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積極思考的力量范文第1篇

【關(guān)鍵詞】職責(zé)；檢定；校準(zhǔn)；檢測；管理

一、設(shè)備管理要求

（1）配齊建標(biāo)項目的主標(biāo)準(zhǔn)器和輔助標(biāo)準(zhǔn)器，標(biāo)準(zhǔn)器的精度和測量范疇要滿足檢定工作需要。（2）對所有出具檢測數(shù)據(jù)的設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)物資要制定周期檢定計劃或者周期自校計劃，保證量值可以溯源到國家基準(zhǔn)，要有專人負(fù)責(zé)計劃表的制訂和實施，確保按期進行有效溯源，溯源率要達(dá)到100％，并保存好相關(guān)的記錄。（3）每臺設(shè)備都要有設(shè)備管理卡，其內(nèi)容包括：名稱、型號、精度等級，檢定情況、管理人等。（4）儀器操作人員是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。人員素質(zhì)、操作技術(shù)直接決定著檢測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)程度，減少人為誤差，提高檢測能力，加強人員技術(shù)培訓(xùn)是關(guān)鍵。因此計量檢定人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，經(jīng)考核合格方能持證上崗。（5）對性能不穩(wěn)定，使用頻繁，經(jīng)常攜帶到現(xiàn)場檢測及惡劣環(huán)境下使用的及發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)之間出現(xiàn)分散性較大的儀器設(shè)備要進行期間核查，并做好相關(guān)記錄。（6）標(biāo)識管理是計量特性的確認(rèn)和直觀證明，因此對經(jīng)周期檢定/校準(zhǔn)合格或經(jīng)比對能滿足規(guī)定要求的儀器設(shè)備，應(yīng)在儀器前貼綠色的“合格”標(biāo)志。對檢測設(shè)備經(jīng)檢定/校準(zhǔn)不合格或檢測設(shè)備性能無法確定（超過檢定/校準(zhǔn)周期），儀器在使用中出現(xiàn)故障、損壞等現(xiàn)象，應(yīng)在儀器前貼紅色的“停用”標(biāo)志。多功能檢測設(shè)備，某一量程準(zhǔn)確度不合格，但檢測項目其它量程經(jīng)校準(zhǔn)合格的，應(yīng)有使用限制標(biāo)識，在儀器前貼黃色的“準(zhǔn)用”標(biāo)志。

二、環(huán)境條件要求

設(shè)施環(huán)境是質(zhì)量控制的保障。技術(shù)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備固定的檢測工作場所以及用于開展計量檢定活動所需必備設(shè)施、數(shù)據(jù)處理與分析、信息傳輸設(shè)施和設(shè)備工作條件。技術(shù)機構(gòu)的基本設(shè)施和工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿足檢定方法、儀器設(shè)備正常運轉(zhuǎn)、技術(shù)檔案貯存等相關(guān)技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的要求，并符合保障操作人員安全和健康的要求。實驗室面積要能保證檢定工作的需要（電能表檢定室不低于兩間）。實驗室環(huán)境條件要滿足檢定規(guī)程規(guī)定的條件，有環(huán)境條件控制、監(jiān)測設(shè)備和記錄，監(jiān)控的溫濕度要與檢定方法標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的環(huán)境要求相一致。對于相鄰區(qū)域的工作相互之間有不利影響時應(yīng)采取有效隔離，并明示需要控制的區(qū)域范圍。

三、檢定、校準(zhǔn)和檢測工作行為要求

（1）檢定實施要嚴(yán)格執(zhí)行檢定規(guī)程，不能簡化操作程序，每個檢定項目和大型設(shè)備操作都要有作業(yè)指導(dǎo)書。（2）加強被檢樣品的管理，做好登記和唯一性編碼和標(biāo)識。對被檢定合格計量器具按要求加貼合格印證。（3）檢定原始記錄信息量要滿足檢定規(guī)程的需要，原始記錄表格應(yīng)記錄規(guī)范，不應(yīng)有缺項，所記錄的數(shù)據(jù)必須具有真實性、完整性、有效性、要有據(jù)可查。特別是儀器設(shè)備的使用情況要與其使用情況記錄相一致。原始記錄數(shù)據(jù)的更改、修改要按照相關(guān)的規(guī)定進行劃改，不能隨意進行涂改。結(jié)果通常是以檢定證書（或檢定結(jié)果通知書）、校準(zhǔn)證書和檢測報告的形式出具，證書和報告是法定計量檢定檢驗機構(gòu)向顧客提供的具有法律效力的最終產(chǎn)品，是機構(gòu)檢定、校準(zhǔn)和檢測工作質(zhì)量的具體體現(xiàn)。因此，所出具的檢定、校準(zhǔn)證書和檢測報告的標(biāo)識具有唯一性，要說明檢定、校準(zhǔn)和檢測結(jié)果所必需的和所用方法要求的全部信息。證書和報告的格式要符合計量檢定規(guī)程等技術(shù)法規(guī)的要求，格式的內(nèi)容要齊全、充足。電子傳輸結(jié)果報告的，要做到安全、保密等。并在其上面加蓋檢定合格印，并符合準(zhǔn)確性、清晰性和客觀性的要求。計量檢定證書、校準(zhǔn)證書和檢測報告，以及證書專用印章要有專人保管，并建立使用管理程序。

四、綜合管理要求

（1）要加強內(nèi)部管理，建立和完善計量管理體系，管理體系形成文件，（質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、和記錄表格）并加以實施。（2）要堅持內(nèi)審和管理評審活動，保證體系文件的有效運行和持續(xù)改進。（3）要制定各種管理制度并抓好落實。（4）要加強計量人員的管理，搞好業(yè)務(wù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育，努力提高檢測人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力。檢定、校準(zhǔn)和檢測實施是機構(gòu)履行職責(zé)，為計量監(jiān)督提供技術(shù)保障，為社會和經(jīng)濟發(fā)展提供計量技術(shù)服務(wù)的核心活動。這些活動之間，既有相同的要求，也有不同的特點。各工作區(qū)域布局應(yīng)合理，工作要規(guī)范，才能保證量值的準(zhǔn)確和統(tǒng)一。技術(shù)機構(gòu)管理的每一個方面都不是孤立的，各個環(huán)節(jié)互相促進，相輔相成，密不可分，形成一個完整的鏈條，斷其一便潰不成軍，只有抓好每一個環(huán)節(jié)，注重每一個細(xì)節(jié)，才能使其得到有效控制，才能提高檢測質(zhì)量，才能使工作上升到一個新的水平面。

