、升華。

實(shí)驗(yàn)法――設(shè)置實(shí)訓(xùn)課程，理論與實(shí)踐相聯(lián)系。在學(xué)生基本掌握相關(guān)理論知識(shí)與方法之后，設(shè)置與課程內(nèi)容相一致的實(shí)訓(xùn)課程，要求學(xué)生按照實(shí)訓(xùn)要求，運(yùn)用基礎(chǔ)理論知識(shí)，在實(shí)訓(xùn)室或?qū)嶋H的道路上完成相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。將課堂所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到道路交通的實(shí)際中去，進(jìn)而加深其對(duì)知識(shí)的理解與掌握。

4 教學(xué)評(píng)價(jià)

傳統(tǒng)的《交通工程學(xué)》的考核方式為平時(shí)考核30%加上期末閉卷考試70%。平時(shí)考核一般是側(cè)重于對(duì)平時(shí)作業(yè)與課堂出勤的評(píng)價(jià)，期末閉卷考試側(cè)重于基礎(chǔ)理論知識(shí)和基本技能的考查，能考查學(xué)生的基礎(chǔ)理論知識(shí)的掌握程度[4]。而很多學(xué)生為了通過考試采用死記硬背的方式，雖然通過考試，但并不是真正地掌握了課程知識(shí)。

為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的理解，真正掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)，在教學(xué)評(píng)價(jià)這一環(huán)節(jié)，改變傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法，將學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)分布到各個(gè)學(xué)習(xí)階段之中去，包括課后作業(yè)、階段性考核、課內(nèi)實(shí)踐、綜合運(yùn)用能力考核與期末考試五個(gè)部分。

課后作業(yè)，考察學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解與掌握，通過課后作業(yè)也可加強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的鞏固，占10%；階段性考核，一般以章節(jié)為單位做隨堂小測(cè)驗(yàn)，考查學(xué)生對(duì)章節(jié)重點(diǎn)內(nèi)容的掌握，進(jìn)一步鞏固階段性學(xué)習(xí)成果，占20%；課內(nèi)實(shí)踐，考查學(xué)生對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)的了理解掌握與運(yùn)用，通過實(shí)訓(xùn)課程及實(shí)訓(xùn)報(bào)告考核，占30%；綜合運(yùn)用能力，考察學(xué)生運(yùn)用綜合多種理論、模型解決實(shí)際工程問題，要求學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析道路交通之中的各種交通問題，提出自己的見解，更具有開放性、綜合性、探究性等特點(diǎn)，且沒有固定、統(tǒng)一的答案，需要學(xué)生綜合歸納，靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，占10%；最后是期末考試，仍采用閉卷考試的方式，主要考查對(duì)基本概念、基本理論的理解與掌握，占30%。

5 結(jié)語

交通工程學(xué)作為一門具有兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，要求學(xué)生能夠掌握相關(guān)基本理論，并且能夠用相應(yīng)的理論、模型去分析解決道路交通中的實(shí)際問題。對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的本科教學(xué)中，更是要求學(xué)生具備較高的解決實(shí)際問題的能力。因此在實(shí)際的教學(xué)過程中，應(yīng)根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，結(jié)合學(xué)生的特點(diǎn)，積極改變教學(xué)思路，探索適合的教學(xué)方法，提高學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王煒，過秀成.交通工程學(xué)[M].東南大學(xué)出版社，2011.

[2]鄭建湖.面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的交通工程學(xué)教學(xué)改革與創(chuàng)新[J].黑龍江教育：高教研究與評(píng)估，2011，9.

