1印尼汽車(chē)市場(chǎng)需求分析

菲利普．科特勒的《營(yíng)銷(xiāo)管理》說(shuō)過(guò)：市場(chǎng)＝人口＋購(gòu)買(mǎi)欲望＋購(gòu)買(mǎi)力。印尼作為世界第四大人口大國(guó)，具備了大市場(chǎng)的基礎(chǔ)條件；汽車(chē)作為改變?nèi)祟?lèi)生活的工具，是進(jìn)入中等收入家庭的人們考慮購(gòu)買(mǎi)的必須品；而購(gòu)買(mǎi)力，則取決于人均收入。JoyceDargay通過(guò)對(duì)45個(gè)典型國(guó)家從1960－2002年的實(shí)證分析，推導(dǎo)出汽車(chē)保有量與人均收入存在非線性關(guān)系，成S型的Com-pertz函數(shù)關(guān)系，分三個(gè)階段：第一階段，人均收入在3000美元以下，汽車(chē)需求的彈性系數(shù)小于1，即人均收入增長(zhǎng)1％，汽車(chē)保有量增長(zhǎng)幅度小于1％；第二階段，人均收入3000美元到10000美元之間，汽車(chē)需求的彈行系數(shù)大于2，即人均收入增長(zhǎng)1％，汽車(chē)保有量增長(zhǎng)幅度大于2％，此階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速普及階段。第三階段，人均收入大于10000美元之后，人均收入的增長(zhǎng)與汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)保持一致，即人均收入增加1％，汽車(chē)保有量也增加1％。如下圖所示，可以看出，印尼的汽車(chē)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)處于相同的成長(zhǎng)通道，較同盟其他主要國(guó)家泰國(guó)和馬來(lái)西亞的汽車(chē)保有量還有很大的差距。印尼在2000年后，人均收入進(jìn)入了穩(wěn)步快速發(fā)展的階段，從當(dāng)時(shí)的590美元，到2012年突破了3500美元。根據(jù)上述理論，印尼的汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該開(kāi)始進(jìn)入了快速發(fā)展的通道。美國(guó)咨詢公司F＆S表示，印尼的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們收入不斷提高，城市化進(jìn)展加速，到2025年，每千人的汽車(chē)保有量將突破300輛，是2011年（80輛）的2.75倍，相當(dāng)于會(huì)增加2．75倍。

2印尼汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

2.1汽車(chē)市場(chǎng)總體情況印尼共有整車(chē)企業(yè)20家，零部件企業(yè)700余家；其生產(chǎn)主要以內(nèi)銷(xiāo)為主，出口的數(shù)量極少。印尼對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策較為寬松，從1997年?yáng)|南亞金融危機(jī)后，政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取消了“本地化含量”的要求，取消了外資投資所持股份的要求，外資可以獨(dú)資控股，放松了對(duì)汽車(chē)進(jìn)口的要求，以通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制建立正常的可負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格體系。同時(shí)，印尼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被日系汽車(chē)所控制，自身的核心能力很弱，可以說(shuō)，印尼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本還是組裝產(chǎn)業(yè)。日系汽車(chē)，以豐田、大發(fā)、鈴木、本田、尼桑、三菱為代表，在印尼經(jīng)營(yíng)幾十年，建立起了完善的銷(xiāo)售和售后渠道，并利用強(qiáng)大的金融體系，建立靈活多變的消費(fèi)信貸和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。日本車(chē)用高性價(jià)比、低保養(yǎng)和低售后成本壟斷了市場(chǎng)，使得歐美車(chē)在印尼難覓芳蹤。