積極思考的力量范文第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁；箱粱；預(yù)應(yīng)力

1前言

1 概述

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁以其結(jié)構(gòu)剛度好、行車平順舒適、外形美觀、養(yǎng)護簡單等優(yōu)點而備受工程界歡迎。目前跨度為4O～50 m 的橋梁中，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱粱橋已成為最主要的橋型之一。本文結(jié)合某高速公路立交區(qū)主線橋梁的設(shè)計，淺談該主線上一座2×30m現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的設(shè)計及一些體會。

2箱梁優(yōu)化設(shè)計常量選定的基本原則

2．1 合理布置橋跨

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁式橋，由于其連續(xù)變形的特點，邊跨與中跨之比是否合適直接影響到結(jié)構(gòu)的受力合理性。

若邊跨與中跨之比太大，邊跨結(jié)構(gòu)的縱向剛度偏小，與中跨結(jié)構(gòu)的剛度不匹配，在恒載與活載作用下，邊跨會出現(xiàn)較大的主拉應(yīng)力。同時，若邊跨與中跨之比過小，會使中跨跨中彎矩過大，而邊跨支點可能會出現(xiàn)向上的負(fù)反力。

2．2 腹板、頂板及底板厚度

(1)腹板。腹板的最小厚度首先要滿足構(gòu)造需要，并最終取決于受力要求。美國和歐洲規(guī)范也只給出預(yù)應(yīng)力管道間的最小凈距、保護層厚度，未明確腹板的最小厚度。目前，對于中等以上跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋，隨著跨徑的不同和構(gòu)造要求、受力需要，腹板的厚度一般為35～60cm。

(2)頂板與底板。在連續(xù)梁橋中，對于底板，其厚度隨負(fù)彎矩的增大而逐漸加厚至根部，根部底板厚度一般為根部梁高的1/3～1/2；跨中底板厚度一般為20～25cm，以滿足跨中正負(fù)彎矩變化及板內(nèi)配置預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋的要求。對于頂板，其厚度既要滿足橋面橫向彎矩的要求又要滿足布置縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋的要求。

2．3 橫隔梁的配置

箱梁橋橫隔梁的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變應(yīng)力。由于大箱梁截面具有很大的抗扭剛度，所以目前很多國家認(rèn)為可減少或不設(shè)置中間橫隔板，而在支座處設(shè)置橫隔梁有利于減小支座附近的主拉應(yīng)力。

3優(yōu)化設(shè)計

工程實踐表明，采用這種預(yù)應(yīng)力配置模式的砼連續(xù)箱梁橋投入使用后，腹板和底板的裂縫較多，原因是預(yù)應(yīng)力鋼筋的設(shè)計和施工存在一定問題?？紤]到該橋為控制性工程，工期較緊，決定對該橋從設(shè)計上進行優(yōu)化處理：適當(dāng)增加箱梁截面，將腹板厚度從40cm提高到50cm，取消豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和底板縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋，適當(dāng)增加底板的普通鋼筋。

3．1 取消豎向預(yù)應(yīng)力筋

豎向預(yù)應(yīng)力筋可減少箱梁腹板的主拉應(yīng)力。箱梁為空間結(jié)構(gòu)，受力較復(fù)雜，但箱梁腹板仍可簡化為平面應(yīng)力狀態(tài)。主要應(yīng)力為腹板平面內(nèi)的縱向正應(yīng)力 豎向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 ，而橫向正應(yīng)力 及剪應(yīng)力 、 極小，可忽略不計，采用空間有限元進行分析，結(jié)果也是如此。根據(jù)彈性力學(xué)的有關(guān)理論，主應(yīng)力

從上式可看出，豎向預(yù)應(yīng)力可使主應(yīng)力減小，如果在豎向施加足夠大的壓應(yīng)力，則可大大減少主拉應(yīng)力；豎向預(yù)應(yīng)力對箱梁的剪應(yīng)力沒有影響。采用有限元的方法，按照如下3種加載方式進行計算：

1)腹板縱向預(yù)應(yīng)力按彎束布置，豎向預(yù)應(yīng)力按5O%設(shè)計張拉力考慮。

2)腹板縱向預(yù)應(yīng)力按直線布置，豎向預(yù)應(yīng)力按5O%設(shè)計張拉力考慮。

3)腹板縱向預(yù)應(yīng)力按直線布置，不考慮豎向預(yù)應(yīng)力布置。

計算結(jié)果表明：采用彎起配束與直線配束更有利于抗剪強度；豎向預(yù)應(yīng)力大小對腹板剪應(yīng)力沒有影響，但對全橋范圍內(nèi)腹板主拉應(yīng)力的作用較明顯。

箱梁普遍存在裂縫問題，發(fā)生裂縫的主要部位是腹板和底板。常見裂縫分為2種，一是構(gòu)造裂縫，如溫度收縮裂縫、鋼筋保護層過少產(chǎn)生的裂縫等；二是結(jié)構(gòu)裂縫，也就是受力裂縫，如縱向彎曲裂縫、彎曲剪應(yīng)力裂縫、支承處箱梁橫隔板和腹板中的裂縫等。對于箱梁裂縫的原因，相關(guān)研究主要歸結(jié)于溫度、施工技術(shù)及剪力滯效應(yīng)等。但筆者認(rèn)為，對于箱梁腹板的裂縫，一個重要原因是理論計算與實際施工之間的差異，造成箱梁抗主拉應(yīng)力能力不夠，從而出現(xiàn)主拉應(yīng)力方向的結(jié)構(gòu)性裂縫。

