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摘要：在汽車維修專業(yè)中，提高學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力對(duì)于汽車維修效率與綜合能力提升具有重要意義。高職院校是培養(yǎng)綜合技術(shù)型人才的重要基地，在我國教育發(fā)展中起著重要作用，高職院校學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的提升是目前教育發(fā)展的重點(diǎn)與主要方向。結(jié)合相關(guān)基礎(chǔ)理論，基于文獻(xiàn)法和調(diào)研法系統(tǒng)分析目前高職院校汽車維修專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題，如專業(yè)實(shí)踐能力較低、創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足等，并圍繞個(gè)人因素、學(xué)校因素提出提升汽車維修專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的提升路徑與建設(shè)方法。

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；汽車維修；實(shí)踐創(chuàng)新；提升路徑

０引言

技術(shù)型創(chuàng)新人才是社會(huì)發(fā)展中的重要人才組成部分?！吨袊圃欤玻埃玻怠芬笕婕訌?qiáng)我國制造強(qiáng)國的發(fā)展戰(zhàn)略，在此期間，汽車產(chǎn)業(yè)也得到了全面的升級(jí)與發(fā)展［１－３］。汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向低碳化、信息化和智能化方向發(fā)展，同時(shí)對(duì)汽車維修人員也提出了更高的要求，但是目前汽車維修技能與實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)與發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，需要不斷調(diào)整人才培養(yǎng)方案，不斷提升汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生的技能培養(yǎng)要求［４－６］。２０２０年，我國教育部在頒發(fā)的《關(guān)于加快高職院校學(xué)生改革發(fā)展的意見》中指出，要加強(qiáng)對(duì)高職院校學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)［７－８］，嚴(yán)格把關(guān)高職院校技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量，因此，應(yīng)該對(duì)傳統(tǒng)的高職教育教學(xué)模式進(jìn)行改革，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。針對(duì)以上問題，本研究以汽車維修專業(yè)為研究對(duì)象，系統(tǒng)論述目前汽車維修專業(yè)中存在的問題，并提出相應(yīng)的改革方案與提升路徑。研究結(jié)果旨在為全面提升我國高職院校技能型人才培養(yǎng)方案提供技術(shù)參考與借鑒。

１實(shí)踐創(chuàng)新能力基本定義

目前，關(guān)于高職院校學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力主要包括以下幾種定義。第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，實(shí)踐創(chuàng)新能力主要包括兩個(gè)基礎(chǔ)模塊，一是通過相關(guān)理論學(xué)習(xí)及教師培養(yǎng)形成的創(chuàng)新思維方式；二是在創(chuàng)新思維模式下學(xué)生形成的善于觀察和深入實(shí)踐的能力。第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力是綜合實(shí)踐能力的一個(gè)分支，同時(shí)也是綜合實(shí)踐能力的重要組成部分。第三種觀點(diǎn)認(rèn)為，學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力是一種深厚的理論沉淀，培養(yǎng)學(xué)生探索和創(chuàng)新的豐富理論基礎(chǔ)知識(shí)，通過豐富的實(shí)踐探索形成自身的創(chuàng)新思維模式，進(jìn)而去解決在實(shí)際生產(chǎn)中遇到的問題。第四種觀點(diǎn)認(rèn)為，學(xué)生的實(shí)踐能力主要包括環(huán)境適應(yīng)能力、組織管理能力、反思評(píng)價(jià)能力，創(chuàng)新能力主要包括創(chuàng)新潛能和科研能力，其中，科研能力主要是指發(fā)現(xiàn)新的科學(xué)問題與領(lǐng)域。根據(jù)以上對(duì)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的界定與概述，本研究將學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力劃分為三個(gè)子維度，分別為實(shí)踐能力、專業(yè)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，主要是指學(xué)生在教學(xué)環(huán)境中的適應(yīng)能力、自主學(xué)習(xí)能力、組織意識(shí)、團(tuán)體協(xié)作能力、創(chuàng)新能力及科研潛力。

２存在的問題分析

通過文獻(xiàn)調(diào)研及問卷調(diào)查等方式對(duì)汽車維修專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力現(xiàn)狀進(jìn)行分析和調(diào)查，結(jié)果表明，目前汽車維修專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力較低，學(xué)生的基礎(chǔ)實(shí)踐能力、專業(yè)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力均存在較大的問題與不足。

２．１整體實(shí)踐創(chuàng)新能力有待提升目前，在汽車維修專業(yè)中，學(xué)生普遍存在創(chuàng)新思維、創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，學(xué)生的創(chuàng)新能力也存在較大的差異。在教學(xué)過程中存在教學(xué)方式單一，多媒體與其他教學(xué)工具利用不完善，教師對(duì)于緊急事件與突發(fā)事件問題處理能力較弱，靈活教學(xué)能力不足，對(duì)于學(xué)生的評(píng)價(jià)過于主觀和片面，這些因素首先會(huì)導(dǎo)致課堂教學(xué)創(chuàng)新性較低，進(jìn)而影響學(xué)生綜合實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的提升，導(dǎo)致學(xué)生創(chuàng)新主動(dòng)性、能動(dòng)性不足。

２．２學(xué)生基本實(shí)踐能力水平較低相關(guān)調(diào)研表明，目前學(xué)生基本實(shí)踐能力水平較低，尤其是在環(huán)境適應(yīng)力和自主學(xué)習(xí)能力中。部分調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表１所示。由表１可知，在目前汽車維修專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)中，培養(yǎng)學(xué)生的基本實(shí)踐能力沒有得到重視，環(huán)境適應(yīng)能力平均值僅為

２.３３３，表明學(xué)生不能較快、較好地適應(yīng)新的學(xué)習(xí)環(huán)境，在關(guān)于“經(jīng)常主動(dòng)學(xué)習(xí)各種實(shí)踐方法”問題中，平均值僅為２．４２７，表明學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力較差，缺乏學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性。