2.2車(chē)型特點(diǎn)印尼的汽車(chē)工業(yè)主要集中在小型車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售上，小轎車(chē)和家用MPV大約占有90％，豪華車(chē)主要靠進(jìn)口，不到10％。雖然近幾年SUV等車(chē)型份額一直在上升，但小型車(chē)和MPV依然占據(jù)了絕對(duì)份額。以2013年為例，印尼汽車(chē)主要細(xì)分市場(chǎng)的比例如下：MPVB＆C，50．58萬(wàn)輛，占汽車(chē)行業(yè)的43％；VANB＆D，27．13萬(wàn)輛，占汽車(chē)行業(yè)的23％（排量1．5L以下）；CARB，11．33萬(wàn)輛，占汽車(chē)行業(yè)的9％；SUVC，2.61萬(wàn)輛，占汽車(chē)行業(yè)的3％；其他車(chē)型，占汽車(chē)行業(yè)的22％。

2.3競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

[論文關(guān)鍵詞]微型汽車(chē)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)

[論文摘要]微型車(chē)，以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)贏得消費(fèi)者的青睞，是我國(guó)汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的車(chē)型。微型汽車(chē)近年來(lái)成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。本文主要分析了微型汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的幾大有利因素，從而判斷近幾年微型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的預(yù)測(cè)和展望。

前言

微型汽車(chē)包括微型轎車(chē)、微型客車(chē)、微型貨車(chē)，是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的主要車(chē)型之一，在全年的產(chǎn)銷(xiāo)量中，三分天下有其一。微型車(chē)，以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)贏得消費(fèi)者的青睞，是我國(guó)汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的車(chē)型。微型汽車(chē)近年來(lái)成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。它在汽車(chē)行業(yè)的比重已增加到百分之三十一點(diǎn)六五，并已初步形成了長(zhǎng)安、天津汽車(chē)、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車(chē)企業(yè)，這五家汽車(chē)的生產(chǎn)集中度超過(guò)了百分之九十。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)微型車(chē)的價(jià)格比較低廉，微型貨車(chē)一般為二萬(wàn)到四萬(wàn)元，微型客車(chē)一般為三萬(wàn)到五萬(wàn)元，微型轎車(chē)一般為四萬(wàn)到九萬(wàn)元。專(zhuān)家認(rèn)為，只要消費(fèi)政策再寬松一些，在未來(lái)幾年內(nèi)進(jìn)入更多的尋常百姓家將成為現(xiàn)實(shí)。

一、微型汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的幾大有利因素

（一）近年來(lái)內(nèi)需擴(kuò)大帶動(dòng)了對(duì)微型汽車(chē)市場(chǎng)需求量的增加。有關(guān)部門(mén)認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入適度增長(zhǎng)的平臺(tái)，這必將拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。去年，中國(guó)各企業(yè)效益好轉(zhuǎn)，居民可支配收入增加，致使個(gè)人對(duì)汽車(chē)需求提高；國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，對(duì)微車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑也是巨大的潛在需求。

［摘要］行為導(dǎo)向教學(xué)法作為專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐應(yīng)用能力相結(jié)合的教學(xué)模式，是為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求而提出的一種新的教學(xué)理念，切實(shí)體現(xiàn)了“學(xué)用合一”的教學(xué)特點(diǎn)。汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一門(mén)實(shí)踐性、應(yīng)用性都很強(qiáng)的課程，在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)用行為導(dǎo)向教學(xué)法有著非常重要的意義。文章結(jié)合汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的特點(diǎn)，探討了行為導(dǎo)向教學(xué)法在汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程中的具體應(yīng)用，并優(yōu)化了該課程的教學(xué)模式。

［關(guān)鍵詞］市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；行為導(dǎo)向教學(xué)法；教學(xué)現(xiàn)狀

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一門(mén)理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程。目前，該課程的教學(xué)仍采用傳統(tǒng)教學(xué)模式，授課時(shí)大部分章節(jié)都采用課堂講授法，只是講到某些章節(jié)時(shí)用舉例子的形式加深學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容的理解，強(qiáng)調(diào)的是知識(shí)的理論性，但容易忽視知識(shí)的實(shí)踐性。目前，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的人員需求較多，一方面，想要買(mǎi)車(chē)的人需要汽車(chē)銷(xiāo)售人員提供專(zhuān)業(yè)性的建議，以便購(gòu)買(mǎi)到適合自己的車(chē)輛；另一方面，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也需要依靠汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員來(lái)增加汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量，進(jìn)而提高業(yè)績(jī)[1]。為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才的需求，高校必須改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，進(jìn)而為社會(huì)提供更多的復(fù)合型人才。可見(jiàn)，在汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的教學(xué)中引入行為導(dǎo)向教學(xué)法，以此來(lái)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力是十分有必要的。