取消豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，盡量通過配置腹板鋼筋來提高箱梁的抗剪和抗主拉應(yīng)力的能力。這種辦法可使箱梁滿足主拉應(yīng)力和斜截面抗剪強度的要求，但抗剪截面尺寸驗算時可能不合格。實際上，抗剪鋼筋的配筋率達(dá)到一定程度后再增加鋼筋，箱梁的抗剪能力不會繼續(xù)增加，破壞時鋼筋的應(yīng)力也達(dá)不到屈服強度。合理的解決辦法是加大截面尺寸，而不是通過增加鋼筋來提高梁的抗剪能力。

取消豎向預(yù)應(yīng)力筋，適當(dāng)增加箱梁的截面尺寸來提高箱梁的承載能力和抗裂能力是可行的。增加截面尺寸的方式有二種：一是增加箱梁截面高度，二是增加箱梁腹板厚度。作為跨線橋的箱梁橋往往受到橋下凈空要求的限制，不宜提高箱梁高度，而且提高箱梁高度也影響箱梁的美觀。較好的辦法是增加箱梁腹板厚度。腹板的最小厚度首先要滿足構(gòu)造需要，當(dāng)然最終取決于受力要求。目前國內(nèi)一般設(shè)計為跨中30～40cm，支座處逐步過度到5O～60cm。該橋支座處梁高3．0m，跨中梁高1．5m，腹板厚4Ocm，基本上是正常水平。將箱梁腹板厚度從40cm提高至50cm，箱梁的自重大約增加8．5%，但其受力性能得到了加強，在不考慮豎向預(yù)應(yīng)力筋的作用時，箱梁能滿足受力要求及抗剪截面的驗算，同時能防止腹板出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫，并加快施工工期。

3．2 取消底板預(yù)應(yīng)力鋼筋

砼箱梁底板配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，其主要作用是增強底板抗拉強度。但根據(jù)實際分析，底板預(yù)應(yīng)力對提高底板抗拉性能的作用并不顯著。主要有二個方面的原因；

1)底板預(yù)應(yīng)力的實際效果不佳，預(yù)應(yīng)力損失較大。箱梁設(shè)計的特點是邊跨跨度小、中間跨跨度較大，一般邊跨跨度與中跨跨度之比為0．6，這樣中跨的正彎矩最大。所以，預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)置在箱梁中跨的底板，以提高箱粱底板的抗拉性能。由于箱梁每跨的底部都呈拋物線曲線形狀，所以底板的預(yù)應(yīng)力鋼筋不可能通長布置，一般在邊跨靠近中跨的支座處斷開，在斷開處設(shè)置砼齒板和錨具，而且底板預(yù)應(yīng)力鋼筋一般采用后張法，這樣底板預(yù)應(yīng)力張拉在箱梁“室內(nèi)”進行，不但施工機具難以展開，而且必須借助燈光照明，其施工質(zhì)量很難保證。對部分高速公路預(yù)應(yīng)力砼箱梁底板預(yù)應(yīng)力鋼筋的檢測結(jié)果表明，實際預(yù)應(yīng)力不到設(shè)計的一半。

2)底板砼的施工質(zhì)量很難保證。底板上配備了上下二層普通鋼筋網(wǎng)，每層鋼筋網(wǎng)由縱向和橫向鋼筋組成，所用鋼筋一般為16mm螺紋鋼，二層鋼筋網(wǎng)之間還設(shè)置一排波紋管。底板厚度一般為2Ocm，普通鋼筋占用的總厚度為6．4 cm，波紋管與普通鋼筋幾乎粘連在一起，鋼筋保護層厚度可能不夠。這樣底板內(nèi)的骨架(鋼筋和波紋管)密度過大，造成砼振搗不實，鋼筋與砼的粘合力達(dá)不到要求，嚴(yán)重影響底板砼與鋼筋的整體受力性能，往往導(dǎo)致底板產(chǎn)生構(gòu)造性裂縫。

箱梁是空間受力結(jié)構(gòu)，腹板是主要受力構(gòu)件，適當(dāng)增加腹板的截面尺寸可減少底板的受力。在本優(yōu)化設(shè)計中，通過增加腹板尺寸，從而增加腹板的受力，減少底板的受力。取消底板的預(yù)應(yīng)力鋼筋后，通過加密底板鋼筋的間距以增加底板的抗拉和抗裂能力，防止底板產(chǎn)生構(gòu)造性裂縫和控制溫度應(yīng)力裂縫，有利于提高砼結(jié)構(gòu)的強度與安全性。

積極思考的力量范文第3篇

關(guān)鍵詞：水利工程；質(zhì)量；管理；措施

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水利工程作為水利工作的基礎(chǔ)，工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到水利資金的有效利用和水利工程具有的防洪、排澇等職能的有效發(fā)揮; 因此，水利工程施工質(zhì)量管理工作顯得尤為重要。

一、水利工程施工質(zhì)量的特點

水利工程的建設(shè)，如防洪、防潮、排澇、灌溉、供水、抗旱等一些中小水利工程都是在固定的位置上完成的，況且水利工程重視的是實用性和耐用的持久性，所以在工程施工過程中受環(huán)境因素的影響大基于以上施工中的因素，決定了工程質(zhì)量具有以下特點:

1、影響因素眾多。水利工程因其在特定的環(huán)境下完成，所以在施工過程中對工程質(zhì)量的影響是多方面的，如施工中人的因素、選材的質(zhì)量、機械設(shè)備及生產(chǎn)工藝、自然環(huán)境等因素。對于這些影響工程質(zhì)量的因素，在施工過程中要引起重視，盡量采取科學(xué)的施工技術(shù)和施工工藝減少或避免這些因素對工程質(zhì)量的影響。

2、質(zhì)量變異大。在中小水利工程施工過程中，由于涉及到施工隊伍、施工材料、施工環(huán)境等多種因素的存在，都會直接或間接的引起工程質(zhì)量的變化，所以在工程施工是，質(zhì)量存在著最大的變異。