交通工程學(xué)范文第3篇

摘 要：實(shí)施大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃是提高大學(xué)生創(chuàng)新能力，增強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)，滿足社會(huì)人才發(fā)展需要的重要措施。本文以西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院開展“大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃”為例，論述了學(xué)院開展“大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃”的做法、特點(diǎn)。同時(shí)針對(duì)實(shí)施過程中存在的問題，提出了解決辦法和建議。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃 實(shí)施 建議

交通工程學(xué)范文第4篇

關(guān)鍵詞：教學(xué)定位；創(chuàng)新模式；理論與實(shí)踐

中圖分類號(hào)：G642.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）31-0070-02

交通工程作為一門新興的交叉學(xué)科，其內(nèi)容幾乎涉及到了現(xiàn)有的所有學(xué)科。理所當(dāng)然地，數(shù)學(xué)也在交通工程學(xué)中得到了廣泛地應(yīng)用，并且愈加得到了交通領(lǐng)域從業(yè)者的重視。但是，在相關(guān)課程教學(xué)中，相對(duì)于其他學(xué)科而言，數(shù)學(xué)由于內(nèi)容抽象，教師往往難以把數(shù)學(xué)特點(diǎn)（概念、定理、性質(zhì)）和交通工程應(yīng)用性的專業(yè)特點(diǎn)結(jié)合起來（特別是與實(shí)際問題結(jié)合），再加上學(xué)習(xí)難度大，自然影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，難以保證教學(xué)效果，在面對(duì)實(shí)際問題時(shí)，學(xué)生不知該如何應(yīng)用所學(xué)數(shù)學(xué)知識(shí)解決問題。因此，如何提高交通工程中數(shù)學(xué)教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力已經(jīng)成為交通工程專業(yè)數(shù)學(xué)教學(xué)中迫切需要解決的問題。為此，本文從交通工程中的數(shù)學(xué)教學(xué)定位和教學(xué)目的入手，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，論述通過創(chuàng)新教學(xué)模式和學(xué)生考核方法等途徑實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。

一、交通工程中的數(shù)學(xué)教學(xué)定位

交通工程中的數(shù)學(xué)教學(xué)和作為基礎(chǔ)學(xué)科的數(shù)學(xué)（如高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)）定位應(yīng)該區(qū)別開來，這是把握交通工程中數(shù)學(xué)教學(xué)問題的關(guān)鍵。對(duì)于基礎(chǔ)學(xué)科而言，數(shù)學(xué)課程的定位是為學(xué)生提供學(xué)習(xí)后繼專業(yè)課程和在未來的工作實(shí)際中所必需的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。而交通工程中的數(shù)學(xué)問題定位是使學(xué)生能夠運(yùn)用數(shù)學(xué)的思想和方法解決實(shí)際交通問題的能力方面得到培養(yǎng)和訓(xùn)練。換言之，交通工程中的數(shù)學(xué)是分析工具，是定量地描述交通現(xiàn)象的特征和狀態(tài)的方法。交通工程中的數(shù)學(xué)教學(xué)目的是培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用數(shù)學(xué)來解決交通問題能力，強(qiáng)調(diào)數(shù)學(xué)知識(shí)的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)運(yùn)用數(shù)學(xué)知識(shí)來認(rèn)識(shí)、解釋和解決交通問題。因此，交通工程中的數(shù)學(xué)教學(xué)應(yīng)該注意培養(yǎng)學(xué)生三種能力：一是數(shù)學(xué)建模的能力。數(shù)學(xué)工具是量化分析工具，其最大特點(diǎn)是從量化的角度來解釋客觀世界事物發(fā)展的規(guī)律。因此，對(duì)于交通問題應(yīng)改變過去以定性、確定性、唯一性等的思維習(xí)慣，培養(yǎng)學(xué)生不確定性、系統(tǒng)性、復(fù)雜性等思維方式和建模能力，從根本上拓寬解決問題的思路。二是操作能力和實(shí)踐能力。交通工程是工程科學(xué)和管理科學(xué)交叉學(xué)科，建立的數(shù)學(xué)不僅能很好地描述和解釋交通工程問題，還應(yīng)具有可操作性，而不能僅僅停留在理論水平。因此，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)生的可操作能力，特別是計(jì)算能力。三是解釋能力。數(shù)學(xué)作為抽象的分析工具，當(dāng)其與交通專業(yè)結(jié)合起來，數(shù)學(xué)模型中的參數(shù)就被賦予了一定的物理意義。

