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【摘要】調(diào)車作業(yè)是列車解體、編組、摘掛、取送、折返轉(zhuǎn)場以及其他特殊需求的重要作業(yè)任務(wù)。調(diào)車作業(yè)的核心內(nèi)容是調(diào)車進路，在一套完整的車站控制系統(tǒng)上實現(xiàn)調(diào)車進路課堂教學(xué)是明顯有困難的。針對上述問題，本文提出并設(shè)計一套適合課堂教學(xué)的停車調(diào)度仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用C#編程語言，在VS-2020平臺上設(shè)計實現(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】軌道交通；調(diào)車作業(yè)；仿真系統(tǒng)；進路實驗

目前，軌道交通方向的教學(xué)設(shè)備趨于智慧化、精簡化、課堂化。傳統(tǒng)的沙盤模型與實習(xí)認知在強化學(xué)生業(yè)務(wù)操作能力方面略顯不足，因此，結(jié)合課堂目標教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計體積小、操作簡單的獨立仿真系統(tǒng)，有針對性地增加學(xué)生的實操訓(xùn)練，具有一定的實用意義。

1仿真站場設(shè)計

調(diào)車進路的主要作用是進行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)。例如，對進入車站的旅客列車更換機車時，必須將正在使用的機車牽出到站內(nèi)其他線路上，之后，將準備使用的機車牽出到旅客列車所在位置并與旅客列車組合在一起。其中，將正在使用的機車的牽出和將準備使用的機車牽引到旅客列車的所在位置，都是在站內(nèi)作業(yè)，其所行駛的進路是調(diào)車進路，即調(diào)車進路作業(yè)一般只能在站內(nèi)運行而不出車站。設(shè)計的停車站場圖如圖1所示，車站以上行咽喉信號集中布置，包括5架調(diào)車信號機，其中，D6與D8為并置，D1、D3、D6為單置；4架出站兼調(diào)車信號機，其中，XI、XII正線2架，X4、X6側(cè)線2架；4條股道，正線股道IG、IIG，側(cè)線股道4G、6G；5條道岔股道，2DG、4DG、6DG、8DG、10DG；4條無岔區(qū)段，其中2WG，調(diào)車終端區(qū)段D10G，上行正方向進站信號機S內(nèi)方無岔區(qū)段IBG，上行反方向進站信號機SN內(nèi)方無岔區(qū)段IIBG。

2調(diào)車聯(lián)鎖表設(shè)計

按照仿真停車場信號基礎(chǔ)設(shè)備布置，編制站場調(diào)車聯(lián)鎖表，如表1。以調(diào)車進路為主題，逐條列出調(diào)車所涉及的方向、方式、始終端按鈕、道岔方向、信號機名稱與顯示、表示器、敵對信號、關(guān)聯(lián)道岔與軌道區(qū)段等，如表中所示，該仿真停車場基本調(diào)車進路共16條，由調(diào)車信號機開始到股道與終端調(diào)車信號機的進路共11條，以出站兼調(diào)車信號機為始端的調(diào)車進路共5條。

3調(diào)車仿真程序設(shè)計

仿真調(diào)車程序主流程如圖2所示。程序入口開始后，循環(huán)判斷調(diào)車進路始端按鈕是否按下，若始端按鈕按下，則繼續(xù)判斷調(diào)車終端按鈕是否按下；當(dāng)始終端按鈕全部按下后，進入聯(lián)鎖表中搜索，查找對應(yīng)的調(diào)車進路，若沒有找到，則給出“調(diào)車錯誤操作提示”，并結(jié)束該次調(diào)車進路排列判斷；若在聯(lián)鎖表中找到該進路，則繼續(xù)判斷是否有變更按鈕或選路按鈕命令，若存在新的按鈕信息，則返回上一步查找變更或選路后的新進路；當(dāng)進路確認正確之后，系統(tǒng)依次下發(fā)關(guān)聯(lián)道岔轉(zhuǎn)換動作命令、鎖閉關(guān)聯(lián)區(qū)段命令以及防護調(diào)車信號機白燈位命令，開放調(diào)車信號，在界面上顯示選排出來的掉進路，下面以中途折返調(diào)車排列過程說明。調(diào)車進路由調(diào)車信號機來防護，按照其作用不同分為牽出進路和折返進路。例如，在A站場圖中，若要將4G上的機車調(diào)到6G上，可先建立X4至D10的調(diào)車進路，當(dāng)進路始端信號機X4開放白燈后，將機車牽出到D10G，如圖3所示。然后建立D10至6G的調(diào)車進路，待信號機D10開放后，將機車折返到6G股道上，如圖4所示。其中，X4至D10的調(diào)車進路為牽出進路，而D10至6G的調(diào)車進路為折返進路，主要實驗調(diào)車進路的牽出進路。

4結(jié)語

本文設(shè)計了一套簡潔的軌道交通停車場調(diào)度仿真教學(xué)系統(tǒng)。針對停車場的調(diào)車進路教學(xué)問題，從站場信號設(shè)備布局、調(diào)車聯(lián)鎖表編制、程序編程實現(xiàn)三方面展開討論說明，詳細解釋了調(diào)車防護信號機與軌道區(qū)段布置命名，仿真站場能夠?qū)崿F(xiàn)的基本調(diào)車進路聯(lián)鎖表，以及該仿真系統(tǒng)選排調(diào)車進路的主程序流程。

作者:朱菊香 張趙良 施嚴婕 劉旭 李娜 吳思瑤 張旭亮 單位:南京信息工程大學(xué)濱江學(xué)院