一、行為導(dǎo)向教學(xué)法概述

（一）介紹

行為導(dǎo)向教學(xué)法是20世紀(jì)80年代世界教育教學(xué)理論中出現(xiàn)的新思潮，是在新時(shí)代教育改革背景下發(fā)展起來(lái)的一種全新的教學(xué)方法。它提出教學(xué)目標(biāo)應(yīng)該從理論學(xué)習(xí)向?qū)嵺`能力的培養(yǎng)轉(zhuǎn)化，從示范型教學(xué)向應(yīng)用型教學(xué)轉(zhuǎn)化的觀念[2]。行為導(dǎo)向教學(xué)法在教學(xué)中能夠改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，不再以教師講授為主，而是以學(xué)生為中心，體現(xiàn)學(xué)生自主的學(xué)習(xí)活動(dòng)，注重培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；在教學(xué)中，對(duì)知識(shí)的講解不僅表現(xiàn)在系統(tǒng)性、單科性上，而且要求教師能夠幫助學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)來(lái)解決各類(lèi)實(shí)際問(wèn)題[3]。行為導(dǎo)向教學(xué)法不是指某一種具體的教學(xué)方法，而是泛指一系列具體有效的教學(xué)方法。其主要包括案例教學(xué)法、情景模擬法、項(xiàng)目教學(xué)法、角色扮演法及頭腦風(fēng)暴法等。具體表現(xiàn)為在日常的教學(xué)過(guò)程中，教師必須以教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，充分結(jié)合學(xué)生的興趣愛(ài)好、學(xué)習(xí)基礎(chǔ)及能力等實(shí)際情況，秉承“心”“腦”“手”三合一的原則，不斷提高教學(xué)質(zhì)量[4]。

摘要：本文以企業(yè)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃人員的工作要求和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃員工現(xiàn)實(shí)工作內(nèi)容為導(dǎo)向，對(duì)現(xiàn)有高職院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃課程存在的教學(xué)問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)分析，并提出了建立營(yíng)銷(xiāo)策劃實(shí)訓(xùn)室、模擬教學(xué)法、項(xiàng)目導(dǎo)向法、OBE教學(xué)方法四點(diǎn)改善建議。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃；模擬教學(xué)法；項(xiàng)目導(dǎo)向法；OBE教學(xué)法

依托于信息化時(shí)代的高速發(fā)展，當(dāng)下市場(chǎng)廣告、宣傳、信息、營(yíng)銷(xiāo)的方式也發(fā)生著劇烈的變化，市場(chǎng)策劃在日常工作中越來(lái)越受到企業(yè)的重視。從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策劃的定義上來(lái)看，營(yíng)銷(xiāo)策劃是為了實(shí)現(xiàn)和促進(jìn)交易達(dá)成，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃的工作項(xiàng)目。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2019年10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成229.5萬(wàn)輛和228.4萬(wàn)輛，比上年同期分別下降1.7%和4%，產(chǎn)量降幅比上月收窄4.5個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量同比降幅比上月收窄1.2個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)分析報(bào)告得知，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在從高速增長(zhǎng)期向平穩(wěn)期過(guò)渡，市場(chǎng)上汽車(chē)需求量逐漸降低。然而，如今汽車(chē)市場(chǎng)各個(gè)產(chǎn)品線競(jìng)爭(zhēng)激烈，從車(chē)企到各銷(xiāo)售終端都在尋求在消費(fèi)者心中樹(shù)立清晰產(chǎn)品定位，并在產(chǎn)品宣傳上努力體現(xiàn)差異化。這種情況下，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃工作更加重視，從而使汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和策劃的人員需求量增大。許多高職學(xué)校開(kāi)設(shè)了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃課程。而在汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)“實(shí)用性”“技能化”人才的要求逐漸增高的情況下，該課程在開(kāi)展中很多教學(xué)問(wèn)題隨之而來(lái)。本文對(duì)現(xiàn)階段汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃課程中存在的教學(xué)問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)歸納，并以滿足現(xiàn)實(shí)工作中汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃人員工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)為目的，對(duì)高職院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃課程提出改善建議。