二、創(chuàng)新教學(xué)模式，提高學(xué)習(xí)興趣

按照教學(xué)理論，教學(xué)設(shè)計(jì)成功與否對(duì)教學(xué)效果有著很大的影響作用[1]。因此，在講授內(nèi)容之前，按照教學(xué)設(shè)計(jì)的理論要求，筆者在每次授課之前都要按照教學(xué)大綱的要求對(duì)教學(xué)目的、授課對(duì)象和教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行分析。交通工程學(xué)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，這是該學(xué)科不同于一般學(xué)科的一個(gè)特點(diǎn)。此外，數(shù)學(xué)在交通工程學(xué)中是作為分析的手段出現(xiàn)的，無論是交通流理論還是交通預(yù)測(cè)中的數(shù)學(xué)問題，側(cè)重的是應(yīng)用數(shù)學(xué)的知識(shí)來解決交通問題。因此，在教學(xué)過程中側(cè)重于對(duì)學(xué)生應(yīng)用數(shù)學(xué)工具解決實(shí)際問題能力的培養(yǎng)是交通工程中數(shù)學(xué)教育的一個(gè)重要目標(biāo)。此外，學(xué)習(xí)交通工程的學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)從事交通實(shí)踐工作，對(duì)學(xué)習(xí)的內(nèi)容期望更側(cè)重于對(duì)實(shí)際問題的分析。筆者曾針對(duì)授課的內(nèi)容做過兩次調(diào)查，共調(diào)查了46人次，結(jié)果表明：約70%以上的學(xué)生更希望老師在教學(xué)過程中結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行教授。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，20%以上的學(xué)生要求教學(xué)過程中有互動(dòng)性。在傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)教育中，由于數(shù)學(xué)內(nèi)容相對(duì)枯燥，老師對(duì)教學(xué)中的互動(dòng)問題是很難解決的，而學(xué)生對(duì)交通中的數(shù)學(xué)教學(xué)提出互動(dòng)要求說明了互動(dòng)教學(xué)是可以實(shí)施的?；谏鲜鲈?，筆者在講授有關(guān)交通中的數(shù)學(xué)問題時(shí)，運(yùn)用了4W教學(xué)模式。即提出問題（what）、分析問題（why）、解決問題（How）和解釋問題（How）的教學(xué)模式。通過把問題逐步引申的方式，吸引學(xué)生對(duì)問題的關(guān)注，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。首先提出問題，就是在講解應(yīng)用某種數(shù)學(xué)方法時(shí)，通過設(shè)置一定的背景來引出要解決什么樣的問題。設(shè)置問題時(shí)要注意學(xué)生對(duì)問題的熟知程度，并且問題直觀，能一下吸引學(xué)生的注意力。其次，引導(dǎo)學(xué)生，并和學(xué)生一起分析問題。在分析問題的過程中，注意結(jié)合數(shù)學(xué)方法和解決問題的聯(lián)系，使數(shù)學(xué)方法的引入做到“水到渠成”，而不是生搬硬套。再次，引入數(shù)學(xué)模型，即解決問題。在這一步中，關(guān)鍵是解釋清楚數(shù)學(xué)模型描述的對(duì)象和問題之間具有某種意義上的“相似性”。這實(shí)際上是數(shù)學(xué)抽象模型的還原過程。最后，解釋問題。這主要是引導(dǎo)學(xué)生如何用分析結(jié)果來解釋交通問題，并為進(jìn)一步驗(yàn)證結(jié)果合理性。由于交通工程中的數(shù)學(xué)問題是與實(shí)踐結(jié)合比較密切的，因此，最終得到的結(jié)果是否與專業(yè)知識(shí)（或經(jīng)驗(yàn)知識(shí)）一致，是檢驗(yàn)方法正確與否的關(guān)鍵，也是培養(yǎng)學(xué)生興趣的關(guān)鍵。如果最終的結(jié)果不能解釋交通現(xiàn)象，則會(huì)降低學(xué)生對(duì)問題的興趣。