3、質(zhì)量具有隱蔽性。由于在工程施工過程中,工序交接多、中間產(chǎn)品多、隱蔽工程多、取樣數(shù)量受到各種因素以及條件的限制,有些隱蔽的問題沒辦法及時發(fā)現(xiàn)，等產(chǎn)品完成時就會導(dǎo)致產(chǎn)生錯誤的判斷。

4、終檢局限性大。由于水利工程建筑產(chǎn)品位置固定等自身特點,使質(zhì)量檢驗時不能解體、拆卸,所以在工程終檢驗收時難以發(fā)現(xiàn)工程內(nèi)在的、隱蔽的質(zhì)量缺陷。

二、影響水利工程質(zhì)量的因素

水利工程建設(shè)中，工程質(zhì)量始終是水利工程建設(shè)的關(guān)鍵，是水利工程建設(shè)中的重中之重，質(zhì)量管理更是水利工程質(zhì)量的生命。影響工程質(zhì)量的因素也是比較復(fù)雜的，總結(jié)起來主要有以下幾方面：

1、材料

材料是工程的實體構(gòu)成，是工程建設(shè)質(zhì)量最重要的影響因素。水利工程用料主要包含砂、石、磚、水泥、石灰、鋼筋等，設(shè)計選材、施工進場材料的優(yōu)劣直接影響水利工程質(zhì)量，是眾多影響因素中的一個內(nèi)在因素，材料的嚴(yán)格把關(guān)是搞好水利工程質(zhì)量的首要。

2、設(shè)備

設(shè)備是水利工程建設(shè)控制工程質(zhì)量的工藝、技術(shù)手段，主要是指定位、測量、施工、檢測的機械和器具，水利工程的度衡量主要是用于控制質(zhì)量偏差的，其精度和使用方法對工程的質(zhì)量影響很大，施工機械如樁工機械、起重、吊裝機械、橡膠輪車、模板支撐等，不但要滿足施工的需求，也要滿足工程質(zhì)量的需要。

3、工藝

技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的施工方案，是水利工程建設(shè)工藝的基礎(chǔ)要求。只有按照規(guī)范規(guī)程操作，保證操作順序和施工方法得當(dāng)，在工程中體現(xiàn)熟練的工藝水平，才能提高水利工程的安全、經(jīng)濟和功效，才能有利于提高水利工程的質(zhì)量，保證工程質(zhì)量的可靠性。

4、環(huán)境

外部的環(huán)境和工程質(zhì)量的好壞有著密切的關(guān)系，有時候環(huán)境因素可能會變成制約因素。外界的環(huán)境對工程質(zhì)量的影響也是比較復(fù)雜的，比如氣象、水文、地質(zhì)等的變化都可能引起工程質(zhì)量問題。這就要求采取應(yīng)對措施，調(diào)整工期、勞動力安排、工具設(shè)備調(diào)度和材料的供應(yīng)，保障水利工程安全進行。

5、人員

決策、設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理等水利工程項目的建設(shè)參與人員，他們的工作質(zhì)量直接影響著工程質(zhì)量。工作質(zhì)量要想有保證，必須提高參與人員的素質(zhì)，要提高他們對項目的質(zhì)量政治、意識思想以及責(zé)任心等。工程需要人去建設(shè)，好的水利工程質(zhì)量更需要人來保證，只有參與人員的高素質(zhì)才可以建造出高質(zhì)量的水利工程。

三、 水利工程施工質(zhì)量管理存在的問題

1、技術(shù)力量單薄業(yè)務(wù)水平偏低。設(shè)計或監(jiān)理工作多由縣（區(qū)）級以上相應(yīng)單位負(fù)責(zé)，基層水利人員從思想上有了靠山并產(chǎn)生了惰性，致使整體技術(shù)水平徘徊不前，有的還出現(xiàn)下降趨勢，另一方面，基層水利技術(shù)人員從事上傳下達(dá)等事物性工作較多，沒有或很少有時間進行深造，技術(shù)水平提高的速度慢，更缺乏深層次的實踐經(jīng)驗，難于承擔(dān)有一定深度的工作。

2、制度、措施落實不到位。目前，大多水利工程項目在建設(shè)初期都建立了質(zhì)量保證體系。成立了質(zhì)量監(jiān)督管理小組，通常由項目經(jīng)理擔(dān)任質(zhì)量管理小組組長。同時，也制定了相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，包括小組成員職責(zé)分工、檢查監(jiān)督程序、方法等。但由于大多數(shù)人員身兼數(shù)職，精力有限，加之專職人員技術(shù)力量薄弱，因此，這些制度在執(zhí)行過程中往往力度不夠，達(dá)不到預(yù)期的效果。

3、監(jiān)控措施不完善檢測手段太落后。多數(shù)基層水利部門沒有建立起完善的質(zhì)量保證體系，也沒有行之有效的質(zhì)量監(jiān)控措施，有的甚至從思想意識上就根本沒有這根弦，出現(xiàn)工程質(zhì)量問題也就在此難免了。對小型工程施工質(zhì)量的監(jiān)控多儀在目測上，憑直觀印象下結(jié)論，很少有先進的監(jiān)測設(shè)備，儀器，更缺乏監(jiān)測人才，在實施質(zhì)量監(jiān)控活動時沒有強有力的說服力。

4、工程質(zhì)量問題。施工不規(guī)范導(dǎo)致工程質(zhì)量差，有些工程存在將主體工程變相轉(zhuǎn)包、偷工減料、弄虛作假的現(xiàn)象。不按規(guī)范施工，質(zhì)量控制手段落后，管理水平低下，質(zhì)量體系不健全，質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。

四、 加強水利工程質(zhì)量管理的措施

1、健全質(zhì)量管理體系。強法制建設(shè)，強化法制意識，認(rèn)真貫徹遵守相關(guān)法律法規(guī)，提高依法工作的自覺性。建立健全的水利工程施工質(zhì)量管理體系是有效保障工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。通過建立健全的施工質(zhì)量管理體系，明確工程施工各部門工作職責(zé)，并對質(zhì)量監(jiān)控體系進行完善，保障工程施工過程中質(zhì)量控制工作的到位。