２．３學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力水平較低專業(yè)實(shí)踐能力是評(píng)價(jià)汽車維修人員掌握相關(guān)專業(yè)技能的運(yùn)用程度，決定著學(xué)生步入社會(huì)企業(yè)之后的工作專業(yè)化水平，主要包括突發(fā)情況處理能力、組織管理能力等。相關(guān)研究表明，目前學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力較差，尤其是在多媒體和電子信息產(chǎn)品應(yīng)用中。部分調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表２所示。

３影響因素分析

影響汽車維修專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的因素是多元化，本章節(jié)從個(gè)人因素和學(xué)校因素進(jìn)行系統(tǒng)分析。

３．１個(gè)人因素

３．１．１缺乏自主學(xué)習(xí)意識(shí)和學(xué)習(xí)積極性學(xué)生的自主學(xué)習(xí)積極性是提高實(shí)踐創(chuàng)新能力的關(guān)鍵因素，通過相關(guān)訪談與調(diào)研可知，目前大多數(shù)學(xué)生表示，理論課和公共課程較多，白天大部分時(shí)間都在上課，因此導(dǎo)致學(xué)生下課后很少會(huì)自主學(xué)習(xí)，實(shí)踐課程較少，而且在實(shí)踐課程中主要以教師講解為主，學(xué)生對(duì)相關(guān)設(shè)備不熟悉，導(dǎo)致學(xué)生難以形成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

３．１．２缺乏實(shí)際操作能力鍛煉參與問卷學(xué)生均表示，在學(xué)校課程安排中，理論課程較多，實(shí)踐課程較少，為學(xué)生提供的實(shí)踐設(shè)備較少，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐時(shí)間降低，不能緊跟汽車產(chǎn)業(yè)變化的腳步，難以提高自身能力。

３．１．３以讀書為主，導(dǎo)致實(shí)踐創(chuàng)新能力降低目前，大多數(shù)學(xué)生讀書是為了找到一個(gè)理想的社會(huì)工作，因此，在日常學(xué)習(xí)中，主要是完成課堂目標(biāo)與相關(guān)考核指標(biāo)，缺少根據(jù)社會(huì)變化與技術(shù)更迭提高自身能力的決心與信息，因此導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力較差。
３．２學(xué)校因素

３．２．１學(xué)校缺乏相應(yīng)的基礎(chǔ)條件與實(shí)踐教學(xué)基地高職院校培養(yǎng)的汽車專業(yè)學(xué)生進(jìn)入社會(huì)后，目前大多數(shù)不能完全獨(dú)立完成相關(guān)的汽車維修任務(wù)，存在專業(yè)技能較弱、安全意識(shí)低等問題，企業(yè)需要對(duì)新進(jìn)職工進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，因此，提高高職院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生實(shí)踐技能顯得尤為重要。但是目前大多數(shù)職業(yè)院校無法根據(jù)社會(huì)發(fā)展為學(xué)生提供較好的實(shí)踐條件與實(shí)踐教學(xué)基地，不能為學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的提升提供基礎(chǔ)條件。３．２．２賽事平臺(tái)不完善，實(shí)踐活動(dòng)和實(shí)踐教學(xué)參加機(jī)會(huì)少各項(xiàng)學(xué)科賽事是提高學(xué)生實(shí)踐能力的關(guān)鍵途徑，學(xué)校關(guān)于賽事平臺(tái)的完善直接決定著學(xué)生參加實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的質(zhì)量與頻率，但是目前大多數(shù)高職院校沒有為學(xué)生提供完善的學(xué)科競(jìng)賽平臺(tái)，導(dǎo)致學(xué)生參加實(shí)踐活動(dòng)較少。

４能力提升路徑

４．１個(gè)人層面提高學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力，最基礎(chǔ)的是激勵(lì)學(xué)生的自身能力，發(fā)揮學(xué)生的主觀積極性，提升自主學(xué)習(xí)能力。主要包括培養(yǎng)學(xué)生的自律意識(shí)和主動(dòng)性學(xué)習(xí)能力、加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，逐步強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力訓(xùn)練等。

４．２學(xué)校層面學(xué)校是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的重要場(chǎng)所，未來應(yīng)該完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施條件與實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)。首先要加大資金投入，加強(qiáng)對(duì)學(xué)校汽車專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，保障學(xué)生實(shí)踐課程的有序進(jìn)行；另一方面應(yīng)該加強(qiáng)校企深度融合，與企業(yè)建立合作關(guān)系，學(xué)生在理論學(xué)習(xí)后進(jìn)入工廠和企業(yè)開展實(shí)際維修工作與作業(yè)流程，讓學(xué)生盡早適應(yīng)工作環(huán)境。

５結(jié)論

本研究針對(duì)目前高職院校學(xué)生培養(yǎng)中實(shí)踐創(chuàng)新能力較弱等問題進(jìn)行相關(guān)分析，主要得到以下結(jié)論：１）汽車維修專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力整體較弱，尤其是基礎(chǔ)實(shí)踐能力和專業(yè)實(shí)踐能力；２）一方面學(xué)生缺乏自主學(xué)習(xí)意識(shí)和實(shí)際操作能力，另一方面學(xué)校存在相應(yīng)的實(shí)踐基礎(chǔ)設(shè)備與設(shè)施缺乏、賽事平臺(tái)不完善等問題，是影響學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力提升的主要因素。３）未來應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識(shí)，學(xué)校完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施條件與實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)校企深度融合，與企業(yè)建立合作關(guān)系，為學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的提升提供基礎(chǔ)條件。

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作者:葉欣 單位:蘇州市電子信息技師學(xué)院