三、注重教學(xué)方法，提高學(xué)習(xí)動(dòng)力

1.以簡(jiǎn)馭繁、層層深入。交通工程中的數(shù)學(xué)問題與純數(shù)學(xué)問題有著很大的不同，交通工程中的數(shù)學(xué)問題一般有著實(shí)際背景，通過對(duì)背景知識(shí)的講解，形象、直觀地描述出問題所在，使學(xué)生從復(fù)雜的數(shù)學(xué)推導(dǎo)中解脫出來，更易于學(xué)生的理解和接受。例如，筆者在講授交通流理論中車頭時(shí)距分布相關(guān)知識(shí)時(shí)，從最簡(jiǎn)單的自由流車頭時(shí)距分布（負(fù)指數(shù)分布）開始，隨后介紹有約束的車頭時(shí)距分布（M3分布）。通過講解車輛運(yùn)行條件的變化，來逐步引入不同的交通流運(yùn)行參數(shù)，從而給出不同的模型。此外，數(shù)學(xué)知識(shí)本身具有一定的層次性。一般是由易到難，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜。因此，在組織交通工程中的數(shù)學(xué)教學(xué)問題時(shí)也應(yīng)結(jié)合數(shù)學(xué)這一特點(diǎn)。層層推進(jìn)，既增加了學(xué)生的好奇心，也使得知識(shí)層次性較強(qiáng)，更容易使學(xué)生容易理解。

2.注重理論與實(shí)踐結(jié)合。交通工程中的數(shù)學(xué)問題，一般與交通流理論結(jié)合得比較密切。交通流理論由于數(shù)學(xué)知識(shí)內(nèi)容較多，難度較大，內(nèi)容相對(duì)枯燥等特點(diǎn)，許多同學(xué)沒學(xué)到這部分內(nèi)容時(shí)，都多少感到有點(diǎn)吃力，從而產(chǎn)生一種惰性。筆者在調(diào)查時(shí)也發(fā)現(xiàn)，如果把理論和實(shí)際結(jié)合，用實(shí)際問題來說明理論，則學(xué)生會(huì)較感興趣，教學(xué)效果也會(huì)好一些。這樣，通過與實(shí)際問題的結(jié)合，使學(xué)生產(chǎn)生了很大的興趣。

3.以練代考，講評(píng)結(jié)合。數(shù)學(xué)是以分析方法和分析工具的形式融合在交通工程中的。為了培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用數(shù)學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題能力，在講授相關(guān)知識(shí)后，結(jié)合知識(shí)點(diǎn)和實(shí)際問題，設(shè)計(jì)一些作業(yè)題。根據(jù)學(xué)生作業(yè)情況和出現(xiàn)的問題，邀請(qǐng)學(xué)生和教師一起講評(píng)，在講評(píng)過程中，采用老師和同學(xué)互動(dòng)的方式，讓同學(xué)們自己評(píng)價(jià)，對(duì)于好的見解給予肯定，對(duì)于出現(xiàn)的錯(cuò)誤也予以指出。另外，強(qiáng)調(diào)數(shù)學(xué)參數(shù)在實(shí)際問題中的物理含義，并與描述的現(xiàn)象相結(jié)合，讓學(xué)生體會(huì)到數(shù)學(xué)在交通工程中應(yīng)用價(jià)值，進(jìn)一步提高學(xué)習(xí)興趣。

4.科學(xué)的考核方法。交通工程中的數(shù)學(xué)問題一般都有實(shí)際的應(yīng)用背景。學(xué)生掌握數(shù)學(xué)工具，用其分析和解決交通問題是最終目的。因此，在交通工程中數(shù)學(xué)教學(xué)考核中也應(yīng)反映這一本質(zhì)特點(diǎn)。為此，考核指標(biāo)和考核方法應(yīng)具有一定的針對(duì)性?？砂凑杖缦路绞皆O(shè)計(jì)考核體系：一是學(xué)生的平時(shí)作業(yè)成績(jī)（30%），通過布置一定的作業(yè)，不僅可鍛煉學(xué)生動(dòng)手能力，還可以加深對(duì)知識(shí)理解；二是是期末考試（40%），通過考試評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握情況和運(yùn)用能力，找出薄弱環(huán)節(jié)，以便對(duì)原教學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。因此，在整個(gè)的考核方法中，實(shí)際是以“以練代考”為核心的教學(xué)方法體現(xiàn)。