2、 加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任制。領(lǐng)導(dǎo)的重視與否是搞好水利工程質(zhì)量工作的重要前提。水行政主管部門高度重視水利工程質(zhì)量管理工作，以對人民負(fù)責(zé)和對歷史負(fù)責(zé)的責(zé)任心真正把工程質(zhì)量工作落到實處。全面落實責(zé)任制，明確單位領(lǐng)導(dǎo)、項目負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員和具體工作人員責(zé)任，層層落實責(zé)任制，并加強監(jiān)督和檢查。按照水利規(guī)范和技術(shù)要求，出現(xiàn)質(zhì)量問題，不管當(dāng)事人發(fā)生什么變化，都要追究責(zé)任，即工程質(zhì)量終身制。徹底解決工程當(dāng)事人不管工程質(zhì)量如何，出現(xiàn)問題一走了之的弊端，使工程人員真正負(fù)起責(zé)來。

3．加強進場材料及設(shè)備的質(zhì)量控制。凡運到施工現(xiàn)場的原材料，進場前應(yīng)向項目監(jiān)理機構(gòu)提交《建筑材料報驗單》，同時附有產(chǎn)品出廠合格證及技術(shù)說明書，由施工承包單位按規(guī)定要求的檢驗或試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審查并確認(rèn)其質(zhì)量合格后，方準(zhǔn)進場。原材料存放條件的控制，尤其是受自然環(huán)境和氣候影響比較大的諸如水泥、外加劑、防水材料、土工織物材料等，更應(yīng)嚴(yán)格控制。

4、嚴(yán)格技術(shù)管理。技術(shù)管理包括技術(shù)責(zé)任制、施工日記、圖紙會審、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、材料檢驗、技術(shù)檔案、工程驗收等制度。

（1）技術(shù)責(zé)任制: 要求每個工程技術(shù)人員明確自己的職責(zé)和權(quán)限，分工明確，各司其職，便于做好各自分工的技術(shù)工作；

（2）施工日記:在施工過程中，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真做好施工日記，把施工中每天每項工作情況、出現(xiàn)的問題及處理方法與結(jié)果詳細(xì)記錄、完好保存，作為竣工驗收和質(zhì)量評定的依據(jù)；

（3）圖紙會審:做好此項工作，對于減少施工中的差錯、保證和提前完成施工任務(wù)、確保施工質(zhì)量至關(guān)重要，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就可及時糾正，并詳細(xì)記錄、存入技術(shù)檔案，達(dá)到消除差錯的目的；

（4）技術(shù)交底:使參與施工任務(wù)的專業(yè)技術(shù)人員和工人全面的了解所負(fù)擔(dān)工程任務(wù)的特點、技術(shù)要求、施工工藝等，做到心中有數(shù)；

（5）技術(shù)復(fù)核:在施工全過程中，對每項技術(shù)工作的實施，要有專人進行復(fù)核，防止偏差，糾正錯誤，避免人為工程質(zhì)量事故；

（6）材料檢驗:施工工地所用的各類材料，如鋼材、水泥、粗沙、石子等都應(yīng)抽樣檢查，符合設(shè)計要求方可使用，以確保施工質(zhì)量；

（7）技術(shù)檔案:為了系統(tǒng)地積累施工經(jīng)驗、資料的需要，應(yīng)從工程一開始就建立技術(shù)檔案，匯集整理有關(guān)資料，直到工程結(jié)束，所有資料必須保存原始記錄，如實反映情況，并有技術(shù)負(fù)責(zé)人的正式審定意見，不可擅自修改、增補；

（8）工程驗收:在每一個工程的各部位單項，尤其是隱蔽工程，完成一項驗收一項，驗收合格后方可進行下一道工序或部位的施工。同時，也為竣工驗收提供完整的技術(shù)資料。

5、 加強技術(shù)培訓(xùn)，提高現(xiàn)場技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)，促進施工質(zhì)量管理實施。工程施工人員的專業(yè)素質(zhì)對工程質(zhì)量有著重要影響。加強施工技術(shù)人員、操作人員專業(yè)技術(shù)水平培訓(xùn)，提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)、提高操作人員操作水平對于提高工程施工質(zhì)量有著重要的影響。因此，工程施工企業(yè)在進行招聘過程中要注重對操作人員、技術(shù)人員專業(yè)技能、素質(zhì)的考核。在施工過程中要注重在崗在培訓(xùn)工作。通過培訓(xùn)工程提高施工人員的技術(shù)水平同時，也培養(yǎng)施工人員的施工安全意識，促進工程施工安全管理，降低工程事故發(fā)生。總之，項目的質(zhì)量管理是工程管理中的重中之重, 做好項目施工質(zhì)量, 樹立良好的企業(yè)形象, 不斷完善質(zhì)量管理的方法與管理的措施, 只有這樣才能保證建設(shè)項目施工的優(yōu)質(zhì)與高效, 才能使企業(yè)在激烈的市場競爭中得到生存與發(fā)展。

參考文獻：

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[2] 李鶴, 張卓. 影響水利工程施工的質(zhì)量因素及對策[J]. 黑龍江科技信息, 2011,(06)

[3] 黎椿園. 民用建筑工程項目的質(zhì)量管理探討[J]. 技術(shù)與市場, 2011,(06)

積極思考的力量范文第4篇

【關(guān)鍵詞】小學(xué)生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)心得

一、注重課堂中的創(chuàng)新能力滲透

創(chuàng)新思維并不是在短時間里就可以實現(xiàn)的，是需要長時間的形成與培養(yǎng)的。且對于學(xué)生來說，大部分的時間都是在課堂中度過的，所以課堂教學(xué)成為了開展素質(zhì)教育的重要渠道之一。因此，教學(xué)活動的引入工作在教學(xué)過程中顯得尤為重要，組織學(xué)生進行課堂教學(xué)活動并過，同時還要將科學(xué)技術(shù)活動以及教學(xué)結(jié)合在一起，實現(xiàn)相輔相成的目標(biāo)。對于課堂教學(xué)來說，是活躍學(xué)生思維的重要場所，所以創(chuàng)意也可以在課堂中得到發(fā)展與形成。

