鐵路技術創(chuàng)新雜志 部級期刊
主管單位：中國國家鐵路集團有限公司 主辦單位：中國鐵道科學研究院集團有限公司
雙月刊 審稿周期：預計1個月內 全年訂價：￥220.00
《鐵路技術創(chuàng)新》由王小紅擔任主編，創(chuàng)刊于2002年，由中國國家鐵路集團有限公司主管、中國鐵道科學研究院集團有限公司主辦的一本交通領域專業(yè)期刊。主要刊載該領域內的原創(chuàng)性研究論文、綜述和評論等，力求及時、準確、全面的反映該領域的政策、技術、應用市場及動態(tài)。
- 11-5867/U 國內刊號
- 1672-061X 國際刊號
- 1592 發(fā)文量
- 0.88 影響因子
- 3855 總被引量
- 2002 創(chuàng)刊時間
鐵路技術創(chuàng)新期刊信息
- 出版語言：中文
- 創(chuàng)刊時間：2002年
- 國際刊號：1672-061X
- 主編：王小紅
- 紙張開本：B5
- 國內刊號：11-5867/U
- 出版地區(qū)：北京
- 發(fā)行周期：雙月刊
鐵路技術創(chuàng)新期刊榮譽
鐵路技術創(chuàng)新投稿須知
1．《鐵路技術創(chuàng)新》文章標題：一般不超過30個漢字以內，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。
2．《鐵路技術創(chuàng)新》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱（一、二級單位）、所在城市（不是省會的城市前必須加省名）、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。
3．《鐵路技術創(chuàng)新》基金項目指文章產出的資助背景，如國家自然科學基金、教育部博士點基金等。凡是獲得基金資助產出的文章應注明基金項目名稱（指國家有關部門規(guī)定的正式名稱）和項目編號。
4．作者簡介：第一作者姓名（出生年月-），性別，民族（漢族可省略），籍貫，現(xiàn)供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。
5．正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、（一）、1、（1），層次少時可依次選序號。
6．正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。
鐵路技術創(chuàng)新編輯部聯(lián)系方式
地址：北京海淀區(qū)大柳樹路2號
郵編：100081
主編：王小紅
鐵路技術創(chuàng)新發(fā)文選摘
-
1、卷首語
作者：孫彥英
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2、鄭萬鐵路——開創(chuàng)高鐵數字化 建設管理創(chuàng)新發(fā)展新局面
作者：鄭萬鐵路客運專線河南有限責任公司
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3、鄭萬鐵路數字化平臺建設實踐
作者：馬明正
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4、BIM技術在高鐵簡支梁拱組合體系橋施工中的應用
作者：耿國永
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5、信息化技術在鐵路建設項目現(xiàn)場標準化管理中的應用
作者：黃致強; 陳俊波
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6、智能化自控系統(tǒng)在高鐵預制箱梁靜載試驗中的應用
作者：劉志戰(zhàn); 劉玉卿; 陳宏君; 張金帆; 郭文昌; 尹曉夏
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7、以設備為核心的鐵路四電工程建設管理研究
作者：朱超平
-
8、BIM技術在高速鐵路特大橋施工中的應用
作者：于安文
-
9、鄭萬鐵路智能張拉技術的應用
作者：李成亮
-
10、連續(xù)梁-鋼桁組合橋BIM建模技術研究
作者：張洪偉; 龐維福
鐵路技術創(chuàng)新期刊評價分析
年發(fā)文量和被引次數
影響因子和立即指數
鐵路技術創(chuàng)新期刊評價報告
| 年份 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| 被引次數 | 58 | 74 | 159 | 231 | 340 | 415 | 567 | 726 | 660 |
| 影響因子 | 0.09 | 0.09 | 0.24 | 0.48 | 0.56 | 0.52 | 0.69 | 0.85 | 0.7 |
| 立即指數 | 0 | 0 | 0.08 | 0.03 | 0.1 | 0.02 | 0.1 | 0.11 | 0.15 |
| 發(fā)文量 | 198 | 142 | 132 | 102 | 110 | 89 | 105 | 138 | 117 |
| 被引半衰期 | 2.9 | 3.18 | 2.42 | 2.7 | 3.3 | 3.87 | 4.31 | 4.97 | 5.36 |
| 引用半衰期 | 4.94 | 4.33 | 3.32 | 3.66 | 3.39 | 4.16 | 3.52 | 3.3 | 3.81 |
| 期刊他引率 | 1 | 0.99 | 0.76 | 0.83 | 0.81 | 0.97 | 0.86 | 0.78 | 0.82 |
| 平均引文率 | 2.6 | 1.9 | 2.2 | 3.4 | 4.7 | 3.7 | 8.9 | 8.8 | 12.4 |
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