交通工程中的數(shù)學(xué)教學(xué)有著自身的一些特點(diǎn)和方法，這些特點(diǎn)和方法的掌握與運(yùn)用，可以更便于同學(xué)們對(duì)知識(shí)的理解和接受，從而提高教學(xué)效果。而這些特點(diǎn)和方法也會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展而變化。因此，交通工程中的數(shù)學(xué)教學(xué)方法的總結(jié)和歸納是個(gè)不斷積累的過程。本文提出的觀點(diǎn)和看法只是根據(jù)自己僅有的教學(xué)實(shí)踐和調(diào)查總結(jié)出來的，還有待進(jìn)一步的提煉和總結(jié)，以便更好地促進(jìn)教學(xué)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)和上海交通大學(xué).錢學(xué)森系統(tǒng)科學(xué)思想研究[M].上海：上海交通大學(xué)出版社，2007.

[2]吳疆，陳瑛，等.現(xiàn)代教育技術(shù)教程[M].北京：人民郵電出版社，2003.

交通工程學(xué)范文第5篇

關(guān)鍵詞：交通工具設(shè)計(jì)；教學(xué)改革；理論課程；實(shí)踐課程

一、引言

自上世紀(jì)70年代起，在多元化設(shè)計(jì)潮流的影響下，“后現(xiàn)代主義思想”、“高技派”、“綠色主義設(shè)計(jì)潮流”等眾多設(shè)計(jì)思潮紛紛影響汽車造型設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，隨著中國(guó)綜合國(guó)力的提升、百姓審美需求的提高、消費(fèi)能力劇增與國(guó)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)人才的不斷涌入等因素對(duì)中國(guó)本土汽車外觀造型設(shè)計(jì)產(chǎn)生極大的積極影響。如今，可持續(xù)發(fā)展是社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵詞，當(dāng)代中國(guó)汽車工業(yè)逐漸向綠色環(huán)保與造型年輕化、運(yùn)動(dòng)化趨勢(shì)發(fā)展；因此造型美觀、比例協(xié)調(diào)、節(jié)能減排的“綠色汽車”已經(jīng)成為民族汽車企業(yè)的名片，比亞迪、吉利等企業(yè)則是代表。未來的中國(guó)汽車在新能源與新材料廣泛運(yùn)用的同時(shí)，受到多元化設(shè)計(jì)的影響，如“高技派”、“后現(xiàn)代主義”等，中國(guó)本土品牌的汽車造型將是具有個(gè)性化與科技感的。在未來的十到二十年，中國(guó)的汽車品牌將逐漸形成完善的設(shè)計(jì)特征與符合國(guó)人審美的“中式家族基因”并得以保留與傳承。未來的中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)將擺脫21世紀(jì)前后時(shí)期的山寨、設(shè)計(jì)粗糙、車身單薄的代名詞，并形成一套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程。在我國(guó)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀下，交通工具設(shè)計(jì)作為我國(guó)一門新興的學(xué)科方向，在廣州美術(shù)學(xué)院、武漢理工大學(xué)、南昌航空大學(xué)等眾多大專院校已經(jīng)成為一個(gè)專業(yè)方向，交通工具設(shè)計(jì)是一門融合了藝術(shù)美學(xué)、工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等多學(xué)科交叉的專業(yè)學(xué)科，同時(shí)其又要求學(xué)生具有極強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐與市場(chǎng)調(diào)研能力，如油泥模型的制作、汽車外觀分析、汽車品牌分析等。因此，作為工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的一門課程，如何合理、有效地安排此門交叉學(xué)科眾多的課程教學(xué)就顯得更加緊迫。對(duì)此門課程的理論課程與實(shí)踐課程的合理安排與創(chuàng)新的探索，以尋求交通工具造型設(shè)計(jì)在“源頭創(chuàng)新”的解決辦法。