1、創(chuàng)建合適的教學(xué)情境

想要培養(yǎng)好學(xué)生的創(chuàng)新思維，就要做好課堂的分析工作，通過在課堂中預(yù)設(shè)出相應(yīng)的問題來幫助學(xué)生學(xué)習(xí)。只有學(xué)生不斷產(chǎn)生出問題，才能具有全新的發(fā)現(xiàn)，這樣也就可以主動的進行創(chuàng)新了。如學(xué)生在學(xué)習(xí)有關(guān)植物生長的知識時，教師就可以為學(xué)生創(chuàng)建出情境并向?qū)W生適當(dāng)提問。一些植物在土壤中生長，但是如果放在水中，是否也會健康的生長？在類似問題的影響下，也就可以激發(fā)出學(xué)生的探索熱情。這時教師就可以組織學(xué)生進行探討，從而引入無土栽培技術(shù)。在這種教學(xué)方法的影響下，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極定得到了激發(fā)，這樣也就提高了學(xué)生的創(chuàng)作熱情[1]。

2、鼓勵學(xué)生進行動手操作

對于小學(xué)階段的學(xué)生來說，存在活潑好動的現(xiàn)象。所以教師就要利用好學(xué)生的這一天性，培養(yǎng)好學(xué)生的創(chuàng)新能力。例如學(xué)生在學(xué)習(xí)《空氣的熱脹冷縮》這一課的過程中，教師就可以結(jié)合教材中的內(nèi)容來引導(dǎo)學(xué)生設(shè)計出相應(yīng)的實驗，通過讓學(xué)生與教師一起做實驗來提高學(xué)生對這一知識的認(rèn)識。且學(xué)生在自己動手制作的過程中可以主動的進行思考，從而明確空氣的特性，理解好冷空氣與熱空氣中的性質(zhì)等。在這種教學(xué)方法的影響下，不僅可以培養(yǎng)好學(xué)生的創(chuàng)新能力，同時也可以提高學(xué)生對空氣認(rèn)識深度。

3、組織學(xué)生進行比賽

想要讓學(xué)生感受到創(chuàng)新的樂趣，教師就可以組織學(xué)生進行比賽。且在這一過程中，教師就要對具有創(chuàng)造性的作品進行鼓勵與表揚。通過教師的肯定，可以幫助學(xué)生樹立起學(xué)習(xí)好這一知識的信心，同時也可以在一系列的集體活動中激發(fā)出學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。在比賽中學(xué)生也可以獲取到滿足與喜悅，這樣也就無形的鼓勵了學(xué)生，讓學(xué)生產(chǎn)生出了學(xué)習(xí)的動力[2]。

二、注重實踐中的創(chuàng)新能力訓(xùn)練

通過實踐可以看出，在課堂中進行常規(guī)化的教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以教師就要做好日常教學(xué)中的教學(xué)工作，促進學(xué)生的思維發(fā)展，并將其作為科技活動中不可缺少的建設(shè)之一，通過循序漸進等教學(xué)方法來提高學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。

1、做好基本思維程序的訓(xùn)練工作

想要掌握好學(xué)生的思維方法，就要掌握好一定的規(guī)范與技能，同時還要運用好科學(xué)的思維。

以我輔導(dǎo)學(xué)生的作品為例，“公共自行車柔性插口”，一開始我就給學(xué)生提供一輛公共自行車，然后讓學(xué)生觀察，盡可能找出這輛自行車的缺點，然后一條一條分析，“這個問題有意義嗎？”、“這個缺點有沒有好的解決辦法？”，我還找了其他許多物品的圖片，讓學(xué)生在觀察的時候能得到一些靈感。這個作品就是將鍛煉身體用的臂力器上的拉簧應(yīng)用到自行車上。好的創(chuàng)新工作，就是要循序漸進，每個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，才能獲得滿意的結(jié)果。

2、改變思維方式，拓寬學(xué)生視野

想要培養(yǎng)好學(xué)生的科技創(chuàng)新能力，教師就可以采取不同的思維訓(xùn)練方法，以此來拓展學(xué)生的學(xué)習(xí)思路，借助這樣的訓(xùn)練方式等來幫助學(xué)生掌握好知識中的要領(lǐng)。通過系統(tǒng)的訓(xùn)練，學(xué)生可以很好地掌握不同的思維方法。對于學(xué)生來說，也可以在掌握好思維方法的基礎(chǔ)上來認(rèn)識好事物的過程，明確其作用，并主動的將思維方法運用到實際中去[3]。

最近我一直負(fù)責(zé)學(xué)校的科技創(chuàng)新工作，也帶領(lǐng)學(xué)生參加了大大小小數(shù)個科技創(chuàng)新大賽并取得了一定的成績。我在平時培訓(xùn)學(xué)生進行科技創(chuàng)新活動時就非常注重發(fā)散性思維，一直鼓勵學(xué)生從不同的角度想問題，對于學(xué)生的回答，我經(jīng)常會追問：“如果從另一個角度想，結(jié)果是否一樣呢？”、“還有沒有其他方法能達(dá)到同樣的效果？”。當(dāng)然學(xué)生不會每次都能找到不同的思維方向，這時我就會充當(dāng)“指路人”，給出一些小小的提示，把學(xué)生的思維拓展開來。

3、重視實踐探索工作

只有真正認(rèn)識到科技教學(xué)的重要性，才能更好的將其融入到課程建設(shè)、教學(xué)以及教研等環(huán)節(jié)中去。因此，在教學(xué)中我們作為引路人要組織學(xué)生積極參與到各類科技創(chuàng)新活動中，在理論知識與實踐知識的基礎(chǔ)上，在提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的同時來加深對知識的理解。其次，我們要就要明確培養(yǎng)小學(xué)生創(chuàng)新能力并不是問題，而是一個早就產(chǎn)生，并且需要努力為之奮斗的目標(biāo)。在激烈市場競爭的影響下，就要不斷培養(yǎng)好學(xué)生的科技創(chuàng)新能力，滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)[4]。

三、結(jié)語：

綜上所述可以看出，教師在教學(xué)中要先掌握好學(xué)生的實際學(xué)習(xí)情況，采取正確的教學(xué)方法，激發(fā)出學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心與探知欲，幫助學(xué)生主動的學(xué)習(xí)科技知識。其次，教師就要明確自身的教學(xué)任務(wù)，順應(yīng)時展的潮流，結(jié)合好學(xué)生的身心特點，啟發(fā)學(xué)生的智力，培養(yǎng)好學(xué)生的創(chuàng)新能力。

參考文獻 

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[3]何善亮.學(xué)生科技創(chuàng)新能力的生長與培養(yǎng)--基于江蘇省昆山市中小學(xué)科技創(chuàng)新教育實踐的思考[J].江蘇教育，2013（43）：15-18. 