一、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃課程現(xiàn)存教學(xué)問(wèn)題

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)下的一門(mén)課程，要求學(xué)生掌握的能力是綜合且復(fù)雜的。其內(nèi)容總分為兩方面：一是以為市場(chǎng)的分析和調(diào)研為內(nèi)容，但不包括限于市場(chǎng)細(xì)分，消費(fèi)者需求分析，定性定量調(diào)查等；二是根據(jù)前期調(diào)研進(jìn)行的活動(dòng)策劃，如促銷(xiāo)活動(dòng)、展覽等。而對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們既要了解汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)，如汽車(chē)市場(chǎng)上的產(chǎn)品名稱(chēng)，規(guī)格甚至更加專(zhuān)業(yè)且廣泛的信息，又要掌握市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃的創(chuàng)意、信息處理、表達(dá)等能力。然而，當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)策劃方法多以傳統(tǒng)教學(xué)模式為主，無(wú)法構(gòu)建貼近于現(xiàn)實(shí)情況的訓(xùn)練環(huán)境。其整體教學(xué)過(guò)程中暴露出較多的問(wèn)題。比如，1.師資問(wèn)題。課程教師多為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)，缺乏汽車(chē)行業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或是汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師缺少系統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)。兼顧汽車(chē)和市場(chǎng)兩方面的專(zhuān)業(yè)教師尤其稀少；2.整體課程教學(xué)中缺乏實(shí)踐訓(xùn)練。無(wú)論是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程還是策劃課程，目前的教學(xué)現(xiàn)狀普遍仍是以理論講授為主，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐開(kāi)展局限于活動(dòng)場(chǎng)地，缺乏實(shí)戰(zhàn)活動(dòng)支撐項(xiàng)目教學(xué)。學(xué)生多以虛擬活動(dòng)進(jìn)行方案制作與實(shí)施。這難以展現(xiàn)現(xiàn)實(shí)工作場(chǎng)景且難以反映出學(xué)生工作過(guò)程中的問(wèn)題；3.教材問(wèn)題。目前市面上沒(méi)有合適的校本教材，營(yíng)銷(xiāo)策劃案例缺乏。學(xué)生做策劃方案時(shí)難以找到合適的資料作為依據(jù)。[1]其暴露出的問(wèn)題多會(huì)造成教學(xué)中各個(gè)環(huán)節(jié)的理論知識(shí)難以有效地與實(shí)踐教學(xué)方法高度匹配，造成學(xué)生在策劃上的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相對(duì)匱乏，讓學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握和運(yùn)用不牢固。

二、課程改善建議

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)特別是轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入大眾消費(fèi)期，使汽車(chē)市場(chǎng)不斷升溫。汽車(chē)市場(chǎng)的升溫，意味著汽配產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，但面對(duì)機(jī)遇挑戰(zhàn)更大，入世后國(guó)外汽車(chē)和汽配企業(yè)巨頭涌入中國(guó)市場(chǎng)，在加在國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格大幅提升，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)價(jià)格逐年下調(diào)，汽配產(chǎn)頻掀降價(jià)蓋頭，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)和配件產(chǎn)業(yè)壓力很大。入世后從我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析，汽配產(chǎn)業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在。作為我市發(fā)展多年的汽配產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展壯大，抓住整車(chē)市場(chǎng)升溫機(jī)遇，正視汽車(chē)降價(jià)挑戰(zhàn)，挖掘汽配企業(yè)潛力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)含量，壯大我市經(jīng)濟(jì)總量，提升汽配工業(yè)發(fā)展水平，近期就抓住機(jī)遇，發(fā)展壯大我市汽配產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研。(21秘書(shū)世紀(jì)網(wǎng))