二、交通工具造型設(shè)計(jì)理論課程先行的必要性

作為一個(gè)學(xué)科方向，了解它的歷史才能夠更加有效地進(jìn)行后續(xù)的學(xué)習(xí)，因此在進(jìn)行此課程理論教學(xué)的時(shí)候汽車設(shè)計(jì)史論于基本概念就顯得尤為重要。如，汽車造型的發(fā)展分為幾個(gè)發(fā)展時(shí)期，每個(gè)發(fā)展時(shí)期經(jīng)歷了幾個(gè)造型階段；汽車車身結(jié)構(gòu)的重要性；汽車造型設(shè)計(jì)的先后順序等。加之交通工具設(shè)計(jì)本身就是一門復(fù)雜的系統(tǒng)學(xué)科，就更加需要在學(xué)生學(xué)習(xí)之前充分了解這們課程的發(fā)展歷史。對(duì)設(shè)計(jì)教育者來說，將“設(shè)計(jì)理論”與“動(dòng)手實(shí)踐”引入常規(guī)的以講授為主的交通工具設(shè)計(jì)教學(xué)，可以讓學(xué)生從了解歷史開始提起學(xué)習(xí)的興趣；從了解產(chǎn)品構(gòu)造加深興趣；可以從汽車發(fā)展百年來各式各樣的汽車造型中產(chǎn)生設(shè)計(jì)的靈感；可以讓學(xué)生在學(xué)習(xí)創(chuàng)意和表現(xiàn)創(chuàng)意的過程中從視覺、觸覺及心理去感受設(shè)計(jì)作品所表現(xiàn)的情趣，體驗(yàn)?zāi)Ｐ椭谱髟O(shè)計(jì)所帶來的個(gè)性化，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。因此，圍繞培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型設(shè)計(jì)人才這一目標(biāo)，對(duì)交通工具教學(xué)中加強(qiáng)“交通工具設(shè)計(jì)理論”的趣味案例引入，可以加強(qiáng)學(xué)生對(duì)交通工具設(shè)計(jì)創(chuàng)意的理解，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維都具有重要意義。