積極思考的力量范文第5篇

關(guān)鍵詞：車輛管理 改革 管理 創(chuàng)新

1、機關(guān)車輛管理改革的意義

1.1 節(jié)約能源，降低使用費用

近幾年來，社會經(jīng)濟高速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，道路交通也隨著改革開放的進一步深化而越來越便捷，隨著生活水平的提高和道路交通的不斷完善，機動車保有量也在不斷的攀升，我們機關(guān)車隊也隨著經(jīng)濟的發(fā)展而不斷壯大。但是，隨著人員的增多和車輛的增加，管理上也出現(xiàn)了許多的問題和漏洞，舊的管理思維已經(jīng)不能夠適應(yīng)新形勢下的發(fā)展步伐，也必須隨著社會的轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟的發(fā)展而不斷完善，車輛的管理和調(diào)度必須系統(tǒng)化、科學(xué)化、經(jīng)濟化、制度化，在保證安全完成任務(wù)的同時，更加合理的節(jié)約成本，降低費用，合理的安排和調(diào)度，杜絕公車私用與違規(guī)用車現(xiàn)象的發(fā)生，實現(xiàn)科學(xué)化與經(jīng)濟化的車輛管理，在為機關(guān)管理用車服好務(wù)的基礎(chǔ)上，為國家節(jié)約能源、為機關(guān)降低使用費用。

1.2 科學(xué)化管理，提高工作效率

機關(guān)車隊隸屬于機關(guān)后勤部門，是機關(guān)后勤工作的重要組成部分，車隊的主要任務(wù)是共用派車，為機關(guān)外出辦事服好務(wù)，提高辦事效率，降低外出辦事成本。同時保證行車安全。在機關(guān)后勤部門中，機關(guān)車隊工作性質(zhì)比較特殊，車隊工作人員重要工作時間不是在機關(guān)辦公大樓里面，而是外出在市區(qū)或者更遠(yuǎn)的地方，工作任務(wù)主要是陪同領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)各部門辦事人員外出辦理各項日常辦公事務(wù)，許多時候車隊工作人員在外面代表著機關(guān)的形象。因此，加強管理提高機關(guān)車隊整體的業(yè)務(wù)素質(zhì)和精神風(fēng)貌，提高工作人員的工作積極性和自我約束能力在現(xiàn)實生活中是非常必要的，擯棄舊的管理方法，用新的現(xiàn)代化的管理思維模式和管理方法進行管理和工作，對于機關(guān)車輛管理進行改革和從創(chuàng)新，是我們機關(guān)工作的未來發(fā)展方向。在新的形勢下，機關(guān)車輛管理要從新時期社會發(fā)展的實際生活出發(fā)，在保證正常運行的同時，對于車輛的使用次數(shù)和使用數(shù)量進行調(diào)整，制定科學(xué)有效的管理制度，用科學(xué)化的信息管理平臺去進行管理和調(diào)度，機關(guān)車輛的使用情況必須依靠嚴(yán)格科學(xué)的管理體系和完善的管理制度來完成，對于車輛的配置和各部門的使用數(shù)量合理的調(diào)配，使車輛的使用安全、合理、有序、公正，同時降低使用費用，降低不合理的人員消耗和車輛消耗，使我們機關(guān)車輛管理更加系統(tǒng)化、科學(xué)化、制度化、嚴(yán)格化，為機關(guān)事業(yè)的工作和發(fā)展提供有力的后勤保障。

2、機關(guān)車輛管理在改革之初所存在的問題

近些年，隨著社會主義經(jīng)濟的不斷發(fā)展和機關(guān)事務(wù)的不斷增多，機關(guān)車隊的工作量也不斷加大，車隊的服務(wù)保障任務(wù)也不斷增多，在管理上，給我們管理人員提出了更高的要求，用車難、出車難的現(xiàn)象時有發(fā)生，用車時間上和保證按時出車上都出現(xiàn)了新的問題，用車與管車的矛盾日益顯現(xiàn)，在服務(wù)和管理上也出現(xiàn)了很大的矛盾。具體表現(xiàn)在：

2.1 管理方式陳舊，滿意度低下

舊的管理方式和管理手段屬于靜態(tài)的管理模式，主要以人工操作為主要方法，車輛使用登記表格和賬目、以及部門的使用情況、使用時間、出車時間、使用次數(shù)等都采用人工記賬或者簡單的微機錄入和查詢，對于審批、使用部門、使用次數(shù)以及使用時間上許多方面都沒有更細(xì)致化的管理，造成了管理的許多漏洞。由于人工記賬和登記管理，透明度不夠，造成了許多部門和群眾對車隊管理意見很大，滿意度低下。

2.2 在車輛維修和保養(yǎng)方面制度欠缺

在機關(guān)車隊車輛的修理方面，過去修車主要是駕駛員自己到修理廠修車，車修好后拿著維修單報銷，沒有嚴(yán)格的車輛維修審批手續(xù)和檢查程序，造成維修車輛中的漏洞，并增加了維修成本，舊的管理模式又很難改變這一現(xiàn)狀，維修中的成本控制很難把握。這一現(xiàn)象不但增加維修成本，而且造成了駕駛員在行駛過程中思想散漫，車輛的事故率和磨損率也非常的高，許多車輛得不到很好的保養(yǎng)，減少了車輛的使用壽命。