一、我市汽配企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

據(jù)調(diào)查，我市汽車(chē)配件企業(yè)共8戶，其中股份制企業(yè)4戶，即：軸承集團(tuán)股份有限公司大安公司、汽車(chē)靠背有限責(zé)任公司、汽車(chē)零部件股份有限公司、恒泰橡膠制品有限責(zé)任公司；民營(yíng)企業(yè)3戶，即：油脂化工廠、宏達(dá)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司、眾鑫橡膠有限責(zé)任公司（原大安市橡膠二廠）。集體企業(yè)1戶，即：大安市汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)廠。8戶汽配企業(yè)均屬中小企業(yè)，現(xiàn)有在冊(cè)職工2208人，工程技術(shù)人員209人，8戶企業(yè)總資產(chǎn)12020.2萬(wàn)元，固定資產(chǎn)原值6984萬(wàn)元，固定資產(chǎn)凈值5084萬(wàn)元，全部流動(dòng)資產(chǎn)7139.6萬(wàn)元，負(fù)債總額8080萬(wàn)元。主要設(shè)備有德國(guó)引進(jìn)160噸電螺旋壓力機(jī)，還有車(chē)床、磨床、銑床、滾尺等設(shè)備600多臺(tái)（套）。主要生產(chǎn)中卡、輕卡和轎車(chē)萬(wàn)向節(jié)滾針軸承、直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌支承、球墨鑄鐵、汽車(chē)同步器齒環(huán)及488發(fā)動(dòng)機(jī)總成、ca141汽車(chē)同步器齒環(huán)、變速箱后蓋、輕型車(chē)488發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成、全新小紅旗、捷達(dá)、奇瑞汽車(chē)靠背芯，汽車(chē)防凍液、汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)、汽車(chē)?yán)T(mén)左右導(dǎo)軌座、座椅滑道等100多種產(chǎn)品，產(chǎn)品主要銷(xiāo)往一汽集團(tuán)公司、吉林精工機(jī)械廠、一汽大眾、包頭第一機(jī)械廠、蕪湖鶴安汽車(chē)座椅公司、長(zhǎng)春汽貿(mào)城市場(chǎng)、哈飛汽車(chē)制造有限公司等多家大型企業(yè)。

上述8戶企業(yè)涉足汽車(chē)配件行業(yè)資歷有長(zhǎng)有短，最早的油脂化工廠始建于1958年，最晚的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)廠始建于1995年，但他們有一點(diǎn)是相同的，除汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)廠和油脂化工廠處于停產(chǎn)半停產(chǎn)外，其他企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和發(fā)展勢(shì)頭良好。軸承集團(tuán)股份有限公司大安公司，“十一五”期間要開(kāi)發(fā)完成1700萬(wàn)套轎（卡）車(chē)軸承項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)后預(yù)計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值2個(gè)億，汽車(chē)靠背有限責(zé)任公司正涉足汽車(chē)座椅總成的生產(chǎn)，同時(shí)還要利用新進(jìn)鋪片設(shè)備向飛機(jī)、輪船、火車(chē)等各種靠背和民用床上用品發(fā)展，其它企業(yè)也正在積極的擴(kuò)大市場(chǎng)尋找新的商機(jī)，由此可見(jiàn)我市汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)生機(jī)蓬勃，正處于大發(fā)展的前奏。

二、汽配企業(yè)存在主要問(wèn)題

我市汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，與國(guó)內(nèi)或其他縣市比，我市汽配產(chǎn)業(yè)仍然是個(gè)“軟肋”存在很多問(wèn)題。