三、交通工具造型設(shè)計(jì)實(shí)踐課程的具體改革方法

三維建模技術(shù)在設(shè)計(jì)藝術(shù)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用以來，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)歷了新的革命。如今幾乎所有的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)都依賴于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)計(jì)軟件精細(xì)化的處理、快捷實(shí)用等特性，使建模渲染幾乎成了產(chǎn)品設(shè)計(jì)師的標(biāo)簽，似乎懂一點(diǎn)設(shè)計(jì)軟件，就能成為合格的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師。但是實(shí)際上，設(shè)計(jì)作品過度依賴電腦制作、缺乏自我思考、設(shè)計(jì)手法形式化、圖像素材雷同、僵化的機(jī)械意味導(dǎo)致了設(shè)計(jì)作品欠缺人情味，也就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)作品嚴(yán)重缺乏創(chuàng)意，而創(chuàng)意和美學(xué)又是產(chǎn)品設(shè)計(jì)乃至交通工具設(shè)計(jì)中最為重要的方面之一。設(shè)計(jì)在這樣的背景下，活躍學(xué)生思維；提高學(xué)生手繪能力；幫助學(xué)生選題；對(duì)差異化的知識(shí)背景實(shí)行“因材施教”等顯得尤為重要。1.設(shè)計(jì)的選題來源與前期調(diào)研方式作為一門學(xué)科方向，交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)在國(guó)內(nèi)外實(shí)施比較成功的一些大專院?；蛘咴O(shè)計(jì)學(xué)院的教學(xué)模式一般是“產(chǎn)—學(xué)—研”、“校企聯(lián)合辦學(xué)”、“工作室模式”等方式。例如廣州美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院在學(xué)生的三、四年級(jí)階段實(shí)施“工作室制度”的教學(xué)系統(tǒng)，以課題為主、課程為輔，以當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群為基準(zhǔn)，結(jié)合教師的理論知識(shí)進(jìn)行專業(yè)教學(xué)。交通工具專業(yè)大三、大四的學(xué)生的設(shè)計(jì)課題通常來源于當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)集群。如，捷豹/路虎設(shè)計(jì)課題；廣汽A級(jí)概念車設(shè)計(jì)；廣汽電動(dòng)城市MPV設(shè)計(jì)課題等等。這樣的模式非常值得借鑒，它能夠使對(duì)學(xué)生的教學(xué)更加有針對(duì)性、更容易融入當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)。但是對(duì)于廣大普通地區(qū)的大專院校來說，產(chǎn)業(yè)集群資源匱乏，設(shè)計(jì)的選題來源可以延伸到眾多的大型設(shè)計(jì)大賽，本文3.3將說明。作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，一旦課題確定后其前期調(diào)研至關(guān)重要，更好的指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行社會(huì)調(diào)研是做好一項(xiàng)設(shè)計(jì)的基石。通過對(duì)一些大型車展的參觀、街頭拍照、網(wǎng)上搜集資料后，輔以理論教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生對(duì)產(chǎn)品級(jí)別進(jìn)行細(xì)分、分析、橫向比較、案例研究等形成一套完整的系統(tǒng)能夠更加透徹的了解后續(xù)的設(shè)計(jì)工作。2.對(duì)學(xué)生知識(shí)背景的差異化“因材施教”在國(guó)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)院校，工業(yè)設(shè)計(jì)大多屬于工科專業(yè)，但是我國(guó)廣大院校設(shè)計(jì)類專業(yè)普遍存在工科生與藝術(shù)生并存的情況。針對(duì)此種情況，絕大多數(shù)的學(xué)校還是采用同樣的教學(xué)大綱與培養(yǎng)方案。這樣只會(huì)導(dǎo)致大批學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)的后果。工科學(xué)生普遍文化成績(jī)較高，具有理性思維、三維空間感強(qiáng)；藝術(shù)類學(xué)生則更感性、思維活躍。針對(duì)具有不同知識(shí)背景的學(xué)生制定差異化的實(shí)踐教學(xué)方法很有必要。