2.3 車輛少、用車部門多，合理用車得不到有效保證

隨著機關(guān)事務(wù)的日益增多，各部門使用車的頻率也大大加大，隨著機關(guān)管理的越來越精細(xì)化，使得各部門和領(lǐng)導(dǎo)的用車頻率和用車次數(shù)大大增加。原來的管理方式由于不夠透明，管理部門很難調(diào)控各部門的用車計劃，在合理用車方面也很難調(diào)節(jié)用車的使用次數(shù)和使用時間，以及派出車輛是否都用于辦理各項機關(guān)事務(wù)，是否有公車私用現(xiàn)象的發(fā)生，都很難調(diào)控和管理。造成了人員不足、工作量加大，許多時候不得不靠租車來完成任務(wù)，但是還是滿足不了用車的需求，合理用車得不到有效保證。

2.4 公車私用現(xiàn)象得不到有效控制

近幾年，由于交通環(huán)境的不斷好轉(zhuǎn)以及以及機關(guān)日常事務(wù)的不斷增加，許多部門需要到較遠(yuǎn)的地方開會或參加活動以及處理一些日常事務(wù)，這就給車隊的人員與車輛的管理帶來了更大的難度。駕駛員外出駕駛時間很難控制。許多領(lǐng)導(dǎo)專用車司機更是不聽調(diào)度安排，由于接送領(lǐng)導(dǎo)時間不固定，有時路程還比較遠(yuǎn)，為了接送方便，許多司機就把車開到了家里或者停到離家比較近的地方，調(diào)度更是很難控制司機的用車時間和使用頻率，造成了許多公車私用現(xiàn)象的發(fā)生，也給管理和調(diào)度帶來了很大的不便。

2.5 工作性質(zhì)復(fù)雜多變，很難進行素質(zhì)教育

許多時候車隊工作人員在外面代表著機關(guān)的形象，其形象的好與不好都影響著外界對與機關(guān)的看法和整體形象，而且工作性質(zhì)復(fù)雜多變，所以在管理上與其他管理部門管理不同，增加了管理上的難度和不確定性。有時候很難把握工作人員的工作質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，造成管理上的許多漏洞。

3、機關(guān)車輛管理改革的實踐和創(chuàng)新

經(jīng)過認(rèn)真進行分析和思考，我們感覺到要想解決“管車”和“用車”的矛盾，必須對于機關(guān)車輛管理進行徹底的改革，用新的科學(xué)化的管理方式去管理。采用現(xiàn)代化技術(shù)手段使管理更加透明化、系統(tǒng)化、制度化。用信息技術(shù)手段進行創(chuàng)新和管理，建立機關(guān)車輛管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，建立網(wǎng)絡(luò)信息車輛管理與使用平臺。同時，制定適用新時期發(fā)展的機關(guān)車輛管理制度，強化管理改革創(chuàng)新，用更加高效優(yōu)質(zhì)的管理手段進行機關(guān)車輛的管理。

3.1 信息管理透明，增加滿意度

首先，進行改革之前，對各部門進行用車與使用意見的調(diào)查，廣泛征求意見之后根據(jù)需求并結(jié)合本單位實際情況建立信息化管理系統(tǒng)。其次，根據(jù)車隊實際情況和使用方案制定使用流程，各部門及用車單位和個人可以根據(jù)自己的需求在管理信息平臺進行注冊、登錄、申請、審批、查詢等相關(guān)信息的操作，并在管理界面可以清楚地看到車隊車輛的使用情況，每天的用車安排，使用部門、使用人數(shù)、使用時間、以及用途等相關(guān)信息，各部門可以根據(jù)車隊車輛的使用情況，合理安排外出時間和使用頻率，車輛的使用情況公開透明，不但方便了各部門對于車輛的使用，也使群眾對車隊的工作狀況增加了了解，滿意度也大大提高。通過信息化平臺的組建，使我們加強了管理，杜絕了公車私用以及違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，并降低了日常公務(wù)費用，對于機關(guān)車輛管理在實用性和方便性方面有很大的幫助。

3.2 加強制度管理，提高安全意識

制定了切實可行的機關(guān)車輛管理制度。保證機關(guān)辦公用車。首先，在用車管理上，非機關(guān)專業(yè)司機不許駕駛公車，制定駕駛員工作崗位職責(zé)，增強節(jié)能安全的思想意識，加強安全知識和維修保養(yǎng)技能的培訓(xùn)，駕駛員出車前必須進行車輛檢查，防止上路后發(fā)生事故，對于全年無安全事故的要給予獎勵，如果車輛出行不按照交通法規(guī)行駛，出現(xiàn)違章現(xiàn)象由駕駛員承擔(dān)。駕駛員對于車輛要定期進行保養(yǎng)和清洗，車輛維修駕駛員必須提出申請，申報維修項目和維修費用，領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可進行維修。

3.3 建立考核制度，強化人員管理

定期對駕駛員進行工作技能與車輛管理的考核。主要針對服務(wù)理念、人際溝通、安全行駛里程、維修保養(yǎng)次數(shù)、公里油耗、材料費用消耗等方面進行考核，考核結(jié)果作為月獎金或季度獎金的評比標(biāo)準(zhǔn)，與工資直接掛鉤，督促駕駛工作人員提高節(jié)能意識與安全理念。同時，提高駕駛員的責(zé)任心和服務(wù)意識，使駕駛員在日常工作中擺正自己的位置，在車輛使用時能夠和平與人相處，禮貌待人、平等待人，能夠正確處理上下級關(guān)系與各部門同事之間的關(guān)系。

4、結(jié)語

隨著改革開放的不斷深化，機關(guān)車輛管理也必須進行改革和創(chuàng)新，跟上時代的步伐，按照新時期的管理思維和科學(xué)的管理方式進行管理和溝通，不斷完善機關(guān)用車服務(wù)體系，使機關(guān)辦公用車更加規(guī)范化，合理化，杜絕公車私用與違規(guī)使用現(xiàn)象的發(fā)生。同時，加強管理、提高駕駛員責(zé)任意識，在安全、高效、節(jié)能、環(huán)保的前提之下，更好的做好機關(guān)的用車服務(wù)保障工作。

參考文獻