如，工科類學(xué)生的課題選擇可以側(cè)重于更加偏向于市場(chǎng)的“可實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性設(shè)計(jì)”、前期調(diào)研能更加深入研究，在后期的模型制作、效果圖渲染更加真實(shí)、理性；而藝術(shù)類學(xué)生的選題可以更加開放，側(cè)重于“創(chuàng)新性概念設(shè)計(jì)”或者“前瞻型概念設(shè)計(jì)”，在后期的模型制作、效果圖渲染更加概念化。根據(jù)學(xué)生知識(shí)背景的差異化進(jìn)行“因材施教”可以一定的提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、挖掘?qū)W生的設(shè)計(jì)潛能。3.“協(xié)同式創(chuàng)新”概念的引入“協(xié)同是創(chuàng)新”主要體現(xiàn)在交通工具概念設(shè)計(jì)這一部分?？偹苤案拍钤O(shè)計(jì)”是工業(yè)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)教學(xué)的重要一環(huán)，而交通工具概念設(shè)計(jì)主要是分為兩個(gè)部分，即：展望式概念設(shè)計(jì)與針對(duì)交通工具本身的前期創(chuàng)意概念。兩者截然不同，前者偏向于大膽化、可能脫離當(dāng)代社會(huì)的概念；而后者更為實(shí)用、能夠及時(shí)量產(chǎn)。兩者看似極端，但實(shí)際上還是有共通之處。即，設(shè)計(jì)的本質(zhì)與設(shè)計(jì)的方式共通。交通工具造型設(shè)計(jì)實(shí)踐的方式一般會(huì)有幾種情況：大部分學(xué)生所參加的設(shè)計(jì)競(jìng)賽往往要求學(xué)生具有前瞻性的概念設(shè)計(jì)，大賽所確定的主題通常希望在10年、50年能夠引領(lǐng)生活，因此大部分學(xué)生在沒有系統(tǒng)的教學(xué)后逐漸走向了“空想式”的設(shè)計(jì)；在底特律、日內(nèi)瓦等一些大型車展出現(xiàn)的概念汽車則是更加偏向于量產(chǎn)、能夠引領(lǐng)汽車行業(yè)、接受觀眾評(píng)判的“引領(lǐng)式”的設(shè)計(jì)，而這樣的設(shè)計(jì)更加符合市場(chǎng)規(guī)律，學(xué)生也更加認(rèn)可。所以，根據(jù)以上可以將交通工具設(shè)計(jì)課程的實(shí)踐教學(xué)方式可以確定為由放到收的一種過程，以打通創(chuàng)想式概念設(shè)計(jì)與實(shí)用性概念設(shè)計(jì)之間的瓶頸。也就是課程初期讓學(xué)生盡可能的頭腦風(fēng)暴、創(chuàng)想、展望；中期結(jié)合與交通工具設(shè)計(jì)相關(guān)的課程或者學(xué)科進(jìn)行協(xié)同式的發(fā)展；后期經(jīng)過協(xié)同式發(fā)展后逐漸冷靜，形成更加理性、系統(tǒng)且具有藝術(shù)特征的設(shè)計(jì)方式。4.“模型制作”、“設(shè)計(jì)管理”等課程的銜接方法“協(xié)同式創(chuàng)新”概念的引入在教學(xué)中體現(xiàn)在與交通工具相關(guān)的課程或者學(xué)科進(jìn)行協(xié)同式的發(fā)展，那么在一些先修課程或者實(shí)踐課程的安排上就可以進(jìn)行拆分與整合。如《設(shè)計(jì)管理》課程中的設(shè)計(jì)流程、項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)評(píng)估等章節(jié)可以整合到交通工具設(shè)計(jì)課程并加以實(shí)踐訓(xùn)練；《界面設(shè)計(jì)》課程的設(shè)計(jì)原則等內(nèi)容與《人機(jī)工程學(xué)》課程的大部分內(nèi)容也可進(jìn)行拆分融入到交通工具內(nèi)飾設(shè)計(jì)整合講授；《模型制作》課程作為一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)課程必須與交通工具設(shè)計(jì)后期的方案制作銜接密切。通過前期的創(chuàng)想、展望；中期的相關(guān)課程協(xié)同式發(fā)展；后期的理性思考，制作模型從而達(dá)到了建構(gòu)一個(gè)系統(tǒng)地、能夠遞進(jìn)式啟發(fā)學(xué)生發(fā)展、能達(dá)到科學(xué)訓(xùn)練的交通工具課程模塊。將先修課程與實(shí)驗(yàn)課有效的拆分整合在一起，在一定程度上也能夠避免理論脫離社會(huì)實(shí)踐的弊端。

四、結(jié)語

交通工具作為一門新興的交叉學(xué)科，其理論知識(shí)基礎(chǔ)與實(shí)踐動(dòng)手能力同等重要。理論知識(shí)教學(xué)先行是學(xué)好這門課程的保障，趣味式的引入各種交通工具史與概念能夠加深學(xué)生的印象，提升學(xué)習(xí)的興趣；實(shí)踐教學(xué)中，對(duì)學(xué)生“因材施教”、“協(xié)同式創(chuàng)新”概念的引入能夠讓學(xué)生更加輕松的適應(yīng)社會(huì)。總之，交通工具設(shè)計(jì)不管作為一門課程還是一個(gè)學(xué)科方向其發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，作為一名教育工作者需要不斷摸索、研究出適合本國(guó)、具有特色的教育方式才能為國(guó)家培養(yǎng)出更多的交通工具設(shè)計(jì)人才。

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